桥梁基坑钢板桩支护专项方案 修复的剖析.docx
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桥梁基坑钢板桩支护专项方案 修复的剖析.docx
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桥梁基坑钢板桩支护专项方案修复的剖析
K0+135.9桥梁基坑钢板桩支护专项方案
一、桥梁工程概况
本工程位于福州市仓山区建新镇。
道路起点与金洪路相交,道路大致由南向北延伸,里程k0+443.397处与规划道路金港路相交,终点连接南二环路,道路起点里程ko+000,终点里程k0+630,全长约0.63km。
里程k0+135.9处设置一座1*11m现浇实心板桥,长约36米,宽约11米。
整平地面标高6.7米左右,基坑标高0.7m,基坑深度6.00m。
桥台基坑长约43.9m,宽约21.1m,大致呈长方形,周长约130.2.由于基坑西侧紧邻小区围墙,基坑外边线距离小区内建筑7.9m。
基坑工程安全等级为一级,重要性系数1.1。
1、技术标准
(1)荷载等级
汽车荷载:
城-A级;人群荷载:
3.0kN/m;
抗震设防烈度:
7度(设计基本地震加速度值为0.01g)。
(2)环境类别
本工程上部结构按Ⅰ类环境,下部结构按Ⅱ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。
(3)结构重要性系数:
0=1.0。
(4)设计基准期:
100年。
(5)桥宽布置
桥梁横断面布置:
3.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+9m(机动车道)+9m(机动车道)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=32m。
(6)道路等级
道路等级:
城市次干道;计算行车速度:
40km/h。
(7)桥面纵、横坡桥面纵坡:
1.5%;桥面横坡:
机动车道双向1.5%,人行、自行车道单向1%。
(8)设计洪水位及通航要求
设计水位:
按设计最高水位+2.50m(85国家高程)考虑;
规划河底高程:
-1.00m(85国家高程);
通航要求:
不通航。
(9)抗震设防类别:
丁类,抗震设防措施等级按7度区设防。
2、工程地质情况
根据勘察报告,本场地岩土层主要为杂填土、黏土、淤泥、粉质黏土。
及地下水主要为赋存和运移于杂填土中的上层滞水,水量一般,下部分砂层中的承压水埋较深,经计算不会发生突涌。
二、编制依据
1、金港小区路网建设工程项目施工设计图,施工招标文件,答疑纪要及补充说明等;
2、国家及福建省现行的施工验收规范、规程、标准、规定等;
(1)JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》;
(2)JTJB01—2003《公路工程技术标准》;
(3)JTJ034—93《公路路面基层施工技术规范》;
(4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
(5)《建筑基坑工程监测技术规范技术规程》(GB50497-2009)
(6)《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)
(7)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)
(8)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)
(9)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
(10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
三、施工计划
1.桥台基坑施工计划
序号
工序
时间(天)
备注
1
打入钢板桩
7
2
基坑开挖及支护
2
3
承台墩柱施工
15
4
基坑回填
2
5
拔除钢板桩
3
6
总共
29
四、基坑开挖及钢板桩的支护思路及要点
根据本工程的工程地质、水文地质条件及场地环境控制等综合考虑,对基坑支护采用“U型钢板桩+钢管支撑”的支护结构(U型钢板桩采用SP-U400*170,桩长为21米,钢围檩采用双拼HW350*350,围檩应焊接连接,钢管支撑采用ф609*16钢管)。
设计要点如下:
1.场地表层存在部分杂填物,下部存在黏土层,钢板桩施工前应进行必要的试桩,确保钢板桩能到达设计标高和深度。
2.应先行完成围檩施工形成封闭体系后再进行基坑开挖,
3.如果基坑开挖后,不能立即进行下一道工序施工时,可在基坑设计标高之上,预留0.15-0.3m厚的一层土不挖,待下一工序开始前,再用人工开挖至槽底的设计标高,否则在下雨时,基坑会渗水坍塌。
4.钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕;钢板桩内侧四周设排水沟及二个集水井,收集渗水抽上地面排水沟。
5.基坑平台及周边3m内禁止行车及堆载。
.
五、施工方法
1.钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,基坑支护采用“U型钢板桩+钢管支撑”的支护结构。
2、打桩机械选择
钢板桩可采用静压法与液压静拔法或振动法施工,尽量避免振动及对周围居民的噪音干扰。
4.施工工艺流程
本工程基坑施工工艺流程为:
1)基坑边线定位,1:
1放坡,并喷射混凝土。
2)完成SP-U400*170钢板桩的施工。
3)开挖至第一道支撑标高以下0.5m处,设牛腿后,施工围檩及第一道内支撑。
4)土方分层开挖至坑底标高,进行支撑标高以下结构施工。
5)桥台强度达到100%后,后背回填砂(填料或以结构设计要求为准)后拆除第一道支撑。
6)继续向上施工桥台结构,台背回填至设计地面标高,拆除钢板桩。
5.整平:
在施打钢板桩之前,先用装载机和挖机配合将原地面整平,然后进行钢板桩施工。
6.钢板桩施工
钢板桩施工关系到基坑支护和安全,是本工程施工的关键工序之一,在施工中要注意以下施工有关要求:
1)拟拔出回收的钢板桩,插入前应先再干燥的条件下除锈,再在其表面涂刷减磨材料。
完成涂刷后的钢板桩,在搬运过程中应防止碰撞和强力擦剂。
减磨材料如有脱落、开裂等现象应及时修补。
2)钢板桩拔除前主体结构与钢板桩之间的空隙必须回填密实。
在拆除支撑及围檩时应将残留在钢板桩表面的围檩限位或支撑抗剪构件、电焊疤等清除干净。
钢板桩起拔宜采用专用的液压起拔机。
3)在打桩过程中随时测量监控每块钢管桩的斜度不超过0.5%,当偏斜过大时用拉齐方法调正时,拔起重打。
4)拔桩时,应对挡墙结构及周边环境进行监测,如出现位移过大,应立即停止拔桩,并采用减压或泥浆阻拔等有效措施。
7、挖土
(1)土方施工应严格遵照分层分阶段均衡开挖的原则,严禁超挖,严格做到开挖一层支护一层,煤层开挖深度不超过2米每段开挖长度小于15m,且应间隔开挖。
(2)土方施工采用机械开挖,但应采取措施防止碰撞内支撑、支护桩或扰动基底原状土,应用人工先将支护桩周边土挖后,再用机械挖土,且做好挖土机械,车辆退到布置,做好挖土顺序安排,机械设备必须顺着一边走,不许来回碾压,以免碰撞内支撑。
(3)在施工过程中,有专人做检查观测,发生异常情况时应立即停止挖土,并应立即查清原因和采取措施,方能继续挖土,应采取措施保护基坑侧壁不受破坏,并做好机械上下基坑坡道的支护。
(4)要求在距基坑较远的地方设置一个临时土方堆场并开辟专用通道,挖出的土方应及时当班运走,当班不能运走时应停止开挖,基坑周边坡顶3m内处严禁堆载,坡顶严禁将土方随意堆于基坑四周造成坡顶超负荷受力。
(5)土方开挖过程中做好坑周边的排水,疏水和截水工作,防止地面水渗入基坑周边土体中。
基坑内地下水控制采用集水明排,基坑周边及坑底300mm,承台应采用人工开挖。
严禁采用机械开挖。
开挖到底板底后,随即浇筑素混凝土垫层,要求垫层紧抵坡脚。
8、钢板桩的拔除基槽回填压实后,尽早拔除钢板桩,加快扣板桩周转速度。
拔桩后马上用中粗砂将桩孔灌实。
(1)拔桩方法本工程拔桩采用专业的液压起拔机:
利用振动锤产生的强迫振动,扰动土质,破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力,依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
(2)拔桩时应注意事项①拔桩起点和顺序:
对封闭式钢板桩墙,拔桩起点应离开角桩5根以上可根据沉桩时
的情况确定拔桩起点,必要时也可用跳拔的方法。
拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②振打与振拔:
拔桩时,可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附,然后边振
边拔。
为及时回填拔桩后的土孔,当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔,用振动锤
振动几分钟,尽量让土孔填实一部分。
③对引拔阻力较大的钢板桩,采用间歇振动的方法,每次振动15min,振动锤连续
不超过1.5h。
9、监测方案
1)监测目的:
保证在进行桥台施工时基坑能处于安全状态,从而确保施工人员、机械的安全。
2)监测项目:
根据《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)表384基坑监测项目表
3)监测方法:
现场监测采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。
(1)仪器监测采用:
DS3水准仪、全站仪
(2)巡视检查:
①在整个施工期内,每天均应有专人进行巡视检查。
②巡视检查的内容:
支护结构顶部水平位移、周边建筑物、地下管线、道路沉降、坑边地面沉降、深层水平位移、支承轴力、地下物等
③检查方法:
以目测为主,采用钢尺、卷尺、放大镜等工具辅助。
④检查要有详细记录,如发现异常,应及时处理。
⑤巡视检查记录应及时整理,并与仪器数据综合分析。
(3)每天巡查完成后填写详细的巡查记录,表格见附件二。
4)监测点布置:
(1)监测点选定要求:
①监测点布置应最大程度反映监测对象的实际状态及其变化趋势,并能满足监控要求。
②监测点布置不妨碍监测对象的正常工作,并尽量减少对施工作业的不利影响。
③监测标志应稳固、明显、结构合理,监测点的位置应避开障碍物,便于观测。
④加强对监测点的保护,必要时应设置监测点的保护装置或保护设施。
(2)监测基准点、监测点的布设:
详见施工图基坑支护设计及监测点平面图
5)监测要求:
①加强对监测仪器设备的维护保养。
②监测项目初始值最少应连续观测3次的稳定值的平均值。
6)监测频率:
基坑开挖深度小于5m时,1次/2天;开挖深度5-10m时,1次/1天;基坑底板浇筑后的天内,监测项目的监测频率为1次/1天;7~14天内,监测项目的监测频率为1次/2天;14~28天内,监测项目的监测频率为1次/3天;超过28天,监测项目的监测频率为1次/5天;
7)监测报警值要求
1围护桩顶水平位移警戒值为0.25%H且≤25mm(H为开挖深度)或为3mm/d(变化速率)
2围护桩顶竖向位移警戒值为0.2%H且≤15mm(H为开挖深度)或为3mm/d(变化速率)
3测斜(深层土体水平位移)为0.6%H且≤50mm(H为开挖深度)或为3mm/d(变化速率)
4基坑周边地表竖向位移为25~35mm或为3mm/d(变化速率)
5坑底隆起值为25~35mm或为3mm/d(变化速率)
6邻近构筑物位移达到10~30mm或为2mm/d(变化速率)
7基坑支护结构或周边土体突然明显增大变形、隆起、断裂、管涌、流沙和陷落等迹象
9)将每天的监测值记录水平位移日报表中。
(日报表见附件一)
10)建立三级预警制度:
当水平位移值超过预警值及累计绝对值>3mm变化速率值>3mm/d时,现场施工班组长第一时间将工人撤离危险区域同时将情况汇报给现场技术人员,然后现场技术人员将情况汇报给工区主任,工区主任掌握实际情况后汇报给项目总工,最后让项目总工牵头项目部所有相关人员参与制定切实可行的处理措施。
预警流程图
六、质量保证措施
1.质量目标
全部分项工程合格率100%,交工工程质量达到合格等级,交工验收工程质量评分值≥95分。
竣工工程达到优良工程,竣工验收工程质量评分值≥90分。
2.质量管理措施
1)经常教育职工牢固树立质量第一的思想,强化职工的质量意识,做好质量目标交底工作,让人人知道质量目标。
形成懂标准、知规范的工作环境。
2)严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准,认真落实施工过程中的技术措施。
3)强化质量保证体系,推行全面质量管理,加强验收工作,分工负责,责任明确。
4)各级业务管理人员要盯岗到位,强化质量监督管理工作,负起岗位责任。
5)严把原材料及半成品的质量关,各种原材料有出厂合格证,原材料的材质、规格、型号符合规范要求,及时送试验室进行试验。
6)严格执行隐蔽验收签证及自检、互检、交接检制度。
7)特殊工种做到持证上岗。
严格贯彻执行ISO9001:
2000质量管理标准。
8)建立健全各项质量管理规章制度和质量管理责任制,规范各个施工环节和施工岗位,以获得最佳的管理秩序和管理效果。
依据本工程特点完善各项技术标准、管理标准和工作标准,确保各项工作的标准化和程序化。
9)保证各种质量记录准确、及时认真填写和保存。
10)钢板桩施工前,依据规范详细编写质量标准及操作要求,上报相关部门进行审批。
11)建立技术复核制度:
由测量定位的边线、标高,要定期检查复核。
3.质量保证措施
1)完善建立质检制度,严格把握质检关
①在施工中实行三级检验和交接班质量制度,从上一个班组交到下一个班组时需有交接班,由各班组质量员对上一班组的工程施工中质量进行逐步验收,合乎规范后,需签字接收。
在本班的施工中需保证上班的施工质量。
②对施工中钢板桩的垂直度、水平高度、密封性要经常检查,如果有不满足要求的要及时返工。
③凡未通过自检及格的工序,不准报监理工程师检查,凡未通过监理工程师鉴证的工序,不容许下道工序施工。
2)切实做好交底工作
①将交底工作一直做到每个职工,使每一个职工明确整个工程的意义、整个工程的施工过程、每个工序的施工方法、要求和注意事项。
在施工时严格按设计要求,按图施工,如需要变更必须填变更手续上报现场监理。
②积极动员和发挥全体职工的技术经验,定期召开施工会,对施工中有关施工方法和施工技术要求及操作过程中有关质量、进度、节约、文明施工各方面的改进提出合理意
质量保证体系
七、安全管理体系及措施
1.安全目标
本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”,“三无”即:
无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:
杜绝重伤事故;“一创建”即:
创建文明工地。
2.安全管理体系
1)建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作。
2)本项目实行安全生产三级管理,即:
一级管理由经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设立安全监督岗。
3)按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求,落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。
现场设置的安全机构,按施工人员的2%-4%配备安全员。
4)项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计,对深基坑开挖编制专项安全施工方案,认真执行安全生产“五同时”原则,采取安全技术措施,确保施工安全。
5)实行逐级安全技术交底制,由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料。
项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。
6)加强施工现场安全教育:
对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育,通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一、预防为主”的思想。
7)认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实,要规定定期检查日期及参加检查的人员,经理部每旬进行一次;作业班组每天进行一次,非定期检查应视工程情况要进行检查,并要有领导值班,对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
8)抢险工作领导小组,制定险情预防措施,接受业主统一指挥,在恶劣天气时,加强值班,配备充足资源,做好一切抢险工作。
3.安全生产措施
1)严格执行有关部门下发的关于文明安全施工及环境保护中规定,坚决杜绝“三违”现象。
2)加强安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立“安全第一”的思想,建立健全安全保证体系和安全生产责任制,制定行之有效的安全技术措施。
3)施工前,应清除施工操作范围内的高空和地下障碍物,平整场地,压实机械行驶道路。
4)施工现场要设立安全标志,在转角、基坑入口处挂有安全警示牌。
5)基坑开挖严禁碰撞钢板桩支护。
6)基坑周边严禁超堆荷载,挖出的土方应及时运走,坑边堆置材料包括沿挖土方边缘移动运输工具和机械不应离坑边过近。
7)上下通道:
基坑施工作业人员上下基坑必须设置专用通道,不准攀脚手架,以确保安全。
要按要求设置马道,马道必须牢固可靠。
8)机械作业与人工作业配合操作时,人员不得进入机械作业半径内。
9)夜间施工时,应设置足够的照明设备。
10)施工中发现事先未预料到的各种管线、防空洞、井、穴或不能辨认的物品时,应停止施工,及时报告有关部门,采取相应措施后,方可施工。
11)所有机械设备操作人员必须持证上岗,坚决杜绝酒后驾驶。
12)做好施工机械设备的日常维修保养,保证机械的安全使用性能,施工现场设专人指挥。
13)每周召开安全例会,对施工人员经常进行安全教育,提高自我保护和紧急避险意识。
项目部设专职安全员3名,各队设兼职安全员具体负责安全工作的实施。
14)钢板桩支护施工前,必须认真做好安全技术交底工作,每次交底都要留有记录,交底人和接底人签字齐全。
15)加强施工现场机电设备生产安全管理,消灭机电设备伤害事故。
16)加强防火意识,施工现场注意防火,电气焊等机械使用时,设专门防火设施。
17)施工人员上路必须穿着橘黄色安全标志服(带反光条),头戴安全帽。
18)施工现场的材料保管,应依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施,易燃、易爆、易碎的应及时入库,专库专管,并设明显标志。
安全保证体系
八、环境保护措施
1.环境保护目标:
努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度,确保河道沿线景观不受破坏,河水水质不受污染。
严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作,防止水土流失和空气污染,控制施工噪声。
2.环境保护策划:
项目通过对环境因素的识别,包括:
水污染、固体废弃物、土地污染、原材料与自然资源的使用、噪声和其他当地环境和社区问题,在初始评审与因素辨别评价的基础上形成重大环境因素与不可承受风险控制计划清单。
当现场作业环境与条件有重大变化时,对环境因素进行重新识别,制定项目的环境工作计划。
3.环境保护措施
1)工作制度:
每半月召开一次“施工现场环境保护”工作例会,总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况,布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。
建立比执行施工现场环境保护管理检查制度。
每半月组织一次由各施工单位施工现场环境保护管理负责人参加的联合检查,根据具体情况,定时、定人、定措施予以解决。
2)防止对大气污染
①对基坑开挖出的泥土,进行遮盖或适当洒水,降低粉尘排放。
②施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘,因此在早、中、晚来回洒水,缩短扬尘污染的时段和污染范围,最大限度地减少起尘量。
同时对施工便道进行定期养护、清扫,保证其良好的路况。
3)防止对水污染
①钢板桩施工前要做好施工机械的检查工作,保证在施工中不漏油。
②基坑采用机械开挖,并配以人工修整的施工方案进行基础开挖。
开挖土送到岸上指定的位置。
4)其他措施
①在围堰内施工时,在施工区设置“环保厕所”,粪便定期收集到生活区化粪池,统一处理;
②禁止使用一次性塑料餐具,防止白色污染。
生产用油料必须严格保管,防止泄漏,污染河水。
各种生活生产垃圾必须集中收集处理;
③加强施工现场管理,保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志。
④所有临时工程、临时设施及临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。
4.施工组织措施
1)作业工区专人专项随时检查和定期组织大检查,环境保护工作与作业工区及各施工班组效益挂钩,奖优罚劣。
2)施工中,密切与当地政府联系,并取得工作上的支持。
施工期间,任何杂物、废弃物不得弃于南沙河河道中。
施工便道及时洒水养护,减少粉尘对河道范围环境的影响,对于河道范围的水土及树木不得乱挖乱砍。
3)加强对施工人员的法制教育,杜绝一切非法活动。
4)严格遵守国家和地方有关环境保护的法令、法规和规定,避免对南沙河及附近环境造成污染。
环境保护组织机构
九、文明施工措施
为保证施工期间河水及河道范围内环境不受污染,树立中交建设集团的品牌形象,结合现场实际情况采取以下措施保证文明施工。
1.钢板桩施工时,安排专人负责看管路口指挥车辆,各个路口立放明显标志标牌。
2钢板桩施工时为了对进出车辆和人员进行有效控制,在基坑区域内设专人看管,24小时控制进出车辆和人员的出入。
3.现场道路必须进行硬化处理,安排专人负责道路、排水系统畅通,对电线进行合理布置,确保现场施工有条不紊,井然有序。
4.基坑边设置醒目标志、标牌、围栏;管理人员和工人进入施工场地必须穿规定的工作服和佩戴规定的安全帽,严禁穿凉鞋、拖鞋进入施工场地;施工现场24小时设置安全员进行巡视,并佩带袖标,发现围堰和场地内的施工安全隐患和问题时及时上报和处理,确保施工安全。
5.施工机械设备进入工地现场前,安排专人对机械性能进行检查,确保进入施工区域内机械性能良好,无跑、冒、滴、漏现象;机械设备有专人管理、操作。
6.严格控制施工噪声,施工时的噪声主要来自于施工机械和运输车辆产生的噪声,须采取切实措施降低施工中产生的噪声。
同时做好周围居民的协调、解释工作。
7.在工程施工期间,特别是运输车辆穿行过程中,将产生大量粉尘,对大气环境产生一定的不利影响,施工时,须根据需要安排水车定时洒水,降尘除尘。
8.钢板桩拆除时按照规定次序进行拆除,确保现场施工整齐划一。
9.成立文明施工领导小组,对文明施工情况进行不间断检查,发现问题及时纠正处理。
10.施工期间,搞好施工共建工作,处理好与当地政府和群众的关系,严肃施工纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产,并为当地提供力所能及的服务。
同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯,严格遵守民族政策。
十、应急预案
由于土方开挖较深,且在雨季施工,考虑地下施工存在大量不可预见的因素影响,为保证施工安全,现场设置突发事件应急小组,通过建立有效的紧急情况预警机制,对现场的紧急情况进行预警,预先识别危险源和紧急情况,做好危机防范,在危机事件的潜伏期即进行及时处理。
针对南沙河桥施工特点,制定详细应急措施,准备各种应急资源(包括机械、人员、物资)并加强监测力度,一旦确认钢板桩支护出现变形过大、发生渗漏、管涌或流砂等事件,应急措施立即启动。
具体措施如下:
1.预防措施
1)基坑开挖前,根据地质勘测单位提供的地质勘测报告切合现场实际条件编制详细的土方开挖方案,并由项目技术负责人对施工班组作详细的技术交底。
2)基坑开挖时严格按要求放坡和基坑支护,管理人员跟踪检查,随时注意土壁的变动情况,如发现有裂纹或部分坍塌现象,即时进行加固支撑,并注意支撑的稳固和土壁的变化。
3)在距边坡3米的范围之内严禁行使汽车等大型机械,在距边坡1米的范围之内严禁堆放弃土或材料。
4)在土方回填之前,严禁破坏基坑支护,若遭到破坏,及时进行修复。
项目部要派专人定期观测基坑的变化情况,发现有较大的变形,及时通知设计院,商讨补救办法,遏制变形加大。
2.教育培训与演练
培训目的:
为更好实施应急救援行动,提高应急人员应急处理能力。
培训要求:
被培训人员要达到理解应急方案内容、明确个人职责的目的,熟悉本岗位的具体操作内容。
通过在模拟环境中操练,检验应急方案是否可行,提高应急人员实际操作的熟练水平。
演练由应急救援小组统一组织,提出演练方案及演练内容,并就演练全过程进行跟踪和记录。
通过演练,要达到确认岗位、人员、责任的目的。
提高组织指挥、应急处置、快速反应的能力。
3.应急准备
1)组织机构
组长:
项目经理
副组长:
副经理)、总工程师
成员:
协调经理、副总工、机材部长、安保部长、综合办、机材部副部长、
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