桥梁预制板吊装施工方案.docx

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桥梁预制板吊装施工方案

Documentserialnumber【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】

桥梁预制板吊装施工方案

13m预应力空心板运输吊装方案

一、工程概况

济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。

上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。

此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。

此次吊装33块，具体工程量如下：

序号

工程项目

单位

数量

单块方量（m3）

单片重量（T）

1

××0.7m

预制空心板梁（中板）

块

30

约14

2

××0.7m

预制空心板梁（边板）

块

3

约

二、施工工艺

1、吊装方法：

根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。

在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。

中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积

2、技术参数

中板的起吊重量约，边板的起吊重量约。

汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。

3、施工筹划及工艺流程

每块板的吊装工艺流程见下图：

三、预应力空心板的运输

预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。

采用龙门吊装车。

1、行车路线为：

黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南路兴隆大沟桥

2、车辆选择：

选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。

桥板

四、梁板吊装施工方案

1、施工顺序：

（1）、支座及桥板定位放样，

（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。

2、施工前准备

（1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。

（2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。

（3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。

在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。

（4）、板梁砼养护期达到。

（5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。

（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。

（7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：

通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。

（8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。

5、吊装步骤

（1）、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装，先南侧吊装后北侧吊装。

（2）、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图一）；车辆全部就位后进行吊装。

图一

（3）、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图二）；车辆全部就位后进行吊装。

图二

（4）、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图三）；车辆全部就位后进行吊装。

图三

（5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。

吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。

图四

（6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。

吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装。

图五

（7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。

吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六）；车辆全部就位后进行吊装。

图六

（8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好，然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装，由于此时已处于白天，需恢复交通。

所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七），运板车提前把板运至施工现场等候吊装；车辆全部就位后进行吊装。

图七

（9）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2挪至中间跨吊装完的预制板上，吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。

（10）、第九步吊装东侧剩余的2块预制板，吊机1停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2和运行车停放在桥梁东侧现状路面上（见图八），车辆全部就位后进行吊装。

图八

五、拟投入此次吊装的人员及设备

序号

类别

型号

数量

1

运梁车

120吨

5辆

2

汽车吊车

50吨

2台

3

钢丝绳

2m*6

4

起重指挥

1人

司索工

4人

吊车机长

2人

辅助人员

6人

安全员

2人

运输车驾驶员

5人

六、梁板运输安装质量保证措施

1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；

2、吊装时应保证按号就位，不得错号。

3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；

4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。

5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车

6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。

7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。

8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。

9、橡胶支座安装：

安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板。

梁、板安装允许偏差表

序号

项目

允许偏差（㎜）

检验频率

检验方法

范围

点数

1

平面位置

顺桥纵轴方向

10

每个构件

1

用经纬仪测量

垂直桥纵轴方向

5

1

2

伸缩缝宽度

+10

-5

每个构件

1

用尺量

3

支座板

每块位置

5

2

用尺量，纵、横向各计1点

每块边缘高差

1

2

用水准仪测量，纵、横向各计1点

七、施工安全保证措施

1、组织保障

成立以项目经理为组长，项目总工程师、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。

专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。

2、技术措施

（1）操作要点

在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。

梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

施工中重点注意以下几点：

①．测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部不平整进行整平，为吊装做好准备。

②．预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装。

③．砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。

可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。

④．吊装时应使四根钢丝绳同时受力。

吊装过程中，空心板梁两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。

（2）板梁运输措施

①运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。

②驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备这块良好。

③运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法，确保交通安全。

④途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。

（3）吊装前重点检查项目

①吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

②钢丝绳及连接部位符合规定。

③应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。

④吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。

⑤吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。

⑥吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。

⑦在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。

（4）吊车操作安全措施

①经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。

②吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。

③吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。

④吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。

⑤吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。

⑥指挥吊车信号要明了。

司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。

各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。

⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

⑧钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。

并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。

⑨光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。

⑩雨、雷、强风天气不能起吊。

⑾工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。

（5）吊装事故预防措施

①．对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除各种隐患。

对各类生产人员进行安全生产教育。

所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。

严格要求执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。

②．构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损坏及时更换，以防发生事故。

③．板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上岗。

做好安全技术交底，严格执行施工方案。

④．在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳；切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。

板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

⑤．作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。

从起吊到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅。

⑥．第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做好临边防护。

⑦．夜间停止施工。

⑧．吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。

⑨．遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。

⑩．起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

3、应急预案

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。

（1）应急组织机构

成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

应急救援领导小组：

组长：

李振凯

副组长：

刘东芳

组员：

彭福来、赵培强、刘旺、周国锋

（2）职权分工

①组长职责：

发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。

②副组长职责：

协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

③成员职责：

协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。

负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。

（3）危险性分析及相应控制、预防措施

起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素如下：

①．吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；

②．疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶；

③．吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好；

④．超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》“七禁止”“十不吊”规定；

⑤．恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；

⑥．起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行《主要施工机械操作规程》规定；

⑦．作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；

⑧．钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第516条规定；

⑨．卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《建筑安装工人安全技术操作规程》第515条规定；

⑩．酒后作业起重伤害,严格禁止酒后从事吊装作业；

（4）危险源监控措施

表6-2危险源监控措施表

序号

危险源名称

可能导致的事故

监控措施

1

捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩

钢丝绳断裂导致板梁损坏，人员受伤害

选用有足够安全系数的钢丝绳；

避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；

起吊时动作应缓慢进行，吊物正下方不能站人。

2

吊具有缺陷

吊具断裂、板梁倾倒

每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换

3

板梁提升和移动过程中有附着物

板梁和吊机发生摆动

每次起吊前进行检查，及时清除板梁上的附着物

4

吊机、板梁移动范围内有障碍物

碰撞、摆动

每次起吊前进行检查，及时清除吊机、板梁移动范围内的障碍物

九、桥梁安装中的环保措施

1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。

否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场。

2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。

尽量避开居民休息时间进行施工。

3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。

4、运输车辆驶出现场时，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。