城市立交桥拆除方案.docx

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城市立交桥拆除方案

第一节编制依据

一、编制依据

（一）通途路西延工程设计图纸

（二）老桥施工图纸

（三）本工程施工组织设计

（四）《起重工操作规程》SYB4112-80

（五）现场踏勘调查资料，本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验。

二、编制原则

（一）严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。

（二）确保安全、文明施工，控制噪音，扬尘，减小对周围居民的影响。

（三）中山路及现状机场路交通量大，因此，要尽量缩短工期，减小对交通的影响。

第二节工程概况

一、工程地理位置

中山立交桥位于机场路与中山西路交汇处，地处宁波城乡结合部，靠近宁波市客运总站，中山路为宁波主干道，所以立交桥下无论是机车、非机车及人流都非常大。

机场路是进入市区、通往宁波栎社机场的必经之路，原立交桥的机动车流量和流速都较大。

因此，在保证正常通行、对周边环境影响最小的情况下，安全、高效的进行拆除施工，是工程的重点。

施工区域内有2条22万伏高压线（西塘1322线、西马1326线），两座高压铁塔位于两幅桥之间的空地上。

此区域桥梁拆除前需要将高压塔拆除移位。

二、桥梁结构形式

中山立交桥跨中山西路、胜丰河与中塘河，南北走向。

跨径布置形式为：

11×20+2×24+11×20=488m，为24跨简支梁桥，东西幅分离，东西幅桥面宽度均为9m，两幅之间净距12米。

桥梁上部结构：

桥面为15cm钢筋砼铺装层，钢筋砼护栏，900mm×1250mm预应力砼空心板梁，跨中山路1050mm×1250mm，绞缝上宽11cm。

中山路上方东西幅有大幅的广告牌及红绿灯，跨中山路桥下设置有摄像头、广告牌。

桥梁下部结构：

桥台为钢筋砼盖梁，桥墩为桩接柱结构，立柱直径φ1200mm。

现状中山路立交桥与设计机场路高架桥12、13、14联冲突，需要拆除。

现状中山路立交

三、拆除范围

根据业主要求，本次拆除范围包括北侧施工范围内部分。

分东西两幅桥，16～24#墩，共8跨，主要工程量包括：

序号

部位

数量

单位

备注

1

板梁（20m跨径）

112

块

2

盖梁

16

榀

3

墩柱

32

个

4

桥台

2

座

5

桥面铺装

2880

平方米

6

防撞墙

640

米

7

伸缩缝

162

米

8

装饰物、灯杆等

1

项

9

桥头搭板

2

个

三、现场平面布置图

1、施工区域内桥梁跨胜丰河。

2、目前，机场路已经实现交通导行，东半幅桥断行，地面辅道只允许非机动车通行，且交通量较小；西半幅桥及西侧辅道正常通行。

因此，封闭道路时需要保证沿线工厂及商铺的正常通行。

3、东西两幅桥之间区域为杂草树木，施工之前进行清理，填筑60cm塘渣，作为施工道路及机械停放区。

4、桥梁北端连接立交施工现场，因此，在立交施工现场内设置板梁破碎区，板梁破碎区不小于1500m2,四周采用双排脚手架封闭，封闭高度6米。

5、拆除的废弃物及破碎后的砼及时外运。

第三节立交桥拆除顺序及交通导行方案

为尽量较少对现状交通的影响，中山立交桥分东西两幅拆除，先拆除东半幅立交桥，后拆除西半幅立交桥。

板梁采用吊车拆除，运至破碎场破碎；桥梁附属及下部结构采用液压震锤拆除。

一、立交桥拆除流程

拆除东侧立交时将东侧立交桥进行帷幕封闭，现状机场路的车辆通行西幅桥及西侧辅道，为保证东侧工厂车辆正常出入，东侧辅道留出一个车道。

在相关位置设置导行牌及交通设施；见一期导行图。

为了尽可能的减小对交通的影响及为机场路主线桥创造工作面，施工时从北向南依次拆除。

东半幅桥梁拆除完成后，将机场路车流导行到东侧辅道，将西幅立交桥帷幕封闭，西侧辅道留一个车道，保证沿线商铺正常出入。

西半幅施工顺序同东半幅。

施工流程图如下：

蓝天路分流车辆

西幅立交桥、东侧辅道设置帷幕

东半幅桥封闭

二、交通保障措施

为保证交通组织方案的顺利进行，施工期间采取下列保障措施：

1、组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员保持联系，以应对新出现的情况，保证方案顺利实施。

2、按照实现预定的工艺、工序合理安排施工，尽量少占用道路资源，若改变施工方案对社会交通造成影响，需对该影响进行评估，寻求解决方案。

3、加强施工围挡，对施工围挡进行美化，使之成为一道“风景墙”，同时在围挡高度和材料使用上应满足驾驶人员的实现要求，确保现状保留信号灯、路口增设标志牌的使用空间。

4、完善交通标志标线，根据施工交通组织方案，在施工围挡前布置好交通引导标志、禁令标志和临时路面交通标线。

5、加强夜间照明。

由于原先的照明设施已被拆除、迁移，夜间照明度不够，因此必须加强夜间照明，尤其是在设置有车辆调头区、行人过街的位置。

6、确保交通协管人员到位，协助管理，避免人流与车流的相互干扰，保证交通和行人的安全。

7、加强应急机制工作。

如路上有车辆抛锚或发生交通事故，应事先预备好交通疏导方案，及时排除路障，恢复道路交通。

8、及时检查和协调：

在施工期间，应定期检查交通设施，以确保设施的正常使用。

在现场施工过程中，因施工特殊需要将造成城市交通影响的情况，应及时向交通管理部门反应，并征询意见。

第四节施工组织

一、施工组织机构

针对本工程的具体情况及结合多年积累的桥梁拆除的施工经验，我项目经理部组建了高素质高水平的中山路立交拆除小组，确保本工程能优质、快速的完成。

除项目经理、项目副经理、项目总工、项目经济师外，项目部下设工程部、技术部、经营部、行政部等机构的负责人作为项目部的管理层。

（组织机构见下图）

施工组织机构图

安全负责人：

胡日升

工程负责人：

陈涛

技术质量负责人：

徐永亮

经营合同负责人：

金荣根

项目总工程师：

闵振寰

项目副经理：

戴方栋、李金勇

项目总经济师：

谢万福

项目经理：

王杰

专业拆除施工队

二、组织机构职能分工

（一）项目经理部主要领导职能

⑴项目经理：

①负责领导和管理项目经理部开展工作，对拆除工程的安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责。

②制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织拆除工程的开展和协调工作。

③接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。

④与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。

⑤主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。

⑥领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各职能组开展施工的相关工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。

⑵项目副经理：

①在项目经理的领导下，全面组织现场拆除施工，负责工程部署，计划的管理，协调各部门的关系，合理组织拆除实施。

②负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求。

③负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。

⑶项目总工程师：

①在项目经理的领导下，落实质量责任制，对拆除工程负全面技术责任。

②负责制定、审批拆除工程方案及相关措施。

③组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全质量。

⑷项目总经济师：

①在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。

②负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。

③负责工程计量报量工作。

（二）工程负责人

⑴组织施工生产、质量、安全、拆迁、成本控制。

⑵依据图纸及方案做好技术交底及控制。

⑶管理施工队伍，组织施工生产，详细记录施工日志。

⑷工、料、机计划及过程控制计划。

⑸现场管理及过程成本控制，加大增收节支途径。

⑹协调外界关系

⑺负责对工程的计量及质量、安全管理工作。

（三）技术质量负责人

⑴编制施工方案、质量计划。

⑵依据图纸及方案做好技术交底及控制。

⑶对施工过程中的质量进行控制、监督，负责测量交底工作。

⑷组织编制竣工资料。

（四）经营合同负责人

⑴工程施工过程中工、料、机的成本控制及结算；编制工程成本明细表；协助技术质量部进行协商、设计变更、技术措施的签订，负责结算、统计由于洽商、变更、技术措施等引起的费用，并与甲方、监理办理有关费用申请及结算。

⑵负责请监理工程师签认中间计量与计量支付报表工作。

⑶对单项工程合同的签订与结算；工程的最终结算工作。

（五）安全保卫部

⑴负责对劳务队的入场教育、业绩考核、日常检查。

⑵对劳务人员的三证进行查验。

⑶负责项目部全体人员的考勤工作。

⑷负责项目部的消防保卫、现场行政、文明施工及后勤保障工作。

第五节拆除施工方案

一、施工工艺流程

桥上桥下路灯、花盘、广告牌、交通指示牌、管线等设施拆除→中央绿化带移除→桥面砼铺装层凿除→凿除湿接头（地袱、伸缩缝）→板梁吊除→盖梁凿除→墩柱凿除。

二、桥上桥下各种设施拆除

桥上、下各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。

各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。

拆除桥上的灯柱，护栏上的铸铁支架、钢管，拆除前先与道桥管理、电力部门取得跨系，先行断电、切改线路。

三、桥面砼铺装层凿除

桥面砼铺装层厚15cm。

桥面砼铺装层拆除全部在现况桥上进行，不会影响桥下道路交通的正常运行。

在凿除开始前首先用醒目的绿色密目安全网、脚手管沿桥梁护栏将全桥进行封闭，有效避免施工中拆除物飞溅砸到中山路上的人和车辆。

⑴所用机械设备及材料、人工见下表：

设备

材料

人工

土车

4辆

竹脚手片

2000m²

配合工

30人

铲车

2辆

双排脚手架

3000m3

液压锤

6台

安全网、密目网

2000m²

气割

6套

⑵拆除方法：

采用液压锤凿除桥面的砼铺装层，将凿除的混凝土清理干净，将剔凿出的钢筋切割干净，运至存土场。

四、拆除地袱、伸缩缝及绞缝

凿除梁板地袱、伸缩缝、绞缝，首先确定绞缝混凝土的准确位置便于施工操作。

在桥下施工区域道路之间用彩钢板进行隔离，彩钢板内侧搭设防护脚手架，高出桥面3米，外侧满挂竹片，最外侧挂设防护网，进行封闭施工，并用脚手管设置剪刀撑。

对高度超出6m的支架，用电钻在墩柱上钻眼预埋25mm二级钢筋，钢筋预埋为竖向1.2m间距，用脚手管连接支架和墩柱，脚手管和支架连接采用扣件，和墩柱连接采用焊接固定。

⑴所用机械设备、材料、人工准备

设备

材料

人工

土车

4辆

竹脚手片

2000m²

配合工

30人

铲车

2辆

双排脚手架

3000m3

液压锤

6台

安全网、密目网

2000m²

气割

6套

空压机风镐

8套

⑵凿除方法：

待上述准备工作就绪后，方可进行机械破除。

绞缝宽11cm，采用液压锤破碎，对于桥边根部的混凝土采用人工风镐进行凿除，注意保持板梁的完整性。

液压锤破除完成后，将连接的绞缝筋进行割断，使其与梁完全脱离。

以便梁的整体拆除。

混凝土破碎过程中同时将所有铰缝处的钢筋切割拆除干净。

五、板梁吊除

（一）吊装机械选择

序号

部位

数量

单位

备注

1

板梁（20m跨径）

112

块

中板重：

27.8t

边板重：

33.6t

根据设计图纸，空心板梁跨径为20米之间，板梁自重27.8t～33.6t之间，考虑1.2倍安全系数每片梁重40t。

拟采用两台80吨吊车配合拆除板梁。

位于地面上的板梁吊车可以靠近，因此工作半径较小，满足施工要求；位于河道范围的板梁，为了保证安全，吊机可坐落在梁上，拆除内侧3片板梁；吊机坐在地面桥上，拆除剩余4片。

（二）80T吊车技术参数

80T起重机主臂工作性能

工作

半径

（m）

侧吊和后吊

主臂伸出长度（m）

支腿伸出时

支腿未伸

12

18

24

30

36

40

44

12

2.5

80.0

45.0

15

3

80.0

45.0

35.0

15

3.5

80.0

45.0

35.0

15

4.0

70.0

45.0

35.0

27.0

11.7

4.5

62.0

45.0

35.0

27.0

9.5

5.0

56.0

40.0

32.0

27.0

8.0

5.5

50.0

37.0

29.2

27.0

22.0

6.8

6.0

45.0

34.3

27.2

25

22.0

5.8

6.5

39.4

31.5

25.3

23.2

22.0

18.0

5.0

7.0

35.6

29.1

23.7

21.5

20.3

18.0

4.3

8.0

27.8

25.4

21.0

18.8

17.7

15.7

12.0

3.2

9.5

20.8

20.8

17.8

15.7

14.6

13.2

12.0

1.7

10.0

19.2

19.2

17

15.0

13.8

12.6

11.4

11.0

16.5

15.6

13.5

12.4

11.4

10.4

11.8

14.7

14.7

12.6

11.4

10.6

9.7

12.0

14.2

14.2

12.4

11.2

10.4

9.5

13.0

12.5

12.5

11.3

10.2

9.3

8.8

14.6

10.0

10.0

10.0

9.0

8.5

7.8

15.0

9.4

9.4

9.4

8.7

8.2

7.6

16.0

8.1

8.1

8.1

7.7

7.1

17.8

6.2

6.2

6.2

6.8

6.3

20.0

4.5

4.5

4.5

5.1

5.6

22.0

3.4

3.4

4.0

4.4

23.0

3.0

3.0

3.5

3.9

26.0

1.7

2.2

2.6

27.0

1.9

2.2

28.0

1.6

1.9

30.0

1.0

1.3

31.0

1.1

：

1、图中阴影部分起重能力为强度控制，其余起重能力为稳定控制，为倾覆负载的

78％之内。

2、表列起重量包括吊钩重，80T吊钩重1T，26T吊钩重0.5T。

3、带副臂工作主钩重量还必须减去2.7T。

4、起重钢丝绳每根负载不得超过6700kg，主臂长度和吊钩钢丝绳倍率关系如下：

扒杆长度

12

12～18

18～30

30～44

钢丝绳倍率

12

8

6

4

5、主臂倾覆角度不能小于下列各值：

30m主臂

25°

40m主臂

35°

44m主臂+9.5m副臂

53°

36m主臂

35°

44m主臂

40°

44m主臂+15m副臂

55°

（三）起重性能

由于板梁吊除施工对交通影响较大，因此必须将交通封闭，吊车尽可能放置在东西幅立交桥的中间空档绿化带位置。

主路范围内需要分车道半幅施工半幅通行的方式进行。

为减小对交通的影响，选择在夜间车流较小的时段进行，施工现场派专人指挥吊装，并做好现场维护组织，同时做好梁板的运输工作。

板梁运至破碎区进行破碎。

（三）起吊方案

⑴所用机械设备、人工

设备

人工

50t运输车

2辆

配合工

40人

吊车（80t）

4台

铲车

2辆

液压锤

6台

土车

4辆

气割

12套

脚手架（破碎场）

1440m3

密目网（破碎场）

960m2

竹片（破碎场）

960m2

⑵吊除方法：

①在桥下搭设防护设施。

中山路位置，为防止铺装层、绞缝拆除时，梁端及伸缩缝处的细小混凝土块从缝隙间坠落砸坏过往车辆，待交通封闭后首先在桥下沿施工区域四周用钢管搭设防护棚架，然后在管棚内侧用苫布和安全网从板梁底至地面将盖梁包裹严密，最后沿防护棚外侧统一设置交通警示灯。

②板梁拆除。

绞缝混凝土破碎完成后，即进行板梁的整体拆除。

板梁的梁宽为1.25m，经计算最大板梁重量46t，采用二台80t吊车拆除，为减小对周边环境的影响，拆除下来的板梁用2台50t运梁车运输至板梁破碎区破碎。

板梁破碎处设置二台80t吊车卸梁。

③梁身吊点根据板梁重量、施工难度等实际情况采取钢丝绳从板缝穿过，捆绑式起吊的方法。

④吊钩和吊环垂直后起钩试吊，起吊板梁离开盖梁支座至20~30cm后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下，方可继续工作。

⑤在双机抬吊板梁，起吊时两台吊车要配合默契，速度要均匀，构件要平稳。

板梁放置时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

六、墩柱、盖梁拆除

1、陆地上墩柱、盖梁拆除

⑴、墩柱、盖梁采用液压震锤拆除。

⑵、盖梁先拆除墩柱以外部分，然后拆除墩柱中间部分。

⑶、在新桥修筑范围内的墩柱，处理到新修筑的路面结构层下，施工区域现状地面标高2.7米，设计标高3.8—4.1米，新设计道路结构厚61cm，因此只需要拆除至现状地面标高。

⑷所用机械设备、材料、人工准备

设备

材料

人工

土车

4辆

竹脚手片

2000m²

配合工

40人

铲车

2辆

双排脚手架

3000m3

液压锤

6台

安全网、密目网

2000m²

气割

12套

第六节施工进度计划及保证措施

一、施工进度计划

⑴、交通导流：

2天，包括桥梁两侧封堵，指示牌安装等；

⑵、施工帷幕、便道修筑：

4天，包括现状中央绿化带塘渣填筑（现状绿化需实现移除），辅道位置帷幕施工；

⑶、拆除东侧桥面铺装及附属：

3天；

⑷、剔除绞缝及吊除板梁：

10天；

⑸、拆除东侧下部结构：

10天；

⑹、西侧施工帷幕：

2天；

⑺、拆除西侧桥面铺装及附属：

3天；

⑻、剔除绞缝及吊除板梁：

10天；

⑼、拆除西侧下部结构：

10天；

⑽、共计36天。

施工进度计划横道图见附图。

二、施工工期保证措施

1、从组织管理上保证工期

（1）、组织充足精干人员，调集精良设备于本工程项目之中；

（2）、坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚下一步的工作，及时安排布置；

（3）、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。

对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。

2、从计划安排上保证工期

（1）、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。

灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

（2）、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。

全线施工，多头并进。

3、从资源上保证工期

（1）、将该工程作为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。

（2）、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误时期。

（3）、财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作。

4、从技术上保证工期

（1）、项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。

5、其它保证措施

（1）、安排所有管理人员在工地住宿，全身心投入到施工中去；

（2）、关心员工的生活，加强饮食卫生管理，减少疾病。

保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入施工中。

第七节安全保证措施

一、安全教育

⑴在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行各项安全措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障操作人员的安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。

⑵施工中认真遵照执行各项管理制度，施工管理人员对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，为不断提高各级施工管理人员的安全业务责任和自我安全防范意识。

⑶施工人员必须及时下达每项工序的施工安全交底单，在每一道工序施工前，向施工班组全体作业人员进行交底，内容详细全面。

并由交底人和被交底人在技术安全交底单上签字。

⑷严格执行班前会制度，班前会必需讲安全，做到“无违章，无事故”的文明工程。

二、拆桥安全目标

无违规操作、无重大工伤事故、杜绝死亡事故。

三、安全管理组织机构

在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产同时兼管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。

为了确保拆除工程顺利实施，我项目部成立以项目经理为首的安全小组，具体机构图如下图：

四、项目部安全职责分配

（一）项目（副）经理、项目总工程师安全职责

①对本工程项目安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理为直接责任人。

②认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法规，组织制定本工程的安全生产制度、规定及措施。

③工程开工前针对关键工序（部位）施工，对参加施工的作业人员进行安全交底，并检查措施落实执行情况。

④审定安全技术措施文件，积极组织力量，确保计划实施。

⑤随时了解掌握本工程项目安全生产状况，定期召开安全生产例会，分析安全情况，找出存在的问题，采取针对性解决措施并组织实施。

⑥深入一线，检查内容包括施工方法、施工设备、安全设施等安全情况。

⑦组织定期安全教育。

（二）安全负责人安全职责

①是项目经理部安全第一责任人项目经理的助手，在直接责任人项目副经理的领导下，对项目经理部安全规章制度的执行情况进行经常性检查，对项目经理部各岗位、设备的安全操作和安全运行进行督导。

②定期向项目经理和项目副经理提交安全生产书面意见，针对本工程安全状况提出防范措施，安全隐患整改方案。

③参与防止伤亡、火灾事故及职业危害的措施和对本工程危险岗位、危险设备的安全操作方法的制定，并负责督促实施。

④协助项目经理部开展施工人员的安全培训、教育、宣传工作。

（三）安全部安全职责

①监督检查本项目部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级部门颁发的条例、规定、制度、办法、措施情况，组织开展安全生产活动等工作。

②深入施工一线，掌握安全动态第一手资料，制止违章指挥、违章作业。

③参加安全生产会议，参加安全事故的调查分析，提出整改措施和要求。

④负责伤亡事故报告和事故统计工作。

⑤参加定期与不定期的安全生产检查，对检查出的