驾驶中常见毁车习惯及优秀驾驶行为DOC.docx
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驾驶中常见毁车习惯及优秀驾驶行为DOC
常见毁车习惯及优秀驾驶行为
1.误区:
点火不停顿
影响:
如果着车时在其它挡位不做停留,从LOCK直接进入START的启动状态,会瞬间增加电瓶的负荷,同时各电器设备还没有完全进入工作状态,电脑很难正常指挥发动机启动,这对电瓶、启动马达、发动机,都是非常不利的。
经常这样操作会缩短电瓶和启动马达的使用寿命,会造成发动机启动困难,促使积炭的产生。
正确方法:
钥匙插进点火开关后,在每个挡位停留大约1、2秒钟,等车辆完成自检后,再着车。
2.误区:
连续启动
影响:
启动机是瞬间工作的机器,在正常行驶中,启动机是不工作的。
如果经常让启动机连续工作,会造成启动机过热,甚至烧毁。
正确方法:
一般每次启动间隔要在几秒钟以上;单次不超过10秒钟;如果连续3次启动失败,休息1分钟再启动。
3.误区:
原地打方向盘
影响:
原地转动方向盘时,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力,来辅助你的转向操作,这样就会增加助力系统的压力和温度,可能会造成助力系统的漏油等故障。
经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命,增加故障率。
全国统计:
转向机在所有汽车零部件中更换最多,排第1位。
正确方法:
在车辆移动的同时转动方向盘。
4.误区:
打死方向盘
影响:
方向盘长时间处于转向至极点的位置,会造成转向助力泵的损坏。
当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵。
结果将是转向助力系统失灵,方向盘转动困难(比没有助力的车型还要费劲)。
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后,主轴端可能会碰触到控制臂端,如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声,一般就是这种原因造成的。
正确方法:
当转向打到极点之后,稍稍回一点。
5.误区:
停车轮胎不回正
影响:
如果停车后方向盘还处于转向的位置,和起步时打死方向一样,会增加转向助力系统的内部压力,长期这样停车会增加助力系统负荷,增加故障率,甚至损坏助力泵。
正确方法:
停车后,一定要把把方向摆正,和车身方向保持水平。
6.误区:
上车先开灯
影响:
一般在启动汽车的瞬间,车灯会瞬间出现昏暗的现象,汽车启动之后会恢复正常,这是启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。
长期这样用车,会导致发动机启动困难;由于点火电压不足,汽缸容易产生积炭;因为点火瞬间用电负荷过大,还会影响电瓶使用寿命。
这是对汽车非常不好的坏习惯。
正确方法:
建议使用开门照明挡。
等汽车启动正常再打开灯光。
7.误区:
先开空调后着车
影响:
在空调开启状态下启动汽车,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。
空调的运行还会分担蓄电池的电流,让启动机不能正常工作,造成启动不畅。
正确方法:
最好在着车2、3分钟后再开启空调。
8.误区:
停车不关音响
影响:
因为熄火停车的时候音响没关,点火的同时音响也处在自动开启状态,而这时启动发动机,会瞬间造成音响断电,启动后又会恢复通电,这样会严重影响音响的使用寿命。
并且音响消耗了部分电流,打开音响着车,还会影响发动机的启动效果。
正确方法:
要养成熄火停车之前关掉音响的好习惯。
9.误区:
低速高挡位行车
影响:
低速高挡位行车(俗称“拖档”),手自一体变速箱也会存在拖档现象,发动机经常处于一个比较低的转速,会造成汽油在汽缸内燃烧不充分,容易产生积炭。
因为发动机是汽车的核心部件,直接关系到汽车的健康和寿命,这种行为不仅毁车,还增加维护的成本和油耗。
正确方法:
汽车挡位的选择,关键是看发动机的转速,一般只要发动机保持在1500转到2500转就是合理、经济的区间。
10.误区:
猛油门、急刹车
影响:
特别是在起步阶段,猛油门会增加离合器的磨损,增加变速箱负荷,增加轮胎磨损,对汽车是十分不利的。
特别是油耗增加也十分明显,专家计算:
急速起步10次约浪费燃料120CC以上,可供一辆普通轿车行驶一公里以上。
猛油门和急刹车同常是伴随一起的,它好比给发动机置于“冰”,“火”两重天的境地,它是一种典型的毁车行为。
据统计:
猛油门、急刹车车辆故障率高出平均值47个百分点。
正确方法:
油门和刹车的技巧,两个关键词“柔”、“提前反映”。
11.误区:
颠簸路面不减速
影响:
汽车在颠簸的路段,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍,甚至十几倍,严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称‘托底’),对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全。
另外,剧烈颠簸的汽车还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命,虽然设计时就有明确的抗震系数。
正确方法:
减速要提前在正常行驶的路段完成,要靠惯性慢慢通过。
12.误区:
更换宽轮胎
影响:
增大的轮胎与轮毂,与原车设计的轴传动力矩不匹配,造成部分机件在超负荷状态下运转,加快了这些部件的老化和摩损,大大缩短相关零部件使用寿命,如:
前后轴承、传动轴等。
正确方法:
每款车的轮胎匹配规格都是汽车厂家经过精确计算和大量试验得出来的结果,不要轻易更换不同型号的轮胎。
13.误区:
冬季不热车
影响:
冬季气温很低,基本在0度左右,而发动机的正常工作温度在90℃上下,这样就形成了一个巨大的温差。
此时机油会变得相对粘稠,对发动机形成强大的阻力,不但不能起到正常的润滑效果,还会增加发动机的磨损,同时增加不必要的油耗。
正确方法:
一般轿车的水温表起始温度都在60℃左右,热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了。
14.误区:
给高温的发动机浇冷水
影响:
虽然发动机本身是机械部件,但很多附属配件电子产品,比如分电器、行车电脑、高压线、蓄电池等都是用电的,怕水是所有电子产品的共性,用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障,造成车辆不能正常启动,甚至电器的损害。
并且发动机机体的温差变化过快而变形,甚至可能出现缸盖、缸体之间的破裂造成损失。
正确方法:
发动机的清洗最好到专业的汽车维修单位进行。
15.误区:
停车不拉手刹
影响:
自动挡汽车在P挡位置时,变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住,对车辆能起到一定的防滑动作用,但与手刹将车子锁止的力量是不同的。
若是在坡路上停车,挂上P挡不拉手刹,会对变速箱内部造成压力,甚至结构损坏。
正确方法:
汽车停稳后,放到空挡,拉紧手刹。
16.误区:
油箱用空了才加油
影响:
现在汽车的汽油泵都是油箱内,在燃油里工作,类似潜水泵的工作形式。
因为油泵连续工作时会产生高温,浸在燃油中可以达到降温的效果,汽油还可以起到润滑油泵的作用。
存油太少或燃油耗尽的时候,如果汽油泵继续工作就会造成温度过高,会影响油泵的使用寿命,甚至可能烧毁油泵。
另外,长时间没有清理过油箱的汽车,如果存油太少,油泵有可能将油箱底部的沉淀物抽起,到时仅仅是阻塞油泵或阻断油路那就算幸运的了。
正确方法:
油位警示灯提示前加油。
17.误区:
不同标号汽油混用
影响:
汽油标号差异越大混用的危害越大,不同标号的汽油混用,长时间将影响汽车点火系统、喷油嘴及火花嘴的使用寿命,使车辆的大修时间提前。
降低汽油使用标号,会导致汽缸温度升高,燃烧不充分,输出功率下降,出现爆震,堵死导管和喷嘴,供油中断、车辆熄火,甚至造成车辆发动机点火系统受损。
盲目选择过高标号的汽油,将会改变车辆点火时间,导致汽缸积炭,长此以往还会影响到发动机的使用寿命。
用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象。
正确方法:
一定要按照厂家建议的标准,选择燃油。
18.误区:
停车挂D档,踩刹车
影响:
临时停车挂D挡,踩刹车,此时,发动机和变速箱会相互“较劲”。
A液力变矩器中泵轮转动,涡轮不动,这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动,温度会上升,油液质量会下降,使变速箱油更换时间提前。
长期如此,加上油液更换不及时,严重的将导致行星齿轮片烧坏。
而且还会导致油耗的上升,因为发动机在空挡怠速时,只需要一个很小的喷油量,而在D挡怠速时,由于发动机的负荷增加,为稳定转速与空挡怠速相同,必然会增加喷油量,燃烧不允分,导致发动机积碳。
正确方法:
停车30秒以内,D挡;1分钟以内,N挡;
19.误区:
临时停车挂P档
影响:
从D挡挂入P挡,变速器内部离合器会进行3次换挡的操作,频繁切换挡位,会降低变速器使用寿命。
因为每换一次档就增加一次离合器以及电磁阀的动作。
正确方法:
1分钟以上,P档或熄火。
20.误区:
长时间半离合
一些驾驶员开车时习惯左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制。
实际上,这种做法对离合片损害极大。
尤其是跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。
一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
21.误区:
换挡太急
平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
22.误区:
开车忘记放手刹
手刹没放,仪表盘上会有红灯一直亮着,有的车主开车根本不注意仪表盘,甚至直到闻到焦煳味才停车检查。
如果发现开车时没放手刹,哪怕路不是很长,也应该检查一下,根据制动器零部件磨损程度,必要时维修或更换。
23.误区:
过减速带不减速
新手没有速度感,或者对路况、车况不熟悉,不知道通过减速带时应该降到合适的速度。
其实,这样很容易伤到减震设备,甚至会导致油门失效,非常危险。
除了过减速带以外,经过车道之间的分道器、上下马路牙子,都要注意控制车速。
24.误区:
上马路牙子
上马路牙子除了要控制速度以外,还要注意角度。
我们遇到很多车主投诉,车子开了不到1年或2万公里,轮胎鼓包了其实,很多时候是由于不注意马路牙子造成的。
侧着上马路牙子是最容易把轮胎弄坏的,还可能彻底报废。
如果一定要这样做,记住尽量成90°角再上。
25.误区:
油箱太满
汽油加太满了,首先是不安全。
为了防止汽油体积膨胀涨破油箱,在油箱的顶部都设计有一个通气孔。
如果油加得太满,汽油很容易从通气孔中溢出。
浪费汽油也就算了,万一溢出的汽油遇到明火,很容易发生火灾,那损失可就大了。
油箱油加得太满也极易造成通气孔堵塞。
通气孔一旦堵塞,油箱内就会产生负压,从而造成供油不畅,甚至供不上油。
汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况,或者高速行驶时出现一蹿一蹿的现象,有可能就是由于油箱加得太满造成的。
加油过多还会造成一个危害:
进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气,这样会对碳罐构成危害。
碳罐是减少汽车燃油箱、化油器内汽油蒸发物排放的装置。
正常碳罐的寿命应在5万公里以上,但是浸油后,立刻报废!
碳罐一般靠近外循环进风口,因此,当碳罐饱和压力过大而泄压排气时,还会有含汽油成分的空气进入车厢内。
加油一般加到八九成就可以了。
不要为了凑整数油费,油箱加满了还要勉强再加。
如果发生漏油千万要避免与明火接触;如果发生了通气孔堵塞的现象,则一定要到服务站进行专业检查。
26.误区:
停车不拉手刹
有些车主停车没养成拉手刹的习惯,结果车溜坡撞了这样的事,在高速公路服务区发生过多次。
有些车主担心,经常拉手刹,手刹弹簧会变形,长此以往会导致手刹损坏。
从机械零部件的疲劳损伤来说,长时间手刹处于拉紧状态不太好,但是从安全角度来说,还是建议拉手刹。
必要的时候(比如手刹偏软,坡度很大),可以在轮下垫砖头石块。
27.误区:
车没停稳先挂挡
停车应该先挂P挡,还是先拉手刹?
有些细心的车友发现,在凹凸不平的路面上停车时,挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
其实,真正把车停稳以后,先拉手刹还是先挂挡,问题都不是很大。
问题是,有些车友比较心急,往往车还没停稳,就急着挂挡,就会出现前面的问题。
所以,稳妥起见,停车建议先拉手刹,再挂P挡;起步建议先切换挡位再放手刹。
28.误区:
用雨刮器刮冰雪
在北方的冬天,经常能看到路边停着的车会把雨刮器立起来这是为了防止下雪时,雨刮器和玻璃被冰冻住损坏。
南方,大雪天比较少见,所以很少人有这样的习惯。
哪怕有少量冰雪盖住了雨刮器,打开雨刮一般也能轻松地刮掉冰雪。
可是,这样做很容易损坏雨刮器及橡胶条。
正确的做法是:
先启动车子,打开热风,吹车前窗玻璃;然后用刷子或毛巾将冰雪除掉。
等风挡上的冰雪融化后,才能正常使用雨刮器。
很多新手车主,到了夏天没有关空调的习惯,停车直接熄火,开车点火也带着空调启动,这样也会伤车。
尤其启动时如果经常开着空调,容易造成发动机负荷太大受损。
而停车直接熄火,空调出风口会滋生霉菌。
正确的做法是:
停车前先关闭空调压缩机,但不要关风量,让风继续吹一两分钟再熄火;开车时等发动机启动2分钟后再打开空调。
汽车蓄电池的电能,需要依靠车辆行驶过程中不断对其进行充电。
一旦车辆熄火,蓄电池就处于只放电不充电的工作状态。
如果熄火后仍然长时间使用车内大功率用电器(如大灯、音响等),可能很快会导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动的严重后果。
很多老司机有热车的习惯,可能20年以前教练也会这么教。
但是,现在的电喷车,在杭州这样的气候环境下,其实不需要特别花力气去热车,只要注意刚起步时不要一下把速度拉得太快就行。
反而,如果长时间热车,会对发动机、三元催化器不利。
而且,原地热车时间长,既浪费汽油又污染环境,很不环保。
驾车者普遍认为高档位速度较快,所以在超车途中升上一档。
事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,高档位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一档,自动波只须将油门踩到底,变速器便会降低一档,以提供足够的扭力。
转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。
正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
老款汽车中,方向盘较重,反手打方向盘比较省力,而新款汽车这样操作比较危险,反手打方向时,若车轮轧到障碍物会突然反跳,手腕会受到严重伤害,所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置,右手对应放3点或2点位置,一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘),不要交叉手,反手打方向盘。
正确的操作,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
电喷车高速带档滑行时会省油,放空档反而费油。
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。
若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是车速,汽油发动机转速在2000-3000转之间,柴油发动机在1000-2000转之间。
29.误区:
高档位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能,最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
良好操作习惯
同一品牌的同一车型,以不同的方式驾驶,其油耗水平可能会有15%至30%的差距。
专家指出,按照每年行驶2万公里核算,好的驾驶习惯一年能节省下400到600升油,以现在的油价计算,价钱在1500元到2400元之间。
北京现有小汽车200多万辆,仅此一年可节油10亿升。
我们使用汽车时,应注意以下几个方面,会起到很好的节油效果。
1、白天开大灯行驶,不但对汽车无丝毫损坏,而且能极大地降低事故率,西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。
2、夜晚远光的照射角度越大越安全,灯光抬的越高越亮越危险。
3、发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害,还对发动机有一定的好处,常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
4、习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。
5、汽车行驶时不可将中央门锁锁死。
汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。
避免小偷抢夺车内的物品,最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
6、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
7、在高速行驶的路面上如果驾驶的是小型轿车,速度慢于60km/h反而是不安全的,根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。
8、开车行驶在最右边的道最不安全,因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。
9、单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最容易出现事故,因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
10、高速拐弯时,无论任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将档位放低后再踩着刹车行驶。
11、汽车加装ABS系统不是缩短刹车距离,而是防止轮胎暴死,因此,即便遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。
13、拐弯或并道时应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时反光镜调矫的不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。
14、驾驶时抽烟,应用右手,左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。
15、开车时好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态,能进一步调整更好的心理状态。
16、开车行驶时除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
17、驾驶座椅越远离方向盘越好,一是驾驶时的视觉更广大,左右眼的余光看到的会更多,二是座椅靠方向盘太近,必然绻着腿驾驶,长时间容易疲劳,三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,安全系数高。
18、驾驶室内的反光镜是为了了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。
19、光滑的路面用2档容易起步,此外,在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。
20、驾驶技术好的人是判断准确和果断,并将最坏的可能考虑在内。
21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面,如果盲目踩刹车很危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。
22、提速超车时首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
23、前雾灯的白光束非常强,影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。
只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。
24.轮胎。
要保持原厂规定的胎压。
新车1周或2周检查一次胎压,经过几次检查确认不漏气,可间隔一个月检查一次。
用气压表检查。
25.冷车启动,暖机时间不要过长。
目前市场上的各品牌车辆配备的基本是电喷发动机,因此,机械系统运转可靠,有良好的启动性能,发动机升温很快,所以,一般情况下尽量不要原地启动升温。
北京春、夏、秋、冬四季的气候均可以启动后用低速行驶200米左右后转入正常行驶。
在冬季连续下雪气温较低时,原地暖机2至3分钟即可。
26.行驶环境。
根据路面选择合适的挡位,不要长时间用低速挡行驶。
一般选择经济车速(中等负荷)发动机1500-2500转/分行驶,平稳加速,行驶中对路面情况要有预见性,避免盲目加速和紧急制动。
27.车辆载重。
不要超载,车上避免长时间搭载不必要的重物。
28.此外还应注意:
发动机润滑油黏度标号正确,工作正常;自动变速器跳挡正常,传动系统正常(不丢转);制动系统正常,不拖滞。
如果车辆外观受损,或者不正当改装,也会使风阻系数加大,造成油耗增加。
29.子午线轮胎比斜交轮胎省油;纵向花纹的轮胎比横向花纹的轮胎省油;轮胎越宽越费油。
30.变速器的结构类型
变速器可分为MT手动式变速箱、AT液力自动变速器、AMT电子控制机械式自动变速器、CVT金属带式无级自动变速器四种型式。
首先最省油的是CVT,CVT的全称为ContinuouslyVariableTransmission,即无极变速技术,是变速箱领域革命性的技术突破。
它能在保持发动机的低油耗和低转速的同时连续无级改变速比的变速器。
它和自动变速箱的传动方式不同,由于前者可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,是理想的汽车传动装置。
“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”是CVT无极变速系统的两大卓越特点,根据数据显示,由于CVT可以使发动机在经济油耗状态下工作,油耗性能比传统的AT节省约15%。
因此无级变速CVT最省油。
其次是AMT,AMT全称为AutomatedMechanicalTransmission,中文叫做电脑控制液力换档机械式变速箱。
它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。
它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数,确定最佳挡位,控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程,最终实现换挡过程的操纵自动化。
AMT与MT相比,AMT能省油9%:
它是由微电脑控制系统,换挡时机掌握更精确。
AMT与AT相比,AMT能省油20%:
手动挡的机械变速,微电脑的智能操控。
同时还应注意,自动挡变速箱,挡位越多越省油。
31.要定期检查保养发动机的燃油系统、点火系统、润滑系统,确保空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器的清洁,并按要求更换。
变速器、转向系、制动系、皮带、空调、减振器、前轮定位。
32.要定期检查保养汽车的行驶系、转向系。
要确保轮胎气压的正确。
轮胎气压的下降,对行驶阻力、轮胎的使用寿及燃油的消耗有较大的影响。
用手触摸车轮轮毂轴承是否发烫,如果发烫,说明轮毂轴承太紧,应与调整,否则会造成油耗升高。
要确保四轮定位的准确,四轮定位的不准也是油耗增加的原因。
33.检查确保制动系统无拖滞现象。
34.平稳起步
起步、停车加减油门时要轻踏轻放,平稳起步。
行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。
35.保持合理行车速度
每种汽车都有自己的经济车速,在此车速下行驶耗油量最低。
轿车的经济车速都较高,大约都在80—90公里/小时,载货汽车和客车经济车速大约都在60—70公里/小时。
在条件较好的道路上行驶时,变速器在最高档,控制在此车速以内,可以取得节油的效果。
36.勤换排档,确保发动机的经济转速
如新手上路,技术不过硬,胆子又小,往往会出现不善于换档的情况,只知道靠“轰”油门来提速,那肯定是很费油的。
而老驾驶员就不同了,始终关注发动机的转速,当发动机转速高时,增档,使发动机转速降低;当发动机转速低时,减档,使发动机转速升高,发动机转速不管在什么车速情况下,一直保持在发动机的经济转速下(一般发动机的经济转速为1500—2500转/分)。
37.避免不必要怠速运转
驾驶者应避免不必要的怠速运转,一般小型汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新
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