五华3号道路施工质量情况说明资料.docx

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五华3号道路施工质量情况说明资料

五华3号路（沙河北路）工程概况及施工质量情况

一、工程概况

（一）工程简介及设计标准

1、五华3号路位于五华区西北部，红线宽度为40米，起于金川路、止于普吉路，全长1265.121m，设计时速40Km/h。

道路标准横断面：

3.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.0m（绿化带）+11.0m（机动车道）+11.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）。

机动车道横坡采用1.5%，非机动车道与人行道横坡采用2%。

规划为城市Ⅰ级主干道。

2、昆明主城雨污分流次干管及支管配套建设工程—五华区规划3号路全长约1.24km，配套道路工程进行排水设计。

雨水管道布置在绿化带下，标准断面双侧布置雨水管，距绿化带边石2.0m，污水管道布置在人行道下，标准断面双侧布置污水管，距绿化带边石7.5m。

3、电缆通道工程，东起3号路BK1+244处（与昆沙路相交），沿3号路南侧慢车道向西线，至于3号路BK0+000处（五华金川路），全线1kv主电缆通道路径长约1244米。

（二）工程内容及主要工程数量

1、工程内容

主要为路道路工程、排水工程工程、电缆通道工程、绿化工程。

2、主要工程数量

本工程主要工程量如下：

⑴软基处理：

片石换填16951.5m3；

⑵路基土石方：

土石方挖运112589.11m³,路基碎石土填筑106170m3，土工格栅64231m2；

⑶路面结构层：

级配碎石底基层7593.42m3，水泥稳定碎石基层15802.43m3，沥青混凝土44118m2，人行道板8131m2；

⑷桥涵工程：

钢筋混凝土箱涵（5×2.5m）长52延米/1道，钢筋混凝土箱涵（2-5×3.0m）长63.5延米/1道；

⑸排水工程：

DN1200mm雨水钢筋混凝土承插管417.2m，DN1000mm雨水钢筋混凝土承插管225m，DN800mm雨水钢筋混凝土承插管506.2m，DN700mm雨水钢筋混凝土承插管308m，DN600mm雨水钢筋混凝土承插管744.6m，DN500mm雨水钢筋混凝土承插管520.4m，雨水检查井123座；DN500mm污水钢筋混凝土承插管2426.5m，污水井115座。

⑹电缆沟：

1.5×1.5米电缆沟长719.28m，1.2×1.5米电缆沟长146.82m，主通道4×6φ150＋3×5φ45电缆排管长256.25m，接沙河变电站双孔电缆沟（2-1.5×1.5米）长8m，十字工井8座、T型工井1座，主线人孔井51座、地块外人孔井14座；

（7）绿化工程：

云南拟单性木兰589株，大叶樟619株，复羽叶栾树579株，滇朴21株，云南樱花76株，红花石楠球1020株，叶子花球601株，小叶清香木2050平方米，假连翘1950平方米，毛娟2912平方米，麦冬1009平方米，银边草2400米。

（三）相关参建单位

五华区3号路道路工程、绿化工程由昆明市政工程设计科学研究院有限公司设计，排水工程由广州市市政工程设计研究院设计，电缆通道工程由昆明供电设计院有限责任公司设计，云南省设计院昆明分院负责地质勘察，云南工程监理有限公司监理，昆明市建设工程质量安全监督管理总站负责监督，中国有色金属工业第十四冶金建设公司承建。

二、项目特点及难点

由于征地拆迁及武昆高速路修建的影响，3号路实际开工时间为2011年3月12日，完工时间为2012年6月10日。

竣工时间为2012年11月22日。

1、项目的特点

（1）3号道路工程基本上都涉及拆迁、土地征用，因此，土地的移交时间将直接影响此条道路的开工时间。

（2）交叉作业施工多：

交叉作业施工多：

道路工程、桥涵工程、排水工程、照明、交通、绿化工程较多，要想合理的平行施工，涉及部门及施工队伍较多。

（3）新旧路基衔接：

由于片区已建成多条道路，与本工程的关系为平交及延长段，因此存在多处新旧路基衔接。

（4）施工中受雨季等因素影响，同时受各种预埋管线施工的影响，出现中后期交叉工作复杂。

（5）工程沿线多为建成道路，施工过程防止渣土、砂石料污染路面尤为重要。

因此在施工中重点好环境保护工作，防止环境污染

2、项目的难点

（1）软弱地基的处理及填方工艺的质量控制。

（2）为保证工期，场地移交一段，即施工一段

（3）合理安排施工工序，充分利用昼间工作时间，减少夜间施工作业。

必须要进行夜间施工作业，先做好工地附近市民的思想工作、贴上安民告示，并且对于工作噪声大的机械在22:

00～7:

00停止作业。

3、采取的对应措施

（1）积极配合业主拆迁

1.配合抽调专职人员负责，并请公司拆迁部协助，积极配合业主的工作，力争尽早打开工作面。

2.划小施工区段，具备条件的地段立即投入施工。

3.由于特殊原因需要加强施工进度时，我们将在符合规范要求的情况下集中机械、人力，24小时施工，缩短工期。

（2）新旧路基衔接措施

1.路基衔接新旧路基采用台阶搭接，并加强接缝部位碾压。

2.做好现况路基边边坡清理工作，保证新建匝道路基与原主路密实路基相接。

3.合理安排桥涵与路基施工顺序，确保路基施工有足够的作业面。

4.个别不宜压实部位采取级配砂砾回填，小型压路机碾压。

（3）、优先安排桥涵工程施工

为尽快贯通路基，尽快为涵洞施工创造工作面。

三、施工情况

（一）道路工程施工情况

1、路基挖方施工

（1）开工前准确测量放线，场地清地后，重新复测并按设计边坡放线开挖，用机械由上而下进行开挖作业，并严格控制边坡的坡度、开挖宽度。

余土直接用挖掘机清理作业面并装车运送到弃土场。

（2）路基施工前做好排水沟、截水沟及临时排水设施，并使水流通至桥涵顺利排出。

土方路基开挖，以挖掘机挖装，自卸汽车运输。

开挖按设计图自上而下进行，土方开挖边坡时，预留30cm左右由人工刷坡清除，以确保边坡的稳定。

2、路提填筑与压实

（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除并按规定对基地整平压实。

（2）路基填方使用机械化施工，推土机清理场地，压路机碾压地面，挖掘机挖、装土，自卸汽车运输，平地机为主，推土机为辅进行摊铺、找平、整平填筑层，压路机碾压。

（3）碎石土路堤分层填筑、压实，分层填筑的最大松铺厚度不大于30cm，每填一层，经压实度检测合格后，再填筑上一层。

路基两侧填筑宽度大于设计宽度50cm。

3、土方路堤的压实

（1）路堤碾压前应对填土的厚度、平整度以及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

碾压时，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时最大速度不大于4Km/h，碾压直线段时由两边向中间、超高段由内侧向外侧，纵向进退式进行；碾压时轮与轮之间重叠40-50cm，确保碾压均匀。

4、片石换填施工

首先对原地面杂草、树根等进行清除，拆除原有地坪等结构物。

根据设计图中给出的原地面高程进行整平夯实。

片石垫层铺筑要求均匀且分层摊铺，厚60-80cm垫层，共分二层填筑。

先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实。

找平后铺筑20cm碎石垫层。

同样先稳压再进行密实碾压，之后再根据设计要求填筑碎石土层。

5、箱涵施工

（1）涵洞施工期间，沟渠里面还有一定的流水量，为了保证开挖后，基坑土质不受水源浸泡，我部采取的方案是，在涵洞进、出水口堵坝截住两头水源，基坑内每开挖6米设置积水坑（1×1×0.5米）一个，用QD80-30型汽油机水泵抽水，将积水全部排至下游。

（2）箱涵基坑开挖至图纸规定基底标高后，马上组织承载力试验，地基承载力达到165Kpa，满足设计要求。

（3）箱涵垫层设有两层垫层，分别为15cm碎石垫层和10cmC15混凝土垫层。

（4）所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行，箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，弯钩直线段长度不宜小于5d。

浇混凝土时，用支承钢筋牢固固定。

用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应保证混凝土垫块在浇筑混凝土时不倾倒，垫块强度与相邻混凝土强度一致。

（5）模板工程模板采用1.5m×0.3m（厚3mm）模板，模板表面光滑平整，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。

顶板支模采用的脚手架为满堂脚手架。

（6）洞身及墙身基础

砼采用商品砼，混凝土的涵台及基础分开浇筑，基础顶面与涵台相接部分要拉成毛面。

全箱涵采用两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上1/5净高处，第二次浇筑剩余部分。

底板混凝土强度达到设计强度的70%后，在底板上立模浇筑侧板及顶板。

（7）沉降缝

沉降缝设置为每10米一道，缝宽和位置应按图纸或监理工程师指示进行施工，缝内填沥青麻絮、油浸软木板（14×2cm）与聚氨酯密封胶嵌缝厚3cm。

（8）搭板枕梁

搭板枕梁按设计要求施工，搭板长5米、宽29.02米。

牛腿与搭板底接触部分要用1cm厚的沥青油毡铺设，侧面用2cm厚的沥青油毡隔离。

（9）台背回填

翼墙、侧墙背填土，应在涵身混凝土强度达到70%以上方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实，并在箱涵两侧对称进行。

为了减少箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺，侧墙以外各自一倍跨径的范围内全部采用透水性材料回填。

（10）栏杆

栏杆沿道路红线边设置，全涵共有16个立柱，14个栏板，4个抱鼓石。

栏杆为石质栏杆，颜色为白色，材质坚硬、无辐射，表面应做防渗、防污、防腐处理。

6、道路基层

（1）级配碎石底基层施工质量

用于底基层的碎石最大料径不超过37.5mm压碎值不大于35%，碎石中没有粘土、植物等有害物质，针状颗粒总含量不应超过20%，级配碎石基层和未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数符合技术规范要求。

级配碎石混合料应在料场集中拌和，并在经监理工程师批准的路基上摊铺级配碎石混合料，根据监理工程师批准的试验段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。

已完成的底基层应按要求进行取样试验，所有试验结果均报监理工程师审批；碎石层在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实厚度，底基层达到96%以上。

（2）水泥稳定碎石基层施工施工质量

水稳层碎石采用摊铺机摊铺，为减少混合料离析，保证摊铺质量，使用两台摊铺机前后梯队作业。

摊铺前先将接头处已成型的水稳层碎石基层切成垂直面或将接头处的水稳层耙松，并有专人指挥运输车辆卸料。

整平完成后首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内向外层碾压）碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20公分，用此法先静压再振动1～2遍，下层压实度满足要求后改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹达到表面平整、光洁、边沿顺直，路肩要同路面一起碾压。

水稳层碎石基层碾压完成后即可开始洒水养生，每天洒水次数应视当天的天气状况而定，在一周内应使水稳层基层的表面保持潮湿状态。

7、沥青混凝土面层

（1）透层施工前用道路清扫车将基层的杂物清出路基外。

用空压机沿半幅路的纵向将基层表面的浮尘吹干净，使集料外露。

沥青洒布车在洒布沥青时，由内向外，一个车道接着一个车道的喷洒。

（2）粘层施工洒布粘层沥青前用道路清扫车清扫一遍后再用空压机吹掉下面层（中面层）空隙中的灰尘。

洒布沥青首先由内向外开始，一个车道接一个车道喷洒，为确保无漏洒现象，控制相邻洒布带重叠10-15cm。

洒布量控制为每平方米0.4-0.6L。

（3）稀浆封层施工前，沿原路面划出引导稀浆封层机定向控制前进的基准线，将稀浆封层机驾驶至施工摊铺起点处，使机前导向链对准走向控制县，调整摊铺槽的宽度和摊铺厚度

保持10-30m/min的速度前进。

（4）沥青混凝土施工，沥青采用优质重交通道路石油沥青。

每批沥青都应有出厂合格证和试验报告，进场沥青要取样复试。

施工前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。

沥青混合料的配合比由试验室按目标配合比、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料和配合比设计。

应符合规范要求。

沥青混合料的摊铺熨平板的温度不低于80℃。

摊铺机以均匀的速度行驶，摊铺过程中应随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度。

沥青混合料的碾压按三步进行：

初压、复压及终压。

（二）排水工程施工情况

1、管线沟槽（坑）挖土

在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向各施工组详细交底。

管沟槽应由低处向高处开挖，并设集水井。

检查井应同基坑（槽）、管沟同时开挖。

机械开挖配合人工进行清底。

沟槽开挖完成应进行自检。

自检合格后请监理、甲方有关人员验槽，验收合格后进入下一工序的施工。

2、管道基础施工

沟槽在土基上敷设厚度为10Omm～15Omm的中粗砂基础。

管道基础应夯实且表面平整，其密实度按轻型击实试验标准不得低于90%。

下管安装前，应对开槽后的槽度、凹槽深度、基础表面标高、检查井等作业项目分别进行检查，沟槽内应无污染杂物，基面无扰动。

3、承插式钢筋混凝土排水管安装

管道接口采用橡胶圈接口，在接口插口端套上胶圈，胶圈放置平正无扭曲，然后用起重机吊管，将插位对正于装好的另一端的承口位，用卷扬机将管均匀而缓慢的拉入，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，应暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击，以使胶圈均匀滚入。

4、沟槽回填土

沟槽回填，从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内，必须用人工回填、夯实，管顶0.5m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实或碾压。

回填时采用分层对称回填、夯实以确保管道及检查井不产生位移。

每层虚铺厚度，每层不超过20cm，用电动夯反复夯实，现场取样，压实度不低于95%。

5、钢筋混凝土检查井施工

井室底板、顶板架立筋按1000mm间放，以此控制上、下层钢筋间距。

严格控制钢筋保护层，在模板与钢筋之间设置水泥、砂配比与所浇筑混凝土配比相同的水泥砂浆垫块。

，垫块数量不得小于2块/m2。

井室底板及顶板同一截面内接头相互错开，其数量不得大于50%，墙体同一截面内接头必须相互错开，其数量不得大于25%。

井室混凝土浇筑顺序：

垫层混凝土→基础混凝土→侧墙混凝土。

（三）人行道板工程施工

位于填方段的人行道，填方中除去含有淤泥、腐殖土及有机质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、弹簧现象出现，人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行青石板的铺砌施作。

挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正。

接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。

人行道铺装符合以下质量要求：

允许偏差不大于5mm（用小线检查）、横坡允许偏差：

±0.3%、相邻两块砖高差：

2mm。

嵌缝饱满、稳固，不得有活动的砖和凹凸不平现象、图案完整美观，纵缝、横缝直顺、纵坡、横坡符合设计要求，与现状道路一致、井盖与人行道相平，高差≤4mm。

（四）电缆通道工程施工

（1）在施工过程中建立临时水准点，将其高程引测至稳固的构筑物上，精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点建立复核制度，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。

施工测量人员对每项工程施工设计图纸提供的各种数据以及相关的几何尺寸进行复核，测量内业计算整理出的各种点线角度高程等数据都经两人复核无误后方再放样。

（2）根据开挖深度，开槽放坡开挖，沟槽开挖根据现场地形、地质条件及工期要求，采用挖掘机配合人工的方法，边挖边运。

地基验槽完成后，清除表层浮土和扰动土，不留积水，立即进行放线支模、垫层混凝土施工，垫层砼混凝土采用C15商品混凝土，垫层混凝土必须振捣密实，表面平整。

垫层混凝土强度达到要求后，按照设计图纸进行，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，连接点处必须全部绑扎。

模板安装后进行校正，检查模板的断面尺寸、标高、轴线位置、接缝宽度、垂直度。

底板和墙身砼采用商品砼，采用插入式振捣棒进行震动，每一振点延续时间以表面出现浮浆和不再沉落为准。

浇筑时应尽量避免振动器直接接触模板。

砼的养护：

自然养护是常温下用适当的材料覆盖砼，并适当浇水，使砼在规定的时间内保持足够的湿润状态，从而达到砼养护的必须要求。

在回填之前，安装接地极和外接地带，接地极由连接带与电力沟内连接，内接地带与连接带连接，并与每个电力支架连接。

（3）砂浆经养生7d后，并经检查合格后，进行基坑的回填工作；电缆沟沟壁两侧回填在盖板就位后进行，回填采用4：

6碎石土；所有填土都应夯实或碾压，在砌体两侧应对称填筑，每层回填厚度为20cm，采用蛙式打夯机夯实6～8遍。

（五）绿化工程施工

挖掘种植穴、槽前调查附近所设地下管线标志了解地下管线和隐蔽物埋设情况，避免损伤设施。

规则式种植时，按图进行定点放线，自然式种植时，树穴应保持自然。

挖种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定；穴、槽要直上直下成桶形，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实；坑径一般可比植物的根系或土直径在0.2m-0.3m。

苗木的运输按照“随掘、随运、随栽”的原则进行。

裸根乔木大苗的栽植，一人将树苗放入坑中扶直，另一人用坑边好的表土填入，至一半时，将苗木轻轻提起，使根颈部位与地表相平，使根自然的向下呈舒展状态，然后用脚踏实土壤，或用木棒夯实，继续填土，直到与穴边稍高一些，再用力踏实或夯实一次。

最后用土在坑边的外缘做好灌水堰。

栽植土球苗，先量好坑的深度与土球高度是否一致，如有差别应及时挖深或填土，绝不可盲目入坑，造成来回搬动土球。

土球入坑后应先在土球低部四周垫少量土，将土球固定，注意使树干直立。

然后将包装材料剪开，并尽量取出。

随即填入好的表土至坑的一半，用木棍于坑四周夯实，再继续用土填满穴并夯实，注意夯实时不要砸碎土球。

四、工程质量控制情况

（一）质量保证措施

我单位在五华3号路的施工中，全面推行ISO9001质量标准,依据GB/T19001-2000-ISO9001：

2000质量标准建立起来的质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一，为用户服务”的原则，视工程质量为企业的生命，单位工程合格率100%，确保工程质量达到省、市优质工程；分项工程合格率100%。

为此，在施工过程中我单位采取了以下措施：

1、建立健全质量保证体系

项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由各业务部门领导组成。

项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题，定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。

2、提高全员质量意识

工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。

工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。

领导是关键，制度是手段，技术是保证，在施工开始之前，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。

实施领导把关，文明施工。

建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。

3、狠抓工序质量，确保整体质量

确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。

程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验签证，确保各工序质量优良。

坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。

在施工过程中做到：

施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。

质量不合格的工序坚决返工。

4、成立工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。

5、严格执行技术标准、切实尊重监理

按施工图纸施工，遵守国家、行业颁发的技术规范、技术标准。

遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。

严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

6、严把材料关

所购材料必须三证齐全，同时要经过监理和业主同意后方可进场。

进场后按规定抽检，合格后方可使用。

另外大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。

（二）施工过程质量检查情况

1、施工准备阶段质量控制

（1）设计文件会审

在施工合同签定后，按合同要求，由项目部总工程师组织工程师、技术主管熟悉图纸，进行设计文件的会审工作，设计文件会审要签字齐全。

（2）施工技术交底

我单位收到施工设计文件后，及时与设计单位联系，进行技术交底，并做好记录。

在本合同段工程开工前，由项目部总工程师主持对所属施工队伍进行技术交底，项目部或队分管技术人员在各项工程开工前要向队长或工班长进行技术交底。

施工技术交底的内容做到施工方法正确，各项措施针对性强，重点工序和重要控制点明确，并符合实际。

（3）交接桩和施工复测

在开工前，项目部总工程师委派主管测量人员约同勘测设计部门进行交接桩，进行施工复测。

（4）编制工程项目质量计划

项目部及时牵头组织有关部门进行施工现场调查。

根据调查情况及设计文件和合同要求，组织编写质量计划，质量计划要对各道工序控制方法和参数及重点工序控制手段作出明确规定。

2、施工过程阶段质量控制

（1）测量控制

测量工作由项目部、施工队分级管理，测量人员要经培训持证上岗，不得随意更换，更换必须经监理工程师批准。

（2）施工现场管理

a.施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行；采取有效的检测手段，对施工过程全面控制；随时收集施工中的有关数据、与计划目标和技术标准规范对照分析，一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施；进行施工检查，根据结果分析原因，拟订调整措施；对施工全过程实施调度，使整个施工过程始终处于可控状态，保证按照原定计划目标的方案进行。

所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《工程日志》。

b.项目部、施工队建立负责现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。

c.项目部、施工队加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生等的管理；切实做好施工现场的保卫、消防、环境保护和安全防护工作；根据季节性施工要求，按照有关规定、规范的要求，在项目质量计划中明确有关具体要求的技术措施。

对特殊工序的施工环境及条件进行专门控制。

（3）施工调度管理

项目部、施工队设专职调度人员，及时收集并逐级反映施工现场信息，确保施工生产有序进行。

（4）施工工序质量管理

由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。

a.班组自检和专检

施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。

本道工序完成后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。

自检完成后，由质检员进行检查，符合规定要求后才能进入下一道工序施工，并认真填写检查记录。

b.预检和隐检

主要结构的模板拼装支立后，由施工技术负责人组织技术人员、测量人员、质检人员进行预检，并做好记录，填写《施工过程检查报告》。

对能够被下道工序施工所隐蔽的工程项目，在隐蔽前，必须由施工技术负责人组织技术人员、质检人员和监理人员参加进行隐检，并做好记录，填写《隐蔽工程检查签证单》。

预检和隐检前，由施工班组自检合格。

预检和隐检的检查内容，记录格式要符合《过程检验和试验程序》的有关要求。

c.巡检和抽检

安质部门将对重点工程、关键部位和容易犯质量通病的施工项目作定期的巡回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。

对查出的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改，并将整改结果上报安质部门备案。

由项目部、施工