号号地铁方案.doc
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号号地铁方案.doc
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目录
一、编制依据 2
二、工程概况 2
三、现场施工组织机构 4
四、方案简介 6
五、施工方案 6
1、土方开挖 6
2、基坑支护 7
3、围护桩施工 7
4、冠梁施工 10
5、钢支撑安装工艺 11
6、主体结构施工工序 14
五、施工进度计划安排 24
六、施工平面布置 27
七、劳动力 28
一、编制依据
1、施工设计图纸;
2、《地铁设计规范》、相关行业规范和标准、黑龙江相关规程规范及标准;
3、国铁范围内已完成的地铁施工经验;
4、2010年11月1日和东广场施工单位联合施组对接情况;
4、主要规范、规程;
规范名称
规范编号
工程测量规范
(GB50026-2007)
混凝土结构工程施工质量验收规范
(GB50204—2002)
地下防水工程质量验收规范
(GB50208-2002)
地下铁道工程施工及验收规范
(GB50299-1999)
建筑工程施工质量验收统一标准
(GB50300-2001)
建筑工程质量检验评定标准
(GB50301-2002)
钢筋焊接及验收规程
(JGJ18-2003)
建筑机械使用安全技术规程
(JGJ33-2001)
建筑施工安全检查标准
(JGJ59-99)
建筑桩基技术规范
(JGJ94-2006)
建筑基坑支护技术规程
(JGJ120-99)
钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程
(DG/TJ08-016-2004)
钻孔灌注桩施工规范
(DG/TJ08-202-2007)
建筑地基处理技术规范
JGJ79-2002
建筑桩基检测技术规范
JGJ106-2003
建筑变形测量规范
JGJ8-2007
建筑边坡工程技术规范
GB50330-2002
二、工程概况
哈尔滨西客站市政配套轨道交通5号线工程为地下二层多跨,现浇钢筋混凝土框架结构体系。
5号线车站主体建筑沿国铁站房平行布置。
地下一层为5号线的站厅层,与国铁正负零同层,地下二层为5号线的站台层,地下三层为4号线和5号线的换乘厅,与-11.5m标高国铁城市通廊相连。
5号地铁长252.4米,宽24米,挖深7.0米。
4#地铁东站房外134.4米,标准宽度24米,最大挖方深度12.5米,属于深基坑开挖,4#地铁东站房外部分位于5#地铁下方,与5#地铁“十”字交叉,单层结构,根据现有设计文件,围护桩共计275根,土方共18万立方(其中5号线土方7万立方)。
钢筋混凝土柱的混凝土采用C40,保护层35mm;结构底板C40、P8混凝土,迎水面保护层50mm,中板、内衬墙混凝土C35,保护层为30mm,梁、侧墙采用C40、P8混凝土,梁的保护层为40mm。
以上混凝土均需要满足耐久性为100年的要求。
地铁5号线—轴、—轴间顶板、顶梁采用C50混凝土,保护层55mm,最大水胶比为0.36,混凝土28d龄期氯离子扩散系数DRCM≤7
主要工程数量:
混凝土7.2万立方,钢筋1.6万吨,防水3.2万平方。
国铁范围外4、5号地铁车站部分结构施工在冬季进行,冬期施工方案见《国铁外4号地铁线、5号地铁线冬期施工方案》。
施工平面示意图如下:
四号地铁纵断面、五号地铁横断面图
三、现场施工组织机构
1、本工程现场施工组织机构设置详见下图。
桩基一队
结构三队
结构二队
中铁二十局集团四公司
哈尔滨西客站联合体项目经理部
土方一队
结构一队
安全质量部
工程管理部
合约部
综合办公室
财务部
物资设备部
现场施工组织机构框图
2、管理职能
按照ISO9001:
2000标准,建立健全各项规章制度,明确项目经理、总工程师和各职能部门的职责,按规定的体系及程序进行运作。
各相关部门职能职责见表。
管理职能与职责表
机构
部门负责人
职能
项目经理部
高雷州
全权代表我公司履行合同的责任和义务,负责工程施工的组织和全面管理,承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作。
实行项目经理负责制;
工程管理部
李洪亮
负责工程施工和技术管理工作,包括施工调度和工程测量工作;
安全质量部
邢春焕
负责工程质量和安全生产管理工作
财务部
李乃仓
负责资金筹备、使用、管理及成本核算工作;
物资设备部
陈天明
负责工程材料、物资采购、供应及管理和机械设备的配套、保养维修及管理工作;
合约部
张玉兰
负责施工计划统计、验工计价和合同管理及成本核算工作
综合办公室
杜寻路
负责党委及行政日常工作和施工环保、文明、治安、医疗卫生、贯标及对外协调工作;
四、方案简介
5号地铁线基坑边坡基本按1:
1放坡,设计一级台阶深度4.3m,满足坡体稳定性。
为稳定坡面以及防止雨水冲刷,坡面采用100m厚C20喷射混凝土+¢8@200×200钢筋网+Φ20@1500×1500,L=2000mm固定钢筋网片。
4号地铁根据工期安排,基坑开挖至冠梁顶面标高,开始施工围护桩,计划4台旋挖钻机同时作业,采取“跳二打一”的施工顺序,计划从两端向中间施工,机械两两并行施工。
为了保证工程质量,计划春节前完成钢支撑安装及土方开挖,剩余工程2011年3月份开始施工。
为防止基底表面受冻,基底预留1m后,待明年气温回升后开挖。
五、施工方案
1、土方开挖
基坑开挖遵循“先浅后深,从上到下”,依次施工的原则。
在开挖过程中,掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“纵向分区分段、竖向分层、边开挖边防护”的施工原则,结合边坡设计要求,每层土方按“先边坡成型后向中间”的顺序开挖。
基底开挖面以上0.3m的土采用人工开挖,控制超挖并防止对基底的扰动。
为保证5号地铁结构施工,现场利用市政广场的进出便道布置施工场地,确保满足拉运土方道路与哈西客站主便道衔接(位置见平面示意图)。
2、基坑支护
5号地铁在土方开挖的同时进行边坡挂网金属网抹混凝土护壁工序,按1:
1放坡。
(1)工艺流程:
修理边坡→锚筋安设→挂网→锚头固定→浇注面层混凝土
(2)施工方法:
1)边坡修整:
在开挖过程中,测量员应随时用水准仪跟测标高,检查边坡坡度,并派人随时修整坡度。
2)开挖必须同支护紧密配合,边坡应修理平整,锚筋采用长2米Φ20钢筋纵横向布置间距均为1500mm,垂直边坡斜面钉入土中,锚筋头应与金属网连接牢固。
3)浇注面层混凝土:
锚筋和金属网固定后,浇注C20混凝土,厚度约为100mm厚。
详见下图:
3、围护桩施工
围护桩采用旋挖钻机施工,施工时,以防止对相邻孔的扰动和破坏,采用“跳二挖一”法成桩,其施工顺序如下图所示:
1
31
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2
3
4
6
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8
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围护桩施工作业顺序示意图
(1)工艺流程
钻孔桩采用旋挖钻机成孔,导管法灌注砼,其施工工艺流程如图所示。
平整场地
钢筋运输
报监理工程师复核
钢筋制作
钢筋下料加工
取样试验
报监理工程师审批
备钢筋
取样
泥浆制作
进入下道工序施工
整理资料、监理认定
检查桩位、动测检查
清除和凿桩头
安装漏斗灌注水下砼
检查泥浆比重、沉碴厚度
下钢筋笼、安装导管
终孔检查、清孔
钻进检查
钻孔
钻机就位、注浆
护筒设置
砼拌和运输
采取补救措施
N
N
N
Y
退货
钻机施工钻孔灌注桩工艺流程图
(2)成孔工艺
1)埋护筒
孔口护筒采用6~8mm厚钢板制作,内径比桩径大200mm~300mm,护筒长度根据实际的地质条件确定,一般按2.0m~3.0m埋设。
顶部高出施工地面30cm。
护筒埋设准确竖直,护筒孔口平面位置与设计偏差不大于5cm,竖向倾斜度不大于1%。
钻机定位后利用钻机液压系统将护筒压入至指定深度。
2)钻孔
钻机就位后钻锤中心要与桩中心对准,使钻绳垂直,严格将钻机调平。
钻进所用泥浆用优质粘土在泥浆池制浆,泥浆指标:
比重1.15~1.25,粘度20~28s,含砂率<8%。
护筒内注入泥浆达到要求后开始钻孔。
钻机刚开始起动时速度要慢,正常后逐渐加快。
施工过程中通过垂球控制垂直度,如有偏差及时进行纠正。
在全部钻孔过程中,根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度,注入泥浆和钻进要相配合,以保证成孔质量。
3)验孔
在钻进过程中及时检查垂直度。
钻至设计高程后对孔位、孔径、孔深、垂直度进行检查,符合规范要求后进行清孔。
项目
内容
允许变差
备注
桩孔
孔位
±50mm
孔径
+100,0mm
孔深
≤+50mm
孔顶标高
+30,-50mm
4)清孔
清孔用泥浆泵循环换浆,直到松碴厚度符合规范要求为止,必要时进行二次清孔。
松碴厚度≤100mm,监理工程师同意后方可浇注混凝土。
5)钢筋笼制作和安装
钻孔桩的钢筋笼在加工场集中制作,用专用板车运至孔口,汽车吊吊装入孔。
6)导管安装
在下导管前,事先对导管做水密、承压、接头抗拉试验,以检验导管的密封性能、接头抗拉能力,符合规范要求后方可下导管。
导管采用φ300的无缝钢管,每节4m,最底节6m,配2节1m,2节2m的短管,用来调节导管高度。
7)砼灌注
砼灌注采用导管法。
砼采用搅拌运输车运至孔口,初灌量要确保将导管埋入砼深不小于1.5m。
水下砼封底完成后,泵送灌注,导管埋深控制在2~6m,水下砼开始灌注后必须连续进行,不可中断。
灌注过程中要注意测量导管埋深和砼面高度,砼坍落度控制在20±2cm,并掺加缓凝剂。
为了保证成桩质量,砼灌注高出设计桩顶0.3~0.5m,成桩后适时截除桩头。
4、冠梁施工
钻孔桩桩顶均设置冠梁,冠梁将排桩连接为整体。
冠梁采用组合钢模板,现场绑扎钢筋,砼运至现场灌注,插入式振捣棒振实。
电热毯、棉被加热保温养生,冠梁随挖孔桩施工进度分段施作,并预留连接钢筋和预埋横梁、纵梁连接钢板。
冠梁施工工艺流程见图。
砼运输
钢筋检测立模
钢筋制作模
养护
拆模
灌注砼(加热保温)
立模
绑扎冠梁钢筋模
测量放样
清洗、调直桩顶钢筋模
凿桩头、整平桩顶模
开挖土方
冠梁施工工艺流程图
5、钢支撑安装工艺
钢支撑体系的安装随基坑开挖深度在设计位置限时安装,钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系基坑稳定,其施工工艺见图。
腰
梁
腰
梁
平面
固定端
活动端
围护桩
φ600钢管管
千斤顶
套筒钢楔固定装置装置
围护桩
围护桩
腰梁
围护桩
立面
钢丝绳
钢楔
腰梁
牛腿
φ600钢管
千斤顶
钢支撑安装示意图
基坑开挖
安装腰梁
吊装钢支撑
施加预加力
楔块锁定
钢支撑拼装
施工监测
进行下道工序施工
钢支撑施工工艺流程图
(1)钢支撑施工
1)钢支撑及腰梁制作
钢支撑采用分节加工,法兰螺栓连接,一端固定,一端设置成活塞楔箱,以便施加预加力;腰梁采用2根Ⅰ40a型工字钢加缀钢板焊接而成,长度4.0m左右。
2)腰梁及撑座安装
钢牛腿焊接于桩的主筋上。
腰梁焊接于桩的预埋钢板和钢牛腿上,焊接强度必须承受横撑自重荷载两倍以上,端部斜支撑必须在围护桩预埋钢板上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座,并保证其强度可靠。
3)钢支撑的安装
钢管支撑在基坑外施工便道上拼装成整根,汽车式起重机吊装就位,端部用钢丝绳作保险与腰梁连接,防止坠落,按设计要求进行就位安装。
4)施加预加力
钢支撑固定完成后用一台液压千斤顶在活动端施加预加力,第一道钢支撑预加力为钢管撑设计轴力的60%,第二道钢支撑预加力为钢
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- 地铁 方案