京广铁路指标提升方案4doc.docx
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京广铁路指标提升方案4doc
京广铁路指标提升方案4
京广铁路指标提升方案
1.京广铁路概况
(2)
1.1指标介绍
(2)
2.京广指标提升优化方案(4)
2.1历史数据分析(4)
2.2覆盖优化方案(7)
2.2.1覆盖方案遵循原则(7)
2.2.2覆盖方案制定(8)
2.2.3覆盖方案小结(18)
2.3GRRU工作情况汇报(19)
2.3.1维护情况介绍(20)
2.3.2设备运行情况介绍(20)
2.3.3GRRU工作小结及后期工作建议(21)
2.4优化方面工作(22)
2.4.1网络结构调整(22)
2.4.2覆盖优化调整(26)
2.4.3参数优化调整(27)
2.4.4优化工作小结(29)
3.计划解决时间(29)
1.京广铁路概况
京广铁路属于长沙的一条重要的交通枢纽。
目前京广铁路长沙境内路段由154个小区,90个基站覆盖,微专网有8个。
北段微专网有:
糖酒公司,社会科学院。
南段微专网有:
东方科器,雪峰水泥,长途线路局,丽江翠园,乒乓厂,暮云牛角塘,丰成,暮云4区。
由以上可以看出微专网的覆盖在京广铁路长沙段有举足轻重的地位,与大站一起构成了京广铁路长沙段的主要覆盖。
长沙移动微专网采取用京信公司的GRRU设备进行专网覆盖,建设初期所有远端都建设在铁路红线范围以内;光缆和电源线经常被铁路施工而挖断,偷盗也时有发生,造成后期维护非常困难,譬如学峰水泥,东方科器微都完全瘫痪.乒乓厂微5个远端,只有#1,#2远端工作.同时京信公司GRRU设备不能有效的进行故障监控和数据统计,导致故障和问题的处理进度缓慢,导致京广铁路指标不理想,用户感知度差。
因此,京广线需要提出合理有效可行的优化整改方案,提升京广铁路指标.
1.1指标介绍
对2011年京广测试指标趋势进行了整理,整体指标趋势图如下:
由以上指标趋势可以看出,在11月份针对京广铁路进行了微专网设备巡检,换型优化,应急保障,加大硬件维护力度多方面工作后,各项指标均有明显提升.但是各项指标离集团公司的优秀指标仍然存在一定的差距.
各项指标的达标要求如下(参照T/Z/K字头普通列车):
12%
2.京广指标提升优化方案
2.1历史数据分析
对近期数据2011年12月至2012年1月的测试数据进行规整分析,共计8个单次的测试文件,总结出经常出问题区域,针对问题进行定性,对后续优化工作提供优化思路.
事件分布图
数据分析中共计32个掉话,12个未接通.
掉话分布图如下:
未接通分布图:
由以上事件分布图得出以下结论:
1)掉话及未接通区域基本吻合,在高掉话区域伴随着未接通出现
2)火车站以南属于微专网覆盖,是事件的高发区,事件明显高于火车站以北路段
事件类型及区域划分
对各项事件原因进行了分析及区域性小格划分,便于评估小格内事件发生对测试指标的
影响程度.
京沪高速铁路徐沪段某特大桥跨高速路(40+64+40)m连续梁挂蓝悬浇施工方案1
xx高速铁路
xx~xx特大桥xx桥段
跨xx高速(40+64+40)m连续梁挂蓝悬浇施工方案
xx股份xx高速铁路土建工程
xx标段xx工区xx作业工区
xx
1、编制说明(4)
1.1编制目的(4)
1.2编制依据(4)
1.3编制原则(5)
2、工程概况(5)
3、主要工程数量(7)
4、总体施工安排(8)
4.1施工平面布置(8)
4.2临时工程(8)
4.3人员配置(10)
4.4主要施工机械设备配置(12)
4.5主要试验、检测仪器设备配置(13)
4.6总体施工方案(14)
4.7施工顺序(14)
5、施工计划(15)
6、施工方法(16)
6.10#块施工(16)
6.21#块、1’#块施工(25)
6.3挂篮悬臂灌筑施工(25)
6.4边跨9#块现浇段施工(36)
6.5合拢段施工(41)
6.6桥面系及附属工程(46)
7、施工工艺及要求(47)
7.1钢筋工程(47)
7.2混凝土工程(52)
7.3预应力工程(55)
7.4管道压浆(60)
7.5封锚及预留孔封堵(61)
8、雨季施工(62)
8.1雨季施工安排(62)
8.2雨季施工措施及注意事项(62)
8.3水土保护(63)
9、夏季施工(64)
9.1夏季施工安排(64)
9.2施工准备(64)
9.3混凝土搅拌(65)
9.4混凝土运输(65)
9.5混凝土浇筑(66)
9.6混凝土养护及拆模(66)
10、质量目标及保证措施(67)
10.1质量目标(67)
10.2质量保证措施(67)
11、安全目标及保证措施(67)
11.1安全目标(67)
11.2安全保证制度(68)
11.3交通组织计划(68)
11.4具体安全措施(73)
12、文明施工(81)
12.1文明施工目标(81)
12.2文明施工保证措施(81)
xx至xx特大桥xx桥段
跨xx高速(40+64+40)m连续梁挂蓝悬浇施工方案
1、编制说明
1.1编制目的
明确跨xx高速连续梁挂蓝施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范跨xx高速连续梁施工。
1.2编制依据
《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》(跨度:
40+64+40)【图号:
通桥(2008)2368A-Ⅲ】
《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》(跨度:
40+64+40)【图号:
通桥(2008)2368A-Ⅲ修改补充图纸】
高徐沪施图(轨)-01)
[2005]160号)
(JTJ041-2000)
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
《xx高速铁路高性能混凝土施工实施细则》
《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥[2008]8388A)
《xx至xx特大桥设计文件》
1.3编制原则
1.3.1全面响应和符合施工组织设计的原则
严格按照xx桥段施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.3.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。
1.3.3保证工期的原则
本连续梁工程工期紧,质量标准高,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保工期。
2、工程概况
xx高速铁路xx至xx特大桥xx桥段在K113+830(公路里程)处跨越xx高速公路(xx段),对应铁路里程为DK1169+081.20。
该处既有路面宽度为27米,规划红线宽度50米。
铁路跨路结构形式为(40+64+40)m变截面连续箱梁,跨越夹角74°。
桥梁建成后桥下净高大于6m,连续梁平立面位置示意图见图2-1。
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- 关 键 词:
- 京广铁路 指标 提升 方案 doc