城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案.doc
- 文档编号:2517613
- 上传时间:2022-10-31
- 格式:DOC
- 页数:25
- 大小:2.74MB
城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案.doc
《城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市地铁区间大断面二衬台车拼装方案.doc(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
三线断面洞内台车拼装方案
项目总工:
项目经理:
二○一一年十一月十日
目录
一、台车概况 3
1.1衬砌台车(Ⅱf断面)基本参数 3
1.2台车结构组成 5
1.3、机、液、电系统 6
二、台车的安装方案 7
三、台车安装施工组织 10
四、台车安装注意事项 12
五、台车的使用 13
六、台车受力检算 14
6.1设计计算依据 14
6.2荷载计算 15
6.3模板受力计算 16
6.4门架结构受力计算 18
一、台车概况
1.1衬砌台车(Ⅱf断面)基本参数
⑴整机总高:
8081mm
⑵整机长度:
8300mm
⑶整机宽度:
15350mm
⑷台车一次浇筑长度6米
⑸最大单块模板参数:
6257mm×1500mm×450mm1.9T
⑹最大杆件参数:
长10000mm1.3T
⑺单品门架参数:
12m×4.2m4T
⑻台车轨道距离:
9000mm
衬砌台车3D效果图
衬砌台车横断面结构图
衬砌台车侧面结构图
1.2台车结构组成
台车由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、侧向液压油缸、侧向支撑千斤及门架支撑千斤等组成。
⑴模板总成:
模板由两块顶模,两块边模构成横断面,顶模之间通过螺栓连接成整体,边模与顶模通过铰销连接,模板之间均由螺栓连接而成。
模板上开有品字型工作舱,顶部设有注浆装置,供操作及检查用。
⑵托架总成:
托架主要承受浇筑的上部混凝土重量及模板自重,它上承模板,下通过液压缸和支撑千斤传力于门架。
托架由两根纵梁,多根横梁及立柱组成。
⑶平移机构:
平移机构前后各一套,支撑在门架边横梁上。
平移小车上的液压油缸与托架纵梁连接,通过油缸的伸缩调整模板的竖向定位及脱模。
水平方向上的油缸用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否重合。
⑷门架总成:
门架是整个台车的主要承载构件,由横梁、立柱、纵梁通过螺栓连接而成,各横梁及立柱间通过连接梁及斜拉杆连接。
液压台车的门架由钢板或型钢组焊而成。
整个门架保证有足够的强度、刚度和稳定性。
⑸行走机构:
液压台车的主、从行走机构各两套,铰接在门架纵梁上。
主动行走机构由Y系列电机驱动减速器减速后,再通过链条传动减速。
⑹侧向液压油缸:
侧向液压油缸主要为模板脱模,同时起支撑模板的作用。
⑺托架支撑千斤:
主要为改善浇筑混凝土时托架纵梁的受力条件,保证托架的可靠和稳定。
⑻门架支撑千斤:
联接在门架纵梁下面,台车工作时,顶在轨道面上,承受台车和混凝土的重量,改善门架纵梁的受力条件,保证台车工作时门架的稳定。
1.3、机、液、电系统
⑴机械系统
台车行走采用两套机械传动装置,通过减速器和链条减速后驱动台车行走。
为实现两套驱动装置同步,采用两台电机同时启动。
为满足工况要求,电机可正反转运行。
在台车行走时,请先把限位架上的螺杆拧紧,使限位架锁紧在横梁上,防止在走动时模架总成与台架发生位移。
⑵液压系统
台车液压系统采用三位六通手动换向阀进行换向,实现油缸的伸缩。
左右侧向油缸各采用一个换向阀控制,四个竖向油缸各一个换向阀控制,平移油缸各一个换向阀控制。
竖向油缸采用螺纹自锁油缸保证施工浇筑时竖向油缸工作的可靠性。
在立模时,竖向油缸升到工作位置时,请将自锁螺母向下拧紧,当收模时,请先将自锁螺母向上拧到顶部,才能操作换向阀缩回油缸。
当换向阀处于中位时,系统卸荷,防止系统发热;直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
⑶电器系统
电器系统对油泵电机、行走电机的起停机进行控制。
设有正反转及过载保护。
二、台车的安装方案
台车采用在洞内进行安装,安装场地要求具备三个台车以上的占地工作面积,台车安装地面要求平整。
前期门架纵梁安装可以采用装载机或挖机起吊设备辅助吊装,门架部分安装则采用锚杆吊挂安装,要求锚杆所承受的拉力为4T×1.2=4.8吨;安装前先在洞壁上固定好起吊锚杆(锚杆位置见锚杆布置图),利用手拉葫芦起吊台车部件;
锚杆布置图
安装工具一览表
名称
规格
单位
数量
钢轨
P43Kg/M*12.5m
根
4
枕木
200mm*200mm*500mm
根
120
链条葫芦
2吨
件
2
链条葫芦
5T
件
1
焊机
350A
台
2
气割工具
套
1
梅花扳手
27-30
把
10
呆扳手
22-24/24-27/27-30
把
各2
活动扳手
300
把
2
起子
100
把
1
老虎钳
把
1
磅锤
8磅/4磅
把
2/2
安全带
副
8
安全帽
顶
8
螺旋千斤
16吨
件
4
撬棍
大/小
跟
各4
钢卷尺
50米/10米
把
各1
液压油
长城46号
Kg
170
卸扣
2吨
件
6
齿轮油
220-320号
Kg
50
钢丝绳
¢14mm×6米
根
2
钢丝绳
¢16mm×6米
根
2
起吊设备考虑采用挖机或装载机进行骨架安装,后期采用挖机或装载机与手拉葫芦配合安装。
台车的安装应遵循以下步骤:
1、确定安装的基准:
按总图要求,检查地面是否平整,如有坡度(一般不超过2%),检查坡度是否满足设计要求,否则,轨道地基应采用混凝土硬化,以保证安装的基准。
2、铺设轨道:
轨道选用P43kg/m型钢轨,高度为140mm,支承在200mm高的枕木上(为了加大模板的安装空间,可取消枕木直接将轨道铺放在硬化好的混凝土地基上)。
轨道必须固定:
轨道中心距必须达到设计要求,误差不得大于40mm;轨道四点高度误差经水准仪测量不得大于20mm;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm;枕木强度应满足承载要求,其横截面为200mm×200mm,长度为600mm,铺设间距为500mm。
3、走形梁安装:
在安装走形梁时必须检验对角线长度,其误差不能大于10mm;走形梁侧面需焊接斜撑以防其侧倒。
4、门架的安装:
安装门架时,横梁与立柱、立柱与门架斜撑和斜拉杆先在平整的地面枕木上组装好,且将所有的链接螺栓安装到位后,再整体吊至走形梁上与之连接(注意:
);安装门架斜拉杆及门架横梁连接梁(确保门架横梁对角线误差在30mm内)。
5、横移小车安装:
在安装横移拉杆前,分别找出门架中心线与横移拉杆的中心线,将两者中心线对齐后再安装横移油缸(注:
此时的横移油缸应伸出了约120mm)、横移小车及顶伸油缸(注:
将顶伸油缸调整到最高以便于后面安装下动模)。
6、装托架总成:
先安装端部托架纵梁,两根纵梁支撑在平移小车上的液压油缸上,然后,依次安装边横梁、中横梁、竖向支撑及各支撑螺旋千斤,注意纵梁中心线的对角线长度误差不得大于20mm。
7、安装拱顶模板总成:
模板的安装应先安装顶模,将全部顶模安装到位后,再挂左右边模,接着安装千斤纵连撑管及各侧向支撑千斤(注:
在拱顶模板安装过程中,下一块模板安装前,必须保证前面两块模板的链接定位销装到位、模板与模板间无明显缝隙并保证有30%的连接螺栓已经装到位)。
8、安装下动模模板总成:
如果该台台车设计有小动模,则将小动模与下动模在地上连接成整体后整体安装到拱顶模上;
装液压站及液压管道,配接电气线路
部件的检查:
台车安装完毕后,全面检查各部件各部位螺栓连接是否有松动,各连接销子是否转动灵活,各螺旋千斤伸缩是否达到设计要求,有关液压件及管道是否有渗漏,电气接线是否安全绝缘等。
9、检查各设计尺寸:
检查台车各重要尺寸是否达到设计要求
1)台车轨道面至模板最高处的高度。
2)模板左右边缘的理论宽度。
3)模板轨道中心距,如地基有坡度,检测左右轨面高度。
4)模板左右边缘与地基的高度是否与设计尺寸吻合等。
三、台车安装施工组织
1、人员配置:
售后服务人员:
2人(五新重装)、装吊工:
6人、电焊工1人:
电工:
1人普工2人
2、日程安排
第1天:
安装轨道及门架纵梁;往洞内转门架纵梁时一定注意门架纵梁的方向,(人员安排:
洞外1名售后服务人员、2名装吊工;横洞:
2名装吊人员;主洞:
1名服务人员、2名装吊人员,2名普工、1名电焊工)
第2天:
安装门架,先将4榀门架的配件从洞外按顺序1榀榀的转运到洞里,再在主洞内将门架单榀安装好,并立在洞内(人员安排:
洞外1名售后服务人员、2名装吊工;横洞:
2名装吊人员;主洞:
1名服务人员、2名装吊工,2名普工、1名电焊工)
第3天:
将安装好的门架,安装到走行纵梁;同时将立柱连接梁、门架横梁、托架纵梁、竖向支撑等小配件倒运到主洞(人员安排:
洞外1名售后服务人员、2名装吊工;横洞:
2名装吊人员;主洞:
1名服务人员、2名装吊工,2名普工、1名电焊工)
第4、5天:
安装门架横梁、托架纵梁、竖向支撑、布置走行通道且捆扎牢固。
(可以竹胶板、5公分厚的木板)(人员安排:
主洞:
2名服务人员、4名装吊人员,2名普工、1名电焊工)
第6天:
将液压系统及电控系统从洞外转运道主洞,安装走行电器及液压系统,调试对角线,拧螺栓,安装横梁连接梁,水平角钢。
(人员安排:
洞外1名售后服务人员、2名装吊工;横洞:
2名装吊人员;主洞:
1名服务人员、2名装吊人员,2名普工、1名电焊工、1名电工)。
第7、8天:
安装顶模。
先将顶模在洞外按拼装顺序转运到主洞,(注意:
根据拼装的速度,转运顶模,防止模板倒运多堆积,影响拼装场地)用挖机或装载机固定在装好的锚杆上,再将台车骨架走行到位,再将固定在锚杆上的顶模按顺序拼装好。
(人员安排:
洞外1名售后服务人员、2名装吊工;横洞:
2名装吊人员;主洞:
1名服务人员、2名装吊工,2名普工、1名电焊工、)。
第9、10天:
安装侧模。
先将侧模在洞外按拼装顺序与对应的小动模连接好转运到主洞,(注意:
根据拼装的速度,转运侧模,防止模板倒运多堆积,影响拼装场地)用挖机或装载机固定在装好的锚杆上,再将台车骨架走行到位,再将固定在锚杆上的顶模按顺序拼装好。
(人员安排:
洞外1名售后服务人员、2名装吊工;横洞:
2名装吊人员;主洞:
1名服务人员、2名装吊工,2名普工、1名电焊工、)。
第11、12天:
接油管及调整模板拼逢,拧紧螺栓(人员安排:
2名服务人员、4名装吊人员,2名普工、1名电焊工)
第13天;检查并调校模板外形尺寸(人员安排:
2名服务人员、2名装吊人员,2名普工、1名电焊工)
第14天;组织验收
四、台车安装注意事项
1、由于洞内安装场地狭窄,空间小,所以转运的台车配件必须严格按所需安装配件转运,且一定注意配件的方向,不然易造成安装位置拥挤,形成安全隐患,安装速度减慢,延长安装时间。
2、洞内安装的起吊用具是葫芦或滑轮,因此锚杆与吊点一定要做起吊实验,且安装人员严禁站在吊物下面。
3、洞内安装空间狭小,起吊物上需焊接吊点,电焊工一定要持证上岗,且经验丰富,起吊前需至少两人确认焊牢后,方可起吊,避免安全事故的发生。
4、设置安全警戒线,闲杂人等严禁进入施工区,杜绝交叉作业。
5、安装时需要做好安全防护,戴好安全帽,系好安全绳,穿好防滑鞋。
五、台车的使用
使用台车必须严格按照操作顺序及要求,正确使用与维护,以确保台车安全正常工作,并延长其使用寿命。
1、台车行走和就位
1)台车安装完毕后,检测各部结构是否到位,检查各部位螺栓连接是否牢固,各连接销必须可靠且转动灵活,然后进行初步调试。
要求各螺旋千斤动作可靠,各基本尺寸达到要求。
2)确定台车工作位置的轨面标高正确后,保证轨道相对隧道中心线对称,轨面平整。
3)准备工作完成后,启动液压系统。
4)操作多路换向阀手柄,让侧向油缸收回,使下模总成回缩。
5)收回竖向油缸,使上模总成下降,在油缸动作前,要缩回相应的托架支撑千斤。
6)为方便脱模,要在模板
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市 地铁 区间 断面 台车 拼装 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)