品保课培训资料.docx

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品保课培训资料

一．“5S”的管理

1、“5S”的名詞解釋：

整理、整頓、清掃、清潔、素養。

“5S”運動源於日本企業所發展出的一種工廠改善與品質提升的管理所必須有的基礎工具，其分別定義如下：

（1）、整理：

區分工作場所內物品爲“要用的”與“不要用的”，保留需要的東西，撤除不需要的東西。

（2）、整頓：

將需要的東西加以定位擺放，並且保持在需要時能立即取出。

定位後要明確標示，用完後要放回原處。

（3）、清掃：

將不需要的東西加以清除，報廢（丟棄）以保持工作場所無垃圾，勤於擦試機器設備，勤於維護工作場所。

（4）、清潔：

將整理、整頓、清掃後的工作場所隨時保持在完美狀態，使工作人員覺得乾淨、衛生、維持前“3S”的效果。

（5）、素養：

通過以上“4S”的洗禮，讓每一位員工養成良好的習慣，並遵守規定、規則。

改造人性、提升道德。

2、“5S”內容

整理：

（1）、辦公室及現場擺放物品（如：

原料、成品、半成品、模具、垃圾等）定時清理，區分“要用”與“不要用”。

（2）、辦公桌、物料架、樣品櫃等正確使用與清理。

（3）、桌面及抽屜要定時清理。

（4）、充分運用塑膠袋、舊紙箱包裝，區分物品材料、廢料等置放清楚。

（5）、模具、治具、量具、工具等正確使用，擺放整齊。

（6）、機器上不擺放不必要的物品、工具或未放牢靠。

（7）、非立即需要或過期（三天以上）資料，物品定位管理。

整頓：

（1）、茶杯及私人用品應定位放置或放於櫃內。

（2）、將要的資料、檔案分類整理。

（3）、辦公桌、荼水桌等物品定位。

（4）、板車、小托車、紙箱、工具箱（櫃）、垃圾箱等擺放定位。

（5）、各作業場所劃分並加注場所名稱。

（6）、消耗性用品（掃把、拖把等）定位擺放。

（7）、加工材料、待檢材料、成品、半成品等擺放整齊。

（8）、通道保持暢通，不得擺放或跨越任何物品（如：

電線、推車）。

（9）、所有生産用具、治具、零件定位擺放。

（10）、劃定位置放置不良品、退貨品及使用頻率低的東西。

（11）、如沾有油之破布等易燃物品收拾定位。

（12）、目前或短期生産不用的物品收拾定位。

（13）、個人離開工作崗位或下班，工作臺上、辦公室的物品擺放整齊。

（14）、動力供給系統加設防護裝置或警告標示。

清掃：

（1）、桌面除了一般使用資料外，長時間未使用的一概清除。

（2）、過期文件、檔案之銷毀或儲存。

（3）、公佈欄內容定時清理或更換。

（4）、下班前確實打掃和收拾物品。

（5）、垃圾、紙屑、塑膠袋、破布等的清掃。

（6）、機器設備、生産用工具、治具、工作臺、辦公室、門窗清理擦試。

（7）、廢料、余料等隨時清理。

（8）、地上、作業區、機器四周油污、荼水供應處等地方的清理。

（9）、垃圾桶內外清理乾淨。

（10）、打掃各場所、天花板、牆壁之髒汙。

清潔：

（1）、空調機、飲水機、風扇等設備的維護。

（2）、工作環境隨時保持整潔、乾淨。

（3）、設備、工作臺、辦公室等地方保持乾淨無雜物。

（4）、長期放置（一周以上）物品、材料、設備等加蓋防塵布或紙板。

（5）、地上、門窗、牆壁保持清潔。

素養：

（1）、嚴格遵守公司規定之作息時間（不遲到、不早退、不無故缺席等）。

（2）、工作態度是否良好（有無上班聊天、暄嘩、離崗、呆坐看報紙、打瞌睡、吃零食等）。

（3）、著裝整潔、戴廠牌、不穿拖鞋上班。

（4）、幹部能確實督導部屬，部屬能自動自發工作。

（5）、使用公物或借用他人工具時能確保歸位，並保持清潔。

（6）、是否在牆壁上踏鞋印，亂寫亂劃及隨地吐痰。

（7）、上下班或停工前需切實作好交接和清掃、理整工作。

2．品保與現場管理人員的職責：

爲確保質量，提高産能，達到公司的標準，滿足客戶要求，品保和現場管理分工負責，目標一致。

1、現場管理人員負責對生産過程的産品品質進行自我檢驗或定點檢驗，嚴格按照首件樣品進行生産，處理現場發生的突發狀況。

2、品保負責與現場管理人員一起製作首件，確保首件的準確性和代表性，以便投入大貨生産，並且按照程序進行巡檢，發現異常時上報處理，成品的全檢（組裝線）出貨或入庫的抽檢。

3、組長或技術員在進行首件製作時一定要按照産品的要求標準進行作業，通過首件找出所有的不良現象。

品保和組長討論出最佳的解決方案，如自己處理不好，上報主管協助處理，要使産品儘量達到完美，如確實解決不了的必須通過業務確認後方可生産。

4、品保、組長、技術員生産中的監控，要做到所發生的品質問題，在自己的掌握中，所有的不良都可以預防。

排線生産時對工序的難易度進行合理調配人員。

生産時跟蹤監控一般30分鐘巡檢一次，有問題提前發現處理。

三、公司的品質判定標準：

1、塑膠類的品質標準：

（1）、表面不能有盲孔、孔偏、縮水、嚴重燒焦、雜點、發亮、頂白、料花、削傷、脫皮、模印、油污、流紋、缺膠、批鋒、出模拉傷等影響外觀的因素。

顔色與客戶樣板一致。

（2）、壓板、底座中心距一般最大限度±0.2mm,孔位大小用管件試裝。

（3）、控制器、滑塊套入相應的管內，單邊間隙最少0.08－0.12mm即控制器滑塊與套入管的內徑小於0.16－0.25mm之間。

（4）、包膠手把外露鐵片部分不能有銹迹，防銹油塗的時候不能弄到塑膠件上。

（5）、所有包膠産品不能有壓傷、包膠不緊、包膠不完整或進膠處凹下等。

（6）、對各種塑膠件進行破壞性測試，條狀産品用力折韌性要好，控制器用鐵錘砸不成碎片，其他産品用力丟在地上不斷裂等。

（7）、ABS料手把用螺絲試裝柱子不破裂。

（8）、所有的控制器、套片必須用相應的管件進行試裝，控制器用相應剎車塊、三角契試裝，伸收自如、靈活。

套片用相應的管件試裝，鬆緊度不能太緊，也不能太松。

（9）、各種頂塊孔的深度，同一種産品一致，表面不能有批鋒。

（10）、所有産品包裝必須保證對産品無損傷，膠筐不能裝的太滿，一般低於3cm爲宜，轉運時不能在地上拖。

（11）、若客戶有特殊要求的必須按客戶要求進行。

2、拉杆類的品質標準：

（1）、大部分拉杆按客戶要求具體的量法，A部分誤差在±2mm，總長度按客戶要求在能超過3mm。

（2）、AA12B060101和AA15B060101等拉杆必須按客戶要求，不得有誤差（包括大洋、皇冠拉杆）

（3）、管件、塑膠件顔色必須按客戶要求（確認樣品）爲准，不能有色差太大、顔色錯誤，特別注意按鍵、飾條的顔色配套。

（4）、塑膠件表面不能有刮傷、頂白、流紋、縮水、削傷、盲孔、缺膠、批鋒等現象。

（5）、管件不能有刮傷、電鍍不良、嚴重凹點、每節之間色差不能太大，基本符合客戶要求。

（6）、拉杆的油量要適量，做到看似有油，手摸無油，拉動順暢無異常響聲。

（7）、輪座之輪子轉動靈活，培林沖釘無鏽迹，沖釘要爆開。

（8）、拉杆表面不能有油污、灰塵，按鈕的反順要正確。

（9）、鬆緊度：

按動按鈕拉動順暢，無阻礙、無時緊時鬆，一邊拉出一邊拉不出的現象。

（10）、兩邊剎車塊或鋼珠彈跳順暢，無跳不出的現象，剎車塊兩邊必須一致，按鈕彈跳順暢。

（11）、輪子轉動要靈活，在桌面上拖不能時轉時不轉現象。

（12）、拉動拉杆無剎車塊或鋼珠刮管的異常響聲。

（13）、全檢時每隔50套，用力拉動拉杆十次，檢查各部位是否完好無損，伸縮自如。

（14）、抽檢時按單查對數量，包裝方式是否正確，按客戶要求包裝，只有一個尾數，配料備齊正確，外銷嘜頭等。

3、五金件的品質標準：

（1）、尺寸規格與訂單必須一致，或確認樣一致，不能大超出圖紙的公差範圍。

（2）、表面不能有變形、批鋒、孔位不正或變形。

（3）、表面必須光滑，本色要做防氧化處理。

（4）、電鍍顔色與加工單一致，且與客戶樣板一致。

（5）、所有五金件收貨時檢驗與樣板認真對照。

（6）、要組裝的必須進行試裝，確認是否OK。

（7）、五金件放置時要防潮。

4、管件的品質標準：

（1）、尺寸必須與訂單一致，長度不能超過±1mm。

（2）、切口要平整，無鋸齒狀或斜角，凹下、變型等。

（3）、管件表面無刮傷、凹點、油污太多、擠型線太粗太深等不良現象。

（4）、管件不能變型、彎曲、扭擰、劣矩，平面度粗糙等。

（5）、硬度：

精抽15°－16°擠型14°－15°

（6）、試裝管件配合度，抽拉順和。

（7）、包裝必須具有防護性措施（防水等）。

（8）、管件沖孔公差範圍在±0.05mm至±0.08mm之間。

（9）、沖孔不能有變型、批鋒、孔位凹下或沖釘拉凸起。

（10）|沖孔的對面不能有壓傷、沖凸起、沖變型或表面撞擊刮傷等。

（11）、孔位段數與客戶要求一致。

（12）、包裝整齊、數量準確、封好以免遺失。

（13）、電鍍好的管件特別注意防護。

四,拉杆的結構

第一節拉杆的類型

一、從管型上分：

1、圓管2、長方管、有條紋管、無條紋管、

3、圓凸管4、正方管、鋁管、鐵管、

5、D型管6、橢圓管、單支用、兩支用（大森用）

7、卵形管8、圓鐵管、兒童拉杆和購物車用

9、扁圓管、皇冠用10、圓方管、0.9厚和0.7厚、

11、扁圓異型管、12、麵包管、鋁管、鐵管、

13、扁圓管、70管

二、從功能上分：

1、卡珠式、2、控制式、3、卡珠式控制

三、從使用方式上分：

1、外置式、2、內置式、3、獨立式爲彈跳式（單支、雙支）

四、拉杆的組成：

手把、壓板、底座、管件、五金件、套片、控制器

五、産品名稱分類：

例如（HA-03）

H表示手把、A表示手把之中心距，參考中心距分類、03表示産品流水號

中心距分類：

A表示中心距200mmB表示中心距145mm

C表示中心距123mmD表示中心距180mm

E表示中心距215mmF表示中心距170mm

G表示單支手把H表示中心距126mm

I表示中心距130mmJ表示中心距150mm

K表示中心距185mmL表示中心距135mm

M表示中心距172mmN表示中心距147mm、

P表示中心距133mm

手把參數分類：

A表示手把總高度減去管件深入手把的長度。

B表示管件深入手把的長度。

C表示管件端面到銷釘中心的長度。

D表示手把所配管件的編號。

第二節兩節式拉杆的結構功能

一、兩節式拉杆就是管型相同，規格不同的兩種管件組成，一節內管和外管直接組成的拉杆叫兩節，功能上分爲：

卡珠式和控制式。

二、功能和原理

1、卡珠式拉杆：

手把無按鈕無須經過開關控制，伸收時在外力的作用下進行。

主要組成結構：

滑塊、彈簧、鋼珠，一般鋼珠孔比所用鋼珠直徑小0.8mm即可，孔的位置在套片的長度加上滑塊的有效部分的總長度，用力往上拉時，鋼珠孔必須與滑塊孔對齊，無拉上或拉不出現象。

組裝注意事項：

在生産過程中，卡珠式拉杆必須通油，主要是有鋼珠孔的一方，彈簧的軟硬度，一般除特殊要求的客戶外，都用比較軟一點的彈簧，儘量保證順暢，上手把時一定要到位，否則會出現一邊高一邊跳不出的不良現象。

2、控制式拉杆：

通過按鈕來控制剎車塊，達到拉杆的伸收功能。

主要組成結構：

控制器、套片、管件、頂塊、芯軸、按鈕或手把。

組裝後按鈕剛好壓在頂塊上，下壓時頂塊連同鐵芯一起下，使三角器也一同下壓，三角器的斜度，推回剎車塊達到剎車塊的伸縮功能，沖孔位元根據客戶要求，可做多段或二段式，尾孔一般組裝後，手把離壓板2－3mm，不能超過3mm，三角器彈簧主要是保證剎車塊的跳動正常，使三角器能迅速歸位。

組裝注意事項：

（1）、通油時必須順著管孔通，油量不能過多。

（2）、控制器銷釘的上度一定用對。

（3）、按鈕的顔色和反順準確。

（4）、鐵芯的長度，兩節式可稍長一點，剎車塊露出的長度爲超過斜度0.5mm即可，不能太短或太長，影響功能或組裝。

（5）、注意管件套片刮花管件，造成返工，損耗過大，增加成本。

（6）、上手把的返順和到位的情況以及壓板、手把的顔色。

（7）、彈跳式二節式拉杆：

按下按鈕後訊速鬆開，拉杆能自動彈出。

主要組成結構手把、按鈕、控制器、套片、管件、頂塊、鐵芯、底彈簧、彈簧座、膠珠、膠片、拉釘、壓板、底座等組成。

工作原理：

按下按鈕鬆開時手把彈出壓板，拉杆收起時底座彈簧處於工作狀態，拉杆拉出時底座彈簧處於靜止狀態。

例如：

PK單支拉杆組裝注意事項：

A、通油順著剎車塊的一方通，不能太多或太少。

B、控制器的銷釘一定要穿過管壁。

C、套管時一定要松，拉動順暢。

D、單支拉杆內管插入手把部分一定要倒角3mm。

E、按鈕顔色和手把的反順要正確。

F、鐵芯的長度一定要準確，不能太長也不能太短，以免影響功能。

G、操作時注意臺面一定要乾淨，以免弄花管件。

H、全檢時，手把一定要彈出25mm以上。

（三、四、五節式）拉杆的結構功能

一、兩節以上或多節相同管形所組成的拉杆叫三節式、四節式、五節式拉杆。

卡珠式三節、四節、五節拉杆的組成：

套片、滑塊、管件、彈簧、鋼珠、手把、壓板、底座等組成。

功能：

不需要按鈕只需在外力的作用下進行伸收功能。

注意事項：

1、沖孔的尺寸按照圖紙進行，公差在±0.1mm。

2、通油時順著孔通，油量不能過多也不能太少。

3、彈簧的線徑要正確，一般無客戶特殊要求的用0.6×6×14.5彈簧，特殊型號的彈簧除外。

4、手把底座上到位，管件不能有刮傷，上線時做好“5S”。

5、包裝時注意不能有産品造成不良影響。

沖孔：

0.7管五節式，第二節管套片孔10.4mm，第三、四、五節套片孔9.8mm，鋼珠孔都是35mm。

0.9管五節式：

第二節套片孔10.4mm，第三節7.8mm，第四節7.4mm，第五節7.8mm，鋼珠孔都是37mm，

正方管鋁管：

套片孔第二節7.8mm，第三節7.5mm，鋼珠孔42mm，鐵管：

第二節鋼珠孔41.5mm，第三節43mm。

二、（三、四、五節）控制式：

由多節相同管形組成的拉杆，並且通過手把、按鈕控制拉杆伸收功能叫三節、四節、五節控制式。

1、橢圓管五節式拉杆：

控制器BGC-0235A、B、C、D

套片：

PB-0244A、B、C、D

剎車塊：

LJ-2021、23、24

彈簧：

第一節彈簧0.4×5×10，第二節0.45×5×13×8圈，尾針長11.9mm，小彈簧0.25×3×4×4圈，第三節彈簧0.45×6×15×8圈，尾針長10.9mm，小彈簧0.3×3×7，第四節彈簧0.45×6×15×8圈，尾針長14.9mm，小彈簧0.3×3×7。

沖孔按照圖紙±0.05mm，特別注意鈎孔的位置必須準確以圖表爲准。

2、長方管控制式四節

剎車塊：

第一節LJ-03B12.1mm，第二節LJ-0618mm，第三節LJ-0622mm，組合式剎車塊內彈簧0.25×3×13。

彈簧：

第一節剎車塊用0.4×3.8×13（BGC-0201），第二節異形彈簧0.5mm（BGC-0219），第三節0.6mm異形彈簧（BGC-0220）

沖孔以圖紙爲准，公差±0.05mm特別注意鈎孔位置。

3、圓方管0.9管五節式拉杆

剎車塊：

第一節LJ-05第二節LJ-06長20.8mm，第三節LJ-06長24mm，第四節LJ-06長27.6mm

彈簧：

第一節BGC-0201A小的用彈簧0.4×3.8×13，第二節BGC-0215用彈簧異形0.5mm，上Φ5.5mm，下Φ8.8mm，第三節BGC-0216用彈簧異形0.6mm，上Φ7.2mm,下Φ11.2mm，第四節BGC-0217用彈簧Φ0.5×7.8×22。

沖孔位元以圖表爲准，公差±0.05mm，特別注意鈎孔的位置。

4、圓方管0.7管控制式拉杆

剎車塊：

第一節用LJ-08-3，第二節LJ-08-2，第三節LJ-08-1，尾針長13mm，第四節LJ-08-1，尾針長16.3mm。

彈簧：

第一節BGC-0223用0.4×5×10，第二節BGC-0224用0.45×5×10，第三節用BGC-0225用0.45×6×158圈，第四節用BGC-0226用0.45×6×198圈

沖孔按照圖紙進行，公差在±0.05mm，必須準確。

5、多節控制式拉杆注意事項

（1）、通油時注意順著沖孔通少量的油，不能過多或太少，造成不良。

（2）、通過首件製作時找出相對的不良原因，提前進行處理，不要等做時才處理。

（3）、在套管時一定要注意各配件的用法，組長、品保隨時巡檢，發現問題馬上處理，不要到組裝後全檢時才挑出不良。

（4）、全檢時不良品的反修，鈎不住時一般主要有以下原因：

A、孔位不對公差太大或不位造成，拉杆收起後不能卡住或卡住不到位，使下一節控制器尾跳出不夠高，一般高出控制器1.2mm都可以鈎住。

B、控制器尾針孔和剎車塊太小，造成剎車塊和尾針不活動，收起時尾針跳不出或跳出不夠高或拉不出。

C、新控制器縮水嚴重，造成下類的斜度變形或變短，使拉杆收起時剎車塊無法推到位，同時尾針跳出不夠高。

D、控制器彈簧用錯或尾針用錯，造成鈎不住或拉不出卡死的現象。

E、沖孔太死，間隙不夠造成拉杆收起後拉不出的現象。

（5）、處理不良現象的方法如下：

當你拿到不良品時首先要進行正確的判斷，只有通過正確的判斷才能找到處理問題的最佳方法，可通過以上不良原因進行判定，進行維修。

A、孔位公差大時造成的間隙大，收起來時的鈎不住，一般現象是壓下時鈎孔間隙，處理時一般是將下一節控制器的大彈簧剪短1.5圈，或將小彈簧換長來調節。

B、如鈎孔沖的太死，用力壓一下時能鈎住，拉出時一邊拉出或拉不出，一般處理時，將尾孔用鑽頭調整好距離，鑽一次使尾針達到活動自如。

C、如控制器尾針孔太小，使用3.2鑽頭鑽孔，使尾針活動自如，如剎車塊孔太小不活動，則要換控制器或將剎車塊磨小。

D、控制器彈簧、尾針、剎車塊用錯，將其對換正確即可。

E、如鐵芯太長的則將鐵芯沖短。