跨包茂高速公路现浇支架计算.docx
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跨包茂高速公路现浇支架计算
跨包茂高速公路
现浇支架计算
1、工程概况及方案简述
新恩铁路于里程DK2+699.22~DK2+835.82处跨越包茂高速,设置3跨(32m+48m+32m),主跨为48m的连续梁桥,与包茂高速公路正交,两主墩墩号分别为1#及2#,下部采用Ø1.0m钻孔灌注桩基础。
监理资料
箱梁截面为单箱单室截面,箱梁顶板宽4.90 m,厚度为2.5m~4.0m,底板宽3.8m,厚度为30~70cm。
腹板厚度为30cm~50cm。
梁体采用C50混凝土。
包茂高速公路为连接内蒙和陕西省的交通大动脉,车流量大,为了保证正常的行车安全,采用钢管支架门洞,封闭超车道和硬路肩,其他段落支架采用碗扣支架整体搭设。
(1)碗扣支架搭设
在纵桥向支架间距为60cm,根据箱梁高度不同,横桥向的碗扣支架布设在在底板间距60cm、腹板间距60cm、,翼缘板处为60cm。
箱梁底板位置:
顶托上横梁横桥向铺设工10cm间距60cm, 顺桥向铺设10×10cm的方木间距30cm,腹板下间距20cm组成模板背肋。
箱梁翼板位置:
由于顶托横桥向高度不等,采用顺桥向铺设10×10cm的方木,间距与碗扣架步距相同横桥向0.6m、纵桥向0.6m,模板背肋横桥向铺设10×10cm的方木间距30cm。
(2)碗扣支架基础处理
碗扣支架搭设首先需对承台基坑周围、梁底投影线支架范围内软弱地基清除,然后分层填筑厚0.5m红砂岩,然后对支架场地进行整平,采用压路机压实,使其密实度达
到95%以上,同时在基础两边挖排水沟,排水沟以砂浆抹面,避免雨天支架基础下沉。
在整平并夯实的地面在有支架区域铺设10cm混凝土基础,以提高地基承载力,基础外侧开挖排水沟,以便雨水能及时流出,防止雨水浸泡基础。
高速公路边坡处理采用在边坡上挖台阶夯实,再进行混凝土硬化。
(3)支架总体布置图
图1-1支架总体布置图
2、计算荷载取值
(1)考虑混凝土施工超载系数为1.05
(2)模板重量安:
1.0KN/m2
(3)其他施工荷载:
2.5KN/m2
(4)倾倒混凝土及振捣混凝土:
4.0KN/m2
(5)考虑风荷载对结构的影响:
V=21.3m/s
(6)荷载组合分项系数 监理资料
荷载组合根据《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)》规定取值:
①永久荷载的分项系数,取1.2;计算结构倾覆稳定时取0.9 ②可变荷载的分项系数。
取1.4 3、现浇箱梁支架计算
3.1箱梁底模竹胶板计算
对于箱梁底模计算,应按混凝土浇筑施工为控制工况,此时混凝土全部作用于底模板上。
本次计算取箱梁腹板荷载为计算控制荷载,计算将方木作为模板的支座,取横向分配梁间距作为梁体宽度即0.6m,间距按0.2布置,按均布荷载作用下的三跨连续梁来计算模板,取最大截面箱梁作为计算控制荷载。
底模的荷载分布如下图所示。
3.3.2、顺桥向方木计算
取箱梁腹板下荷载为计算控制荷载,方木横向间距为0.2m,取根部截面进行验算,
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