毕业设计昌鑫物流运输成本优化分析.docx
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毕业设计昌鑫物流运输成本优化分析
昌鑫物流运输成本优化分析
一、前言
(一)写作背景
随着经济的增长和科学技术的发展和应用,企业在一定的生产技术条件下,提高生产效率,从生产管理中挖掘利益,以获得资本增值的难度越来越大,甚至到了举步维艰的地步,这一点已被西方工业发达国家所证明。
但在物流领域,则是一个全新的,尚待开发的空间,是企业经营管理实现利润增长的“第三利润源泉”。
20世纪90年代以来,物流在中国快速发展,并得以广泛关注,在当前经济全球化的环境下,高效的物流系统对企业提高竞争优势发挥了关键作用。
在美国,通过现代物流的发展,物流成本从1995年占GDP的10%,下降到了2004年8.6%。
而我国,物流成本占了GDP的20%。
如何降低物流成本已成为我国物流企业发展的瓶颈。
在现代物流企业中,据有关物流成本分析,商品的运输成本占物流总成本的40%~50%,运输是物流成本管理的关键所在,物流企业必须对运输成本进行有效的管理和控制,获取“第三源泉”的利润才能收到事半功倍的效果。
而经研究表明,中国物流仍旧处于初级阶段,其基础设施、服务模式和社会观念落后,其中运输成本的不合理化现状更为突出。
昌鑫物流公司成立时间短,起步晚,竞争压力大,内部管理系统不成熟,成本的巨大消耗牵制了企业的发展,如何节约物流成本成了昌鑫物流有限公司发展的一大契机。
所以对昌鑫物流运输成本研究,并对其进行深层次的分析,得出对其运输成本优化的有效措施,对提高企业效益和企业竞争力有着不可估量的价值,对提高我国物流业水平有其借鉴意义。
(三)研究方法和框架
1、研究方法
、文献调研法。
本文在写作中所使用的论据,提出的直达运输,运输距离等概念皆来自国内外的物流著作和大量的文学期刊,收集的大量资料和相关文献,为昌鑫公司如何节约运输成本提供了理论依据,从而为下文所提出的实践方法提供了理论的可行性。
、实证分析法。
在理论的前提下必然要检验其可行性而进行相应的论证。
本文以数据、案例分析来支撑论据,从数据中发现问题,以案例为借鉴,并结合昌鑫发展的实际提出昌鑫运输成本中偏高的原因。
③、对比分析法。
对比国内物流企业在运输成本优化方面成功的案例,分析其优点和可借鉴之处,再针对昌鑫物流运输成本的实际,提出行之有效的方法。
2、本文框架。
第一部分主要介绍了文章的研究背景、目的和意义,了解物流发展的背景以及遇到的问题和对物流运输成本优化而产生的意义,从而引出下文。
第二部分介绍了昌鑫物流有限公司运输成本管理现状,分析了运输成本构成的主要特点及存在的问题,为下文分析问题的原因做铺垫。
第三部分承接上文分析的问题,运用相关理论和案例找出了昌鑫物流运输承成本管理存在的问题的原因。
第四部分针对以上问题提出了优化昌鑫物流运输成本的对策。
根据相关理论和数据或案例证明改进方法的实用性,提出针对本文研究问题的具体策略。
二、相关理论及文献综述
(一)相关理论
1、效益背反原理
“效益背反”是物流领域中很常见很普通的现象,,是这一领域内部矛盾的反映和表现,效益背反指的是物流的若干要素之间存在着损益的矛盾,即其一功能要素和利益发生的同时,必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失,反之亦是如此。
这是一个此消彼长,此亏彼盈的现象。
虽然在很多领域都存在此种现象,但在物流领域尤为严重。
物流各功能活动的效益背反。
现代物流是有运输、包装、仓储、装卸及配送等活动组成的集合。
物流的各项活动处于这样一个互相矛盾的系统中,想要较多的表达某个方面的目的,必然会使另一个方面的目的受到一定的损失,这边是物流各项活动的效益背反。
(二)文献综述
国内外许多学者在物流运输成本优化方面做出了很多理论研究,主要表现寻求运输合理化有效措施,寻求最短路径来降低成本。
1、运输距离是影响运输成本的首要因素
邹彬(2010)在第三方中小物流运输成本研究中指出,物流运输成本是为完成货物运输而指出的各种成本,由场站成本和在途成本构成,场站成本和距离无关,在途成本的大小与货物运输距离成正比。
可见运输距离的重要性,昌鑫物流的长线发展,中转环节拉长了运输距离,运输成本的消耗持续增长。
降低在途成本首要就是解决距离问题。
温蕾(2013)在运输成本合理化研究是提出,在运输时,运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输若干经济指标都与运输距离有一定的比例关系,运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。
物流公司以运输为主,不合理的运输方式无疑都拉长了运输距离,解决运输的不合理运输消耗是运输合理化要求的重大措施。
2、发展直达运输是优化运输路径的重要措施
曹海霞(2005)在物流运输成本优化研究中指出,直达运输是追求运输合理化的重要形式。
通过直达运输可以减少中转换载,提高运输速度,省去装卸成本,通过直达,建立稳定的产销关系和运输系统分,有利于提高运输的计划水平,降低运输成本,从而大大挺高了运输效率,昌鑫公司长线运输,行车迂回,在理论上来看,发展直达运输时降低长线运输消耗的最好办法。
贺东风(2006)在物流系统研究中指出,直达、直线运输是合理组织商品运输的重要办法之一。
它可以减少商品的周转环节,打消商品的迂回、对流等分歧理运输,从而减少商品的损耗,节俭运输费用。
品种简略、数目很大的商品或须要尽可能缩短周转时光的商品,应尽可能采用直达运输。
物流运输讲究效率和效益,从上述理论来看,直达运输以最短距离运输,最大程度上的减少了物流损耗,对物流公司降低物流运输成本是最直接有效的方法。
3、物流包装是影响物流运输成本的重要因素
王燕(2014)为了实现包装的保护功能,降低在途货损,充分发挥物流包装在流通中的作用,必须做到包装合理化。
华瑶、俞明传(2010)包装合理化应从多方面进行考查,因为包装对生产成本和流通成本均有较大影响必须放在物流系统合理化的整体框架中考查,实现合理化的物流与包装。
包装作为物流运输的辅助功能,直接影响的产品的保险理赔,物流包装和成本支出的效益背反,包装的投入增加必然带来了保险理赔的减少,这为物流运输成本的减少提供了重要因数。
这些文献研究有只是在理论的角度的研究,对实践应用来讲还带有很多的客观和局限性,由于本人的学术水平有限,对于物流成本的研究时间比较短,经历也不是很丰富,本文只是对物流运输成本做了浅显的研究。
另一方面,本文的研还是带有许多的理想性和不实际性。
但是针对本文说做出的研究,教针对性的根据昌鑫物流的实际存在的运输成本的不利之处,切实提出了寄点可实施的措施,这对于降低运输成本有实践意义和成效。
希望对其他物流企业有借鉴意义。
一、昌鑫物流运输成本的现状和特点
(一)、昌鑫物流运输成本的现状
1、公司概况
昌鑫物流公司成立于2008年,是一家综合性物流企业,专门从事国内普货、危险品运输、机械大件运输、个人物品等托运业务。
公司以灵活的结算方式、精选的物流方案以及周达的服务赢得了不少新老客户的青睐。
公司实行三包政策,1、包上门提货,包送货。
2、包产品货物包装。
3、包您满意。
五制度保证:
1、安全保证。
2、质量保证。
3、价格保证。
4、服务保证。
5、专业保证。
公司在中保财产保险公司金华分公司投保了各类综合保险,确保客户托运货物的运输安全的利益保障。
昌鑫物流有限公司以为客户创造价值为宗旨。
立志为客户提供优质高效的物流供应链服务的全面解决方案,以支持客户发展,同时自身将不断提高市场占有率和获得合理的利润报酬。
2、昌鑫物流运输成本
昌鑫物流公司是一家以公路运输为主的公司,其他运输方式缺乏,公司现有运输车辆100多辆,叉车20多台,地车80多个,公司成立6年间。
虽然内部有专门的运输管理人员,单没有对运输路线做过具体的规划,内部信息管理系统不健全,不能及时对运输车辆进行管理,运输成本偏高正逐步成为昌鑫物流发展的瓶颈。
而且,目前金华的物流公司就有大小20多家,竞争压力大,从外部环境来看,金华的运输设施目前仍处于建设阶段。
金华市内开发区各道路都尚在规划内,对车辆的使用限制大。
而且随着经济的不断发展,物价攀升,给昌鑫物流运输成本节约带来了较大困扰。
(二)、昌鑫物流运输成本特点
1、运输在途成本高,企业运输总成本居高不下
如图为昌鑫物流公司2010—2014年运输总成成本数额和企业年收益对比
图1.3
以2013年的昌鑫物流运输成本期末统计可知,昌鑫物流公司2013年运输成本由场站成本,在途成本,人工成本和其他成本组成,所占比例分别为10%、55%、10%、5%。
由此可知,在途成本是影响运输总成本的首要因素,而从2010年到2014年的运输总成和企业利润数据的折线图的走势来看,情况不容乐观。
2010年公司的运输总成本和年利润差额为147674元,到了2014年,运输总成本和年利润差额为66943元,5年间的差距越来越小,运输成本的持续增长带来企业效益的增长缓慢,企业发展的空间越来越小,运输总成本已成为了阻碍企业发展的一大块因素。
2、运输路线迂回,中转和相应的装卸环节多
我们从起点金华,发至宁波的此次行车路线来说明问题。
昌鑫物流公司在3月14号街道一笔订单,发往工具一批发往宁波。
昌鑫物流公司接到订单后并没有规划路线,直接下达任务,在装配好货物后直接发车,根据点差所知,当天的大致路线为金华---义乌---萧山---长兴---宁波---金华的路线,从早上8点出发,次日下午6点回转,途径了6个中转站,5次收费,3次装卸,转站义乌、萧山、长兴,到达宁波后,又开往慈溪送货,往返,最后空车返回金华。
从此次财务部报销清单来看,过路费1100+中途维修费700+油费消耗5885+中转装卸人工费1200+人工费用500*2=这次成本运输费用9885,此次酬金为13000,,获利仅为3115元。
从微小的利润和巨大的成本消耗的对比来看,往返次数较多,中转有6次中转和3次搬卸,从金华到宁波的直达距离只有238公里,高速耗时仅要5个小时。
而此种现象在昌鑫物流公司却是屡见不鲜,从公司发展以来的路线从未想过更改,从浙江省周边省市都是如此调配,以金华为中心,圆圈式迂回运输,多条路线重叠,中转和相应的装卸环节增多,出现了许多想空车回转等无谓的运力浪费、成本浪费现象出现。
3、运输包装投入和运输产品损失费用支出呈现效益背反现象
本文收集2009---2013年包装投入数据和运输产品近几年的保险理赔金额
图1.4为20113年运输投入百分比
如图可知2013年昌鑫物流公司在运输投入了38%最多,而在物流包装投入最少仅为2%。
企业希望以2%的包转投入换取更多的企业利益。
调查了2012年和2013年的财务报表可知,2013年的运输保险理赔金额为62856元比2012年58200元增加了8%,而从下图1.5的饼状分析图可知,53%的运势理赔来自于包装破损。
包装投入和物流运输保险损失费用支出呈现效益背反现象。
以上图表数据和文字描述都突出了昌鑫物流公司运输成本高的主要特点是路线长,中转和相对应装卸环节多以及运输包装投入带来的效益背反。
四、昌鑫物流有限公司运输成本现状的原因分析
1、迂回运输拉长了运输距离,增加了在途中转成本
运输成本是由固定不变的场站成本和随距离增长的变动成本构成的,而运输成本是随着运距的增加而增加的。
随着运输距离的不断增长,中转次数增加,相应的中转费用和装卸成本增加,运输总成本增加。
不考虑其运价、运量、运输方式等外力条件约束下,运距越短,运输总成本越低。
中韩物流公司的在08年以前一直以长线发展为主,投入了1个亿来发展长线运输,贯穿南北,可是经过几年的发展,中韩企业的发展效益一直停滞不前,长线运输并没有带来想象中的效益,一条长线运输中至少5个中转点和5个大城市和周边10多个小县市,以出发—中转—装卸—中转等方式运输,运输距离和运输时间都被拉长,回转效率低,成本成了阻碍中韩企业发展的一个大包袱。
09年更是创了成本新高,占据了效益的50%以上。
此种长线距离发展的不足很明显的也现在在昌鑫物流运输中,成为运输成本偏高的主要因素。
从金华---宁波这条路线来看,昌鑫物流公司从金华到宁波,先折往杭州萧山,在再经湖州长兴,在发往宁波,中途经过了义乌,萧山,长兴三大中转站,和宁波内部江东、江北、海曙三个代办点,金华到宁波直达距离238公路,行程4个多小时,但经过了3个中转大站和3个小点后,行程将近340公里,多出了100公里。
距离一但拉长,整个运输成本就会上涨:
①、在途费用增加,过路费、油费、维修费用、中转和装卸费用增加。
②、时间拉长,驾驶人员工资增加。
③、有可能导致耽误了货物行程,导致退回。
2013年8月初,昌鑫公司接到订单,一批生产材料,急用要求当天下午两点到达。
接下订单后结果到当天下午5点才到,被告知同金华的帮的物流已经送来了大部分所需的生产材料,解决了燃眉之急,昌鑫被退回了70%的材料,佣金支付了30%,在途发生费用全责,得不偿失。
由此可见,路线规划不当,迂回运输,中转流通环节过多,在途成本的增加成为逐步遏制了昌鑫物流的发展首要因素。
2、粗制包装投入低,导致运输装卸成本高
假设产品销售市场和价格一定,且其他成本因素也不变,那么包装方面少花一分钱,这一分钱必定转移到效益上面来,包装投入越低利润越高。
但是商品一旦进入流通领域,如果节约包装降低产品的防护效果,就会造成储存、运输、装卸的功能要素的效率劣化和功益大减,显然包装的效益以其他损失为代价,这点不管是从单件商品包装还是物流包装上来看都同样适用。
河南省开封的花生糕远近闻名,在当地及周边县市很受欢迎,我在河南上学的时候也有所耳闻,但在浙江却几乎少有听说。
按理说作为当地的特产小吃,应当作为一条产业链来生产带动当地经济发展,但是在产品包装上采用了简易的纸质包装,易受潮,易破损、无法保证食品的安全卫生,而且极难保存运输,每年花在远途运输上的费用远远高于花生的利润,因此也只能作为旅游特产,而无法发展成为产业。
低成品包装所带来的高成本运输和产业链的断裂,其影响不容小觑。
类似效益背反,在物流包装上同样适用,昌鑫物流公司的包装仍处于麻袋捆绑式粗制包装阶段,昌鑫的物流捆绑式包装存在很大缺陷,1、麻袋粗制包装没有标准的规格,很难估量和计算一辆标准运载货车可容纳的货物数量以及它的位置安排,不适合堆叠,很容易造成“非满载”现象,运力浪费运输成本增加2、粗制麻袋易破损,在行车途中易滚落,损坏商品,不利于装卸,运输装卸成本增加,保险成本增加。
从数据上来看,包装投入只有2%,运输损耗5%,保险理赔金额比去年增加了8%,而55%来自于包装破损,可见物流包装对运输的重要性。
3、没有严格限定运输成本支出项目和范围,运输成本核算费用增加
企业的费用种类支出多,却费用来源和用途不同,运输成本占去留总成本的42%,本来就是成本核算的一大块内容。
运输成本项目复杂,多大几十项,汽车运输成本分为场站成本和途中成本。
如果不能严格区分项目和数额,会计核算的不严谨增加成本费用的增加。
2013年12月底,金华市的一家民营企业破产,主要原因为资金链条断裂,财务亏空。
其财务主管因挪用公款判刑。
调查其财务报表和公司财务部发现,公司没有财务审核人员,财务入账都是一人所为,项目数额直接统计,并无区分,财务主管投机取巧,将数额为300多万的工程款重复入账,再挪用资金,以借款利息套现。
直接导致了企业资金链条的断裂,导致了2013的债务无法偿付,公司的材料款拿不出来,生产链条的断裂,间接照成了560万元成本损失。
可想会计项目和数额的宽泛和不严谨所带来的危害之深。
可见会计核算的不严谨,数额和项目的混淆直接影响了会计信息的是否失真,更可能导致了利益的减退或企业的运营。
昌鑫物流公司在核算运输成本时,没有将会计科目细化带具体项目,而且上期没有成本预算,成本数额没有本期限制,只是将发票上的数据进行简单的加减计算,然后输入合并。
此种算法,很容易造成会计信息失真,造成多算、漏算的现象,导致会计成本的增加。
昌鑫物流公司接单综合,个人托运业务和企业业务都接,但本质上它们两种业务核算方式不同,其金额限制也不相同,但公司财务部在进行成本核算时,并没有将其分开。
出现了成本核算混乱的现象,但由于成本金额没有经过预算和限制,在年底结算的时候,往往出现运输成本偏高,而无法找出原因,导致乱账,堆账的现象,导致了成本核算费用的增加。
五、昌鑫物流有限公司的运输成本优化分析
(一)、发展直达运输减少运输距离,减少在途中转成本
直达运输是追求运输合理化的重要形式,其表现形式为通过两点间的直线运输减少中转环节和无谓的在途消耗上,加快运输速度,提高货物周转,降低中途货损和相对应的中转成本。
此外,在生产、生活资料运输中,运输效率的提高,有利于提高客户满意度,建立稳定的合作关系和运输系统,也有利于提高运输计量水平,降低运输成本。
两点之间直线段最短,基于运输成本和运输距离呈正增长关系,反之,距离越短,运输总成本越少。
从地理位置来看,金华位于浙江省总部,靠近沿海,周边城市呈现圆圈式包围形态,给昌鑫公司发展直达运输提供了很好的地理优势。
尽可能地缩短物流运输距离来降低运输成本不管是生产运营公司还是物流公司都同样适用。
沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业,在物流运输中尽可能地降低运输成本是其经营的哲学。
沃尔玛的销售网点遍布全球,路线长而复杂,为避免重复运输,减少中转环节,需要建立一个反应迅速、经济适用的物流网路,是运输距离最短,运输成本最低。
沃尔玛公司曾经投入5亿元人民币,将全球2万个销售网点,改造成定点放射状的物流配送系统,在各个网点的辐射范围内发展直达运输,将物流分散到各个网点,进行分散式管理,减少了中转环节和相应的装卸环节,降低了运输在途成本。
同时沃尔玛公司采用全球定位系统对车辆进行定位,因此在任何地位,调度中心都可以准确了解到车辆所在地、离目的地距离、所剩时间,缩短了运输时间,提高了整个运输效率,降低了运输时间成本。
昌鑫物流公司的长线发展一直处于收入还让支出相持平的状态,有时甚至效益还不如成本支出费用高。
长线的发展不但增加了其中的中转环节,拉长了运输距离,还滋长了各种不合理运输的无谓消耗。
而沃尔玛的的分散式网点,发展直达运输,对昌鑫物流公司有很大的借鉴意义。
①、发展分段式管理,减少中转环节。
中转环节过多是限制运输距离的很大一个方面。
发展分段式管理,放弃过长距离的路线运输。
长距离的运输订单,并没有给企业带来很大的利润,反而带来了偏高的运输成本。
发展短距离直达运输,以低成本、高效率为运输前提,一方面删减了中转环节,降低了中转和相应的和装卸成本。
另一方面有利于建立企业品牌形象,提升效益。
②、GPS全球定位系统的应用,全球定位系统是一种以空中卫星为基础的高精度无线路由导航,具有在海、陆、空进行全方位实时三位导航与定位功能和全天侯,自动化和高效益的显著特点,应用于运输进行定位,跟踪监测、车辆调度、运行管理以及车辆运行时的监控和管理,可以实现安全运输,缩短运输时间,降低运输成本。
③、发行24小时轮班制度,无论白天和晚上都能为货物进行装卸,当日下午集货,夜间进行异地运输,上午送货上门,最大程度地缩短运输时间,降低装卸的时间成本,取得速度优势。
(二)设计统一规格的纸箱,降低运输保险理赔成本
物流的运输、包装、仓储、装卸各项功能活动处在一个相互矛盾的系统中,想要更大地达到某个方面的目的,必然会使另一个方面受到一定的损失,呈现效益背反。
物流包装的好坏直接制约着物流系统的发挥,标准的包装会减少装卸的时间,降低产品的损坏率,对降低物流运输成本有重大意义。
上海宝供物流公司一律采用这种2cm厚的1*1*1m的同意规格的硬纸板箱子,2cm厚的纸板箱很好的冲减了由于惯性冲撞带来的物品损伤,降低了产品的损坏率:
其次,同意规格的立体箱子拆装方便,有利于二次循环利用:
再次1*1*1硬纸板箱符合大多数材料的摆放,而且标准规格的立体摆放有利于空间设计,易堆叠,很大程度上提高了车辆的装载率,有效的避免了“非满载现象,整洁、美观、实用:
在装卸货物时,易拿易放,缩减了装卸搬运时间。
为宝供物流运输每年节约了一大笔的运输保险开支和产品损坏赔偿费用,降低了运输成本。
物流包装已经是市场要求所不可或缺的一部分,再也不是利益榨取而能省则省的方法了。
随着物流业的发展,物流包装的要求越来越高。
同意规格的硬纸板箱适用于多种产品运输,良好的防震防滑性能减少了运输途中的产品破损现象,降低物流运输成本,想对于粗制麻袋捆绑式包装,更安全、经济,因此,昌鑫物流公司应将麻袋包装更新为同意规格的硬纸板箱子,具体措施包括:
①、根据自身的大货车的空间大小,设计一下纸板箱的尺寸,使其能够适应货车空间,提高其装载率;②、将条形码技术、信息智能识别系统应用于包装,不但能有利于提高产品安全,还能信息跟踪,防止产品遗失、损坏,还有利于库存管理;③、制定一系列规定,因为纸板箱属于易燃物品,要做好安全隐患措施。
(三)、按规定成本开支范围和标准区分各项运输费用,降低成本核算费用
正确、及时地把成本核算,对企业开展节约和降低成本,实现价值增值具有重要意义。
成本开支范围是为了防止金额超值而限定的数目金额的一种常用方法,严格区分各项运输费用有利于防止运输费用的混淆计算和防止以公谋私现象的出现,细分会计科目,能有效的防止会计信息的失真,避免会计核算成本的增加。
德邦物流公司是全国有名的物流公司,它的成本核算一直秉承着严谨,客观的工作作风,成本核算的会计科目细分到事件,甚至到个人,采取个人责任制。
就以装卸成本来说,德邦物流公司在装卸成本核算时,将成本分为了场站装卸成本、中转装卸成本和到货装卸成本三大类,又细分到内包装卸成本和外包装卸成本。
在登记成本费用时,明确到个人,即某年某月某日,装卸一批货物,支付某某人多少工资。
这样在日常入账时,就能清楚的了解到费用支出的原油和支出的金额,防止费用项目混乱和金额错误。
其次,德邦物流在月初、月末都有一次成本费用的清查核对。
月初时,会根据上个月的成本支出情况作出下个月的费用估计,并作出一张预算表,规划处本月费用支出的金额大致范围,然后在月末时,根据本月发生额和预算相对比,入股有金额支出严重超标情况出现时,能立即核查,并对下月的预算作出调整,不拖账,不堆账。
德邦物流公司的会计核算方法有效地避免了会计信息失真,成本费用科目堆杂,会计核算费用增加的状况,有很大的借鉴意义。
①、将运输成本支出项目细化到事件、个人。
昌鑫物流公司一贯地计算运费,都是分为一大类费用,很难从中看出费用的明细和金额支出去向,在月末,年末结账时,金额都偏高,,很难厘清明细账。
将支出项目明细到事件、个人,不会出现以往的会计信息失真的现象,入账简洁,便利,只要做好数据统计就可以了。
②、在月初做好预算,月末做好审核。
物流行业运输费用占据了40%,是运输总成本核算的一大块项目,月初根据上个月的实际成本发生额,估算出下个月的期望值,将费用支出金额限定在一个范围内,有利于减少当月的成本费用。
在月末时,根据当月实际发生额和估计的金额做对比,可以得出本月企业运行效益以及对偏高成本支出的项目核对和金额检查,减少漏记、重记现象的出现。
③、将个人费用和企业费用分开核算。
昌鑫物流有限公司是一家综合型物流公司,承接个人业务和企业大批量货物运送,个人费用容易和企业托运个人费用混淆,分开核算降低了重复记账的几率,有力有减少运输成本核算费用。
结束语
物流运输是一个多环节的作业,物流运输是一个非常复杂的过程,影响物流成本的因素也非常多,例如天气、道路状况、能源价格、运输任务的变化,都会对运输成本造成影响,而其中一些因素是不可控的。
由于本人的学术水平有限,对于物流成本的研究时间比较短,经历也不是很丰富,本文只是对物流运输成本做了浅显的研究,对物流供应链中的一个环节的运输成本进行研究。
而物流企业的运输活动是多环节的,由于效益背反论的影响,单环节对运输成本的过分追求,反而会导致运输总成本的增加,这是本文的一个局限。
参考文献
〔1〕道彼得.德鲁克《经济的黑色大陆》1962
〔2〕董蕾在运输合理化有效措施的几点思考2013
〔3〕曾海霞物流企业运输成本优化研究首都经济贸易2005
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- 毕业设计 物流 运输成本 优化 分析