机动车理论重要题有答案解析.docx
- 文档编号:25181932
- 上传时间:2023-06-05
- 格式:DOCX
- 页数:39
- 大小:22.95KB
机动车理论重要题有答案解析.docx
《机动车理论重要题有答案解析.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机动车理论重要题有答案解析.docx(39页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
机动车理论重要题有答案解析
单选题
第1题:
(0分)
平顺性分析最重要的评价指标是加速度,因为()。
可供选择答案:
1.加速度最容易计算
2.加速度与行驶安全性关系最大
3.振动的强弱用加速度表示
4.加速度是常数
答案:
3
第2题:
(0分)
如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角,说明汽车()。
可供选择答案:
1.不足转向
2.过多转向
3.中性转向
4.操纵稳定性不好
答案:
1
第3题:
(0分)
稳定性因数K为正值,说明汽车()。
可供选择答案:
1.不足转向
2.过多转向
3.中性转向
4.操纵稳定性不好
答案:
1
第4题:
(0分)
随着垂直载荷的变化,轮胎侧偏刚度的变化规律是()。
可供选择答案:
1.单调上升
2.单调下降
3.先降后升
4.先升后降
答案:
4
第5题:
(0分)
轮胎会发生侧偏现象,是因为()。
可供选择答案:
1.侧向力超过附着力
2.轮胎是刚性的
3.轮胎具有弹性
4.轮胎气压不足
答案:
3
第6题:
(0分)
保持转向盘转角不变,随着车速的增加,转向半径变大,这就是()。
可供选择答案:
1.不足转向
2.中性转向
3.过多转向
4.过度转向
答案:
1
第7题:
(0分)
“转向盘角阶跃输入”就是()。
可供选择答案:
1.迅速转动转向盘,然后马上松手
2.迅速转动转向盘,然后保持转角不变
3.迅速转动转向盘,然后马上反方向转动
4.迅速转动转向盘,同时全力加速
答案:
2
第8题:
(0分)
关于利用附着系数,正确的说法是()。
可供选择答案:
1.利用附着系数就是路面附着系数
2.利用附着系数就是同步附着系数
3.利用附着系数就是制动强度
4.利用附着系数大于制动强度
答案:
4
第9题:
(0分)
f线组是地面制动力的关系线,其中“f”的含义是()。
可供选择答案:
1.前轮抱死、后轮未抱死
2.后轮抱死、前轮未抱死
3.前后轮同时抱死
4.前制动器制动力大于后制动器制动力
答案:
1
第10题:
(0分)
同步附着系数的含义就是,在该附着系数的路面上时,()。
可供选择答案:
1.前轮不会抱死
2.后轮不会抱死
3.前后轮都不会抱死
4.前后轮同时抱死
答案:
4
第11题:
(0分)
制动系统中,参数β通常表示()。
可供选择答案:
1.附着系数
2.同步附着系数
3.制动器制动力分配系数
4.制动效率
答案:
3
第12题:
(0分)
前后轮同时抱死时,前后制动器制动力的关系线就是()。
可供选择答案:
1.I曲线
2.β线
3.f线
4.r线
答案:
1
第13题:
(0分)
制动时失去转向能力的条件是()。
可供选择答案:
1.后轮不抱死,前轮抱死
2.无论后轮是否抱死,前轮抱死
3.前轮不抱死,后轮抱死
4.无论前轮是否抱死,后轮抱死
答案:
2
第14题:
(0分)
如果制动时前轮先抱死,汽车()。
可供选择答案:
1.发生侧滑,同时失去转向能力
2.不会侧滑,但是失去转向能力
3.发生侧滑,但是不会失去转向能力
4.不会侧滑,也不会失去转向能力
答案:
2
第15题:
(0分)
汽车发生制动跑偏,()。
可供选择答案:
1.前后轮轨迹基本重合
2.会失去转向能力
3.驾驶员转不动转向盘
4.是热衰退造成的
答案:
1
第16题:
(0分)
与鼓式制动器相比,盘式制动器()。
可供选择答案:
1.制动效能因数大、抗热衰退能力强
2.制动效能因数大、抗热衰退能力弱
3.制动效能因数小、抗热衰退能力强
4.制动效能因数小、抗热衰退能力弱
答案:
3
第17题:
(0分)
制动器摩擦片,随着温度的升高,其摩擦因数()。
可供选择答案:
1.上升
2.下降
3.不变
4.随机变化
答案:
2
第18题:
(0分)
冷制动指的就是制动器起始温度不超过()。
可供选择答案:
1.人体正常体温
2.50°C
3.100°C
4.300°C
答案:
3
第19题:
(0分)
在同一初速度下制动,可以缩短制动距离的措施是()。
可供选择答案:
1.提高驾驶员反应速度
2.缩短制动器作用时间
3.断开离合器
4.缩短放松制动时间
答案:
2
第20题:
(0分)
驾驶员踩到制动踏板后,要经过一段时间汽车才能产生制动减速度,这段时间主要用于()。
可供选择答案:
1.克服制动器的间隙
2.驾驶员反应
3.克服转向系统的间隙
4.放松制动器
答案:
1
第21题:
(0分)
制动过程的起点是()。
可供选择答案:
1.驾驶员收到制动信号
2.驾驶员抬起右脚
3.驾驶员踩到制动踏板
4.车辆开始减速
答案:
3
第22题:
(0分)
制动时,ABS装置的目标是将车轮的滑动率控制在()。
可供选择答案:
1.0
2.15%-20%
3.70%左右
4.100%
答案:
2
第23题:
(0分)
地面制动力与垂直载荷的比值,称作()。
可供选择答案:
1.制动力系数
2.侧向力系数
3.横向力系数
4.利用附着系数
答案:
1
第24题:
(0分)
制动时,真正使汽车减速直至停车的外力主要是()。
可供选择答案:
1.地面制动力
2.制动器制动力
3.空气阻力
4.滚动阻力
答案:
1
第25题:
(0分)
汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”,主要考查的是()。
可供选择答案:
1.制动反应时间
2.制动防抱死能力
3.抗热衰退性能
4.抗水衰退性能
答案:
3
第26题:
(0分)
传动系传动比的分配一般采用()。
可供选择答案:
1.等差级数
2.等比级数,公比绝对相等
3.大致等比级数,公比略微递减
4.大致等比级数,公比略微递增
答案:
3
第27题:
(0分)
设计越野车辆时,有时会规定“最低稳定车速”,这是因为车速低一些()。
可供选择答案:
1.噪音小
2.对土壤的冲击小
3.省油
4.ABS不起作用
答案:
2
第28题:
(0分)
汽车的最小传动比设计得小一些,主要好处在于()。
可供选择答案:
1.提高动力性
2.提高燃油经济性
3.减少发动机积碳
4.增加后备功率
答案:
2
第29题:
(0分)
高速公路上司机需要全力加速超车时,一般会减挡,这是因为()。
可供选择答案:
1.低挡位驱动力大
2.低挡位噪音小
3.低挡位省油
4.低挡位车速低
答案:
1
第30题:
(0分)
“比功率”指的是()。
可供选择答案:
1.发动机功率与发动机排量之比
2.发动机功率与汽车总质量之比
3.最大功率与最小功率之比
4.最低档功率与最高挡功率之比
答案:
2
第31题:
(0分)
无级变速器可以提高燃油经济性,主要是因为无级变速器()。
可供选择答案:
1.传动效率高
2.传动效率低
3.传动比数量少
4.有无穷多个传动比
答案:
4
第32题:
(0分)
汽车从狭窄的车位中驶出时,应该()。
可供选择答案:
1.转向盘转到极限位置
2.转向盘转角小一些
3.全力加速
4.用直接挡行驶
答案:
2
第33题:
(0分)
越野汽车很难将轴距设计得很大,这主要是因为轴距很大会造成()。
可供选择答案:
1.乘坐空间变小
2.离地间隙变小
3.纵向通过角变小
4.转弯半径变小
答案:
3
第34题:
(0分)
为了减小汽车出现触头失效的可能,应该使()。
可供选择答案:
1.接近角尽量小
2.接近角尽量大
3.离去角尽量小
4.离去角尽量大
答案:
2
第35题:
(0分)
下列措施中,有助于提高汽车的平顺性的是()。
可供选择答案:
1.弹簧硬一些
2.车轮部分质量轻一些
3.轮胎气压高一些
4.减振器阻尼尽量大
答案:
2
第36题:
(0分)
悬架系统的固有频率取决于()。
可供选择答案:
1.车身质量和减振器阻尼系数
2.弹簧刚度和阻尼系数
3.车身质量和弹簧刚度
4.车身质量和车轮质量
答案:
3
第37题:
(0分)
“单质量系统”就是忽略车轮部分质量,允许这样简化的条件是()。
可供选择答案:
1.路面激励频率远低于车轮部分固有频率
2.路面激励频率远高于车轮部分固有频率
3.路面激励频率约等于车轮部分固有频率
4.路面激励频率基本不变
答案:
1
第38题:
(0分)
人体坐姿受振模型中,振动输入点有()。
可供选择答案:
1.1个
2.2个
3.3个
4.4个
答案:
3
第39题:
(0分)
如果汽车质心在中性转向点之后,说明汽车()。
可供选择答案:
1.不足转向
2.过多转向
3.中性转向
4.操纵稳定性不好
答案:
2
第40题:
(0分)
关于“侧倾转向”,正确的说法是()。
可供选择答案:
1.侧倾转向是由于轮胎的弹性侧偏造成的
2.侧倾转向与悬架变形有关
3.侧倾转向一定增加不足转向量
4.侧倾转向一定减小不足转向量
答案:
2
第41题:
(0分)
汽车带挂车后,燃油经济性会提高,一个原因是()。
可供选择答案:
1.行驶阻力降低
2.传动效率提高
3.燃油消耗率增大
4.燃油消耗率降低
答案:
4
第42题:
(0分)
车速很低时可能反而费油,这是因为低档时()。
可供选择答案:
1.传动效率高
2.发动机燃油消耗率高
3.风阻大
4.加速能力差
答案:
2
第43题:
(0分)
等速百公里燃油消耗量往往比汽车的实际油耗要低,这是因为()。
可供选择答案:
1.实际行驶时不可能有等速工况
2.实际行驶时完全是等速工况
3.实际行驶时还有加速、减速和怠速等工况
4.汽车的里程表不准
答案:
3
第44题:
(0分)
发动机的最大功率是100KW,实际输出功率是40KW,那么后备功率就是()。
可供选择答案:
1.100KW
2.140KW
3.60KW
4.40KW
答案:
3
第45题:
(0分)
计算动力因数时,需要在驱动力中减去()。
可供选择答案:
1.滚动阻力
2.加速阻力
3.惯性力
4.空气阻力
答案:
4
第46题:
(0分)
在驱动力-行驶阻力平衡图中,行驶阻力指的是()。
可供选择答案:
1.滚动阻力和空气阻力
2.空气阻力和坡度阻力
3.坡度阻力和加速阻力
4.道路阻力
答案:
1
第47题:
(0分)
关于“旋转质量换算系数”,正确的说法是()。
可供选择答案:
1.可能小于1
2.与传动比无关
3.与车速有关
4.低挡时较大
答案:
4
第48题:
(0分)
常见沥青或混凝土路面滚动阻力系数的大致范围是()。
可供选择答案:
1.0.015左右
2.0.1左右
3.0.7左右
4.1.0左右
答案:
1
第49题:
(0分)
定义“最高车速”需要的条件是()。
可供选择答案:
1.汽车挂空挡
2.在水平良好路面上
3.在下坡路上
4.拆掉制动器
答案:
2
第50题:
(0分)
汽车各种性能中最基本、最重要的性能是()。
可供选择答案:
1.动力性
2.燃油经济性
3.制动性
4.通过性
答案:
1
多选题
第1题:
(0分)
汽车的加速时间具体包括()。
可供选择答案:
1.空挡加速时间
2.原地起步加速时间
3.原地转向加速时间
4.超车加速时间
5.爬坡加速时间
答案:
24
第2题:
(0分)
研究平顺性的“双质量系统”,包括以下参数()。
可供选择答案:
1.车身部分质量
2.车轮部分质量
3.悬架弹簧刚度
4.减振器阻尼系数
5.轮胎刚度
答案:
12345
第3题:
(0分)
进行悬架系统参数选取时,轿车的特点是()。
可供选择答案:
1.行驶路面条件较好
2.对于舒适性要求较高
3.悬架弹簧较软
4.固有频率选择得较高
5.动挠度问题很严重
答案:
123
第4题:
(0分)
研究平顺性的“单质量系统”,包括以下参数()。
可供选择答案:
1.车身部分质量
2.车轮部分质量
3.悬架弹簧刚度
4.减振器阻尼系数
5.轮胎刚度
答案:
134
第5题:
(0分)
关于“路面不平度系数”,正确的说法是()。
可供选择答案:
1.对于给定路面是随机变量
2.对于给定路面是常数
3.数值是0.1
4.单位是米
5.与汽车无关
答案:
25
第6题:
(0分)
平顺性分析的振动响应量包括()。
可供选择答案:
1.车身加速度
2.车轮加速度
3.悬架的动挠度
4.悬架的静挠度
5.车轮和路面之间的动载(或相对动载)
答案:
135
第7题:
(0分)
机械振动对人体的影响,取决于振动的()。
可供选择答案:
1.频率
2.强度
3.作用方向
4.持续时间
5.相位
答案:
1234
第8题:
(0分)
下列参数可以表征稳态响应的有()。
可供选择答案:
1.稳定性因数
2.前后轮侧偏角(绝对值)之差
3.转向半径之比
4.静态储备系数
5.特征车速或临界车速
答案:
12345
第9题:
(0分)
研究操纵稳定性用到“线性二自由度汽车模型”,两个自由度是指()。
可供选择答案:
1.垂直跳动
2.纵向加速
3.横摆运动
4.侧向运动
5.前后俯仰
答案:
34
第10题:
(0分)
关于轮胎的侧偏刚度,正确的说法是()。
可供选择答案:
1.侧偏刚度都是正的
2.侧偏刚度都是负的
3.侧偏刚度符号不一定
4.侧偏刚度是侧偏力与侧偏角之比
5.轮胎的侧偏刚度越小越好
答案:
24
第11题:
(0分)
合理的前后制动器制动力的分配,要求()。
可供选择答案:
1.β线在I曲线上方
2.β线在I曲线下方
3.β线尽量靠近I曲线
4.β线尽量远离I曲线
5.制动效率越高越好
答案:
235
第12题:
(0分)
汽车的同步附着系数为0.39,路面附着系数为0.7,制动时会发生()。
可供选择答案:
1.前轮先抱死
2.后轮先抱死
3.最大制动强度为0.39
4.最大制动强度为0.7
5.侧滑
答案:
245
第13题:
(0分)
影响同步附着系数的因素有()。
可供选择答案:
1.轴距
2.质心到后轴的距离
3.制动力分配系数
4.路面附着系数
5.质心高
答案:
1235
第14题:
(0分)
造成制动跑偏的因素有()。
可供选择答案:
1.前后车轮抱死不同步
2.左右车轮制动器制动力不相等
3.转向助力失效
4.前后车轮制动器制动力不相等
5.悬架导向杆系和转向系拉杆运动干涉
答案:
25
第15题:
(0分)
发生制动侧滑的条件包括()。
可供选择答案:
1.断开离合器
2.后轮先抱死
3.达到一定车速
4.有侧向干扰
5.左右车轮制动器制动力不相等
答案:
234
第16题:
(0分)
汽车制动时方向稳定性不好的表现有()。
可供选择答案:
1.跑偏
2.侧滑
3.侧倾
4.侧偏
5.失去转向能力
答案:
125
第17题:
(0分)
抗热衰退性主要取决于()。
可供选择答案:
1.制动器摩擦材料
2.制动器结构
3.踏板力
4.水深
5.轮胎半径
答案:
12
第18题:
(0分)
影响制动距离的因素有()。
可供选择答案:
1.制动初速度
2.制动器作用时间
3.发动机功率
4.驾驶员反映时间
5.最大制动减速度
答案:
125
第19题:
(0分)
整个制动过程包括以下阶段()。
可供选择答案:
1.驾驶员反映时间
2.制动器作用时间
3.制动器衰退时间
4.持续制动时间
5.放松制动器时间
答案:
1245
第20题:
(0分)
制动防抱死装置(ABS)能将制动时车轮的滑动率控制在15%左右,目的在于()。
可供选择答案:
1.使车轮完全抱死
2.使车轮纯滚动
3.使制动力系数最大
4.使侧向力系数较大
5.同时兼顾制动效能和制动时汽车的方向稳定性
答案:
345
第21题:
(0分)
制动性能的评价指标包括()。
可供选择答案:
1.附着系数
2.利用附着系数
3.制动效能
4.制动效能的恒定性
5.制动时汽车的方向稳定性
答案:
345
第22题:
(0分)
传动系的传动比大致按等比级数分配,主要好处在于()。
可供选择答案:
1.方便驾驶员的起步操作
2.降低发动机转速
3.提高汽车动力性
4.便于主变速器和副变速结合
5.提高变速器强度
答案:
134
第23题:
(0分)
传动系最小传动比的选取,主要考虑汽车的()。
可供选择答案:
1.动力性
2.燃油经济性
3.制动性
4.平顺性
5.驾驶性能
答案:
125
第24题:
(0分)
给定车辆,在相同的路况上以相同的车速行驶,变速器由低档换入高挡,则()。
可供选择答案:
1.后备功率增加
2.后备功率降低
3.发动机转速增加
4.发动机转速降低
5.燃油经济性提高
答案:
245
第25题:
(0分)
影响等速行驶燃油经济性的因素有()。
可供选择答案:
1.离合器自由行程
2.悬架刚度
3.行驶阻力
4.燃油消耗率
5.传动效率
答案:
345
第26题:
(0分)
关于附着率,正确的说法是()。
可供选择答案:
1.附着率没有单位
2.附着率应该大于附着系数
3.附着率应该小于附着系数
4.附着率越大说明路面越容易满足行驶要求
5.附着率越小说明路面越容易满足行驶要求
答案:
135
第27题:
(0分)
“道路阻力系数”由以下各参数相加得到()。
可供选择答案:
1.滚动阻力系数
2.空气阻力系数
3.坡度
4.传动比
5.旋转质量换算系数
答案:
13
第28题:
(0分)
汽车的行驶阻力包括()。
可供选择答案:
1.加速阻力
2.滚动阻力
3.空气阻力
4.制动阻力
5.坡度阻力
答案:
1235
第29题:
(0分)
支承通过性的评价指标包括()。
可供选择答案:
1.牵引系数
2.离地间隙
3.牵引效率
4.转弯半径
5.燃油利用指数
答案:
135
第30题:
(0分)
汽车的动力性评价指标包括()。
可供选择答案:
1.发动机最大功率
2.最高车速
3.最大爬坡度
4.加速时间
5.动力因数
答案:
234
判断题
第1题:
(0分)
空间频率的单位是米。
()
答案:
错误
第2题:
(0分)
在“人体坐姿受振模型”中,共有3个输入点、12个轴向的振动。
()
答案:
正确
第3题:
(0分)
与平顺性关系最大的汽车系统是传动系。
()
答案:
错误
第4题:
(0分)
平顺性主要研究由路面不平引起的汽车振动。
()
答案:
正确
第5题:
(0分)
汽车转弯时,车厢相对于地面发生侧向倾斜,这就是侧倾。
()
答案:
正确
第6题:
(0分)
临界车速可以表征过多转向量,该车速越低,过多转向量越大。
()
答案:
正确
第7题:
(0分)
所有汽车的稳定性因数K都是正的。
()
答案:
错误
第8题:
(0分)
“横摆角速度增益”的含义是横摆角速度与前轮转角之比。
()
答案:
正确
第9题:
(0分)
“线性二自由度汽车模型”中的“二自由度”,指的是前轮和后轮。
()
答案:
错误
第10题:
(0分)
高级轿车轮胎的高宽比都很大。
()
答案:
错误
第11题:
(0分)
根据轮胎坐标系,左右轮胎的侧偏刚度正负号不同。
()
答案:
错误
第12题:
(0分)
侧偏时,车轮平面不转,但车轮的速度方向发生偏转。
()
答案:
正确
第13题:
(0分)
侧偏时,车轮平面发生了转动。
()
答案:
错误
第14题:
(0分)
地面给轮胎的侧向作用力就是侧偏力。
()
答案:
正确
第15题:
(0分)
轮胎坐标系的远原设置在车轮中心上。
()
答案:
错误
第16题:
(0分)
在功率平衡图上,高挡和低挡的最大功率是相等的。
()
答案:
正确
第17题:
(0分)
后备功率越大,汽车的动力性就越好。
()
答案:
正确
第18题:
(0分)
附着率大于附着系数,就是满足附着条件。
()
答案:
错误
第19题:
(0分)
动力因数的单位是牛顿。
()
答案:
错误
第20题:
(0分)
汽车的1挡爬坡度一定比2挡爬坡度大。
()
答案:
正确
第21题:
(0分)
有些越野车1挡的旋转质量换算系数非常大,所以加速能力不如2挡。
()
答案:
正确
第22题:
(0分)
轿车的空气阻力系数大致在0.7左右。
()
答案:
错误
第23题:
(0分)
“使用外特性曲线”的功率比“外特性曲线”的功率大。
()
答案:
错误
第24题:
(0分)
在其他条件不变时,1挡的驱动力比2挡的驱动力大。
()
答案:
正确
第25题:
(0分)
“坡度”指的是坡道角度的正切值。
()
答案:
正确
第26题:
(0分)
在其他条件不变时,轮胎的气压越低,滚动阻力越小。
()
答案:
错误
第27题:
(0分)
“原地起步加速时间”的定义中,允许用2挡起步。
()
答案:
正确
第28题:
(0分)
汽车的最高车速一定在最高挡下获得。
()
答案:
错误
第29题:
(0分)
汽车的动力性指的就是驱动力越大越好。
()
答案:
错误
第30题:
(0分)
当侧向力作用在中性转向点上时,前后轮都没有侧偏角。
()
答案:
错误
第31题:
(0分)
合理应用挂车可以提高燃油经济性,这是因为带挂车后分摊到每吨货物上的燃油成本降低了。
()
答案:
正确
第32题:
(0分)
侧倾角过大,会使得稳定性和舒适性下降,采用较硬的弹簧可以减小侧倾。
()
答案:
正确
第33题:
(0分)
车辆坐标系的原点设置在汽车质心上。
()
答案:
正确
第34题:
(0分)
汽车的操纵稳定性涉及的内容很多,需要很多物理量进行评价。
()
答案:
正确
第35题:
(0分)
各种制动力调节阀的目的就是使β线在I曲线上方。
()
答案:
错误
第36题:
(0分)
在附着系数为0.3的路面上制动,即将有车轮抱死时的制动强度为0.27,则制动效率就是90%。
()
答案:
正确
第37题:
(0分)
同步附着系数为0.5的汽车,在附着系数0.5的路面上制动,前后轮会同时抱死。
()
答案:
正确
第38题:
(0分)
如果路面附着系数大于同步附着系数,那么制动时前轮先抱死。
()
答案:
错误
第39题:
(0分)
同一辆汽车,当装载量发生变化时,同步附着系数是不变的。
()
答案:
错误
第40题:
(0分)
同步附着系数与实际路面的附着系数无关。
()
答案:
正确
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 机动车 理论 重要 答案 解析
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)