144+881涵洞汛期施工方案.docx
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144+881涵洞汛期施工方案
张家口至唐山铁路唐北联络线工程
LDK144+881.52(京哈JHK144+887)(1-1.5m)盖板涵
汛期施工方案
中铁六局张唐铁路站改及联络线工程项目经理部
2012年5月
一、工程概况
本工程设计为既有涵洞单侧接长,既有涵洞(里程JHK144+887)为1-0.75m圆形涵,左侧以1-1.5m盖板涵的形式接长,接长8.12m。
本涵为排洪而设,施工后入口应与原沟顺接,洞内回填原状土至原天然沟渠流水面高程。
设计既有路基防护方式为钻孔桩防护,桩径1.25m,长度5m,共计4根。
二、施工安排
2.1工期安排
图一工期横道图
2.2汛期施工内容
表一施工内容表
分项工程
开始时间
结束时间
持续时间(天)
挖孔桩
2012-6-16
2012-6-18
3
结构凿除、基坑开挖
2012-6-19
2012-6-20
2
基础施工
2012-6-21
2012-6-22
2
结构施工
2012-6-23
2012-6-24
2
拆除模板
2012-6-26
2012-6-26
1
防水施工
2012-6-26
2012-6-27
2
附属施工
2012-6-28
2012-6-28
1
2.3盯控人员安排
表二盯控人员明细表
序号
依下雨情况
需到现场
盯控人员
职务
电话
备注
1
暴雨
孙承军
指挥长
王云富
项目经理
易亮
生产经理
郭俊
项目总工
2
大雨
王云富
项目经理
易亮
生产经理
郭俊
项目总工
3
中雨
易亮
生产经理
郭俊
项目总工
4
小雨
易亮
生产经理
5
无论大小
刘晓明
工程部长
徐华刚
安质部长
董子旺
领工员
2.4物资安排
项目部根据汛期施工项目贮备相应的施工材料和应急抢险物资,确保发生险情时满足现场使用。
物资设备详见应急预案抢险物资设备清单。
三、施工准备
1、雨季到来之前,组织施工管理人员在施工所属范围内进行一次全面检查,着重检查施工现场的排水情况,检查临时设施的防漏,对原有排水系统进行整修加固,必要时增加排水设施,保证水流畅通,防止施工场地周围地面水流入场内。
2、在雨季施工必须做好雨季施工措施,办理汛期施工各项手续,通过审批后方可施工。
3、提前编制汛期雨期施工方案和应急预案,制定出具体措施,安排好不利于在雨季施工的项目,赶到雨季前或雨季后施工。
4、成立专门的防洪防汛领导小组,每天由专人搜集气象信息,为现场施工安排做出指导。
5、保证现场运输道路畅通,路面根据需要加铺炉渣,砂砾或其他防滑材料。
6、汛期来临前备好防洪物资,分类码好,放置离现场较近的地方。
7、对材料库要进行全面检查、维修,特别是水泥仓库四周必须排水良好,做到屋面不漏雨,墙面不渗水,地面不返潮。
钢材应放在干燥地方,且要有防雨措施,防止钢材锈蚀。
防水材料应存放在干燥的地方,不得受潮雨淋。
露天放置的材料,不得浸在水中,以防流失浪费。
8、现场使用的各种机具应搭设雨棚,根据工程情况,准备必要的排水机具和材料,并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况,检查零线、接地是否符合要求,并按规定设置漏电保护器。
四、汛期施工方法
4.1原材及成品
1、钢筋原材及成品采用方木(枕木)进行有效支垫,与地面完全隔离,支垫高度不小于20cm。
现场备足防雨彩条布或油篷布,雨前及时进行苫盖,以防锈蚀、腐蚀或损坏。
2、水泥应放在地势较高处,用枕木搭设水泥垛,并铺设两层塑料布,与地面完全隔离,雨前及时进行苫盖,以防硬化。
3、雨天使用的木模板拆下后应平放,以免变形,木模板拆下后及时清理,大雨过后应重新刷一遍脱模剂。
4、尽量在天气稳定的期间进行钢筋笼及顶板钢筋绑扎,钢筋安装完毕立即进行支模、浇筑混凝土,缩短成品钢筋在空气中的暴露时间。
4.2挖孔桩施工
挖孔桩施工前作好天气预报观测,当出现有大风、大雨天气时不得进行施工作业,保证铁路安全。
雨天严禁钢筋笼焊接的施工,以免影响施工质量。
挖孔桩成孔前遇到雨天,将孔口用钢板覆盖,并在钢板上铺设一层塑料布,塑料布要压实,防止雨水流入孔内,影响既有线路稳定。
施工作业完毕及时清理机具,严禁在路基上堆码,安全员负责每日巡检,确保铁路运营安全。
4.3凿除结构、基坑开挖
1、施工之前在距离基坑上坡脚2m处设高出地面0.5m的围堰,防止雨水流入基坑内,影响既有路基稳定。
2、在路基边坡设置排水槽,将积水引出,防止边坡被雨水冲刷,基坑开挖时严格按照1:
1.5坡度进行放坡,基坑开挖至设计深度后在基坑四周设置宽0.5m深0.3m的排水沟,并在基坑西北角设置直径和深度均为0.5m的集水井,集水井内备抽水泵,以便下雨时能更快的将积水排出基坑。
图二基坑防水示意图
3、水泵选型
根据唐山地区历年降雨量统计最大降雨量为50mm/h,基坑深度为2.1m基坑汇水量为:
(10×5.2+2.88×10×2+5.2×2.88)×50÷1000=6.22m³/h;
考虑1.5倍的安全系数,则基坑汇水量为9.34m³/h;
选择WQS29-7.5-2型潜污泵,流量29m³/h,效率46.5%,功率1.6kw;
水泵排量=29×46.5%=13.5m³/h>9.34m³/h,满足要求。
4.4基础施工
基础支模前应密切关注天气情况,防止在混凝土浇筑前模板脱模剂被雨水冲刷,影响混凝土外观。
基础拆模后应及时对基坑进行回填。
防止基坑被雨水浸泡,影响路基稳定。
4.5结构施工
结构模板施工时应避免在雨中进行,并将模板及支架支立牢固,如模板支立完成后未浇筑混凝土时下雨,在雨后应重新检查模板尺寸,重新涂抹脱模剂。
基础和结构施工过程中遇到暴雨时,应覆盖彩条布和加强排水设施,严禁基坑积水。
4.6拆除模板
拆除模板尽量不要再雨中进行,避免因下雨地面湿滑造成人员伤害及损坏混凝土外观。
4.7防水施工
防水施工禁止在雨天进行,防水施工时应密切关注近两天天气,防止涂料未干被雨水冲刷。
4.8附属施工
出入口沟床基础开挖好后,铺设砂加碎石垫层,按设计要求浆砌片石沟床;先对锥体填土按设计锥体坡度线进行削坡,再进行坡面人工夯实,在坡面上铺碎石垫层,砌筑浆砌片石。
遇到雨天应尽量停止施工,防止应雨天湿滑造成搬运石料时对人员造成伤害。
4.9雨天禁止施工项目
1、阴雨天气严禁进行挖孔桩施工。
2、阴雨天气严禁进行基坑开挖。
3、阴雨天气严禁进行防水施工。
五、施工监控
5.1监控原因
由于基坑开挖完成后可能被雨水冲刷而引起线路变形、沉降。
因此在施工过程中进行施工监控测量,并根据监测成果,及时反馈信息指导施工,修正设计参数,优化施工工艺,变更施工方法,以确保既有线行车安全。
5.2监控目的
通过监控测量了解线路、基坑围护结构在施工过程中的动态变化,明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。
预测线路、基坑及结构的稳定性和安全性,提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施,保证整个工程安全、可靠的推进。
5.3监控测量
1、监控内容
既有路基及线路动态变化,基坑边坡的稳定情况。
2、观测桩布置
路基观测桩布置在涵洞两侧,距道砟边距离为1m,每3m布置一个,共4个,观测桩采用0.5m长φ18的钢筋。
观测桩编号为I、II、I’、II’。
线路观测桩布置在涵洞两侧,每5m布置一个,共4个,观测桩用红油漆标记在铁轨侧面。
观测桩编号为1、2、1’、2’。
接触网杆观测桩设置在接触网杆中间孔上,用红油漆标记。
图三观测桩布置示意图
5.4观测频率
施工过程中随时进行监控测量,隔一测一,最长不超过4小时,每次的测量值与其前次值进行比对,分析路基、线路和铁路既有设备等在工程施工中的动态变化并做好监测记录。
六、安全保障措施
1、施工现场合理布置,设置集水井,基坑施工时设置止水围堰。
2、随时检查支护的变形情况,发现异常情况,先撤离施工人员和设备,等维修完毕后,方可继续施工。
3、检查并做好避雷装置和防漏电措施,雨季使用机械设备制作防雨罩。
4、雨季到来之前,检查防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足,配备发电机确保供电。
5、基坑顶部、四周边缘严禁堆置重物。
6、基坑开挖后,立即用红白相间的钢管搭设成围栏,夜间设置指示灯和安全警示、指示牌。
7、通过各种渠道每天早上查阅近两天天气情况并记录,清楚掌握天气变化情况。
8、各种机械车辆进场经检查合格后,方可投入使用。
安质部定期对场内车辆进行各项性能指标进行检查,及时发现问题隐患,并做好相关记录。
9、水泵提前接好电,需要使用时直接打开开关即可使用。
10、施工时间内派专业防护员和线路工对施工范围内线路进行监控,施工时间外派专人对现场进行监控。
11、严格落实各项施工用电安全措施,机械设备接电要求“一机一闸”,阴雨天气检修时作业人员佩戴绝缘手套,防止触电。
七、质量保障措施
1、钢筋原材及成品采用方木(枕木)进行有效支垫,与地面完全隔离,现场备足防雨彩条布或油篷布,雨前及时进行苫盖,以防锈蚀、腐蚀或损坏。
2、焊接施工避免在雨中进行,防止影响焊接质量。
3、模板脱模剂涂刷前要及时掌握天气预报,以防隔离层被雨水冲走;遇到大雨时停止浇筑混凝土,已浇部位及时加以覆盖。
混凝土浇筑现场要预备大量防雨材料,以便浇筑时突然遇雨进行覆盖。
八、文明施工
1、严格控制污水流向,严禁基坑将抽出的雨水排向农田及田间道路。
2、施工机械的废油废水应采用隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。
3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。
4、为防止污染地下水资源,禁止有害废弃物用作土方回填。
九、应急预案
9.1抢险小组
表三应急抢险小组名单
职务
姓名
联系电话
责任
组长
孙承军
总指挥及联络
副组长
王云富
易亮
郭俊
应急预案监督、落实
组员
董子旺
黄勇
现场负责人
应急预案具体实施
组员
刘晓明
徐华刚
安全检查
调度
叶虎
通知和传达
9.2抢险领导小组的职责分工
组长:
对施工现场事故的处置进行全面指挥,负责事故救援预警演练;遇险时可调动单位内的所有人力、物力、机械、车辆参加救援,对妨碍救援的障碍物有权指挥强行拆除;负责向上级机关部门报告情况,决定进行外部求援;负责事故善后处理,组织分析事故,审核上报报告。
副组长:
协助组长工作,负责指挥,协调各有关人员的具体行动,实施决策。
调度:
负责向主管领导和上级部门的沟通及通信联络;负责联络相关的内部救援人员和设施;负责联络外部求援,保持内、外部通信的通畅。
小组成员:
协助正、副组长工作,负责研究、处理问题。
分析评估预案的科学性和有效性。
监护人员:
负责带领抢险人员进行抢修。
9.3生产安全事故报告程序
图四事故报告程序流程图
项目经理部值班室
施工现场应急救援人员
应急小组
当地派出所
集团公司应急救援领导小组
公司应急救援领导小组
公司安质部
集团公司安全质量监察处
事故发生地公安分局
安全监督管理局
建委施工安全处
报告程序:
汛情发生后,现场负责人或有关人员立即报告防汛领导小组负责人。
防汛领导小组在半小时内将汛情简要情况向公司应急救援领导小组办公室或值班电话报告,同时立即向工务等设备管理单位报告。
报告内容如下:
1、发生事故的部位位、规模。
2、事故发生的时间、地点。
3、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失和初步估计。
4、事故原因、性质的初步判断。
5、事故抢救处理的情况和采取的措施。
6、需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关部门事宜。
7、事故的报告单位、签发人和时间。
9.4抢险物资配备
表四抢险物资、设备清单
名称
规格/型号
单位
数量
存放地点
编织袋
——
条
200
现场库房
铁锹
——
把
20
现场库房
对讲机
——
台
8
项目驻地
道砟
Ⅱ级
M³
25
施工现场
枕木
Ⅱ型
根
20
施工现场
彩条布
——
M2
50
现场库房
信号旗
——
副
2
防护随身
信号灯
盏
2
现场库房
火炬
把
4
现场库房
停车牌
个
4
现场库房
皮斗
个
30
现场库房
响墩
个
12
防护随身
水管
M
100m
项目驻地
发电机组
24KW
台
1
项目驻地
照明碘钨灯
个
2
项目驻地
挖掘机
20t
台
1
施工现场
潜污泵
WQS29-7.5-2
台
1
项目驻地
面包车
辆
1
项目驻地
雨衣
件
20
现场库房
挖掘机、发电机可调用涵洞施工过程中的机械,一旦发生险情,现场立即停止施工,相关机械和人员立即投入抢险。
其他防洪物资汛期到来之前准备齐全,现场就近存放,分类堆码。
9.5抢险措施
1、下雨时在基坑内布置1台潜污泵,将基坑内的水排至基坑外。
2、驻站员和防护员在发生险情时对途径此处的列车进行拦停,杜绝重大铁路交通事故的发生。
3、在基坑开挖过程中密切观察线路路基土体变化,一旦出现异常情况,且不受控制,立即停止施工并组织人员机械对已开挖的部分进行回填,并做好拦停列车准备,及时通知有关上级领导部门,等制定出有效方案以后在进行施工。
4、在挖孔桩桩施工过程中发生塌孔,立即停止开挖,迅速进行回填,48小时之后方可重新开挖,在下放钢筋笼过程中,钢筋笼倾倒时,施工人员要迅速拉紧缆绳,防止钢筋笼倒向铁路侧,并立即组织人员设备,对倾倒的钢筋笼进行清除出铁路限界范围。
5、基础和结构施工过程中遇到暴雨时,发生基坑积水预制结构被浸泡时,立即加大人员设备投入。
6、出现路基塌方事故,发现人员迅速发出警报,尽快与现场施工负责人、项目部调度联系。
调度接到警报后,迅速向有关部门报告。
现场施工负责人根据坍塌情况,危及行车时,立即通知驻站联络员和远端防护员组织拦停列车,驻站联络员向车站值班员申请拦车不向事故隐患区段发放列车;远端防护员将响墩放置在离事故地点1200米以外处钢轨上;如期间有列车开来时,防护员急速奔向列车,奔跑过程中不间断向列车显示停车信号拦停列车。
停车信号:
昼间展开的红色信号旗;夜间红色灯光。
昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动;夜间无红色灯光时,用白色灯光上下机具摇动,组织人员用草袋将坍塌四周进行加固,回填渗水料,并分层夯实。
回填高度与既有路基高度一致。
路基抢险结束后,与有关部门共同检查。
达到不影响既有线行车安全的条件后,抢险人员方可离开。
7、防汛应急救援领导小组接到报告后,立即组织抢险队按照职责分工,迅速开展抢险工作。
遇有特殊情况,要立即向张唐铁路建设指挥部、消防、急救中心、人民政府救援,进行报告求援,防止事态扩大。
9.6应急通讯方式
项目调度:
丰润工务段:
北京通信段:
(51837699)
天津供电段:
天津电务段:
唐山车务段:
丰润中医院:
;急救电话:
120
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