桥涵工程安全施工技术方案.docx

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桥涵工程安全施工技术方案

省道205线长汀城关至濯田段公路工程

第二合同段桥涵安全施工专项方案报审单

承包单位：

核工业华南建设工程集团公司合同号：

B标段

监理单位：

福建路信交通建设监理有限公司编号：

致：

福建路信交通建设监理有限公司

为保证工程施工的质量要求，我单位业已完成省道205线长汀城关至濯田段公路工程第二合同段桥涵安全施工专项方案编制的工作，造价人才网请予审查。

附件：

1、桥涵安全施工专项方案

承包人：

日期：

专业监理工程师结论：

专业监理工程师：

日期：

驻地监理工程师结论：

驻地监理工程师：

日期：

建设单位结论：

现场业主代表：

日期：

省道205线长汀城关至濯田段公路工程

第二合同段

桥

涵

安

全

施

工

专

项

方

案

编制单位：

核工业华南建设工程集团公司

编制：

审核：

编制日期：

二○○九年六月

一、编制依据

1、国家有关方针政策以及国家和交通部有关标准、规范和验收标准。

2、省道205线长汀城关至濯田段公路工程设计图纸及相关的技术资料。

3、通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。

4、我单位现有的施工能力、技术水平、装备情况及近年来参加类似工程的施工经验。

5、我单位《省道205线长汀城关至濯田段公路工程第二合同段工程投标文件》。

二、工程概况

1、自然环境及工程地质

当地属亚热带海洋性季风气候，年平均降水量1400～1700mm,其中3～6月份雨量占全年降雨量65%,阴雨天气较多；7月至次年2月占年降雨量35%，晴天多。

区内长有大暴雨发生，日最大降水量在150～220mm之间。

本标段低山丘陵区，低山丘陵连绵不断，沟谷纵横，冈峦起伏、岗顶浑圆，地形起伏变化大，沟谷切割较浅，弯曲较多，标高介于280~440之间，海拔最高处为大岭岽隧道中部，标高440m。

线路多在低山坡脚部通过。

本区地震烈度为Ⅵ度。

2、桥涵主要结构形式及工程数量

序号

名称

桩号位置

工程数量

1

策武大桥

Ｋ49+641.94~49+848.06

长206.12m，桥宽12m，桩基础350m。

2

林田湾小桥

K50+502.78-K50+527.22

长24.44m，桥宽8m。

3

当坑1号桥

K53+754.48-K53+775.52

长21.04m，桥宽8m。

4

当坑2号桥

K53+878.48-K53+901.52

长21.04m，桥宽8m。

5

钢筋砼盖板涵

Ｋ50+300

交角90°，1-2m×2m，涵长14m。

6

钢筋砼盖板涵

Ｋ50+900

交角90°，1-2m×2m，涵长11m。

7

钢筋砼盖板涵

Ｋ50+990

交角90°，1-1.5m×1.5m，涵长17m。

8

钢筋砼盖板涵

Ｋ51+770

交角90°，1-1.5m×1.5m，涵长13m。

9

钢筋砼盖板涵

Ｋ52+065

交角135°，1-3m×2m，涵长46m。

10

钢筋砼盖板涵

Ｋ52+577

交角120°，1-2m×2m，涵长14m。

11

钢筋砼盖板涵

Ｋ53+253

交角90°，1-2m×2m，涵长19m。

12

钢筋砼盖板涵

Ｋ53+530

交角90°，1-3m×2m，涵长19m。

13

钢筋砼管涵

Ｋ50+558

交角75°，1-0.75m，涵长14.24m。

14

钢筋砼管涵

Ｋ53+743

交角45°，1-1.0m，涵长22.20m。

15

钢筋砼拱涵

Ｋ51+587

交角90°，1-4m×4m，涵长27m。

三、总体布置与安排

（一）临时工程

1、施工驻地

施工房建设置位置及数量的原则是：

租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。

施工队就近工点设营或租用当地民房。

工程队新建的生活工程监理、办公用房采用砖混结构房屋，室内外地面采用水泥地面，驻地周围设围栏。

2、利用乡村道路作为汽车运输主干道，施工便道由既有公路引入，分别引至各墩台。

3、施工用电及用水

施工用电由变压器引入配电室再由配电室引至施工工点供施工生产、生活使用。

施工用水可就近在低洼处打2眼水井以供生活及施工用。

（二）工期安排

桥梁下部构造计划2009年8月10日开工，2010年3月30日完工。

桥梁上部构造计划2009年10月1日开工，2010年7月30日完工。

涵洞计划2009年8月1日开工，2010年2月1日完工。

（三）材料供应

由于工程量较大，各结构物相隔距离较远，水泥、钢材采用分批购买；砂、碎石等地材要求库存量满足5天施工需要即可。

（三）施工机械安排

主要机械设备

机械名称

规格型号

额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）

数量

冲击钻

2

混凝土拌和站

HBS60

55KW

60m3/h

1

装载机

ZL-50

3.0m3

147KW

1

挖掘机

1

发电机组

75GF

150KW

1

混凝土泵车

8m3

2

钢筋弯曲机

GW40

Φ40mm

1

汽车吊

30T

2

钢筋切断机

GQ40

Φ40mm

1

钢筋调直机

GT4-14

Φ4-14mm

1

电焊机

BX3-300

20.5KW

3

（五）施工人员计划

第二合同段桥涵施工人员统计表

序号

姓名

职务

备注

1

高慧

施工负责人

2

吴金火生

技术主管

3

姜义明

技术员

4

吴志宏

测量队长

5

李毓成

测量员

6

张仕芯

试验员

7

郑学峰

材料员

8

沈监春

安全员

其他人员：

108人

其中司机3名，技工80人，普工25人

四、桥涵施工工艺流程

（一）钻孔灌注桩施工

桩基施工是本标工程的关键项目，本标共有直径1.2m、1.3m的桩总长350m。

桩基安排1个专业队伍施工，计划8个月完成，根据单桩施工时间和桩的长度计算，钻机日进尺3m，选用一般的冲击钻机完全能满足这一要求。

1、施工工艺流程

一般钻孔桩施工工艺见“钻孔桩基础施工工艺流程图”。

钻孔桩基础施工工艺流程图

2、施工质量和安全保证措施

（1）钻孔质量标准

本标段工程成孔质量按如下标准控制：

2.1.1孔深：

不小于设计孔深；

2.1.2孔径：

不小于设计桩径；

2.1.3桩轴倾斜率：

小于1/100，争取全部小于1/200；

2.1.4孔底沉渣：

不大于5cm；

2.1.5护筒在桩顶处平面偏移量：

不大于10cm。

（2）安全保证措施

2.2.1钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。

钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。

2.2.2冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。

冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

2.2.3冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。

2.2.4钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。

2.2.5钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。

2.2.6对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

A设水头报警装置（如上述），保证水头高度；

B钻进过程中对照地质剖面图及时查看钻渣情况，作好记录，质检员按不低于1次/2小时的频率监测泥浆的相对密度、粘度、PH值，并根据地质的变化及时调整。

C钻进过程中不断用水平尺测量，保证转盘的水平度，用垂球在两个轴线上不断检测钻杆的垂直度，防止钻杆倾斜。

D钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。

钻机安设必须平稳、牢固，不得产生位移或沉陷；钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。

E钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆在钻孔周围。

F停钻时，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。

4、冲击钻孔，选用的钻头、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。

冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

G冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。

当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。

H提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。

（3）钢筋笼质量标准

检验项目

纵筋间距

螺旋筋间距

纵筋长度

钢筋笼直径

许可偏差

±20mm

0~-20mm

+5~-10mm

5mm

检验项目

骨架偏位

骨架底标高

骨架垂直度

外观

许可偏差

50mm

±50mm

0.1%L

无锈蚀；稳定；圆；焊接合格

（4）钢筋笼施工质量和安全保证措施

吊放钢筋骨架入孔要求骨架入孔位置和长度正确，顶面高程准确，保证保护层厚度，预防上浮措施可靠，吊放工具安全可靠。

A平面位置：

吊放过程中严格定位，在最上节骨架设平面位置定位筋，如前述，使骨架顶面中心位置与设计桩位中心轴线位置一致。

B长度和顶面高程：

钢筋骨架制作时挂牌，全部入孔后核对牌号，确认长度是否有误。

顶面高程由高程定位筋控制（如前述）。

C保护层厚度：

钢筋骨架上套有砼垫圈（如前述），以保证保护层最小厚度。

D防止钢筋上浮：

骨架定位后，将高程定位筋焊接在护筒内壁上（如前述）。

E吊放用的吊环等工具及连接部位经检算，符合要求。

（5）水下灌注砼质量标准

以按“招标文件”“公路桥涵施工技术规范”的规定取样和试验的试体强度判定混凝土质量，并按标准控制混凝土质量。

成桩桩顶重心的平面偏移时不大于5cm，采用小应变检测法逐根检验桩身砼的连续性和均匀性，并按优良标准控制。

（6）水下灌注砼施工质量和安全保证措施

A配备用发电机，防止因意外停电造成砼灌注事故。

B用1人量测砼顶面高程和计算埋深，另1人复核，以防误测误算。

3、钻孔桩施工可能出现的几个问题的预防及处理

根据以往及试桩施工经验，施工中较易出现的问题有：

埋钻头、掉钻头、坍孔、卡管及孔内有孤石等。

为防止上述原因造成质量事故，施工时要以预防为主，同时要配备相应的机具设备，一旦出现问题能够及时处理。

配备发电机组，以备停电时发电量满足砼灌注和加浆的用电量，砼泵等关键设备按两套配置，其中一套备用，配备三瓣抓等必要的打捞设备。

A埋钻的处理：

钻头被埋入孔内，较浅时可直接提出，埋入较深时，可利用钻机用气举法吸出埋钻物，必要时附以高压水泵冲击，同时向孔内注入高质量泥浆，以防在吸渣时继续扩孔，确认埋钻物全部清除后，慢慢提出钻头，提钻时注意控制起吊力，防止拉断钻杆螺丝或损坏钻杆，钻头提出后，根据坍孔的程度和部位，确定回填后续钻或是继续钻进成孔。

B掉钻头的预防和处理：

在钻机选择过程已按地质情况、进尺速度和钻机功率进行了强度验算，在施工中为预防掉钻头，应严格按前述的钻孔施工方法进行施工，已发生钻杆折断事故，可用预先准备的钢绳活套打捞。

C卡管的预防和处理：

预防卡管出现，主要从混凝土搅拌和连续灌注入手，混凝土和易性较差时可通过提升导管解决（此时导管最小埋深大于2m）。

D孔内孤石：

护筒内的可用水泵抽水，人工挖出；深孔内的孤石，钻机抽不出又压不碎时，提出钻头，用三瓣抓抓出，然后重新稳钻钻进。

E坍孔：

出现坍孔后，首先探明坍孔位置和程度，用砂和粘土混合料回填（必要时可掺入适量水泥），稳定后重钻。

（二）系梁、墩台施工

1、测量放样

系梁、墩柱、台身各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板安装，将高程控制点引到工点，严格控制好各部分顶面标高。

2、基础开挖

先初步放样，划出系梁边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。

对基底进行夯实，铺设沙砾石垫层。

若基坑有水，则在基坑周边设排水沟，在坑底较低一角设积水坑，采用抽水机集中排水。

3、支模板

系梁、台身模板均采用定型组合钢模拼装，底口、上部均用φ12对拉螺杆，用φ50双钢管作背梁，系梁模板用方木支撑于坑壁，防止模板整体位移。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

模板拼缝横平竖直，板缝严密不漏浆。

4、钢筋下料成型及绑扎

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。

钢筋严格按设计图纸进行现场放样绑扎，各种型号的钢筋的位置、搭接长度、接头位置必须满足设计和规范要求。

钢筋绑扎成型后，报请现场监理检查验收验收。

5、浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。

砼采用带电子强拌机拌和，地泵直接输砼入模吊车配合移定砼输送管。

拌制混凝土时严格控制材料计量，并进行坍落度测定。

浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。

砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，否则按施工缝处理，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

6、模板拆除、养生

按照结构的不同和砼规定强度来决定，系梁达到强度的50%即可拆模板，墩台身模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。

模板拆除时要按顺序拆卸，防止撬坏模板或伤及结构砼。

砼浇注完毕，待其表面初凝后及时覆盖养生，拆模后继续养护到规定时间。

施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。

域高在10m以上时，应加设安全网。

7、施工质量和安全保证措施

（1）系梁墩台质量标准

本标段工程系梁墩台质量按如下标准控制：

A高程：

±10mm；

B尺寸：

+5，0mm；

C轴线偏移：

10mm；

D钢筋质量标准

a钢筋加工

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

b钢筋位置

检查项目

允许偏差（mm）

两排以上排距

±5

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

0，-20

钢筋骨架尺寸

长

±10

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置

±20

保护层厚度

柱、梁、拱肋

±5

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

（2）系梁墩台施工质量和安全保证措施

A非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

B钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。

C墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。

拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

D钢筋平面位置应严格定位，中心位置与设计中心轴线位置一致。

E长度和顶面高程：

钢筋骨架制作时挂牌，全部入孔后核对牌号，确认长度是否有误。

F保护层厚度：

钢筋骨架上套有砼垫圈（如前述），以保证保护层最小厚度。

（3）砼质量标准

以按“招标文件”“公路桥涵施工技术规范”的规定取样和试验的试体强度判定混凝土质量，并按标准控制混凝土质量。

（4）砼施工质量和安全保证措施

A配备用发电机，防止因意外停电造成砼灌注事故。

B用1人量测砼顶面高程和计算埋深，另1人复核，以防误测误算。

C吊斗升降应设专人指挥。

落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。

严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

（三）盖梁施工

1、由于决大多数墩柱位于陆地上，对高度较低的墩柱盖梁，采用扣件钢管搭设满堂支架施工，施工前地表碾压夯实或砼固化。

立柱下设置方木垫梁，防止基础沉陷，支架步距、横距不大于1m，其顶面能形成较盖梁平面尺寸每侧宽1.5m的平台，其上铺设方木并调整好标高再铺设底模、立侧模。

盖梁模板采用钢板制作，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。

盖梁钢筋在加工房内下料加工，现场绑扎成型。

在砼灌注前先测定盖梁顶面标高，设置灌注标志线，砼灌注方法与墩柱相同，灌注时设专人检查梁顶支撑垫石的几何结构尺寸，标高由工程部门派技术人员现场控制。

2、施工质量和安全保证措施

A非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

B钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。

C墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。

拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

D钢筋平面位置应严格定位，中心位置与设计中心轴线位置一致。

E长度和顶面高程：

钢筋骨架制作时挂牌，全部入孔后核对牌号，确认长度是否有误。

F保护层厚度：

钢筋骨架上套有砼垫圈（如前述），以保证保护层最小厚度。

（3）砼质量标准

以按“招标文件”“公路桥涵施工技术规范”的规定取样和试验的试体强度判定混凝土质量，并按标准控制混凝土质量。

（4）砼施工质量和安全保证措施

A配备用发电机，防止因意外停电造成砼灌注事故。

B用1人量测砼顶面高程和计算埋深，另1人复核，以防误测误算。

C吊斗升降应设专人指挥。

落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。

严禁吊斗碰撞模板及脚手架。

（四）梁板工程施工

1、先张法预应力砼梁板预制

本标段所有预制梁均采用预制场集中预制，大型运输车运输，2台25T吊车配合吊装的方式。

A、模板的安装

空心板梁采用预制场集中预制，空心板的外模板全部采用新购置的整体式模板。

安装模板时要保证平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保砼的外观良好。

先张拉预应力筋后，绑扎钢筋，然后架设侧模。

空心板的芯模使用橡胶芯模。

B、预应力张拉

预应力张拉台座采用墩台式台座，由传力墩、台面、横梁等组成。

传力墩由钢筋砼现浇而成，台面由素砼浇筑在夯实平整的基础上，并设置伸缩缝，台面必须平整光滑，横梁用型钢或钢板焊接制成，用以固定预应力钢材，并将张拉力传给台座。

预应力钢筋的制作张拉是保证空心板梁质量的关键工序。

在张拉台座上进行。

操作人员要经过培训、考核，要求持证上岗；张拉设备要经有资质的单位进行标定和定期检定；张拉程序要按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。

一般的张拉程序为：

0→初始应力→1.05σk（持荷2min）→0→σk（锚固）

除了设计规定的以外,每束预应力钢筋都应由两端同时张拉,按照设计的张拉顺序对称进行张拉,要采用“双控”的方法检查张拉的质量,施工中应做好各项记录,以备检查。

多根同时张拉时保证各钢束受力相同，钢筋的绑扎在张拉结束后8小时进行，以策安全，放松预应力筋应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土强度不低于设计强度的90%。

预应力张拉安全保证措施

预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：

（1）张拉作业区，无关人员不得进入；

（2）检查张拉设备、工具（如：

千斤顶、油泵、压力表、油管。

顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。

压力表应按规定周期进行检定；

（3）锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；

（4）高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。

油泵操作人员要戴防护眼镜；

（5）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。

安全阀要经常保持灵敏可靠；

（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。

张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。

（7）张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。

（8）张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。

人工拆卸销子时，不得强击。

（9）张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。

管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。

严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

（10）张拉前，对台座、横梁等进行检查；

（11）先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其电它作业。

浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝（钢束）。

用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。

（12）精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。

（13）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。

（14）钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。

（15）管道压浆时，应严格按规定压力进行。

施压前应调整好安全阀。

关闭阀门时，作业人员应站在侧面。

2、梁板架设

（1）板梁的运输与安装

板梁安装方案为：

采用平板拖车运输，25t汽车吊架设。

板梁为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对桥梁进行加固处理。

（2）支座安装

①安装前对支座再次进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书，制作支座的材料是否符合行业标准。

②检查支座垫石顶面是否平整，标高是否与设计一致或误差在规范容许范围，同时必须严格控制同端两个支座垫石的标高误差，出现超标现象在安装板梁前事先处理合格。

③梁板支座安装前先将垫石表面浮砂除去，用墨斗弹出支座十字线，同时在橡胶支座上标出十字线，将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，让支座十字线与垫石十字线重合，则支座安装就位。

安全保证措施

A、装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。

施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。

B、构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m／min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧；

C、构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；

D、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；

E、各种起重机具不得超负荷使用；

F、钢丝绳的安全系数，不应小于表8．8.1的要求；

G、地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上；

H、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

（五）桥面施工

1、护栏施工

每联梁板连续接头和湿接缝完成后，才能进行桥面施工，清理梁体预埋钢筋并与防撞墙钢筋绑扎在一起，安装预埋件和模板，模板采用厂制定型钢模，施工时确保模板表面洁净，尽量使混凝土颜色与主梁一致，计划配置双侧模板50m。

模板安装好经检查合格后浇注护栏混凝土。

要求护栏外形优美，线条顺直。

按设计施工伸缩缝。

2、桥面铺装

桥面整体化砼按先左幅后右幅在板梁安装完成后，自本标起点向终点摊铺，施工前先检查桥面标高，对梁顶面进行凿毛清洁处理，测定铺装标高，在防撞墙上划线，中部设置标志，绑扎钢筋，注意错开钢筋接头，设置同级砼垫块，每平方米一个。

砼采用泵送辅以人工摊铺、人工找平，平板振动梁振捣，表面收面后拉毛处理，养护采用覆盖草袋、草帘浇水保湿养护。

伸缩缝安装在生产厂家技术人员的指导下安装或委托厂家安装。

（六）附属工程的施工

①锥坡填土采用小型打夯机，分层填筑夯实，达到设计要求并经监理工程师检查合格后，进行浆砌护坡的施工。

②片石经试验合格，块度符合要求，无山皮水锈和风化现象才可用于工程。