杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程施工设计.docx

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杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程施工设计

目录

第一章工程概述

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

第四章各分项工程的施工顺序

第五章确保工程质量和工期的措施

第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

第七章冬季和雨季的施工安排

第八章质量、安全保证体系其他应说明的事项

第一章编制依据及编制原则

一、编制依据

1、杭州国益路桥经验管理有限公司出售的“杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程”施工招标文件，补遗书等；

2、现行公路设计规范，施工技术规范及规程，公路质量评定及验收标准，公路工程概预算编制办法及公路工程预算定额；

3、交通部2003《公路工程国内招标文件范本》；

4、本工程所在地的社会及自然环境等条件；

5、我公司对施工现场实地勘测、调查所获得的有关资料及信息；

6、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。

7、浙江省交通厅、省市质量监督站及省市指挥部发出的相关管理文件。

二、编制原则

1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；

2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；

3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用；

4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；

5、明确本工程的重要性，加强施工管理，坚持项目法人管理的原则，实现项目管理目标。

6、坚持安全文明施工和环境保护的原则。

三、工程概况

（一）、工程简述

杭州绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架“两横两纵十三连三绕三通道”中的一绕，呈环状，全长123km，其中杭金衢共用段17.1km由杭金衢公司管理，杭州国益路桥经营管理有限公司管理的绕城里程为105.9km。

主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。

共有36条入口土建车道和57条出口土建车道。

根据全国高速公路计重收费发展的趋势，浙江省实施高速公路计重收费系统的整体部署，需要对绕城高速沿线13个收费站进行计重收费土建改造，以满足计重收费的要求。

各收费站改造情况

合同段

合同段组成

序号

收费站

改造情况

一合同

杭州绕城

高速公路

1

海宁

改造收费岛，加长内广场直线段。

2

下沙

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。

3

萧山南

改造收费岛，收费内外广场，增加出口车道，改造收费大棚。

4

义桥

扩建入口车道，新建、改造收费岛、收费广场、收费大棚。

5

袁浦

改造收费岛、出口内广场。

6

转塘

改造收费岛。

7

龙坞

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场，改建收费大棚

8

留下

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚

9

五常

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚

10

三墩

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、改造收费大棚

11

勾庄

扩建入口车道，新建、改造收费岛、内广场、收费大棚

12

半山

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚

13

乔司东

扩建出入口车道，新建、改造收费岛、内外广场、收费大棚

主要内容：

收费广场拓宽、收费广场路面改造、收费岛加长缩短（含设备管道长度调整）、增加减少收费岛（含岛上设备管道、收费岛下电缆沟）、基坑开挖（含排水管敷设）、安全设施、收费大棚扩展或新建收费大棚（含大棚接地）、收费广场迁移后收费广场与收费站的管道沟通、绿化带恢复、计重设备框架吊装、称台框架基础配筋、浇筑、计重附属设备基础及配筋。

路基挖方、路基填筑、挡土墙、水泥稳定碎石基层、沥青路面、水泥混凝土路面、各类管道埋设、各类基础（预埋件）、称台池、计重手孔井、收费岛加长、岛头凿除、岛头新建、水泥砼板块破除、标志、标牌安装、标线施工、各种设备安装等。

本次施工作业点较多，分散，同时要保持高速公路的正常安全通行，安全措施要求比较高，保畅通要求比较高。

根据我以往工程的施工经验，一旦我单位中标，将制定详细的合理的施工方案、交通管制方案和保畅通方案，以确保高速运营畅通和施工人员安全。

（二）、地理、地貌

本项目地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。

（三）、水文、气象

沿线地区位于杭嘉湖平原西部，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛，四季分明。

年平均气温为16℃左右，极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下7℃。

平均相对湿度在80%左右，平均年降水量为1500mm左右，降水多集中在3—6月份梅雨季节及7—9月份台风雨季，气候炎热、暴雨多、雨量大。

年蒸发量为1350—1472mm。

区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春季变化不定，风向多偏南偏东，年平均风速2.9—5.5ms，最大风速出现在台风期。

（四）、交通、电力、通讯及其它条件

杭州绕城高速公路采用全封闭、全立交的平原高速公路标准修建，计算行车速度100公里小时，设计轴载标准BZZ-100KN，桥梁设计荷载标准为汽-超20，挂-120，设计洪水频率1100，沥青砼路面。

它连接杭宁、沪杭、杭甬、杭金衢、杭千、杭徽、杭浦等进出杭州的十几条高速公路，构筑了杭州高速公路骨架，另外连接了G320、G104、S01、S03等国省道和天目山路、莫干山路、上塘高架、之江大道等主要市区道路，形成较为发达的公路网络。

有电讯服务；各种规格旅店齐全，附近有电力供应，但承包人必须考虑部分自备电源；有医院可提供医疗服务。

（五）、项目特点

本项目各收费站不能封闭全部出口车道进行施工，收费站施工将根据总车道数及车流量大小，在征求业主、交警、路政等管理单位的同意后，封闭若干车道，施工时应24小时确保收费站车辆正常通行，特别是半山和下沙站交通流量大，个别站点分时段流量有流量高峰，如龙坞出口和留下出入口，将充分考虑交安设施的投入和采取应急通行，如为缓解交通压力而在施工点上吊装简易钢桥，确保车辆通行等。

同时由于工期紧张，我们将在多个收费站同时施工，必要时根据施工要求增加人员、设备等的投入。

（六）、主要工程数量

路基土石方工程

清理现场表土4737m2；挖方69427m3（包括路基挖方和改渠挖方）；路基填筑59280m3，其中可利用方为4385m3，借方42944m3，宕渣11951m3；浆砌片石边沟3331m；浆砌块石1859m3。

路面工程

5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）17852m2；7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）17852m2；粘层17852m2；下封层17852m2；15cm厚水泥稳定碎石底基层19740m2；20cm厚水泥稳定碎石底基层15331m2；20cm厚水泥稳定碎石基层15057m2；30cm厚水泥稳定碎石基层18773m2；26cm厚水泥混凝土面板14791m2；培土路肩2710m3。

桥梁、涵洞工程

1×16m空心板80m2；1×20m空心板260m2；搭板混凝土454m3。

安全设施及预埋管线工程

路侧波形钢护栏3761m；3600×3000又柱式标志27套；计重系统称重台基坑60个；99个收费岛头延长；3个收费岛头缩短；37个收费岛新建以及计重系统的相关设施建设和拆移。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工总体计划

（一）、总体目标

根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模，结合多年从事高速公路路面施工所积累的经验和具有的施工能力，我们总体目标是：

1、质量目标

严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，确保工程质量交工验收工程质量等级合格；竣工验收工程质量评定的质量评分值大于90分（含）。

树立精品意识，创建优质工程

2、工期目标

根据工程实际及工期要求，既有车道6月2日前完成，新建车道自交地进场63天内完成，暂定开工日期为2009年4月21日（实际开工日期以监理工程师下达开工令为准）。

3、安全目标

施工期间，做到做到无重大责任事故与人员伤亡事故发生。

4、施工目标

文明施工、规范作业、标化管理。

（二）、组织机构

一、施工现场管理机构

抓企业项目管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划顺利实施，很大程度上取决于项目经理这个组织核心，同时也能真正反映出一个施工企业施工力量强弱和施工管理水平的高低。

为圆满完成本合同段的施工任务，确保优良工程目标，成立适应本合同工程施工要求的现场管理组织机构，抽调精兵强将和有丰富实践经验的技术人员、有丰富组织能力和协调能力并具有建设部注册一级建造师执业资格的人员，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求，业主满意的施工力量。

实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各科室落实各项计划、措施、责任制，指挥本组织机构下的各施工队，按计划保质、保量、安全、及时地完成本工程的施工任务，以取得良好的社会效益和经济效益。

质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。

为圆满完成本合同段的施工任务，达到总体目标要求，要求施工组织机构做到：

领导有方、组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施得力，保障全面，作业紧凑、操作规范、检测真实，质量优良，工期按时。

为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。

委任我公司杨卫军同志担任项目经理，有高等级公路和桥梁工程丰富施工经验的高级工程师朱霖同志担任项目总工程师。

项目经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备材料科、计划财务科、安全科和综合办公室等科室和一个路基工区、一个路面工区、一个桥涵工区共3个施工工区，分块组织实施，平行施工、流水作业。

本合同工程根据总体施工计划和现场施工条件，拟分三个施工工区负责实施，各工区具体的作业范围和内容如下：

（一）、路基工区：

负责各收费站拓宽路基施工，主要工作内容为旧路面凿除，路基开挖与填筑、台背回填等。

（二）、路面工区：

负责各收费站拓宽路面施工，主要工作内容为水泥稳定碎石基层、沥青粘层和透层及封层、沥青砼面层施工等。

（三）、桥涵工区：

负责全线所有桥梁和涵洞的施工，主要工作内容为重力式桥台、后张预应力砼空心板梁、普通钢筋砼空心板等施工及钢筋砼盖板涵施工等。

（三）、临时设施建设

施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：

（1）项目经理部驻地

根据本工程地理环境条件和施工需要，项目经理部设在绕城高速公路杭州半山收费站出口附近。

鉴于施工工期比较短，项目经理部拟租用当地民房，进行标准化建设。

另外，分别与下沙、半山、留下、转塘四处设4个施工队，四个施工队可以同时开始平行施工，确保按期完工。

具体分布图见附图1施工总体平面布置图。

（2）路面拌和场

鉴于本工程工期比较紧，为节省设备安装时间，经综合考虑，本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城北线半山出口处的沥青拌和站，该拌和站购买于2004年，为意大利阿尔曼公司制造LB3000型（260TH）沥青拌和站，2004年已拌料20万吨，并且2004年钱江二桥加铺所用的沥青砼也由该拌和站提供，其沥青拌和工艺已相当成熟。

该搅拌站到本工程现场的平均运距约为30KM。

各项指标均符合招标文件的要求，满足工程施工的需要。

为保证持续供电，配备400KVA施工变压器及进口柴油发电机各1台。

混凝土搅拌站（60m3）、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action）四个阶段（PDCA）的不断循环进行的。

第一阶段是计划

包括分析现状，找出问题、分析各种影响因素、确定主要矛盾、制定措施计划；

第二阶段是实施

要落实到部门和人，组织计划的实现，分工明确，责任到人；

第三阶段是检查

即检查实施的效果，质量检查由质检科全面负责，派质检员对所有结构物的砼浇筑等进行全时段旁站；

第四阶段是处理

把成功的经验加以肯定，形成标准，没有解决的问题转入下期计划。

质量管理工作循环的特点是：

大环套小环，小环保大环，推动大循环。

大环为项目经理部，小环为工区和班组，质量管理活动的全部过程就是反复地按照PDCA的管理循环不停地、周而复始地运转。

为确保优良工程质量目标的实现，具体拟采取以下管理措施：

1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。

2、抓人的工作。

我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓好思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。

3、作好技术交底工作。

在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。

4、实行定期和不定期的质量检查制度：

在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各工区每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的工序和重要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的分项工程不留下质量隐患。

5、实行三不放过的原则。

一道工序或分项工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。

如上述三点即：

原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、队、组的领导。

6、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

7、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。

8、工程采购订货时的质量控制：

把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的重要措施，先看样品和质量说明书，必要时应进行相关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不予订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。

9、进库检验：

原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，杜绝入库。

10、进库保管：

凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房。

11、对砂石料采购前应经试验及审批后再行订货。

12、内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。

13、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。

㈣、质量管理和保证体系

以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、工区领导、施工队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。

各级质量责任：

1、项目经理：

对公司负责，代表公司承担工程合同质量责任，确保工程质量合格。

具体工作：

选择和确定各职能部门负责人、主要骨干；选择和确定各工区主任及主要骨干，进行现场施工的组织管理，承担施工工程合同责任；确保工程施工必须的机械配备和材料供应；教育职工提高质量意识，并用严格的经济手段对工程质量把关；

2、总工程师：

负责合同段工程质量和技术管理工作，确保项目工程达到合格标准。

主持制订加强质量管理的措施和办法，切实加强对各职能部门，各工区质量管理工作的检查、监督；定期和不定期组织工程质量检查及主持整改；对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行；主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定；制定施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。

3、质检工程师：

在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。

4、试验工程师：

负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；完成监理或业主要求的抽检试验，提出试验报告。

5、材料工程师：

负责按设计要求的材料品种、规格、质量标准组织材料进场。

进场材料的各种质检资料齐全、不合格的材料决不进场；材料的贮存和保管做到不受潮、不锈蚀、不变质，否则作废料处理，清除出场。

6、工区主任：

承担承建工程项目的责任，对项目经理负责。

主要工作：

对下属施工队（组）施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工；严格按经济责任或有关奖罚规定，对施工队（组）进行奖励和处罚。

7、主任工程师：

主持工区的技术工作和质量工作，对总工程师负责；负责测量定线和工程放样工作；负责按设计、规范和规程要求及总工程师的指示，制订并下达施工方法、工艺要求和质量控制标准，参与对工程质量的检查，评定；负责重大变更设计的申报，保证工程质量；指导工区的试验工作，处理工区的重大技术问题。

8、工区质检员：

按施工规范、工艺要求随施工队进行施工现场监督检查，履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。

二、安全保证体系

㈠、组织体系

在项目经理部设安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。

㈡、现场安全措施

1、中标后经理部设2名安全技术负责人，各工区各设1-2名安全员，全面负责全体工作人员的安全工作，对参加施工的人员，开展安全知识教育，人人思想上重视，工作中注意。

2、经理部与各工区订立安全责任书，做到有章可循，有法可依。

3、各项工作开工前，首先对施工范围内的上下各类设施按图逐项检查，直到全部落实处理。

4、施工机械应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，减少意外机械事故。

5、用电安全：

⑴、经理部配备专业电工1名，对各工区用电安全工作进行监督和管理。

动力线架设按有关部门规定进行。

各工区都设触电保护器。

⑵、总闸开关由经理部电工一人掌管，工地每月上报用电计划，用电实行统一管理。

⑶、施工场内电缆线，电闸、电力设备按规定操作和使用，电线拉接由工区电工负责操作。

6、施工、通车安全

各个路口设明显行车标志，提醒来往车辆注意，施工机械，车辆不任意占用乡村道路，影响交通。

指派专人指挥施工车辆和过往车辆安全行车。

提醒过往车辆减速缓行。

其他措施：

①、加强与高速交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，减少阻车等其他事故。

②、认真研究行车路况和四周场地，提出施工路段的施工方案报监理批准。

③、设交通管理标志，配备红绿灯设施，派专人维持车辆通行秩序。

使来往车辆在施工地段能减速，安全通过，不影响交通正常通行和正常施工。

㈢、设备和物资保证

项目经理部和各工区配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

第九章其他应说明的事项

一、环境保护措施

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。

我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪音等对环境产生的污染和危害。

在施工中，将积极开展《施工技术管理三项标准》为龙头的文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要采取以下措施：

1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，与当地群众搞好关系，为工程施工创造一个和睦的社会环境。

以保证工作施工的正常进行。

2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。

3、在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较全面的生产、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。

4、施工期间，经常对施工路段进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。

5、施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。

6、施工和生活中的污染和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里，废弃材料按规定排放到指定点。

7、对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机具设备，不得在工程中使用。

8、施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作，切实做好水土保持工作。

9、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏，并承诺按业主提供的水土保持措施进行落实。

10、在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声应尽力避免。

通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

11、做好施工环境保护，是直接体现一个施工企业的精神风貌和施工实力，是一个企业施工形象的表现。

总之，在施工时，注意做好生态环境保护，教育施工人员文明施工、遵纪守法，为经济建设增光添彩。

二、廉政建设

1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。

2、一旦中标，总公司将与项目经理部签订廉政责任书，并由总公司纪委负责该项目廉政建设的具体领导工作。

项目经理为廉政第一责任人。

3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

4、在与业主签订合同协议书的同时，签订廉政建设倡议书，以便双方共同监督，树立良好的工作作风，营造起一切为了工程建设的良好氛围，同心同德，搞好工程建设，使我们的工程质量过硬，使我们的精神风貌更过硬。

5、经常性地进行精神文明宣传和廉政教育，不得以任何理由向与业务相关的人员行贿或馈送礼金、有价证券、贵重礼品。

6、严格执行本工程项目的合同文件，自觉按合同办事。

7、在业务活动上，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。

三、文明施工，创标化工地

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，本投标人将采取以下文明措施。

1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。

项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。

各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

2、建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。

3、加强职工素质教育

职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利