合六叶高速桥梁加固施工指导意见.docx
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合六叶高速桥梁加固施工指导意见.docx
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合六叶高速桥梁加固施工指导意见
合六叶高速工程砼路改造工程建设项目
桥梁加固工程施工指导意见
为了确保桥梁加固在合六叶高速公路改造工程中的施工质量,在前期桥梁施工总结的基础上制定本施工指导意见,请桥梁加固单位认真贯彻执行,在施工中总结体会,及时反馈施工中存在的问题。
桥梁加固必需严格操纵工序,因此咱们要严格施工工序,加固前必需对桥面和绞缝进行破除卸载,未破除前,梁板底部的裂痕和钢板粘贴不得施工,破除桥面是需要时刻的,在那个时刻里,咱们能够做梁底加固的预备工作,切割钢板,钢板位置的放样,打磨,锚固螺栓的植筋,钢板与螺栓的对眼,裂痕的调查,支座清理和调查,裂痕的开槽。
桥面破除完工,垃圾清理现场后,裂痕的封锁和灌封就能够够进行,完工后就能够够粘贴钢板了。
现在桥面处能够植筋,拆除护栏,坑洞处置,钢筋网片铺设。
桥下也能够同时做支座顶升的工作。
桥面铺装前必需完成桥下的加固工程,包括梁板的顶升和支座的改换。
桥面铺装完成后就必需加紧施工护栏和桥面洗刨。
沥青面层完工后方可施工伸缩缝。
一、材料要求
一、结构胶
二、钢筋
3、钢板
4、水泥
五、粗细集料(砂、石)
六、阻锈剂
二、施工机械与质量检测仪器
一、空压机
二、千斤顶
3、振动梁
4、发电机
五、电锤
三、有关技术标准
一、
四、桥梁现状的调查
桥梁加固施工前,必需对桥梁现状进行完全调查,由于本路不封锁交通,只能单行线施工,因此对半幅桥梁进行调查,调查应在业主、设计单位、监理单位、施工单位同时到场的情形下进行,并现场确认,需要设计补充图纸的应及时送达,所有工程量一路四方现场一起确认。
在施工进程中发觉转变,施工单位应及时通知现场监理、业主到场确认,必要时要求设计单位现场踏勘,确信施工方案。
五、桥梁加固的施工
(一)桥面破除及桥面坑洞处置
对梁板修补和加固前,应付梁板荷载进行卸除,凿除桥面铺装,检查绞缝质量,如不知足标准要求,应凿除绞缝砼,凿除绞缝时要注意不要损坏锚栓。
破除桥面时,宜采纳切割机对桥面进行划线切割成网格状,在一侧插入Φ28的钢筋,用大锤击打入,并结合人工凿除,实践证明,用此种方式能起到事半功倍的成效。
施工要点:
(a):
做好平安防护方法,避免碎石飞出。
(b):
切除时避免切割机切破梁板。
桥面坑洞处置:
由于梁板预制时气囊上浮,造成梁板顶部厚度过薄,破除桥面铺装时梁板顶部会显现局部孔洞,如不处置或处置不妥,此处长期受车载阻碍,会显现桥面铺装和沥青的破坏,造成行车的平安隐患,同时病害会阻碍桥面防水的成效,水流入内箱,通过裂痕渗透到梁板砼内,锈蚀钢筋,破坏结构。
因此要处置,处置方式如下:
扩大孔洞,形成规那么形状,清除内箱的建筑垃圾和水,在内箱双侧钻孔,植直径12的二级钢筋,植筋深度10倍钢筋直径,间距15cm,然后两边对应钢筋搭接焊,纵向按15cm间距铺直径10的盘圆,与12筋点焊上,底部支模,保证梁板顶到孔洞底部厚度为15cm,用砂浆缝模板缝,浇入高标号防水砼。
施工重难点:
(a):
植筋的施工质量操纵。
(b):
焊接的施工质量。
(c):
模板牢固稳固不倾覆,不漏浆。
(d):
砼的防水成效及质量。
(e):
砼的养护。
(二)梁板加固与缺点修复
一、植筋工程
植筋是指利用电锤钻孔,在设计部位按设计孔径钻至规定深度后,进行清孔,再注入植筋胶,插入钢筋,使钢筋与混凝土通过植筋胶在一路,以知足结构传递受力要求。
1)材料性能
由于植筋工艺与材料紧密相关,因此材料的选择尤其重要。
承包人在植筋胶采购时必需要求生产厂家出具植筋的抗拔、耐高温抗疲劳等方面国家级或行业检测报告,以确信其产品质量符合要求。
以上检测报告需报送监理单位认可后方可利用。
植筋胶(包括植筋胶枪)的选择:
要求有采纳进入我国市场的知名品牌产品。
钻孔设备和其他工具,可依照施工单位具体情形自定。
2)施工操纵
(1)打孔
a.按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置,放好样,利用电锤钻孔(严禁利用气锤钻孔,避免显现混凝土局部疏散、开裂)。
b.孔径的选定,以下举例供参考ф12植筋;孔径为16mm;ф20植筋,孔径为25mm;ф22植筋,孔径为28mm;ф25植筋,孔径为32mm。
c.孔的深度应依照设计具体要求确信,植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。
孔的深度必需≥钢筋直径的10d。
实际操作,依照孔径的对应深度要求钻孔,经检查知足要求即可终孔。
(2)清理孔洞(除尘、干燥)
清孔必需、完全干净,确保孔壁、孔底干净无尘。
宜采纳高压空气和高压空气和高压水反复三次眉目以上进行清洗,最后用丙酮进行擦洗;
(3)钢筋处置
检查钢筋是不是顺直,用钢丝刷除去锈渍用乙醇或丙酮清洗干净,凉干利用。
无锈蚀钢筋那么可不进行除锈工序。
(4)配胶和注胶
依照植筋胶生产厂家的利用说明、种类要求配置,注胶要一次完成。
第一将植筋胶直接放入胶枪中,将搅拌头旋到胶的头部,扣动胶枪直到胶流出为止,第一次打出的胶不用,待胶逃出成均匀灰色方可利用。
注胶时,将搅拌头插入孔的底部开始注胶,注入孔内约2/3即可。
每次扣动胶枪后停顿5—6秒钟,再扣动下一次胶枪。
注射下一个孔时,按下胶枪后面的舌头,因为胶枪为自动加压;幸免胶继续流出,造成浪费。
改换新的胶时,按下胶枪后面的舌头,拉出拉杆,将胶枪掏出。
(5)插筋
插入处置好的钢筋,现在需用手将其旋转着缓缓插入孔底,使之与钢筋全面粘接,并避免孔内胶外溢。
依照植筋固化时刻表的规按时刻进行操作,使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及裂缝中,插好固定后的钢筋不可再扰动,待植筋胶养生期终止后再进行钢筋焊接、绑扎及其它各项工作。
插筋、养护期间,桥上应幸免震动的阻碍。
(6)养生
在室外温度下自然养护,温度低于5℃时应改用耐低温改性结构胶,养生时刻一样在24小时以上。
(7)植筋的操作要求
a.植筋孔按设计要求布孔定位后,施工单位应配备钢筋探测仪,用钢筋探测仪测定孔位处有无受力钢筋,有钢筋时位置适当变更。
尽可能幸免伤及原有钢筋,植筋应操纵对原结构物内钢筋破坏低于15%。
植筋前应检查有无裂痕,在裂痕处不宜植筋。
b.植筋孔位置和直径除应知足设计要求外,还必需知足以下大体要求:
净边距>钢筋爱惜层厚度,而且必需植入原构造箍筋内侧:
被植入钢筋的结构物深度≥植筋孔深度+40mm。
c.植筋采纳的钢筋,无特殊要求均采纳П级钢筋,并要求采取机械切断,端面不许诺采纳氧割。
d.钢筋植入深度以25号混凝土对应操纵值进行操纵,高于此标号混凝土,仍按此标号操纵,植入深度应扣除混凝土表面剥落层及显现裂痕层。
e.植筋施工应操纵机会,一样宜在连接部位施工之前进行,幸免植入钢筋长期暴霹锈蚀,不然要采取防锈、除锈方法。
必需严格保证所植入钢筋与拼接新结构钢筋能靠得住焊接。
f.施工中会碰到结构尺寸较小情形(如边距,间距及厚度)以幸免对混凝土工作面产生过大震动,钻孔时应尽可能幸免利用依托凸轮传动原理工作的电锤,应利用电动,气锤原理工作的冲击钻。
g.在胶固化期内禁止扰动钢筋。
h.清孔时不仅要采纳吹气筒或气泵等工具,同时也必需采纳毛刷等设备清除附着在孔壁上的尘埃;在雨天施工时,要用较为清洁的水清洗孔壁,清洗后孔内积水不用排出,但要注意经长时刻浸泡的孔要用电锤钻头扫一下孔壁后再洗孔。
i.夏日施工气温较高时,结构表面温度可能达到地60-70℃,宜在日温差较低时施工,如需要取得较长操作时刻,可在结构表面洒水、孔内灌水降温,吹干孔内水分后进行灌胶植筋。
j.尽可能幸免雨天施工。
3)质量查验
(1)现场抗拔破坏性实验1(施工前的实验)
现场选取不参与受力、非重要位置或以后凿除的混凝土进行植筋,达到强度要求后,进行抗拔实验,查验标准以钢筋达到屈服时不被拔出,现在混凝土完好即为合格,然后才能够批量操作。
(2)现场抗拔破坏性实验2(施工前的实验)
对植入的钢筋与混凝土交壤面的根部,用与之相同直径的钢筋采纳帮条焊。
然后进行
(1)的实验,并要达到相同的要求。
(3)现场抗拔非破坏性实验(施工后的验收实验)
为非破坏性抗拔实验(即达到钢筋抗拉强度),同规格的钢筋每100根随机抽样一组,每组为3根进行试拉,如达到平安拉力钢筋不被拉出,说明植筋施工质量合格。
具体核技术参数见下表。
序号
钢筋直径d
(ram)
孔径D
(mm)
安全拉力F
(T)
1
Ф12
16
2
Ф16
20
3
Ф18
22
4
Ф20
25
5
Ф25
32
6
Ф28
35
注:
平安拉力F为钢筋达到到抗拉设计强度时的拉力的拉力值
4)质量评定
植筋作为桥梁和构造物拼接施工的一道重要工序,有很高的施工要求和质量要求。
因此,将其作为一个分项工程来验收和质量查验。
该分项工程的“大体要求”、“实测项目”、“外观鉴定”、如下:
(1)大体要求:
植筋胶产品采纳质量靠得住、性能指标符合前述要求的产品,同时须附有产品的国家、行业质量检测报告。
现场实验每一批送样检查一组;用于植筋的钢筋品种规格、技术性能应符合现行的国家标准;用于植筋的钢筋必需进行前述的除锈、清洗、晾干。
(2)实测项目:
项目
检查项目
规定值咸允许偏差
检查方法和频率
1
植筋孔位(mm)
±5
尺量,30%
2
植筋孔的深度(mm)
0,+20
尺量,30%
3
植筋的直径D(mm)
D-2,D+2(D为植筋孔径)
尺量,30%
4
植筋孔的清孔
无残余尘土和颗粒
洁净软布或毛刷检查,30%
5
抗拔力
大于设计值
现场抗拔试验1组(3根)/100根
(3)外观首鉴定:
植筋后的混凝土部位无破碎、裂痕现象。
备注:
在项目实施进程中,监理工程师将依照公路工程质量查验评定标准(JTGF80/1-2004)和现场实际情形制定下发各检查项目权值和外观缺点扣分标准。
2、砼缺点修补
关于直径小于150mm且深度小于25mm的坑洞,采纳修补砂浆直接填补;其他坑洞,采纳粘贴纤维复合材料局部加固。
(a):
直径小于150mm且深度小于25mm的坑洞;
1):
去除板底杂物、松散砼;
2):
对已外露的钢筋刷一遍渗透性阻锈剂;
3):
先刷界面剂一道,然后刷结构地胶一道;
4):
环氧树脂砂浆修补。
(b):
梁板底局部大坑洞或漏浆修补:
1):
去除板底杂物、松散砼;
2):
对已外露的钢筋刷一遍渗透性阻锈剂;
3):
先刷界面剂一道,然后刷结构地胶一道;
4):
环氧树脂砂浆修补;
5):
采纳粘贴工艺,粘贴纤维复合材料。
3、钢筋锈蚀修补
a、大体原那么:
小坑洞内钢筋锈蚀采纳刷渗透性阻锈剂;大坑洞内钢筋锈蚀采纳除锈处置。
b、利用材料:
结构阻锈剂。
3、裂痕处置
1)处置原那么
由于结构裂痕的产生、进展及长期存在,使得水、潮湿空气进入结构内部引发结构内钢筋锈蚀、混凝土劣化,致使了结构的承载能力降低,阻碍到结构的正常运营。
因此,对结构目前存在的裂痕进行相应的处置及操纵是必要的。
但鉴于裂痕宽度不同对结构阻碍也不同,此处共分两种情形对桥梁裂痕进行灌浆(或封锁)处置,具体处置方式如下:
裂痕宽度<时,对裂痕进行表面封锁处置;
a.裂痕宽度≥时,对裂痕采纳压力灌注浆法处置。
现场核实裂痕数量、长度及宽度,并在梁上进行标注,据此进行灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。
2)施工要求
(1)注浆补缝
关于大于的裂痕,采纳注浆补缝方法,其材料、机具及补缝方法如下:
注浆补缝材料及机具:
采纳补缝需要采纳自压注射筒、注浆嘴。
环氧树脂及其他一些辅助材料和机具。
其要紧技术参数如下:
去除结构污垢并用工具开V型槽,确信底座安装位置。
布设灌浆嘴的原那么是缝端及裂痕交叉处均应设嘴,骑缝布嘴,梁内外灌浆嘴宜错开布置,灌浆嘴间距一样为25cm,并在裂痕交叉处加设灌浆嘴。
若是裂痕实际深度较大时,能够设置斜孔,或布置多排钻孔,使胶液均匀填满,一条裂痕至少布置2个注浆嘴。
裂痕勾闭:
先用环氧树脂填平V型槽,再用油刷蘸稀环氧树脂胶液涂刷裂痕两边各6—7cm宽处,加贴玻璃布,压紧,赶出其下气泡,最后在玻璃布上涂一层环氧树脂胶液封面。
封锁工作必需保证胶液与混凝土接触的周边密贴,避免漏浆。
封锁完成后,应等两天左右,待胶液达到必然强度时才能压浆。
试气:
在玻璃布或胶泥勾缝的周边上涂层香皂水,然后向裂痕中充紧缩气体,若是香皂水气泡即为漏气处,应再用环氧树脂胶进行封锁。
试气时留一个灌浆嘴接充气管,将其余灌浆嘴封好,试气压力应比灌浆压力大~~。
压浆:
压浆顺序一样自上而下,从宽裂痕到细裂痕一依次持续进行,以保证浆液充满裂缝,避免夹入空气。
灌浆压力通常操纵在~~。
将自压注浆筒出浆嘴插入浆液中,提升活塞吸入浆液。
将自压注射筒插入注浆嘴上。
拉紧手环使皮筋伸长,将手环架在活塞后座上,利用皮筋的弹力,推动活塞使浆液压入裂痕。
观看相邻的注浆嘴,当流出浆液时,说明两嘴间裂痕已注入浆液,松开手环,将补缝器移到另一个注浆嘴上利用。
全数裂痕注完后,第二天就能够够铲除注浆嘴和封缝材料,清理裂痕表面。
(2)封锁裂痕
关于小于的裂痕,采纳改性环氧树脂直接涂刷在裂痕表面进行封锁。
其方式和步骤:
先在裂痕的口上凿一V型槽,宽约5~~10mm,深约8~~15mm,槽面应尽可能平整;
清除混凝土表面的粉尘、油污,用水湿润混凝土表面。
改性环氧树脂填满V型槽,后将槽口表面磨平处置。
(3)材料
裂痕灌注施工所用材料及裂痕封锁材料性能如下:
项目
测试方法
(JISK)
单位
测试条件
注入材料
密封材料
硬化物比重
7112
—
20℃7天
+
+
混合物粘度
6833
20℃
500+-200
腻子状
抗压屈服强度
7208
Kg/cm2
20℃7天
500以上
600以上
抗压弹性模量
7208
Kg/cm2
20℃7天
1.0*104以上
(—)*104以上
抗剪强度
6850
Kg/cm2
20℃7天
100以上
110以上
3)质量评定
(1)实测项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
胶液强度(Mpa)
抗压
不小于69Mpa
GBT2569-95
抗拉
不小于26Mpa
GBT2568-95
2
灌浆前裂缝处理
表面处理法
沿裂缝两侧20~30cm范围内清除浮渣、松散层,浮浆、油污等,保持干净干燥
目测结合尺量100%(适于δ<)
钻孔法
孔位布置及斜度满足设计要求
尺位定位100%(使用于大型构件深裂缝)
3
布压浆嘴
满足设计规范要求,若设计中无特殊要求,则在裂缝交叉处,钻孔出应埋设灌浆嘴,缝宽<1mm时,间距取500—1000mm
现场检查
4
灌胶压力
化学灌浆不小于
检查施工记录
5
含胶饱满情况
裂缝宽度有胶为合格
每100条裂缝取3条裂缝芯样评定
(2)外观鉴定
a.清除混凝土表面的封缝胶泥,混凝土上无胶泥;
b.灌缝位置混凝土颜色与原混凝土颜色一致。
备注:
在项目实施进程中,监理工程师将依照公路质量查验评定标准(JTGF80/1—2004)和现场实际情形制定下发各检查项目和外观缺点扣分标准。
4、粘贴钢板
工艺流程:
粘贴钢板位置放线定位→粘钢区域混凝土表面处置→钻孔植埋高强螺栓→钢板加工、打孔与钢板粘贴面表面处置→配置环氧结构胶及涂胶→粘贴上下钢板→粘贴钢板加压紧固→查验→后期防腐处置。
1)施工要求
粘贴钢板加固的成效与施工质量紧密相关。
其中表面处置,包括加固梁板结合面处置及钢板粘合处置,是粘贴钢板加固施工进程中最关键的工序,为保证工程质量,施工前承包人必需制定详细的施工方案,对现场利用的结构胶等材料进行查验,并进行粘贴钢板实验,其施工方案和工艺经监理工程师批准后,才能利用。
为减轻和排除后粘贴钢板应力、应变滞后现象,梁底粘贴钢板必需在前面铺装凿除后进行,不得滞后于桥面施工。
原结构粘钢表面的处置
在对结构进行处置前,应第一按设计要求对裂痕进行灌缝处置。
将原结构表面的松散混凝土及浮渣、污物等予以清除。
将被粘贴混凝土表面出去6-8mm表层,直至完全露出新鲜结构断面,并应打磨平整,用紧缩空气除去粉尘,用丙酮擦洗表面。
处置后,假设表面严峻凹凸不平,用环氧树脂砂浆修复材料将粘钢修复平整。
粘贴钢板前将混凝土表面清理干净并维持干燥。
钢板表面处置
钢板按所需尺寸在工厂整体切割成型,其粘贴面应打磨刻痕,打磨粗糙度越大越好,打磨纹路应与钢板受力方向垂直,以增加粘接性能,钢板表面先用汽油或丙酮洗去油污,再用喷砂法、砂轮打磨法除锈,使表面露出金属光泽,用丙酮擦净后,表面涂一层树脂薄浆爱惜起来。
钢板采纳钢材Q345,应符合《碳素结构钢》(GB/T700-88)、《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、质量及许诺误差》(GB/T709-88)的要求,尺寸应符合设计图纸要求。
钻孔植埋高强螺栓
a.依照图纸放样定出钻孔位置,用钢筋定位仪进行探测,钻孔进程中钻孔与原结构中的一般钢筋或钢束不得相碰,施工中可按实际情形适当调整钻孔位置。
b.对钻孔好的孔先用紧缩空气清理孔内浮尘,再用甲苯或工业丙酮清洗孔,晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树基液,向孔内注入专用植筋胶,并采取方法保证植筋胶不流出,然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液浆螺栓慢转动插入,最后补填专用植筋胶使孔口填塞饱满密实。
c.依据现场实际埋的高强螺栓位置,现对所粘贴的钢板进行配套打孔。
粘贴钢板
粘贴钢板及胶液固他期间应封锁交通。
配胶应严格依照配比进行,并搅拌均匀。
将专用粘钢胶粘剂在粘贴区域混凝土表面抹一层中间厚而两边薄的现场配制的环氧胶砂(厚度操纵在2~4mm左右)。
粘贴钢板贴合上,加垫片,紧固螺母,交替拧紧各回加压螺杆,使多余的胶砂沿板缝挤出,达到密贴程度,加压固定的压力不小于。
同时要不断轻轻敲打钢板及时检查钢板下氧胶砂的饱满性。
假设发觉某些部份环氧胶砂不足,应及时松开螺杆,从钢板侧面把粘钢胶剂塞到间隙处,使钢板平整密贴。
专用粘钢胶粘剂在常温下固化,在20℃以上时应保证24小时不得对钢板进行任何扰动。
假设低于15℃时,应采纳人工加温方法。
外露面防腐处置
清除钢板表面圬垢和锈斑,使表面露出金属光泽,喷涂六道环氧防锈漆防腐,要求如下。
无机硅酸锌车间底漆1道干膜厚度1X20um
无机富锌底漆1道干膜厚度1X75um
环氧云铁底漆2道干膜厚度2X60um
聚氨脂面漆2道干膜厚度2X80um
2)质量查验
(1)粘钢混凝土表面清理干净,呈是粘贴新混凝土表面,无粉尘,无污物;粘贴面的表面处置是粘贴施工的最关键工序,应严格认真操纵;
(2)施工前应付成品胶的性能及特点详细了解;对成品胶的平安性能指标严格按国家强制标准执行;粘贴钢板专用胶粘剂的性能指标要求见下表
(3)植埋高强螺栓钻孔时,应严格操纵,幸免对预应力钢筋和受力钢筋造成损伤;
(4)钢板粘贴好后,当即加压固定,查验时以钢板两边缘有胶溢出为合格;
(5)在常温20℃时,固化时刻大约二十四小时,温度越高,时刻越短;
(6)粘钢柝模后,查验钢板边缘溢胶色泽、硬化程度以小锤敲击钢板确信有效粘接面积。
假设发觉钢板粘接面积小于90%,那么此粘贴钢板无效,应剥下从头粘贴;
(7)防腐处置应满涂所粘钢板并将钢板溢出胶的范围也包括进去。
(8)粘贴钢板专用粘剂的性能指标应知足设计要求;
3)质量评定
(1)大体要求
a.加固所用钢板和粘接材料必需知足相关规定要求,具有产品合格证,施工开始前应确认钢板和粘贴接材料的产品合格证和质量查验报告;
b.粘接剂应做一组试样进行正拉粘接强度查验,每组试样应很多于两个,实验结果必需符合国家公布的相关规程要求;
c.粘接剂的配置,需按供给厂商供电配合比工艺要求进行,并专人负责,必要时要求供给商派技术人员进行指导;
d.粘贴钢板加固混凝土结构必需由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍完成,并应有施工方案和技术保障方法;
e.高强螺栓加工及安装必需知足本技术标准的要求。
(2)实测项目
项
次
检验项目
规定值或允许偏差
检验方法
1
钢板及粘接剂力学性能指标
符合设计要求
查检测报告和抽检试验报告
2
混凝土表面处理
表层坚实、各工序控制严格
旁站:
查表面处理检验单
3
钢板表面处理
符合设计要求
旁站:
查表面处理检验单
4
钢板防腐处理
符合招标文件要求
查检测报告和抽检试验报告
5
粘贴质量
空鼓面积之和与总粘贴面积之比小于5%
锤击法或其它有效方法
6
表观质量
表面无缺陷,位置准确
目测
(3)外观鉴定
所粘贴钢板平整整齐。
备注:
在项目实施进程中,监理工程师将依照公路工程质量查验评定标准(JTGF/1-2004)和现场实际情形制定下发各检查项目权植和外观缺点扣分标准。
(三)桥梁支座改换
桥梁支座顶升及改换是本次加固维修项目中很重要的一项工作内容,为了能在施工进程中更好的完成顶升工作,编制了以下方案:
1)工艺流程:
2)施工要点
(1)施工预备
施工预备。
为了保证桥梁的改换效劳,了解目前桥梁支座的情形,第一利用人工及高压水枪、电锤等对盖梁及桥墩进行清理,凿除松散的混凝土,清除盖梁与空心板之间的砂石及垃圾,对桥梁进行支座检查。
并依照支座情形设置了脱空、紧缩变形、开裂、偏移及无支座四种情形,绘制支座位置及散布图。
用直尺逐个丈量盖梁和空心板间距离,并逐个记录支座病害状况,完全脱空的用“=”标记,并记录脱空的尺寸;半脱空的用“>”标记,并记录半脱空的尺寸;无支座的用“○”标记,并记录空间尺寸;支座损坏变形、开裂、偏移的用“×”标记,并记录空间尺寸,填制支座原始数据表。
依照不同的情形采取不同的处置方案。
对无支座的情形应付整个盖梁(台帽)支座采纳钢板进行调坡改换;
关于紧缩变形大于等于7mm的支座进行改换处置;
关于偏移开裂的支座进行改换;
关于同一片梁有一个支座发生偏移开裂等情形的,对此梁体的两个支座同时进行改换。
选用一组高度为3.5cm的液压扁形千斤顶连动整体顶升系统进行单墩(台)整体顶升。
(2)搭设操作施工架
采纳钢管脚手进行施工操作平台的搭设,搭设时要确保脚手架的平安。
在搭设前需要注意以下几个方面:
a进行施工方案和平安技术交底;
b施工人员要有技术上岗证;
c检查搭设脚手架用的杆件、扣件是不是符合要求;
脚手架搭设进程中,需要注意以下几个方面:
a施工人员要佩带平安帽、平安带;
b扣件与杆件的连接要紧密、牢固;
c递杆、连接杆件等操作人员要紧密配合,和谐一致;
d非搭设完的脚手架,非架子工一概不准上架;
e注意交通平安。
脚手架利用之前,需要对以下几方面进行检查,检查通事后才能进行利用。
a脚手板的铺设情形,有无少铺,间隙过大,不平不稳等必需进行必要的固定;
b平安防护方法设置情形;
c平安警示标志的设置情形。
(3)盖梁或台帽顶面清理
部份梁板空间较小,在原台帽(盖梁)上进行局部人工凿除,以知足顶升专用千斤顶的空间需求。
在顶升改换支座完毕后再行修恢复台帽(盖梁)。
凿除后对凿除面进行修整,维持千斤顶放置位置平整。
同时为了尽可能幸免在顶升时对空心板的损伤,在千斤顶的上方放置厚~1cm,长宽为28×28cm的钢板,增大其受力面积;在千斤顶下面放上一块~1cm厚的钢板用于找平。
对坑洼不平的部位,采纳高标号水泥砂浆进行修复平整。
(4)确信千斤顶安装位置
清理完盖梁顶面后,现场确信千斤顶和临时支撑的位置并进行标记。
(四)桥面混凝土铺装
考虑到在进行桥面铺装施工中对桥面交通正常运行有
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