公路工程施工组织设计编制依据和原则.doc

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XX公路工程施工组织设计编制依据和原则

1、编制依据

A、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。

B、合同段工程现场考察情况。

C、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

D、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》等。

2、编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将该公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：

A、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

B、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

C、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在公路施工中创一流施工水平。

D、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

E、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

施工组织机构及人员配备

1、施工组织机构

根据业主和招标文件对该合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。

该合同段项目部设项目经理1人，总工程师1人，经理部内设工程管理部、财务部、办公室等职能部门。

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。

项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。

项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。

财务部负责对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

机材部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

2、施工协调管理

①内部施工队的协调

在施工过程中，项目部对二施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。

②与监理工程师的协调

A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。

C、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。

D、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。

对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。

③与设计单位间的工作协调

A、如果中标，我单位立即同设计代表取得联系，进一步了解设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。

B、积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。

C、对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。

施工工期安排

该合同段按照业主和招标文件的要求，自开工之日起，总工期50天，因此该合同段相对来讲工期短、任务重。

针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。

各分项工程进度安排见表9《初步的工程进度示意图》。

1、准备工作安排

整个工程的准备工作控制在一个星期内完成，从我单位被确定为中标单位之日起，就开始着手人员设备的调遣工作，争取用最短的时间完成临建工作，“三通一平”工作，尽量少占用有效工期。

2、涵管施工安排

该合同段涵管，严重影响填方工程，因此涵管作为填方工程的制约工程，优先安排施工。

3、路面底基层施工

路面底基层施工，安排在15日内完工。

主要工程项目的施工方案、施工方法

一、涵管施工

应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。

回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行边坡施工。

二、台背回填的施工方法

公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。

所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

⒈用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填水泥稳定土应按要求拌合。

⒉回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

⒊构造物的回填应遵照两边对称原则。

并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

⒋基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。

靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

⒌回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

⒍填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

⒎不同土质应分层填筑，不准混合用。

回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

8.圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

9.每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

三、底基层施工

1、准备工作

（1）准备下承层

①下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。

③土基必须用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

④逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。

标高的误差应符合规范要求。

⑤新完成的底基层，必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。

（2）测量

①在下承层上恢复中线。

直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设指示桩。

②进行水平测量。

在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。

（3）材料用量

①计算材料用量，根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。

计算每车料的堆放距离。

（4）机具

①翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌合机械。

②洒水车，洒水或利用就近水源洒水。

③压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。

④其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。

2、运输和摊铺集料

（1）运输

①集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

②在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。

卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。

当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。

如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。

（2）摊铺

①摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。

平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25-1.35。

②用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。

同时摊铺路肩用料。

③检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。

必要时应进行减料或补料工作。

3、碾压

整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15-18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。

直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6-8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。

以后用2.0-2.5km/h为宜，级配碎石或砾石基层在碾压中还应注意下列各点：

（1）路面的两侧，应多压2-3遍。

（2）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。

（3）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。

（4）两作业段的衔接处，应拌和，应搭接拌和。

第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。

（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

（6）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。

接缝处应对接，必须保持平整密合。

4、碾压成形

（1）碾压前必须仔细找平，避免因过多的找补延长作业时间。

（2）碾压时，掌握先轻后重，压路机碾轮宜重轮在前，避免推移。

（3）碾压成形后，要保持干燥，避免冷冻使表层疏松。

砾石基层施工完成、检测合格后，要连续进行上层施工。

如不能连续铺筑上层时，要设专人进行洒水湿润养护。

确保工程质量和工期、安全的措施

1、具体质量目标

本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的合格率，争取良好的信誉。

2、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任