桩基参考样本完善.docx
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桩基参考样本完善
成都第二绕城高速公路东段项目
分项工程检验申请批复单
施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:
A2
监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司编号:
监表9
致J2总监理办:
我部已按照合同和规范完成下列分项工程:
某某大桥K56+020右幅某某墩桩基,并经我部自检合格,报请查验。
附件:
钢筋加工及安装现场质量检验表、现场钢筋丝头加工检验记录表、现场钢筋接头连接质量记录表、
钻(挖)孔桩钢筋骨架检查记录表、回旋钻成孔记录表、钻(挖)孔桩桩位检查记录表、钻孔桩地质柱状图记录表、钻孔桩终孔后灌注混凝土前现场检查记录表、混凝土浇筑申请报告单、混凝土施工检查记录表、灌注水下混凝土灌注现场记录表、钻孔灌注桩现场质量检验表、桩基成桩记录表、全站仪平面位置检测表、水准测量记录表,混凝土抗压强度试验报告、桩基无损检测报告。
承包人签名:
年月日
志
试验专业监理工程师意见:
签名:
年月日
测量专业监理工程师意见:
签名:
年月日
专业监理工程师意见:
签名:
年月日
总监理工程师意见:
签名:
年月日
赠送:
一份《国际商业合同》
国际商业合同
买方:
___________________________________
地址:
邮编:
____________电话:
____________
法定代表人:
____________职务:
____________国籍:
____________
卖方:
____________________________________
地址:
邮编:
____________电话:
____________
法定代表人:
____________职务:
____________国籍:
____________
买卖双方在平等、互利的原则上,经协商达成本协议条款,以共同遵守,全面履行:
第一条品名、规格、价格、数量:
单位:
____________________________
数量:
____________________________
单价:
____________________________
总价:
____________________________
总金额:
____________________________
第二条原产国别和生产厂:
第三条包装:
1.须用坚固的木箱或纸箱包装。
以宜于长途海运/邮寄/空运及适应气候的变化。
并具备良好的防潮抗震能力。
2.由于包装不良而引起的货物损伤或由于防护措施不善而引起货物锈蚀,卖方应赔偿由此而造成的全部损失费用。
3.包装箱内应附有完整的维修保养、操作使用说明书。
第四条装运标记:
卖方应在每个货箱上用不褪色油漆标明箱号、毛重、净重、长、宽、高并书以“防潮”、“小心轻放”、“此面向上”等字样和装运:
________________.
第五条装运日期:
____________________
第六条装运港口:
____________________
第七条卸货港口:
____________________
第八条保险:
____________________
装运后由买方投保。
第九条支付条件:
按下列项条件支付:
1.采用信用证:
买方收到卖方交货通知,应在交货日前15-20天,由银行开出以卖方为受益人的与装运全金额相同的不可撤销信用证。
卖方须向开证行出具100%发票金额即期汇票并附装运单据。
开证行收到上述汇票和装运单据即予支付。
信用证于装运日期后15天内有效。
2.托收:
货物装运后,卖方出具即期汇票,连同装运单据,通过卖方所在地银行和买方银行交给买方进行托收。
3.直接付款:
买方收到卖方装运单据后7天内,以电汇或航邮向卖方支付货款。
第十条单据:
1.海运:
全套洁净海运提单,标明“运费付讫”/“运费预付”,作成空白背书并加注目的港公司。
2.空运:
空运提单副本一份,标明“运费付讫”/“运费预付”,寄交买方。
3.航邮:
航邮收据副本一份,寄交买方。
4.发票一式五份,标明合同号和货运唛头,发票根据有关合同详细填写。
5.由厂商出具的装箱清单一式两份。
6.由厂商出具的质量和数量保证书。
7.货物装运后立即用电报/信件通知买方。
此外,货发10天内,卖方将上述单据航空邮寄两份,一份直接寄买方,另一份直接寄目的港公司。
第十一条装运:
1.FOB条款:
a.卖方于合同规定的装运日期前30天,用电报/信件将合同号、品名、数量、价值、箱号、毛重、装箱尺码和货抵装运港日期通知买方,以便买方租船订舱。
b.卖方船运代理公司________,(电报:
________),负责办理租船订舱事宜。
c.租船公司或其港口代理(或班轮代理),预计船达装运港10天之前,即将船名、预计装货日期、合同号等通知卖方以便卖方安排装运,要求卖方与船方代理保持密切联系。
当需要更换运载船舶及船舶提前、推迟抵达时,买方或船方代理应及时通知卖方。
若船在买方通知日后30天内尚未抵达,则第30天后仓储费和保险费由买方承担。
d.若载运船舶如期抵达装运港,卖方因备货未妥而影响装船,则空舱费和滞期费均由卖方承担。
e.货物越过船舷并从吊钩卸下之前,一切费用和风险由卖方承担;货物越过船舷并从吊钩卸下,一切费用和风险属买方。
2.CFR条款:
a.在装运期内,卖方负责将货物从装运港运至目的港。
不允许转船。
b.货物经航邮/空运时,卖方于本合同第5条规定的交货日前30天,以电报/信件把交货预定期、合同号、品名、发票金额等通知买方。
货物交办发运,卖方即刻以电报/信件将合同号、品名、发票金额、交办日期通知买方,以便买方及时投保。
第十二条装运通知:
货物业经全部装船,卖方应将合同号、品名、数量、发票金额、毛重、船名和启航日期等立即以电报/信件通知买方。
若因卖方通知不及时使买方不能及时投保,卖方则担全部损失。
第十三条质量保证:
卖方保证:
所供货物,系由最好的材料兼以高超工艺制成,商标为新的和未经使用的,其质量和规格符合本合同所作的说明。
自货到目的港起12个月为质量保证期。
第十四条索赔:
自货到目的港起90天内,经发现货物质量、规格、数量与合同规定不符者,除应由保险公司或船方承担的部分外,买方可凭出具的商检证书,有权要求更换或索赔。
货到目的港起12个月内,使用过程中由于材料质量低劣和工艺不佳而出现的损伤,买方立即以书面形式通知卖方并出具商检局开列的检验证书,提出索赔。
商检验书乃索赔之依据。
按买方索赔要求,卖方有责任立即排除货物之缺陷,全部或部分更换货物或根据缺陷情况将货物作降价处理。
第十五条不可抗力:
在货物制造和装运过程中,由于发生不可抗力事故致使延期交货或不能交货,卖方概不负责。
卖方于不可抗力事件发生后,即刻通知买方并在事发14天内,以航空邮件将事故发生所在地当局签发的证书寄交卖方以作证据,即使在此情况下,卖方仍有责任采取必要措施促使尽快交货。
不可抗力事故发生后超过10个星期而合同尚未履行完毕,买方有权撤销合同。
第十六条违约责任:
除本合同15条所述不可抗力原因,卖方若不能按合同规定如期交货,按照卖方确认的罚金支付,买方可同意延期交货,付款银行相应减少议定的支付金额,但罚款不得超过迟交货物总额的5%,卖方若逾期10个星期仍不能交货,买方有权撤销合同,尽管合同已撤销,但卖方仍应如期支付上述罚金。
第十七条仲裁:
涉及本合同或因执行本合同而发生的一切争执,应通过友好协商解决。
如果协商不能解决,按项解决:
1.提交方所在国仲裁机构根据该机构的仲裁法则和程序进行仲裁,仲裁裁决是终局裁决,对双方都有约束力,仲裁费用由败诉方承担。
2.在双方均能接受的第三国进行仲裁。
第十八条附加条款:
本合同正本一式两份,经双方签字生效,具有同等效力。
卖方:
代表:
买方:
代表:
签署日期:
年月日
成都第二绕城高速公路东段项目
钢筋加工及安装质量检验评定表
分项工程名称:
钢筋加工及安装所属分部工程名称:
基础及下部构造所属建设项目:
成都第二绕城高速公路东段项目
工程部位:
某某大桥K56+020右幅某某墩桩基施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司
评表49
基本要求:
1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求,钢筋平直,表面不应有裂皮和油污。
3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4、钢筋安装时,必须保证设计要求的钢筋根数。
5、受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其他损伤。
实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
实测值或实测偏差值
质量评定
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
平均值、代表值
合格率(%)
权值
得分
1△
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
/
/
/
100
3
100
同排
梁、板、拱肋
±10
/
/
/
基础、锚碇、墩台、柱
±20
/
/
/
灌注桩
±20
应测60处,实测60处,合格60处,详见钢筋检测附表
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
-6
+3
-3
+8
-2
-2
+4
100
2
100
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
0
-6
-4
0
-4
-8
+3
0
-4
+11
95
1
95
宽、高或直径
±5
0
+1
-3
-4
-2
+4
+3
-2
+3
+3
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
/
/
/
5△
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
/
/
/
100
3
100
基础、锚碇、墩台
±10
+9
+5
+6
+3
+1
+1
+7
+7
板
±3
/
/
/
合计
分项工程得分=
=895/9=99.4
外观鉴定
钢筋表面有少许铁锈
减分
1
监理意见
质量保证资料
齐全、真实、系统
减分
0
工程质量等级评定
评分:
98.4质量等级:
合格
检验负责人:
检测:
记录:
复核:
年月日
成都第二绕城高速公路东段项目
钻孔灌注桩质量检验评定表
分项工程名称:
桩基所属分部工程名称:
基础及下部构造所属建设项目:
成都第二绕城高速公路东段项目
工程部位:
某某大桥K56+02右幅某某墩左1号桩基施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司
评表60
基本要求:
1、桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。
2、成孔后必须清孔,测量孔径、孔深、孔位和沉淀层厚度,确认满足设计或施工技术规范要求后,方可灌注水下混凝土。
3、水下混凝土应连续灌注,严禁有夹层和断桩。
4、嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于设计规范规定的最小锚固长度要求。
5、应选择有代表性的桩用无破损法进行检测,重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测。
设计有规定或对桩的质量有怀疑时,应采取钻取芯样法对桩进行检测。
6、凿除桩头预留混凝土后,桩顶应无残余的松散混凝土。
实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
实测值或实测偏差值
质量评定
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
平均值、代表值
合格率(%)
权值
得分
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内(C30)
37.6
37.8
37.7
100
3
100
2△
桩位(mm)
群桩
100
100
2
100
排架桩
允许
50
20
极植
100
3△
孔深(m)
不小于设计
22.73
100
3
100
4△
孔径(mm)
不小于设计(1600)
1640
100
3
100
5
钻孔倾斜度(mm)
1%桩长,且不大于500
42
100
1
100
6△
沉淀厚度(mm)
摩擦桩
符合设计规定,设计未规定时按施工规范要求
50
100
2
100
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程(mm)
±50
+7
100
1
100
合计
分项工程得分=
=1500/15=100
外观鉴定
桩顶欠平整。
减分
1
监理意见
质量保证资料
真实、齐全、系统
减分
0
工程质量等级评定
评分:
99质量等级:
合格
检验负责人:
检测:
记录:
复核:
年月日
成都第二绕城高速公路东段项目
中间检验申请批复单
施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:
A2
监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司编号:
监表8
工程名称
某某大桥
工程地点及桩号
K56+020右幅某某墩
具体部位
某桩基钢筋
检验内容
受力钢筋间距、箍筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度等
要求到现场检验时间
2012年05月29日08时
承包人递交时间和签名
2012年05月27日
现场监理收到时间和签名
年月日
现场监理意见:
签名:
年月日
专业监理工程师
自检质量证明附件
签名
年月日
1、钢筋加工及安装现场质量检验表;
2、钻(挖)孔桩钢筋骨架检查记录表;
3、钢筋检测附表;
4、现场钢筋丝头加工检验记录表;
5、现场钢筋接头连接质量记录表。
承包人收到日期和签名
年月日
成都第二绕城高速公路东段项目
钢筋加工及安装现场质量检验表
施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:
A2
监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司编号:
检表50
工程名称
某某大桥
施工日期
2012年05月27日
桩号及工程部位
K56+020右幅某某墩某桩基
检验日期
2012年05月29日
基本要求
1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求,钢筋平直,表面不应有裂皮和油污。
3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。
4、钢筋安装时,必须保证设计要求的钢筋根数。
5、受力钢筋应平直,表面不得有裂纹及其他损伤。
检查项目
规定值或允许偏差
实测值或偏差值
检查方法及频率
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
/
尺量:
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
/
基础、锚碇、墩台、柱
±20
/
灌注桩
±20
应测60处,实测60处,合格60处,数据钢筋检测附表;(数据少可以直接填写偏差)
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
-6+3+3+8-2-2+4
尺量:
每构件检查5~10个间距
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
0-6-40-4-8+30-4+11
尺量:
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
0+1-3-4-2+4+3-2+3+3
弯起钢筋位置(mm)
±20
/
尺量:
每骨架抽查30%
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
/
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
+9+5+6+3+1+1+7+7
板
±3
/
自检意见:
质检工程师:
年月日
现场监理意见:
现场监理:
年月日
专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
年月日
成都第二绕城高速公路东段项目
钢筋检测附表
施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:
A2
监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司编号:
工程名称
某某大桥
工程部位
K56+020右幅某某墩某桩基
施工日期
2012年05月27日
检查日期
2012年05月27日
桩号
部位
检测项目
实测偏差(mm)
检测结论
某
某
大
桥
桩
号
某桩基
受力钢筋间距/主筋间距(mm)
-9
+8
-6
+5
-4
+3
-5
+6
-7
+8
-5
+4
+6
-5
-7
+8
-6
+5
-12
+21
自检结果满足设计规范要求
-6
+5
-4
+8
-9
+8
+4
+5
+9
+10
+18
-10
-9
-15
+16
-10
-11
-15
+5
-6
-6
+9
-12
+5
+9
-9
+8
+3
-5
-4
+2
-12
+2
+6
+7
-9
-1
+6
+10
-8
此表格式根据实际情况可作调整。
检查人:
质检负责人:
技术负责人:
现场监理:
成都第二绕城高速公路东段项目
钻(挖)孔桩钢筋骨架检查记录表
施工单位:
四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:
A2
监理单位:
珠海市公路工程监理有限公司编号:
桥梁记录表17
工程名称
某某大桥
施工日期
2012年05月27日
桩号及工程部位
K56+020右幅某某墩某桩基
检查日期
2012年05月29日
项目
实测值或偏差值
允许偏差
主筋
根数(30)
30
不小于设计
直径(mm)(32)
32
按设计规定
间距(mm)
应测60处,实测60处,见钢筋检测附表
±20
焊接长度(mm)
机械连接
>10d
骨架筋
长度(mm)
0-6-40-4-8+30-4+11
±10
外径(mm)
0+1-3-4-2+4+3-2+3+3
±5
箍筋间距(mm)
-6+3+3+8-2-2+4
±10
保护层厚度(mm)
+9+5+6+3+1+1+7+7
±10
备注:
检查人:
质检负责人:
技术负责人:
现场监理:
成都第二绕城高速公路东段项目
现场钢筋接头连接质量记录表
施工单位:
合同号:
监理单位
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