高速公路附属工程创优手册.docx
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高速公路附属工程创优手册
安阳至新乡
高速公路改建工程
第12合同段
(附属工程创优小手册)
河南省公路工程局集团有限公司改建工程NO.12合同段项目经理部
河南省公路工程局集团有限公司简介
河南省公路工程局集团有限公司始建于20世纪50年代,拥有公路工程施工总承包一级资质,路基、路面、桥梁工程专业承包一级资质和公路养护各类资质。
多年来集团公司在发展路桥新技术、新工艺方面进行了卓有成效的研究和探索。
六十年代,科技人员研究试验成功的桥梁钻孔灌注桩施工工艺,荣获全国科学大会重大科技成果奖;八十年代研究成功的“大直径钻孔灌注桩施工工艺”,荣获河南省科技进步三等奖;“桩基参数动测新法”荣获河南省科技进步三等奖;1992年研究试验成功的“高墩爬升平台提模施工技术系统”,荣获河南省交通厅科技进步三等奖;1994年研究成功的“大跨径预应力混凝土刚构_连续梁桥悬臂浇注”施工工艺,荣获河南省交通厅科技进步一等奖和河南省科技进步二等奖;1997年开展的“澧河斜拉桥塔顶位移施工控制”科研课题,获河南省优秀QC小组奖;2004年开展的“应用于桥梁工程的高性能自密实混凝土的研制和基本力学性能研究”施工工艺,荣获河南省交通厅科技进步二等奖和河南省科技进步二等奖;。
近几年结合高速公路施工,科技人员开展了“公路工程网络计划管理系统”、“高速公路复合路面施工技术”、“高速公路深挖高填路段施工技术”、“高速公路桥头软基处理技术”、“沥青混合料配合比计算机辅助设计系统”等科研课题研究,共发表有价值学术论文140多篇。
公司于1998年通过ISO9000质量标准认证,1992年荣获“中国建筑施工综合实力百强企业”、1992年至2004年连续荣获河南省施工企业50强、1995年至2000年连续被评为“河南省施工企业先进单位”、“河南省质量管理先进单位”、1998年荣获郑州市文明单位,2000年迈入郑州市“文明单位标兵”先进行列、2001年荣获交通部1999-2001年全国公路建设质量年活动优秀施工单位(全国40个单位)。
2005年获得全国交通企业100强、中国工程建设社会信用体系AAA级单位。
2002-2006年连续被评为“河南省优秀施工企业”。
2008年和2009年连续获得国家优质工程银质奖。
一、工程概况
京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程土建工程第十二合同段,设计里程K84+289~K92+000,全长7.711km。
全线采用双向八车道高速公路标准,在原有的高速公路两侧直接拼接加宽,两侧各加宽8米;本项目计算行车速度120公里/小时,路基宽度加宽后42米;桥涵设计荷载采用公路-I级。
本合同段工程数量主要包括:
路面基层、底基层36万平方,中桥2座,分离式立交桥7座,沧河南大桥(16-20m)1座,卫共河特大桥(65-20m)1座,涵洞通道25道(其中盖板涵7道、圆管涵13道、盖板通道5道),路基借砂砾填方36万方,挖方6万方。
二、“创优”组织机构
为加强工程创优工作的组织领导,把创优方案各项措施、管理制度落到实处,加强质量监督工作,特成立安新十四标段工程创优工作领导小组:
组长:
刘国忠
副组长:
杨宏永、战寿德
成员:
李文克(质检工程师、质检部主任)
陈辉龙(工程合同部主任)
王艺(试验室主任)
宋红兵(材料部主任)
吕维成(设备部主任)
以上组织机构以经理部红头文件下发任命成立。
并设置“创优”办公室,陈辉龙任办公室主任。
加强创优工程劳动竞赛竞赛的管理和领导,争创劳动竞赛前三名,积极配合项目公司在省厅建设项目大检查中取得优异成绩。
三、创优目标
1、工程质量:
实体质量分项工程合格率达到100%,优良率达到95%,外在质量美观。
2、安全文明生产:
不发生一起一般性及以上安全生产责任事故;保通人员到位,不因施工原因造成我标段范围内交通阻塞,施工便道畅通平整,场面整洁,施工标牌标语齐全、规范。
3、内业资料:
内业资料与外业同步进行,杜绝虚假资料。
4、工程进度:
按时完成项目公司下发节点施工计划。
5、廉政目标:
严格执行廉政合同,不出现一起违规违纪事件。
四、施工工法
1、拱形骨架施工
按照设计要求,拱形骨架主要用于高填方路段(填方高度大于6m的天竺3路段),对保持高填方路段边坡的稳定性具有很强的防护效果,因此施工质量至关重要,同时也是外露工程,可以增强路基的美观性。
为此,我标段严格省厅有关部门下发文件要求,精心选择长期在高速公路一线施工且具有丰富浆砌工程施工经验的劳务协作单位,在拱形骨架施工前,由项目总工程师和主管路基工程负责人对施工协作队伍进行技术、安全、环保等详细交底,交底中必须做到所有参与人员都参加,并做好相关记录,施工中要求施工人员精雕细琢,施工技术人员全过程进行技术指导和质量监督,确保拱形骨架附属工程施工完毕后内实外美,在工艺方面主要采取:
1)、拱形骨架基础采用浆砌片石,拱肋下、拱圈下均设置浆砌片石基础,要求石料的规格、尺寸以及表面平整度满足设计要求,拱形骨架表面采用预制标段工厂化生产的C20预制块进行安装。
2)、拱形骨架施工前,路基边坡必须按照设计坡度刷坡,机械完成刷坡后,再进行人工修整,采用挂线测量的方式检测坡率和边坡表面的平顺度。
3)、在边坡刷坡完成经检测合格后,报请监理工程师验收,经同意后方开始拱形骨架的施工。
为保证线形,首先用全站仪精确放出坡脚线,确定基础位置。
拱形骨架顶部用水准仪测量标高,根据设计标高推算出一层拱圈的高度,并保证第一层拱圈与路肩纵坡一致,随下根据设计尺寸逐层确定拱圈位置。
4)、基础开挖前先用白灰撒出基础轮廓线,为减少对地基的扰动,基础采用二次开挖成型,先用机械开挖后,再人工修整到位,并对基础底部夯实。
拱肋、拱圈全部采用人工挂线开挖,确保纵、横线形顺直,拱圈的开挖采用预先用钢筋制作的模型作为标准,以保证圆滑,坑槽开挖完成后,报请监理工程师验收后进行下道工序施工。
5)、浆砌片石砌筑砂浆采用强制式搅拌机集中拌制,随拌随用,覆盖运输,现场用铁皮垫于底下。
浆砌片石砌筑严格按规范进行,密实度,强度必须满足设计及规范要求,拱肋、拱圈处的浆砌片石表面平整度应严格控制,以免影响预制块的安装。
6)、C20预制块的安装必须在运输、搬运过程中采用泡沫板支垫的保护措施,人工装卸过程中轻起轻放,以免碰坏掉角,现场待安装预制件采用土工布隔层坐垫,防止磨坏,影响色泽。
对于成批运输的预制块或一个协作队伍的预制块应尽量用于同一段路,以保证安装完成后,拱形骨架整体色泽一致。
7)、预制块的安装采用纵、横向挂线施工,所有同排拱圈必须在同一水平高度,拱圈处仍然用模型作为标准控制,安装缝宽一致,板与板之间不能出现错台,全部勾凹缝。
勾缝采用统一直径圆钢筋控制板之间的缝宽。
8)、安装完成后及时做好养生工作。
保证勾缝砂浆不发生裂缝现象。
9)、拱形骨架完成段落,及时在拱圈内植草,防止雨冲刷拱圈内种植土。
2、土路肩施工
在土路肩施工中,为确保施工质量,增加美观性,主要采用以下工艺:
1)、土路肩的填料经试验室检测合格,必须符合设计及规范要求。
2)、上土前,用全站仪精确放出路基边线位置,并保证线形,上土时沿放样点撒出两道石灰线。
上土完成后,先采用人工初步修整成型,其填筑宽度均大于设计值,以便人工修整。
3)、土路肩土分层填筑,填筑前先在基层顶面铺设一层土工布,防止污染路面,填筑厚度按10cm控制,人工初步成型后采用振动夯分层夯实,确保碾压密实,并检测压实度,达到规定值停止打夯。
4)、碾压完成的土路肩在此采用全线仪放出土路肩的内边缘,根据放样点,在路肩的内外边缘挂两道线,即控制总线线形,也控制高度,保证纵坡,逐段进行人工修整,严格按照挂线将多余土切除,人工修整后的土路肩表面不得有任何浮土,且形象顺畅,顶面高度与路线纵坡一致。
3、土路肩U型槽预制块安装施工
1)、施工放样。
排水沟位置采用全站仪精确放出沟中心线来确定,中心线确定后,用石灰根据排水沟的上口尺寸洒出两侧开挖线,作为挖掘机的开挖线,并通过水准仪测量出原地面标高,根据设计标高推出开挖深度。
2)、为减少对土体的扰动,排水沟的开挖采用二次开挖成型,先用机械开挖后,底部和侧面都预留5~10cm厚度再人工修整到位。
人工开挖修整采用预先按设计尺寸用钢筋制作的模型作为标准,以保证基坑开挖尺寸符合设计要求,人工修整完成的基坑土体密实,底部不得有浮土,对出现扰动部位用气夯夯实,测量人员测出沟底标高,符合设计要求后报请监理工程师验收。
3)、C20预制块的安装必须在运输、搬运过程中采用泡沫板支垫的保护措施,必须轻起轻放,以免碰坏掉角。
4)、预制块的安装采用挂线法施工,保证表面预制块安装平顺,安装缝宽一致,板与板之间不能出现错台,全部勾凹缝。
在进水口处做好与拱形骨架拱肋的衔接,保持排水通畅,外边美观。
5)、根据设计理念要求,U型槽盖板外缘厚度较高部分放置在外侧,内缘较低部分放置在U型槽排水沟内侧,保证路基排水不冲刷土路肩,安装完成后及时做好养生工作。
4、桥梁锥坡六棱块安装施工
按照设计要求,桥梁锥坡采用六棱块进行安装施工,安装施工工艺如下:
1)、桥梁锥坡填筑宽度、坡度严格按照设计图纸进行,特别对于桥头渐变段,采用全站仪加密放样点,完成渐变,确保宽度渐变平顺,坡度一致。
对锥坡和台前溜坡刷坡完成后,采用人工挂线修整。
为保证椎体圆滑,挂线,采用从锥坡设计顶部锥顶固定桩出发,向锥坡底部边缘发散挂线,挂线底部间距按3米控制,顶部汇聚为锥坡顶,待所有线形平顺,完成刷坡,报请监理工程师验收。
2)、六棱块运输过程中,人工装卸必须轻起轻放,运输道路不能颠簸,预制件层间和与车厢接触部位全部用土工布或泡沫板进行支垫,避免碰坏,同批预制件尽量用于同一个工程部位,减少色差对外观的影响。
3)、安装工人必须是具有丰富安装施工经验和责任心强的技术工进行安装,耐心细致。
预制件运输至施工现场后,各工程部位需要数量整齐摆放到现场,避免二次倒运对预制件的损坏。
4)、预制件安装扔按同于刷坡方式采取挂线方法,每一竖排挂两根线,确保缝隙成线形错开,整体美观。
为增强每块之间砂浆的粘结,砌筑方式采取自下往上进行砌筑,利用板体自重对缝隙挤密。
安装时按设计底部坐3cm厚度砂浆,每装一块用木质小锤敲实,避免后期沉降,出现错台,块之间衔接平顺,严禁错台,用1cm直径圆钢控制缝距,保证缝宽一致,锥坡预制块砌筑必须随安装随勾缝,一次成型。
5)、安装完成后及时做好养生工作。
6)、砂浆强度达到要求后,采用人工及时对空心处补种植土夯实,并进行植草,防止雨水冲刷。
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