旋挖桩桩基施工方案.docx
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旋挖桩桩基施工方案
新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站站房及相关配套工程
双水站房及相关配套工程
桩基础施工方案
编制单位:
广州建筑股份有限公司
单位主管:
技术负责人:
审核人:
编制人:
编制日期:
年月日
一、编制依据
1.1、深茂铁路江茂段初步设计文件、施工图设计文件和其他相关技术资料。
1.2、勘察设计合同、合同的有效组成文件和地质勘察报告。
1.3、施工组织调查及现场踏勘相关文件资料。
1.4、双水站站房及站台雨棚施工图设计说明文件.
1.5、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设[2010]41号)
1.6、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)
1.7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
1.8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
1.9、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)
1.10、深圳至茂名铁路江门至茂名段站房及站场工程的合同文件。
1.11、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
1.12、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014
1.13、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-2014
1.14、《砼质量控制标准》(GB50164-2011)
1.15、《砼结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)
二、工程概况
2.1、工程简况
双水站位于江门市新会区双水镇,车站中心里程为DK139+631。
工程有车站站房、站台雨棚、站台铺面、旅客地道装修、旅客活动平台等室外场地。
站房总建筑面积1500m²,一层布置有售票厅,候车厅,出站厅及设备办公用房等,局部为半地下室,布置有消防泵房;站台雨棚面积7700m²;该站设置8米宽进站公用地道一座。
双水站中心里程为DK139+670,站场设2座站台4条到发线,550m×7m×1.25m基本站台1座,550m×7m×1.25m岛式中间站台1座,8m宽的旅客进出站地道1座。
站台雨棚按站台立柱,与站台岛式中间站台1座,8m宽的旅客进出站地道1座。
站台雨棚按站台立柱,与站台等长、等宽。
站房在铁路站台一侧居中布置,设置旅客活动平台和站前广场,广场中部为步行空间,两侧布置公交车场、社会及出租车停车场,各车流互不干扰,与站前交通有机连接。
根据资料显示,本站台、站房采用钻孔灌注桩基础,桩基础的桩径分别为600mm、800mm。
2.2、站台灌注桩设计详细情况
站台灌注桩平面范围、整体剖面及上部截面设计大样具体见下图:
双水站站台灌注桩平面示意图
承台与桩的关系大样图:
灌注桩施工图
截面A-A大样
深茂铁路双水车站站房桩基工程表如下:
站台桩基工程承台与桩的关系大样图:
二、工程水文与地质情况
(一)地形地貌
拟建站房场地属珠江三角洲冲积平原,地形平缓,原多为农田、水塘及苗圃,灌溉沟渠水网发育,北面零星分布民房,经当地人民政府协商已妥善进行了征迁安置。
场地及附近植被欠发育,站房区域已进行了平整。
(二)地层岩性及物理力学特征
根据勘察揭示,场区的岩土层按其成因分类主要有:
自上而下叙述之:
1.第四系人工填土层(Q4ml):
素填土:
图上代号为
(1)3层,层面标高6.41~9.85m,厚度3.00~10.80m,平均厚度7.63m,产出孔数6个,该层场地内全部钻孔有揭露,呈层状分布。
浅灰~灰黄色,稍湿~湿,松散~稍压实,主要由黏性土及少量碎石和建筑垃圾等组成,未完成自重固结或人工压实,均匀性差,为新近人工填土层,由于本层未经处理,工程力学性质差,不作定量分析评价。
2.第四系海陆交互相层(Q4mc):
淤泥质黏土:
图上代号为
(2)2-2层,层面标高-1.39~4.68m,埋深3.00~10.80m,厚2.40~7.20m,平均4.88m,产出孔数6孔,该层分布于整个场地,呈层状产出。
灰黑色~灰褐色,软塑状,局部流塑状,成份为黏粉粒,富含有机质及少量腐殖质、小贝壳残骸,距腥臭味,黏性好,土质均匀,分布较均匀,层厚较稳定,本层含水量及空隙比较大,属高压缩性、高灵敏度,失水固结易收缩特点的土层。
标准贯入试验7次,实测2击,平均2击,建议地基基本承载力取σo=80kPa。
粉质黏土:
图上代号为(3)3层,层面标高-3.61m,埋深13.40m,厚1.10m,产出孔数1孔,该层场地呈平面透镜体状产出,厚度变化较大,且不甚均匀。
褐灰色~褐黄色,硬塑状,上部局部软塑状,主要由黏粉粒及少量粉砂等组成,黏韧性及干强度中等,土质较均匀,建议地基基本承载力取σo=180kPa。
粗砂:
图上代号为(13)1层,层面标高-4.71m,埋深14.50m,厚3.50m,产出孔数1孔,该层场地呈平面透镜体状产出,厚度变化较大,层厚不稳定。
浅灰~褐黄色,饱和,稍密,底部局部稍密状,主要由次棱状~混圆状石英质粗砂及粉细砂组成,含少量黏粒,级配差,分选性好~中等,土质较均匀。
标准贯入试验1次,实测13击,建议地基基本承载力取σo=150kPa。
3.燕山期侵入体(γ52~3)花岗岩
花岗岩全风化:
图上代号为(28)1层,层面标高-8.21~-1.02m,埋深8.70~18.00m,厚17.20~26.50m,平均21.88m,产出孔数6孔,该层场地内全部钻孔有揭露,呈层状分布,厚度稳定,未揭穿。
褐黄色,原岩矿物除部分石英外已全部风化破坏,生成土状矿物,原岩结构可辨,岩芯呈密实砂土状或土柱状,手捏易碎,遇水易软化、崩解。
该层标准贯入试验24次,实测N=30~41击,平均值34.96击,建议地基基本承载力取σo=200kPa。
(三)地质构造
拟建场地区域位于南岭纬向构造体系中二级构造单元高要—惠来、廉江—阳江东西向构造带与早期新华厦系紫金—博罗及莲花山构造带交接复合部位。
根据勘察结果,在钻探揭露深度范围内,场地内下伏基岩为燕山期花岗岩,场地内地质作用一般发育,未见断裂等地质构造。
场地地表分布有特殊岩土,即厚度较大的淤泥层,为软弱地层。
(四)地震动参数
根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)的划分,及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)规定,双水车站站房拟建场地地震动峰值加速度为0.05g,抗震设防烈度为6度。
(五)、水文地质特征
1、水文与气象
场地区域属于热带海洋性季风气候,冬短夏长,气候宜人。
光照充足,雨量充沛,无霜期长,全年无雪。
秋、冬季受大陆气团控制,干燥少雨,盛行东北季风;春季为季风转换期,雨季较长;夏季高温多雨,盛行西南季风;平均每年有2~3个西太平洋和南海热带气旋影响。
新会地区典型灾害天气主要有两类,一是热带气旋,二是局部强对流天气。
新会地处低纬度,年日照充沛,终年气温较高;气温的季节变化不大。
年平均气温为22.0℃;最热月出现在7月,月平均气温28.3℃;最冷月出现在1月,月平均气温13.9℃。
受海洋暖湿气流影响,年降水量相对丰富,各月均有降水,多年平均降雨量1820.7毫米,4月~9月是雨季,10月至次年3月为旱季,降雨量分别占全年降雨量的82.6%和17.4%。
7~9月是台风活动的频发期,影响场地区域的台风时空分布不均匀,台风多的年份有4~5个,有的全年无一个影响。
如遇在江门沿海或附近地区登陆台风的袭击,常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和12级大风,造成严重的气象灾害。
2、地表水及地下水
(1)地表水
场区周围水网水系较发育,主要有灌溉沟渠、人工修筑的鱼塘、农田灌溉及附近珠江三角洲河流支流(潭江支流),地下水补给来源十分丰沛,其地表水也是地下水的主要补给来源之一。
(2)地下水
场地内钻孔均见地下水,主要为第四系海陆交互相粗砂层及基岩风化裂隙及构造裂隙微承压含水层。
本次勘察未揭穿全风化花岗岩层,主要含水层为第四系海陆交互相粗砂层,含水性及富水性良好,通过层间越流补给场区,经流出附近河流而流入大海。
场区位置属区域水文地质单元径流区。
地下水主要受大气降水,地表水因季节和潮汐而变化。
根据场区区域水文地质监测资料显示,场区地下水水位受季节性影响较大,其变化幅度为1.50m,受潮汐影响甚微,约为0.15m。
勘察场区勘察期间测得钻孔地下水稳定水位埋深为2.40~9.20m。
3.地表水、地下水对混凝土腐蚀性的评价
本次勘察在测区内取地表水2组,地下水2组,根据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001(2009年版)中有关水的腐蚀性评价及标准判定地下水腐蚀性评价,场地地表水对混凝土结构具微腐蚀性,场地地下水在强透水层中对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水状态下具微腐蚀性、在干湿交替状态下具微腐蚀性。
4.抗浮水位
双水站中心50年、100年一遇洪水位分别为3.38m、3.76m,根据勘察钻孔水位、场地地形地貌、地下水给、排泄条件,建议站房地下结构抗浮设计水位取室外场坪标高。
四、地基工程地质条件
(一)场地稳定性、适宜性综合评价
1、从区域地质角度出发,场区及附近无活动性断裂通过,下伏岩体呈块状构造,岩体完整性较好,岩体相对稳定,拟建建筑场地是稳定及适宜的。
2、从岩土层组合特征、覆盖层厚度及地下水特征情况,素填土及较厚的淤泥质黏土层未经处理不能作为站房天然基础浅基础,若采用下伏粉质黏土层作站房基础持力层,因厚度变化大且不稳定,属非均匀地基,若采用下伏粗砂层作站房基础持力层,属较均匀地基,若采用下伏花岗岩全风化层作基础持力层时,因其厚度较大且均匀,属均匀地基。
(二)场地地震效应
1、场地土及场地类别
按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)标准,场地土类型为软弱土,场地类别为Ⅲ类。
2、软土震陷及液化判定
(1)软土震陷
场地内普遍存在一层流塑状态的淤泥层,厚度大,孔隙比较大,抗剪强度较低,承载力较低,在发生强震时,可能会产生震陷。
(2)液化判定
场地内的第四系海陆交互相砂层,呈稍密状态,个别地段砂土不发育,根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的有关规定,判定本场地下伏的饱和砂层在抗震设防烈度为6度时不会产生液化。
3、场地地震烈度及设防标准
按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)的有关规定,本场地地处抗震设防烈度6度区,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。
依据第4.1.1条确定:
本场地为建筑抗震不利地段。
(三)基础方案评价
基础持力层的选择
(1)素填土
(1)3层:
大部分为松散状,分布及厚度较均匀,但工程力学性质较低,未经处理不能作拟建建筑物的基础持力层。
(2)淤泥质黏土
(2)2-2层:
流塑~软塑状,分布较均匀,但厚度不稳定,具高压缩性,失水固结易干裂,埋藏浅,工程力学性质低,易产生震陷,未经处理不能作拟建建筑物的基础持力层。
(3)粉质黏土(3)3层:
硬塑状,局部软塑状,分布较均匀,但层厚不稳定,未能满足桩基础持力层厚度最小值,工程力学性质中等,不宜作拟建建筑物的基础持力层。
(4)粗砂(13)1层:
松散~稍密状,分布较均,但层厚不稳定,未能满足桩基础持力层厚度最小值,工程力学性质中等,不宜作拟建建筑物的基础持力层。
(5)全风化花岗岩(28)1层:
该层分布广泛,场地内呈层状分布,厚度稳定(本次勘察未揭穿),工程力学性质中等,可作拟建建筑物的基础持力层。
(四)岩土体设计参数建议值
1、岩土施工工程分级
根据《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007)附录A的岩土施工工程分级的标准,结合场地内岩土性质和施工难易程度进行岩土施工工程分级,具体分级见表4。
岩土施工工程分级表表4
时代成因
地层
编号
岩土
名称
岩土
状态
岩土施工工程分级
Q4ml
(1)3
素填土
松散
Ⅰ
Q4mc
(2)2-2
淤泥质黏土
软塑
Ⅱ
(3)2
粉质黏土
硬塑
Ⅱ
(13)1
粗砂
松散~稍密
Ⅰ
γ52~3
(28)1
花岗岩
全风化
Ⅲ
2、地(桩)基设计参数选用
本次勘察各岩土层根据土工试验、原位测试结果,结合本地区建筑经验,经综合分析提出
岩土层地基承载力和主要力学性质参数见表5。
表5
岩土名称
承载力特征值fak(kPa)
压缩
(变形)
模量
Es
(MPa)
抗剪强度
指标
人工挖孔桩
冲(钻)孔桩
振动(锤击)沉管灌注桩
内摩擦角标准值φ
(度)
凝聚力标准值C
(kPa)
极限侧阻力标准值qsik
(kPa)
极限端阻力标准值qpk
(kPa)
极限侧阻力标准值qsik
(kPa)
极限端阻力标准值qpk
(kPa)
极限侧阻力标准值qsik
(kPa)
极限端阻力标准值qpk
(kPa)
淤泥质黏土
(2)2-2
80
1.53
3.61
5.68
25
25
25
粉质粘土(3)3
180
3.07
14.10
18.70
70
70
70
粗砂
150
85
2900
85
1500
85
5700
全风化花岗岩(28)1
200
3.89
14.45
22.06
120
1500
120
1200
140
5000
3、雨棚地基设计参数
DK139+388~+950段,长562m雨棚地基表层局部地段存在人工素填土,压实系数K=0.9,厚度3~11m,fak=80~100kPa;以下为淤泥质黏土及全风化花岗岩,fak=80kPa、fak=200kPa。
横断面设计图详见双水站站场施工设计。
三、试桩安排
3.1、施工人员配置
根据本试桩的特点,做好施工组织、落实工程质量和安全文明施工等方面的要求,达到试桩的目的,组建技术实力强劲、经验丰富的项目管理团队,负责试桩工作的组织安排、内外协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作。
具体人员组织如下:
试桩主要管理人员配置表
标段:
JMSG-10标段
姓名
年龄
项目中担任的职务
具有的执业资格证书及证书编号
技术职称
工作年限
类似施工经验年限
钟咏涛
40
项目经理
粤高职证字第1100101034343号
高级工程师证
17
11
高毅
48
总工程师
粤高职证字第0300101026797号
高级工程师证
25
15
吴瑞卿
54
质量负责人
粤高职证字第100101017448号
高级工程师证
30
25
麦颂广
37
测量专业工程师
粤高职证字第130********77号
高级工程师证
13
13
何子杰
41
房建专业工程师
粤高职证字第130********80号
高级工程师证
19
19
陈文光
59
电力专业工程师
粤高职证字第号1300101075079号
高级工程师
40
32
李觉良
53
安全专业工程师
粤高职证字第0600101060972号
高级工程师证
30
26
3.2施工现场环境与条件
本站台设计试桩数量246条,直径为Φ600mm,设计试桩桩长分别不小于25m、28m和32m。
站房试桩数量为103条,直径为Φ800m设计试桩桩长分别不小于26m-23.3m。
施工前先利用现有的测量控制点,将试桩点平面位置定位出来。
然后将试桩周边场地平整,达到施工工艺的标准和要求。
同时,要求施工人员安排水、电工做好试桩前的施工临时用水、用电的准备工作,确保试桩的顺利进行。
施工用电从业主交付的附近临时箱变引出,已接至现场。
3.3、混凝土材料供应
经我司长时间的多方调查,项目附近服务于深茂铁路的中铁港航局JMZQ-3标砼搅拌站,可以满足中铁系统施工要求。
因此,经与建设方沟通,本工程可以采用该混凝土拌合站砼。
目前该砼搅拌站从生产、运输到现场泵送入模,无论是生产工艺还是质量控制措施方面,已非常的成熟和稳定。
此外,我司在使用砼方面,也积累了丰富的施工和管理经验。
针对砼站,我司提供的质量管理措施如下:
1、所采用砼搅拌站的运距较短,靠近工程施工地点,在30-45分钟车程。
2、生产前要求砼站,务必按我司确定的配合比进行调试,调试合格经参建各方确认后才能生产。
调试后的混凝土强度、坍落度、抗渗性等各个技术指标和性能均须满足设计的要求。
3、建立以项目经理为负责人的混凝土质量管理架构和管理制度。
安排专业的质量管理人员全程予以监控。
包括生产上料及来料的速度监管,进场泵送前塌落度的检查,标养和同条件试块的制作养护。
此外,还采取防止工人擅自向混凝土内加水,搅拌站专业技术人员全程值班等一系列质量保证措施。
4、桩基混凝土浇筑完成后,由具备资质的第三方检测单位,严格按设计和规范要求进行检测,保证桩基的混凝土强度、桩的承载力及完整性符合规范和设计要求。
桩基施工前,我司将按程序办理选用地方商品砼砼站的相关手续,及时上报,经主管单位审核同意后使用。
3.4、钢筋材料
为满足灌注桩钢筋笼的加工和吊安,项目在现场规划出钢筋加工场地,便于钢筋笼的运输和吊安。
此外,所有钢筋的质量、规格应满足施工规范要求。
3.5、施工临时用电
3.3.1、施工所在地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。
由于工程施工紧迫,桩基施工前期现场供电采用以自发电为主,备用发电机作保障。
后期具备条件后,使用地方电源供电为主的方案。
本站台计划安排的桩机数量4台,桩机控制箱电源线选择YC-3*70+2*35的橡套软电缆,保证满足桩基正常作业。
为防止发电机故障等意外因素,项目在施工地点附近准备1台300KW的柴油发电机,作为应急机动备用,需要随时进场使用。
3.3.2、站房及站场附近各配置1台315KVA的变压器进行供电。
随着项目办公、生活临设的施工开展,该变压器将于2017年9月1日前接入地方电源投入使用。
届时可保障桩基、生活及临设的施工正常用电。
3.3.3、临电设施安装保证措施和安全管理措施
1、供电线路及供电方式施工现场供电系统采用TN-S系统,即三相五线制。
2、配电箱
1)配电箱、开关箱应符合JGJ46-2005标准的要求。
施工现场使用的配电箱、开关箱必须防雨防尘,装设在干燥、通风及常温场所,配电箱周围应有足够的工作空间,不得堆物。
2)总配电箱、分配电箱、开关箱内装置总隔离开关,分路自动开关,设置漏电保护器,额定漏电动作电流和额定漏电动作时间必须分级匹配。
3)在总配电箱处,引入总配电箱的保护零线与工作零线必须做可靠的电气连接,然后分别接在两块绝缘的接地端子板上分出N线和PE线,再把N线和PE线分别引入分配电箱(即B箱),开关箱至用电设备上。
这些箱内的N线端子板和PE线端子板必须分开设置。
4)每台设备均应设专用开关箱,实行“一机一闸制”,严禁同一开关直接控制两台或两台以上用电设备,开关箱内负荷首端设漏电保护器。
5)所有配电箱都统一编号,箱体内应绘制配电系统图,标明名称、用途及分路标识。
6)配电箱、开关箱应有锁,必须固定牢固。
由专人负责,每月进行检查维修。
7)电工在检查维修时,必须将其前一级配电箱相应的电源开关分闸断开,悬挂停电标志牌,并按规定穿戴好绝缘胶鞋和手套。
8)移动式配电箱、开关箱进出线必须采用橡皮绝缘电缆。
进入开关箱的电源线,严禁用插销连接。
对配电箱、开关箱进行检查、维修时,必须将其前一级相应的电源开关分闸断电,并悬挂停电标志牌,严禁带电操作。
3.6、施工用水
现场桩基施工用水将采用自来水,充分利用邻近预制场现有的自来水管网,将生产接至施工。
现场经过化验合格后方可使用。
3.7、施工测试
桩基施工测试内容包括工程试验、检测、桩基检测,在施工过程中,按照业主管理文件要求建立指挥部中心试验室和经理部现场试验室,负责混凝土、钢筋、泥浆性能指标等日常的试验、检测项目,其他如桩基检测工作委托有资质的专业检测单位负责测试工作,测试结果报监理核备。
四、各主要施工工艺要点
4.1、钻孔桩主要施工工艺(旋挖法)
本站桩数量大,施工周期短,所需资源大,桩基成孔主要采用旋挖钻施工。
主要工艺流程图见图4.1-1。
4.1.1、场地平整
根据设计要求合理布置施工场地,先平整场地、清除杂物,由于旋挖钻机自重较大,为防止下陷先对机位的表土进行压实,并预备2cm厚钢板作铺垫。
规划行车路线时,使便道与钻孔位置保持一定的距离,以免影响孔壁稳定;旋挖钻机施工段钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。
4.1.2、施工测量
本图所注标高均为相对标高。
在施工测量方面,拟建立高精度的测量控制网,平面和高程均采用双控网,全面采用Ⅰ级全站仪施测。
测量成果计算采用计算机软件绘图后量测与人工计算相结合的方法,确保计算结果无误。
对于标高控制,外控按二级水准测量标准施测,内控按三级水准标准施测。
基坑各层的内控点(平面和标高),均增加检测程序,以此保证作为放样依据的控制点的准确性。
建立一个统一的施工测量管理系统和有效的检测程序,确保施工测量的质量。
1、控制网的建立:
1)平面控制:
首先,对业主提交的平面控制网(点)进行复测,复测的标准应等同于原有平面控制网(点)的等级,经严密平差后,复测结果满足规范要求时,在使用前按标准格式报送监理工程师,并附测量方法和详细说明。
如果认为业主提供的测量控制点有问题,要及时向监理工程师反映。
然后,在施工场地内布设首级平面控制网(点),根据原控制点作为起算点,选择环场闭合导线形式布设8点,等级为一级。
用全站仪(测角综合标准差±1.2″,测距综合标准差1.56~1.67mm/km)进行观测。
2)高程控制网:
业主在施工场地内提供的水准基准点,经复核认可,作为施工场区的首级高程网的起始点,在场地周围设置4个二等水准点。
按国家二等水准测量技术要求进行施测。
高程内控点的建立,由已建立的场区高程控制点引测,组成内控三等水准符合或闭合路线,实测平差后,作为标高控制的依据。
点位密度根据现场施工需要而定,但至少设两点。
点位标志严格按规范设置,并定期检测。
2、桩的定位放线:
1)收集齐桩位图、承台大样图、钢筋笼大样图、一层基础图、平面定位图。
对桩位图进行分析,确定图纸方向,选择放线方案,确定放线方向及支仪器位置。
根据放线方案进行计算,将数位标在图纸上。
并仔细检查核对。
计算时应先计算轴线,再计算桩位(对计算数据要进行严格校对)。
计算出放样点的设计坐标,再根据设计坐标和测站点坐标计算好测设数据,使用全站仪放样。
了解建筑物±0.00标高,确定桩顶标高及钢筋笼标高。
2)第一步:
在外控点设站,用直角坐标法检测各轴线位置。
使放样点偏差值<2mm,而两个放样点之间的误差可以控制到<3mm。
3)第二步:
轴线上各点的位置及其他工程细部,可用经检测过的钢尺量设。
放样完成后,要经过监理工程师检查认可,才能进行下道工序的施工。
3、标桩的保护:
1)施工场地的首级平面控制桩和首级高程控制桩选择在不会受到损坏的地块进行牢固埋设(分两层埋设),并做好埋设地点志记载。
见下图。
2)在施工场地的各类测量标桩,使用过程中,要用一定做法保护起来,简便方法是砌砖保护和设副桩保护。
平面控制点埋设水准控制点埋设
在进行场地整平后,由测量人员将桩孔中心点位放出,钉好十字保护桩,做好测量复核,并记录放样数据备案。
4、放线
(1)、和甲方或监理单位一起,确定现场拟放建筑物的位置及规划点的性质。
(2)、校
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