城市阳台两翼之江路地下通道及管廊工程投标方案.doc
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杭州市湖滨隧道工程土建Ⅰ标
§第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、城市阳台之江路地下通道及管廊工程一标段施工招标文件。
2、杭州市城建设计研究院有限公司设计的《杭州市钱江新城两翼城市阳台之江路地下通道工程施工设计图》。
3、杭州市城建设计研究院有限公司设计的《杭州市钱江新城两翼城市阳台管廊工程施工设计图》。
4、杭州市城建设计研究院有限公司设计的《杭州市钱江新城两翼城市阳台基坑围护结构设计图》。
5、杭州市城建设计研究院有限公司设计的《杭州市钱江新城两翼城市阳台道路排水设计图》。
6、浙江省工程勘察院提供的《杭州市之江路管廊部分工程岩土工程勘察报告》(详勘)。
7、浙江大学建筑设计研究院提供的《钱江新城两翼“城市阳台”之江路工程岩土工程勘察报告》(详细勘察阶段)。
8、招标答疑文件。
5、现场踏勘的情况及我方实际施工经验能力,机械设备装备能力,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
6、国家浙江省杭州市人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。
7、招标文件图纸中明文要求的技术规范、规定和标准,以及国家现行技术规范、标准及有关市政工程的技术资料。
二、编制原则
(一)遵循招标文件和答疑的各项条款的原则
(二)确保工期的原则
严格按建设单位对本工程的工期要求,编制科学周密的施工方案,合理安排施工进度,制定适度缩短工期的进度计划,实施网络控制,确保工程总工期300日历天完成。
(三))合理优化,优质高效的原则
在施工组织设计编制中,合理安排各项工程项目的施工,对施工进行科学组织,优化管理。
加强施工领导和管理,确保优质高效施工。
严格贯彻ISO-9000质量体系标准,使工程质量达到国家验收标准,工程一次验收合格率100%,且满足设计及使用功能的要求。
1、严格遵照业主对本工程建设的质量、工期和造价控制的原则要求,结合工程实际进行编制。
2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、严格遵守招标文件各项条款要求,认真贯彻业主和监理工程师及业主法人代表授权人的指示、指令和要求。
(四)安全第一原则
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中,要严格控制和防止各类伤亡事故发生,确保施工安全。
严格遵照、遵守国家、浙江省、杭州市政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、工地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
(五)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。
(六)尊重工程所在地人民的生产、生活习惯,一切忠实于业主、听从服务于业主。
(七)实现项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况
一、工程概况
杭州城市阳台之江路地下通道及管廊工程一标段位于已建之江路,起点桩号为0+000,终点桩号1+106,全长1106米,该标段东起清江路,西至新安江路,南临钱塘江。
是今后杭州新城市区的一条主要城市主干道。
本工程主体内部包括0+000~1+106段范围内道路、排水、地下通道及相应附属工程,0+000~0+862段管廊及相应附属工程的施工。
1、地下通道工程
城市阳台之江路地下通道一标段全长822.5米,其中U型槽长253米,箱涵段长569.5米。
隧道采用单箱双室矩形断面,净高4.5m。
隧道、“U”型槽净宽2×[0.25米(侧向余宽)+0.5米(路缘带)+11米(机动车道)+0.5米(路缘带)+0.25米(侧向余宽)]=25.0米。
隧道为双向三车道,车库出入口范围加宽一个车道,车道宽3.5米。
隧道顶板厚1000mm,侧壁、中隔墙厚为800mm,底板厚1100mm。
结构采用C30钢筋砼结构,采用WG-HEA型膨胀剂,掺入量占水泥用量6~8%,自防水结构抗渗标号达S8,隧道外侧侧墙、“U”型槽悬臂外侧外防水均采用氯丁乳胶砂浆,分两次喷涂,隧道顶面刷涂聚胺酯涂料。
隧道路面采用单侧横坡,坡度1.5%,设单侧排水沟。
隧道路面结构为4cm沥青玛蹄脂碎石路面+8cm粗粒式沥青砼+18~41.5cmC40防水砼铺筑。
2、管廊工程
城市阳台之江路管廊工程一标段全长862米,标准断面尺寸B×H=5600㎜×3000㎜,底板厚550㎜,壁板厚400㎜,顶板厚500㎜。
结构采用C25钢筋砼,砼内掺入WG-CMA高性能抗裂型防水剂,掺入量为水泥的8%。
侧壁地面以上用1:
2水泥砂浆抹面,刷涂料,地面以下涂乳化沥青一道。
底面采用15㎝厚C30细石砼铺装,φ4﹫200方格网钢筋布置。
设计管廊内敷管线为DN400给水管、DN1600下沙原水管、10KV电力、联通、通信、移动、220KV电力。
3、道路工程
本标段道路工程施工范围为0+000~1+106,全长1106米。
之江路标准断面为:
12米(车行道)+1.6米(中央分隔带)+12米(车行道)=25.6米。
车库出入口及路口进口道加宽一个车道,车道宽3.5米。
之江路地面道路车行道路面采用沥青砼结构:
4cmSMA细粒式沥青砼+5cmAC20I中粒式沥青砼+6cmAC30Ⅱ粗粒式沥青砼+18㎝5%水泥稳定碎石基层+17㎝3%水泥稳定碎石基层+30cm塘渣垫层,人行道采用5.5cm花岗岩火烧板+2cm1:
3水泥砂浆卧底+15㎝5%水泥稳定碎石基层,侧石采用花岗岩侧石。
3、排水工程
本工程排水工程包括施工范围内的雨水管、雨水口、污水管和检查井。
雨水管管径有D225、D300、D450、D500、D600、D800,D225~D400管采用UPVC管,砂石垫层基础,中粗砂护管;D450管道采用钢管,砂加砂石基础;D500~D800为钢筋砼管,采用135度C20钢筋砼基础及护管。
所有管道接口均采用橡胶圈接口,其中连通下穿段内道路低点D500及D600管采用钢管,壁厚10㎜,采用902防腐涂料。
,雨水管检查井均为砖砌检查井,均做流槽(除落地外)。
雨水口采用砖砌平篦式雨水口,井盖采用铸铁格栅。
4、基坑围护工程
城市阳台之江路地下通道及管廊采用同沟槽施工,基坑边坡靠地下车库一侧由于周边条件较好,采用1:
2放坡大开挖,两级井点降水;靠钱江大堤一侧及管廊与地下通道高差段均采用土钉墙喷锚网支护及轻型井点降水,边坡角度45度~70度。
土钉墙土钉直径为Φ48×3.0钢管,间距1.1m,长度为6m、7m、8m、9m、10m,水平向下倾角10度;土钉注浆采用压力注浆,注浆压力不小于0.5Mpa,水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥,钢筋网采用Φ6.5@200×200单层布置。
采用C20混凝土干喷,厚度为10㎝。
基坑边设排水沟和集水井,以确保基坑内无积水。
管廊集水坑四周采用旋喷桩Φ600,间距400,有效桩长6.m。
二、施工区域的地质、地貌条件
1、地形地貌及环境条件
拟建场地位于钱江新城内,属钱塘江水系。
场地现状为之江路,部分为绿花带,场地现状已人工填平,场地平整,局部堆积有建筑用材料,场地地势基本平坦,局部因填土而起伏不平,拟建场地在4.78~8.95m之间。
大部分地势标高在7.5~8.5m之间。
2、地质条件
本工程所在区域的第四系覆盖层主要为第四纪始于中更新世晚期(Q22)堆积层,此前,自第三纪于第四纪中更新世早期,本区一直趋于相对缓慢的下降之中,为湖海相堆积环境,受地理环境和气候冷暖交替的影响,第四纪成因类型复杂,上部为全新世冲湖海相堆积层,中部为晚更新世海陆交替沉积地层,下部为中更新世晚期陆相堆积层,在垂向上形成多个沉积旋回。
(1)之江路地下通道根据地质勘探结果,沿线地基土划分为七个大层,细分为19个亚层,各层土分布及各土层特征发下:
①-1杂填土:
褐黄色、灰色、杂色,松散,不均匀,稍湿,含植物根茎及碎砖瓦块等建筑垃圾,局部为素填土,表层多为沥青和塘渣路面,含有碎块石,层厚约0.7~6.80m;
①-2淤填土:
灰褐色,松散,稍湿~湿,含植物根茎、腐植物,土质以粉质粘土和粉土为主,含大量有机质,性质不均,局部为极松散填土,层顶高程为3.67~6.06m,层厚0.8~4.3m;
①-3素填土:
灰褐色、灰黄色,松散,稍湿~湿,含植物根茎、腐植物,土质以粉质粘土为主,含有机质,性质不均,局部夹碎石,层顶高程为1.18~6.96m,层厚0.6~3.5m;
②-1砂质粉土:
褐黄色、灰黄色,湿~很湿,稍密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,含云母及氧化铁,层顶高程为0.8~7.76m,层厚0.6~6.5m;
②-2砂质粉土:
褐黄色、灰黄色,湿~很湿,稍密,局部中密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,含云母及氧化铁,层顶高程为-1.48~3.80m,层厚0.5~4.6m;
③-1砂质粉土:
灰黄色、灰色,很湿,稍密,部分近中密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,部分为粉砂,含云母及氧化铁,层顶高程为-2.64~2.79m,层厚1.6~6.0m;
③-1-1砂质粉土:
青灰色、灰黄色、灰色,很湿,稍密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,部分为粘质粉土,含云母及氧化铁,层顶高程为1.86~-3.25m,层厚1.0~6.3m;
③-2砂质粉土:
青灰色、灰黄色、灰色,很湿,稍密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,部分为粉砂或粘质粉土,含云母及氧化铁,层顶高程为-1.24~-3.99m,层厚1.0~6.0m;
③-3砂质粉土:
青灰色、灰黄色、灰色,很湿,稍密,部分近中密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,部分为粉砂,含云母及氧化铁,层顶高程为-1.55~-7.96m,层厚1.0~7.0m;
⑤-1粉砂:
青灰色、灰黄色、灰色,很湿~饱和,中密为主,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,含云母及氧化铁,部分为砂质粉土,层顶高程为-4.14~-10.97m,层厚1.6~7.4m;
⑤-1-1砂质粉土:
灰色,很湿,稍密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,部分为粘质粉土,含云母及氧化铁,层顶高程为-9.45~-10.13m,层厚0.6~0.85m;
⑤-2砂质粉土:
青灰色、灰色,很湿,稍密,部分近中密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,部分为粘质粉土,局部夹层状粉质粘土,含云母及氧化铁,层顶高程为-7.09~-13.78m,层厚0.6~7.3m;
⑤-3-1粘质粉土:
青灰色、灰色,很湿,稍密,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,含云母及氧化铁,层顶高程为-9.82~-14.19m,层厚0.4~4.0m;
⑥淤泥质粉质粘土:
灰色,流塑,局部软塑,微层理,无摇振反应,具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含有机质及腐殖质,夹少量贝壳碎屑,层顶高程为-12.22~-15.92m,层厚1.6~7.0m;
⑦-1粉质粘土:
灰色,灰褐色、灰绿色,灰黄色,可塑为主,无摇振反应,具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含有机质及腐殖质,含少量钙质结核或砂砾,层顶高程为-14.45~-21.96m,层厚1.0~8.55m;
⑦-2粉质粘土:
灰褐色、灰绿色,可塑为主,部分软塑,无摇振反应,具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含云母,夹少量氧化铁,层顶高程为-21.83~-24.83m,层厚1.6~7.9m;
⑨-1粉质粘土:
灰色,灰褐色,可塑,无摇振反应,具光泽反应,干强度中等,含云母,一般夹有中细砂,层顶高程为-18.98~-29.73m,层厚0.5~4.9m;
⑨-2粉砂:
灰色,灰黄色,中密~密实,很湿,摇振反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,含云母,局部夹粉质粘土、粉砂和砾砂,层顶高程为-21.58~-31.03m,层厚0.5~5.8m;
⑨-3圆砾:
灰色,灰黄色,中密~密实,很湿,含云母,砾石一般小于7cm,含量约60%,磨圆度好,局部夹粉质粘土,层顶高程为-22.47~-32.69m。
(2)之江路管廊工程由于其埋深较深,局部地段土质与地下通道存在差异,特别是上部,而
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