临时便道工程施工方案.docx
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临时便道工程施工方案
临时便道工程施工方案
我工区施工范围跨越两县两区,线路较长,施工便道穿越各个乡村与山丘及鱼塘之间,施工难度大,根据所处的地理位置、现场施工环境及与既有线路相交的等,经过多次现场勘察与研究,针对各处特别地段采取特别的的施工方法,在满足施工要求的情况下,对于山体陡峭及鱼塘地段的施工便道拟采用的施工方案如下:
一.裴家纺特大桥便道填筑方案
1.工程概况
裴家坊特大桥起止里程为DK792+755.27~DK794+175.63,全桥长1420.36米。
DK792+755.27~DK793+000处为地势陡峭的山体林地,坡度为40°~60°,且有民房分布,修建便道极为困难。
因DK793+000~DK793+680处多为水田,其中DK793+000和DK793+300处各有一5米宽,3.5米深的小河,且水流量较大。
DK793+100~DK793+200处为民房,DK793+090和DK793+200处各有一条5m宽的乡村水泥路与线路斜交叉。
此段贯通便道DK793+080处与既有乡村水泥路相连通。
利用乡村水泥路新修120米引入便道与裴家坊特大桥贯通贯通便道交汇,该段为水田地段。
自DK793+080~793+680段为水田与乡村水泥路相接。
在DK793+120处有一灌溉渠穿过贯通便道,水流量较大。
自DK793+680~DK793+800段为民房和裴家小学,由于前期拆迁困难此处便道绕过裴家小学至DK793+800处。
自DK793+800~DK793+880段,地势较为陡峭,谷底为龙虾塘,虾塘长30m,且淤泥较深,此处地段高低差约为29m。
DK793+880~DK794+010段为林地,有民房分布,与既有乡村水泥路相交。
DK794+010~DK794+100段为水田。
在DK794+100~DK794+175段经过一鱼塘,需清淤量较大,鱼塘上面为山体,高低差约为20米,坡度较陡。
据现场实际情况制定填筑方案如下:
2.施工方法
.DK792+755.27~DK793+000山体陡峭地段
此处地段山体采用降坡,S型弯修筑。
平均挖深达4米,底宽7米,顶宽16.2米,长度70米,开挖按照边坡1:
1.15坡比开挖,挖方约为3248m³。
开挖的土方填筑在山下低洼地段。
填方地段填筑厚度平均4米,长度60米,顶宽8米,底宽14米,边坡按照1:
0.75逐层填筑碾压密实。
表层填筑煤矸石,为防止雨季季节对便道的影响、填方地段填筑煤矸石厚度平均1米、宽度8米、长度60米。
山体挖方地段填筑煤矸石50cm、长度70米、底宽7米。
工程量如下:
材料
单位
数量
顶宽(m)
厚度(m)
挖土方
m³
3248
16.2
4
土方填筑
m³
2640
8
4
挖方地段填筑煤矸石
m³
435
6.5
1
填方地段填筑煤矸石
m³
245
7
0.5
.DK793+000~793+680段为水田
淤泥挖除厚度60cm,宽度14米,由于基底较软换填煤矸石时有20cm夯入基底以下,根据现场地质情况为满足行车荷载,换填采用厚度为1米的煤矸石,并碾压密实。
根据现场部分地段为防止雨水漫过便道填筑厚度1.5米,灌溉渠地段,由于沟渠较深,需埋设直径1.5米涵管两排,涵管底层填筑厚度1米煤矸石作为基础,顶部覆盖厚度1.5米。
由于水田与乡村水泥路相接处,水泥路面较高,为能有效跨国路面,填筑厚度为2.4米,做成缓坡。
具体填筑数量详见工程量列表。
.DK793+800~DK793+880段低洼处
此处地段高差约20米,坡度较陡,山体下部有一鱼塘,清淤深度60cm,宽16m,长46m,清淤442m3。
此处水塘地段基底换填土,填筑厚度平均3.5米,长度50米,顶宽8米,坡比按照边坡1:
0.75逐层碾压密实。
山体段采用降坡S型弯修筑,挖深1.2米,长40米,底度10米,挖出土方填筑在下部鱼塘处,山体下部水塘地段有Xm³土需要别处运土至此处,运距600米。
顶面铺1米厚煤矸石,长度96米、顶宽平均7.5米。
采用坡度比为1:
0.75逐层填筑、分层碾压密实。
其工程量详见工程量列表。
材料
单位
数量
顶宽(m)
厚度(m)
清淤泥
m³
442
16
0.6
挖土方
m³
480
10
1.2
倒运土方
m³
1379
8
3.5
填筑煤矸石
m³
796
7.5
1
.鱼塘地段与山体处填筑处理方案
该处鱼塘水深1.8米,此地段淤泥量较大,基底清淤厚度0.6米、长度60米,宽度10米。
清淤后换填煤矸石,填筑顶宽7.5米、厚度2.1米。
鱼塘到山脚下距离约为40米,此地段采用挖山体土填筑在此处,因上山部分坡度较缓,降坡较大,开挖深度6米,顶宽17米,底宽7米,鱼塘填筑部分需加高,实际填筑厚度为6米,长度80米,坡比按照1:
0.75逐层填筑。
其工程量如下
材料
单位
数量
顶宽(m)
厚度(m)
清淤泥
m³
336
14
0.6
填筑煤矸石
m³
5520
7
6
二.老虎塘大桥便道填筑方案
1.工程概况
老虎塘大桥起止里程为DK791+371.270~DK791+761.280,全桥长390.010米,两侧桥台位于陡坡地段,坡度较大,长沙台处为裸露岩石,高低差约为35米,自DK791+600~DK791+720段7#~10#墩在水库中,此段贯通便道修筑难度较大,因水库水深在7~10米,水库边缘还有鱼塘,便道填筑方量极大,且牵涉到当地农田灌溉水系的处理。
2.施工方法
.长沙台岩石地段采用爆破开挖,利用山体段开采出的石渣填筑在鱼塘处,鱼塘深度在7—10米左右,填筑厚度15米,顶宽7米,长度40米,填筑坡度按1:
0.75逐层填筑,填筑后与上山缓坡纵坡坡度约为5%。
其工程量如下:
材料
单位
数量
顶宽(m)
厚度(m)
挖石方
m³
10950
7
15
填筑石渣
m³
10950
7
15
.杭州桥台位于两山的山谷处,山体坡度较陡,为方便重车上下车通行,需降低山体开挖深度5米,宽度7米,长度100米填筑在坡下位置。
坡下便道基底填筑为山体开挖的土石方。
顶层填筑采用煤矸石厚度约为2米,顶宽7米,长度100米。
按1:
0.75逐层填筑。
其工程量如下:
材料
单位
数量
顶宽(m)
厚度(m)
挖土方
m³
3500
7
3
填筑土方
m³
3500
10
3.5
填筑煤矸石
m³
1700
7
2
三.DK794+175.630~DK794+355.270段路基便道填筑方案
1.工程概况
此段路基长179.64米,期间跨鱼塘两处,山体之间河流冲沟2处,冲沟较深,陡山较多。
2.施工方法
此处贯通便道填筑采用半填半挖,S型弯绕山体开挖,平均挖方约6米,宽度3.5米,长度500米。
填方平均高度6米,遇鱼塘及冲沟处,利用山体土方填筑在冲沟处,其顶宽10米,填方高度15米,长度90米,坡比按照1:
0.75逐层填筑碾压密实。
冲沟处顶层铺煤矸石厚度1.5米,顶宽7.5米,长度90米。
材料
单位
数量
顶宽
厚度
挖土方
m³
10500
3.5
6
填土方
m³
10500
3.5
6
填筑煤矸石
m³
1553
7.5
1.5
四.黄茅冲大桥便道填筑方案
1.工程概况
黄茅冲大桥起止里程为DK791+838.020~DK791+999.130,全桥长161.11米,两侧桥台位于陡坡地段,坡度较大,根据现场实际情况两山之间有河水冲沟,长度50米,陡坡与冲沟高低差约为40米,缓坡长度80米。
2.施工方法
1.根据现场情况河流冲沟应先进行淤泥清理换填,陡坡地段采用山体降坡,土方运至冲沟位置进行填筑,填筑厚度15米,分层碾压密实,顶部铺煤矸石厚度1.5米,顶宽7米,长度50米。
山体降坡地段挖深7米,宽度7米,长度100米,两侧陡坡对衬降坡,长度一致,弃土填筑在冲沟低洼处。
剩余3800m³土运至弃土场。
其工程量如下:
材料
单位
数量
顶宽
厚度
挖土方
m³
9800
7
7
填筑土方
m³
5000
15
6
填筑石渣
m³
1388
7
3
五.楠木塘中桥便道填筑方案
1.工程概况
楠木塘中桥起止里程为DK792+080.270~DK792+159.280全桥长79.010m米,两侧桥台位于陡坡地段,坡度较大,约为40°~70°,坡下为农田和鱼塘,在DK792+103.200处有一乡村水泥路与线路斜交。
2.施工方法
根据现场情况河流冲沟应先进行淤泥清理换填,陡坡地段采用山体降坡,土方运至冲沟位置进行填筑,填筑厚度15米,分层碾压密实,顶部铺煤矸石厚度2.5米,顶宽7米,长度60米。
山体降坡地段挖深10米,宽度7米,长度80米,两侧陡坡对称降坡,长度一致,弃土全部填筑在冲沟低洼处。
其工程量如下:
材料
单位
数量
顶宽
厚度
挖土方
m³
8400
7
7
填土方
m³
8000
10
15
填筑煤矸石
m³
1331
7
2.5
六.DK792+159.280~DK792+755.270狮子岩中桥和软土路基便道填筑方案
1.工程概况
该段为多处山丘和丘谷间农田、水塘交错相间,海拔为162.3~205.2,地势起伏较大,坡度较陡,且与相接的裴家坊特大桥落差较大。
便道施工难度极大。
2.施工方法
该段线路便道,利用山体挖方填筑低于轨道面的农田、水塘处,在两端落差较大处放缓山坡。
根据该段实际情况,DK792+159.280~DK792+480处为挖方,挖深为2~19米,挖方量32000方,用来填筑DK792+480~DK792+540和DK792+570~DK792+600处的农田、水塘及陡坡处。
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