基坑支护方案(支护桩+预应力锚索)-汽车站.doc
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广元长途汽车客运站项目基坑支护/监测
专项施工方案
编制人:
职务:
项目技术负责人
校对人:
职务:
项目负责人
审核人:
职务:
公司技术负责人
四川天鸿建设有限公司
编制日期:
2015年11月15日
目录
1. 编制依据 7
1.1. 编制说明 7
1.2. 编制依据 7
1.3. 本工程施工依据的规范及标准 7
2. 工程概况 8
2.1. 项目基本情况 8
2.1.1. 工程概况及特点 8
2.1.2. 场地位置及地形地貌 9
2.1.3. 区域地质及构造特征 9
2.1.4. 地层结构特征 9
2.1.5. 岩土特理力学指标 10
2.1.6. 场地地下水位 11
2.2. 质量目标 11
2.3. 工期目标 11
2.4. 安全目标 11
2.5. 文明施工目标 11
2.6. 服务目标 12
2.7. 工程管理体系 12
3. 施工部署 13
3.1. 施工组织 13
3.1.1. 人员组织 13
3.1.2. 施工机械组织 16
3.1.3. 原材料组织 16
3.2. 施工准备 17
3.2.1. 现场准备 17
3.2.2. 技术准备 17
3.2.3. 施工机械安排 18
3.2.4. 物资准备 18
3.2.5. 人员准备 18
4. 主要施工方案与技术措施 19
4.1. 工程测量方案 19
4.1.1. 施工测量的基本要求 19
4.1.2. 准备工作 19
4.1.3. 工程定位 20
4.1.4. 平面控制网测设原则 20
4.1.5. 建筑平面控制网的布设 20
4.1.6. 高程控制网的布设原则 20
4.2. 施工降水 21
4.2.1降水要求 21
4.2.2降水设计 21
4.2.3降水排放 21
4.2.4降水井结构设计与技术要求 21
4.2.5明排措施 22
4.2.6降水工程监测与维护要求 22
4.2.7应急预案与措施 22
4.3. 旋挖法施工支护桩 24
4.3.1. 施工工艺流程 24
4.3.2. 钻机进场通道及钻机作业平台处理 24
4.3.3. 钻孔定位 24
4.3.4. 开孔及钢护筒安装 25
4.3.5. 泥浆制备 25
4.3.6. 旋挖钻进成孔 26
4.3.7. 钢筋笼制作、吊装及水下混凝土浇筑 27
4.3.8. 砼的养护 30
4.3.9. 截桩头及桩质量检测 30
4.3.10. 施工操作注意事项及要点 30
4.4. 旋挖钻机成孔灌注桩质量通病的形成及监控措施 32
4.4.1. 塌孔 32
4.4.2. 缩孔 33
4.4.3. 钢筋笼上浮 33
4.4.4. 夹泥断桩 33
4.4.5. 沉渣厚度超标 34
4.4.6. 掉钻头、钻头底板脱落 34
4.4.7. 不进尺 35
4.4.8. 埋管 35
4.5. 土方挖运 35
4.5.1开挖工艺流程 35
4.5.2开挖技术要求 36
4.5.3开挖注意事项 37
4.6. 预应力锚索施工 37
4.6.1预应力锚索施工步骤 37
4.6.2主要工序施工方法 38
4.6.3锚索质量评定标准 41
4.6.4锚索验收试验 42
4.7. 桩间网喷施工 43
4.7.1. 工艺流程 43
4.7.2. 主要设备 44
4.7.3. 人力组织 44
4.7.4. 材料计划 45
4.7.5. 施工组织 45
5. 基坑监测 47
5.1. 监测目的 47
5.2. 监测内容 47
5.3. 监测工作 48
5.3.1.监测点埋设布置 48
5.3.2监测频率 49
5.3.3监测报警值 50
5.4. 监测工作技术要求 50
5.5. 变形监测信息的分析处理 53
5.6.监测技术成果 53
5.7.变形控制措施 53
5.8.应急措施 53
6. 基坑支护应急措施 54
6.1. 成立应急领导小组 54
6.1.1. 应急救援小组人员分工及职责 55
6.2. 应急材料准备 55
6.3. 应急措施 55
7. 工程质量管理体系及措施 57
7.1. 质量目标 57
7.2. 工程质量保证体系 57
7.2.1. 质量保证体系的设置 57
7.2.2. 质量保证体系运转的保证 58
7.3. 工程质量保证措施 58
7.3.1. 组织措施 58
7.3.2. 技术措施 58
7.3.3. 经济措施 59
7.3.4. 严把材料进场及二次检验关 59
7.3.5. 加强施工中的计量管理 59
7.3.6. 成品保护措施 60
7.4. 雨期施工措施 60
7.4.1. 排水系统设置 60
7.4.2. 雨季施工措施 60
8. 安全管理体系与措施 62
8.1. 安全目标 62
8.2. 安全保证体系 62
8.2.1. 组织保证体系 62
8.2.2. 资金和信息保证体系 62
8.2.3. 安全生产教育 62
8.2.4. 安全施工与检查措施 63
8.2.5. 安全防护措施 63
8.3. 土方开挖安全保证措施 64
9. 环境保护管理体系与措施 65
10. 文明施工措施 67
10.1. 文明施工管理组织和目标 67
10.2. 文明施工措施 67
10.2.1. 施工现场的场容 67
10.2.2. 施工现场的料具管理 67
10.2.3. 总平面管理 68
10.2.4. 文明施工检查措施 69
10.2.5. 奖罚措施 69
11. 工程进度计划及工期保证措施 69
11.1. 施工进度计划安排 69
11.2. 工期保证措施 69
11.2.1. 组织保证措施 69
11.2.2. 施工准备保证措施 70
11.2.3. 技术保证措施 70
11.2.4. 加强与业主、设计、监理单位的联系 70
11.2.5. 建立进度计划动态管理模式,加强工期监控 71
12. 施工总平面布置及管理 71
12.1. 总平面布置原则 71
12.2. 现场总平面布置 71
12.2.1. 办公及生活设施布置 71
12.2.2. 施工道路与场地 71
12.2.3. 材料堆场的布置 71
12.3. 施工用电 72
12.4. 施工用水 72
12.5. 施工总平面管理 72
12.6. 施工总平面布置图 72
1.编制依据
1.1.编制说明
本方案是根据本工程地质勘察报告及基坑支护设计文件,按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。
它体现了我公司对本工程基础支护和基坑降水施工的总体构思和部署。
我公司将做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作。
在此基础上,我公司将根据会审后的施工图以及建设单位、监理单位对本方案提出的修改意见等,对本工程的施工方案做进一步的完善细化,,确保本工程施工的顺利进行和各项目标的实现。
1.2.编制依据
(1)《广元市上西客运站岩土工程勘察报告》;
(2)《广元市上西客运站基坑支护工程》;
(3)甲方提供的与本工程相关的资料;
(4)本公司质量手册、程序文件及其它相关管理文件;
(5)国家及省、市有关文件及规定;
(6)现场踏勘及我公司现有施工技术水平。
1.3.本工程施工依据的规范及标准
《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-2012)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
《基坑土钉支护技术规程》(CECS96:
97)
《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:
2005)
《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-2012)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2013)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)
《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)
《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ180-2009)
本工程施工除满足本表所列规范和规程外,尚应按国家、部委及地方制定的设计和施工现行标准、规范和规程执行。
2.工程概况
2.1.项目基本情况
2.1.1.工程概况及特点
广元市上西客运站位于广元市利州区上西坝广元火车站东侧,属社会开放型二级汽车客运站,是川北地区重要的综合型交通运输汽车客运站,进出川旅客的集散地,现客运站日最大旅客运送量达1万余人次。
为了更好地承担客运站功能,四川广运集团股份有限公司拟在原址重建一个一级汽车客运站,客运站规划为五层,地上四层、地下一层,项目总用地面积约1.09万平方米。
拟建场地距嘉陵江边约50m,地貌单元属嘉陵江河谷一级阶地,地貌类型单一,在修建客运站时进行了人工堆填,现场地平坦,地面标高479.6~480.2之间,相对高差约0.6m。
根据建设单位提供的资料,本工程±0标高为480.05m,现状地形标高479.6~480.2m,本次支护设计按标高480.05m设计,基坑开挖及支护前按设计高程场平后(即标高480.05m)开始施作。
本工程基坑开挖深度-8.0m。
基坑侧壁安全等级为一级,重要性系数为1.1。
整个基坑支护面积7851平方米,支护周长348.6m。
基坑北西侧为步行街及居民楼,基坑北西侧距红线0.8~11.37m,距离3~4层居民楼2.55~17.53m,基坑北东侧距离红线为3.73~32.07m,距离居民楼最近距离为19.12m,南西侧距离红线为9.05m,距市政道路约11.71~12.09m,南东侧距离红线3.48~11.81,距市政道路约11.5~19.8m。
2.1.2.场地位置及地形地貌
场地位于广元市利州区上西坝广元火车站东侧,交通便利。
地貌单元属嘉陵江河谷一级阶地,地貌类型单一,在修建客运站时进行了人工堆填,现场地平坦,地面标高479.6~480.2之间,相对高差约0.6m
2.1.3.区域地质及构造特征
场地位于四川盆地北部低山区,该区地质构造属新华夏系盆地北缘弧形褶皱带,产生于侏罗、白垩系地层中,表现为舒缓宽展的褶皱,无断裂存在。
场地位于走马岭向斜东端,岩层较完整,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
历史地震资料表明,市中区一带尚无强震记录,震源来自平原周边50~100km以外的远震影响。
1933年迭溪7.5级极震,1958年北川6.2级强震,1967年双流藉田5.5级中强震,1976年松(潘)平(武)7.2级极震,以及1971年新都3.4级弱震,市区均未遭受破坏性地震危害。
近期汶川5·12特大地震,本区影响烈度亦未超过7度,无破坏影响。
区域地壳稳定性良好。
2.1.4.地层结构特征
根据勘查报告,在拟建场地勘探深度范围内的地层主要由第四系全新统人工填土(Q4ml)和第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)组成,现将各地层的分布及特征由上至下描述如下:
(1)第四系全新统人工填土(Q4ml)
素填土①:
灰黄、灰褐色,稍湿,结构松散,填筑时间约17年,主要由砂卵砾石夹漂石及少量的土构成,卵石粒径一般2-14cm
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