部编版七年级语文下册第6单元 单元教案.docx
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部编版七年级语文下册第6单元单元教案
2021年部编版七年级语文下册第6单元单元教学设计集
21伟大的悲剧配套教案
【教学目标】
知识目标:
积累词语,借助工具书掌握常用词语的形、音、义;
能力目标:
快速阅读课文,筛选主要信息,概括内容要点;
情感目标:
感受人物崇高的精神品质,培养团结合作、勇于牺牲的精神,确立正确面对失败的人生态度。
【教学重点和难点】
教学重点:
1.自读课文,概括要点,梳理脉络;
2.体会作者的情感,领悟作者的写作意旨;
教学难点:
体味关键语句的含义。
【教法学法】复述法,自主合作探究法
【教学课时】2课时
【教学过程】
第一课时
一、导入探访南极
南极是一块美丽而神秘的土地,是地球上唯一没有人类定居的大陆。
那么,在你的心目中,南极是怎样的一个形象呢?
欣赏图片南极冰川冰山鳞虾南极地衣乔治王岛上的苔藓南极的夜晚南极的极昼与极夜南极光长城湾中山站全貌
南极探险
千百年来,南极这个亘古长眠的世界一面向世人展示着自己冰肌玉骨、绝世无双的美丽,一面以其层层冰嶂、酷冷奇寒的肃杀之气凛然回绝了人类无数次好奇的拜访。
因为那里的天气实在是太恶劣了。
而近百年来,无数探索者在南极留下了他们的足迹,他们为人类的进步事业作出了自己的贡献,有的甚至献出了宝贵的生命。
1911年,两位著名的探险家挪威人阿蒙森和英国人斯科特踏上了冲击南极点的征程。
这两个人都想成为第一个到达南极点的英雄。
经过一番激烈的竞争,结果是阿蒙森队捷足先登,于1911年12月14日到达南极,而斯科特队则于1912年1月18日才到达,比阿蒙森队晚了将近五个星期。
最后,阿蒙森胜利而归,成功的旗帜永远飘扬在南极点上,而斯科特等五名冲击南极的英雄,因为南极寒冷天气的突然提前到来,饥寒交迫,体力不支,在返回的途中与严寒搏斗了两个多月,最后长眠在茫茫的冰雪之中。
而奥地利作家茨威格根据斯科特遗留下来的一些底片、电影胶卷、书信和遗书,发挥他天才的想象,饱含感情地描述了他们的这次失败之旅。
下面,就让我们跟随这些英雄再次体验这悲壮之旅吧!
阿蒙森-斯科特站
二、作者简介
茨威格(1881---1942)奥地利作家。
出生于维也纳一个富裕的犹太工厂主家庭。
青年时代在维也纳和柏林攻读哲学和文学。
后去西欧,北非,印度。
美洲有游历。
在法国结识罗曼·罗兰、罗丹等人。
第一次世界大战其间从事反战活动,成为著名的和平主义者。
1928年,结识高尔基。
1938年,流亡英国,加入英国国籍。
他的主要成就体现在传记文学和小说方面。
作品有《三位大师》《罗曼·罗兰》《一个女人一生中的二十四小时》等等。
三、检查预习
正音释义
羸弱léi癫狂diān凛冽lĭnliè吞噬shì步履lǚ告罄qìng蹒跚pánshān遗孀shuāng厄运è毛骨悚然sŏng海市蜃楼shèn姗姗来迟shān怏怏不乐yàng忧心忡忡chōng白雪皑皑ái踉踉跄跄qiàng
疲惫不堪kān风餐露宿耀武扬威精疲力竭语无伦次猎猎作响闷闷不乐小心翼翼
四、朗读感知课文
阅读《伟大的悲剧》,思考问题
1、没有相关的地理知识,就难以深刻理解的内容。
2、从哪些细节能看出探险队员具有丰富的地理知识?
3、从文中你可以读出哪些南极地区的地理特征?
4、哪一段内容,最让你感动?
谈谈对你的人生有何启迪?
南极洲的气候特征和成因
酷寒高纬度
高海拔狂风
强反射干燥
我的感悟
英雄无畏吗?
怎样才算真正的英雄?
高尚的情操是全人类的财富。
1.快速阅读课文,说说在这样恶劣的环境中,谁做了一件什么事?
2.复述故事
用一句话来概括全文大意
本文讲述了1912年斯科特一行5人,在从南极点返回的途中不幸遇难的过程。
斯科特一行在南极探险归途中悲壮覆没。
《伟大的悲剧》题解?
鲁迅先生说“悲剧是把有价值的东西毁灭给人看。
”美的,有价值的事物的毁灭。
(1)悲剧在于其结局;
(2)伟大在于探险过程中所体现的人格和精神的魅力。
课文结构
1、(1-3)满怀希望奔向南极,无限失望踏上归途
2、(4-7)归程途中危险骤增,埃文斯发疯死去
3、(8-10)奥茨越来越走不动,走向暴风雪迎接死亡
4、(11-16)三位英雄集体死亡,却不哀叹任何困难
探险队成员及身份:
埃文斯——英国海军军士
奥茨——英国皇家禁卫军骑兵上尉
威尔逊——科研博士
斯科特——海军上校
鲍尔斯——身份不明
第二课时
五、研读课文
本文的悲剧之所以悲,体现在哪些方面?
1、角逐失败之悲
2、全军覆没之悲
3、亲历死亡之悲
4、为人作证之悲
渲染的悲是悲哀还是悲壮?
悲壮
斯科特和他的探险队员们表现出人类怎样的优秀品质?
具体表现在课文的哪些地方?
1、诚信,有令人敬佩的绅士风度;
2、坚毅执著,为事业而献身的英雄气概;
3、强烈的集体主义精神;
4、无私的爱
六、深入探究
1、茨威格为何不给胜利者阿蒙森作传,却充满激情地为失败者斯科特写这悲壮的一幕?
“一个人虽然在同不可战胜的厄运的搏斗中毁灭了自己,但他的心灵却因此变得无比高尚。
所有这些在一切时代都是最伟大的悲剧。
”
作为一位伟大的作家,茨威格想到的绝不主要是事业的成功者,而是许多历史事件背后给人精神上的震撼和启迪。
按照这个价值标准,茨威格当然认为给斯科特作传会更有意义,会给人长久的思考。
2、斯科特一行探险的意义何在?
认识自然,挑战人类自我,实现生命的价值,给后人以精神的鼓舞。
七、揣摩句意
联系上下文,体味下列语句的含义,讨论括号里的问题。
1、对人类来说,第一个到达者拥有一切,第二个到达者什么也不是。
(作者在这里要表达的是什么意思?
你同意这种说法吗?
)
作者站在斯科特的角度,表达了角逐失败后的一种极度沮丧、悲哀的心情。
作者为斯科特这个失败者作传,本身就说明作者不同意这个观点。
2、挪威国旗耀武扬威、洋洋得意地在这被人类冲破的堡垒上猎猎作响。
(国旗怎么会“耀武扬威”“洋洋得意”?
这里表现出斯科特内心什么样的复杂感情?
)
作者在这里用了拟人的修辞手法,表达的是斯科特和伙伴的心情。
此时,在痛苦万分的斯科特眼中,风中飘扬的挪威国旗就是他的对手,胜利者阿蒙森似乎站在那里耀武扬威、洋洋得意。
这真是“以我观物,物皆著我之色彩 ”。
3、斯科特接受了这项任务,他要忠实地去完成这一最冷酷无情的职责:
在世界面前为另一个人完成的业绩作证,而这一事业正是他自己所热烈追求的。
英国人普遍讲求绅士风度,主张诚实、守信,坦然面对成功和失败。
这种文化传统熏陶下的斯科特,不能不接受这项为他人的业绩作证的任务。
正因为他的这一行为,其人格才显得无比的高尚,赢得了人们的尊敬。
4、但是在这白雪皑皑的荒漠上,只有心中的海市蜃楼,它召来那些由于爱情、忠诚和友谊曾经同他有过联系的各种人的形象,他给所有这些人留下了话。
(联系上下文看,“内心中的海市蜃楼”是什么意思?
作者为什么要这样比喻?
)
“心中的海市蜃楼”是指斯科特在离开世界前心中回忆的美好的往事和他对遥远祖国、亲人和朋友的怀想,与现实的严酷形成了鲜明的对照。
海市蜃楼是美好的,却是根本无法实现的。
这样写更加增强了悲剧效果,给人心灵的冲击。
5、一个人虽然在同不可战胜的厄运的搏斗中毁灭了自己,但他的心灵却因此变得无比高尚。
所有这些在一切时代都是最伟大的悲剧。
(这两句话表达的是什么意思?
在全文中起什么作用?
)
这两句话意思是斯科特在与大自然的搏斗中虽然失败了,他的肉体倒下了,但是他的心灵经受了考验,变得无比的崇高。
这话在全文中可作为主旨句,起点题的作用。
研讨与练习三、
这是斯科特在生命的最后一刻,在寒风凛冽的南极帐篷里,给英国公众写下的一封绝命书的一部分。
让我们进一步感受到探险家斯科特的崇高献身精神。
小结
作者倾注了他全部感情来写了这个悲剧,颂扬一种人类勇于探索的精神、为事业而献身的崇高精神和强烈的集体主义精神。
他们的精神让所有的人仰慕,给后人以精神的鼓舞。
八、扩展延伸
假如你是阿蒙森,当你得知斯科特等人遇难的消息,你要说些什么?
假如你是挪威(或英国)国王,你会说些什么,做些什么?
九、探究作业
第一个达到北极点的人是谁,简要介绍。
北极地区的主要自然特征。
列表比较北极地区和南极地区,对比项不要少于四项。
阿蒙森能战胜斯科特首先到达南极点,它主要的优势是什么?
第一个达到北极点的人是谁,简要介绍。
北极地区的主要自然特征
世界上第一个到底北极点的人罗伯特·皮尔(美),时间是1909年。
以海洋为主,有极昼极夜现象,年平均气温高于南极地区,典型动物为北极熊
比较北极地区和南极地区
南极南纬66.5以南地区,位于地球的最南端包括南极大陆,以及周围海洋北极北纬66.5以北地区,位于地球的最北端包括北冰洋的大部分,以及沿岸的亚、欧、北美三洲的陆地和岛屿.北极地区并没有象南极这么严寒,原因如下:
①南极以陆地为主,北极以海洋为主,陆地放热和冷却,降温幅度比海洋大②南极地区比北极地区海拔高③南极地区一年内的日照时间比北极短。
阿蒙森能战胜斯科特首先到达南极点,它主要的优势是什么?
斯科特死亡的原因是补给点分布没有规律且太散乱,导致补给点储存的食物,补给物资,燃料都不够,而且他采用的是机动雪橇和中国小种马作为动力,小种马在雪地里根本不能干活,机动雪橇也经常抛锚,远不象阿蒙森采用狗和雪橇作为动力来得迅速,这样他们在南极耽搁得太长也消耗了过多的物资和体力。
十、布置作业:
1、背诵最后一段,集符合茨威格眼中的伟大人物或悲剧故事(古今中外皆可),可把它们整理,写成独立的几个小篇,在班上交流学习及感受。
2、学了这篇课文,你有什么感想?
你对胜利和失败有了新的认识吗?
写一篇读后感。
板书设计
伟大的悲剧
1、(1-3)满怀希望奔向南极,无限失望踏上归途
2、(4-7)归程途中危险骤增,埃文斯发疯死去
3、(8-10)奥茨越来越走不动,走向暴风雪迎接死亡
4、(11-16)三位英雄集体死亡,却不哀叹任何困难
课后反思
22《太空一日》
我以为自己要牺牲了
9时整,火箭尾部发出巨大的轰鸣声,几百吨高能燃料开始燃烧,八台发动机同时喷出炽热的火焰,高温高速的气体,几秒钟就把发射台下的上千吨水化为蒸气。
火箭起飞了
我全身用力,肌肉紧张,整个人收缩得像一块铁。
开始时飞船缓慢地升起,非常平稳,甚至比电梯还平稳。
我感到压力远不像训练时想象的那么大,心里稍觉释然,全身绷紧的肌肉也渐渐放松下来。
“逃逸塔分离”,“助推器分离”……
火箭逐步地加速,我感到压力在渐渐增强。
因为这种负荷我们训练时承受过,变化幅度甚至比训练时还小些,所以我的身体感受还挺好,觉得没啥问题。
但就在火箭上升到三四十公里的高度时,火箭和飞船开始急剧抖动,产生了共振。
这让我感到非常痛苦。
人体对10赫兹以下的低频振动非常敏感,它会让人的内脏产生共振。
而这时不单单是低频振动的问题,是这个新的振动叠加在大约6G的一个负荷上。
这种叠加太可怕了,我们从来没有进行过这种训练。
意外出现了。
共振以曲线形式变化着,痛苦的感觉越来越强烈,五脏六腑似乎都要碎了。
我几乎难以承受,觉得自己快不行了。
当时,我的脑子非常清醒,以为飞船起飞时就是这样的。
其实,起飞阶段发生的共振并非正常现象。
共振持续26秒后,慢慢减轻。
我从极度难受的状态解脱出来,一切不适都不见了,感到一种从未有过的轻松和舒服,如释千斤重负,如同一次重生,我甚至觉得这个过程很耐人寻味。
但在痛苦的极点,就在刚才短短一刹那,我真的以为自己要牺牲了。
飞行回来后我详细描述了这种难受的过程。
经过分析研究,工作人员认为,飞船的共振主要来自火箭的振动。
随后他们改进技术工艺,解决了这个问题。
在“神舟六号”飞行时,情况有了很大改善;在后来的航天飞行中再没有出现过。
聂海胜说:
“我们乘坐的火箭、飞船都非常舒适,几乎感觉不到振动。
”
在空中度过那难以承受的26秒时,不仅我感觉特别漫长,地面的工作人员也陷入了空前的紧张中。
因为通过大屏幕,飞船传回来的画面是定格的,我整个人一动不动,眼睛也不眨。
大家都担心我是不是出了什么事故。
后来,整流罩打开,外面的光线透过舷窗一下子照射进来,阳光很刺眼,我的眼睛忍不住眨了一下。
就这一下,指挥大厅有人大声喊道:
“快看啊,他眨眼了,利伟还活着!
”所有的人都鼓掌欢呼起来。
这时我第一次向地面报告飞行状态:
“‘神舟五号’报告,整流罩打开正常!
”
当我返回地球观看这段录像时,我激动得说不出任何话来。
我看到了什么
从载人飞船上看到的地球,并非呈现球状,而只是一段弧。
因为地球的半径有6000多公里,而飞船飞行的轨道离距离地面的高度是343公里左右。
我们平常在地理书上看到的球形地球照片,是由飞行轨道更高的同步卫星拍摄而来。
在太空中,我可以准确判断各大洲和各个国家的方位。
因为飞船有预定的飞行轨道,可以实时标示飞船走到哪个位置,投影到地球上是哪一点,有图可依,一目了然。
即使不借助仪器和地图,以我们航天课程中学到的知识,从山脉的轮廓,海岸线的走向以及河流的形状,我也基本可以判断出飞船正经过哪个洲的上空,正在经过哪个国家。
经过亚洲,特别是到中国上空时,我就仔细辨别大概到哪个省了,正从哪个地区的上空飞过。
飞船飞行的速度比较快,经过某省、某地乃至中国上空的时间都很短,每一次飞过后,我的内心都期待着下一次。
我曾俯瞰我们的首都北京,白天它是燕山山脉边的一片灰白色,分辨不清,夜晚则呈现一片红晕,那里有我的战友和亲人。
飞船绕地飞行14圈,前13圈飞的是不同的轨迹,是不重复的,只有第14圈又回到第一圈的位置上,准备返回。
在距离地面300多公里的高度上,俯瞰时有着很广阔的视野,祖国的各个省份我大都看到了。
但是,我没有看到长城。
曾经有个流传甚广的说法,航天员在太空唯一能看到的建筑就是长城。
我和大家的心情一样,很想验证这个说法,我几次努力寻找长城,但没有结果。
“神舟六号”和“神舟七号”飞行时,我曾嘱咐航天员们仔细看看,但他们也没看到长城。
在太空,实际上看不到任何单体的人工建筑,我询问过国际上的很多航天员,没有谁能拿出确凿的证据说看到了什么。
即使是巨大的城市,在夜晚看到时也只是淡淡的红色。
在太空中,我还看到类似棉絮状的物体从舷窗外飘过,小的如米粒,大的如指甲盖,听不到什么声音,也感觉不到这些东西的任何撞击。
不知道那是些什么,我认为那些也许是灰尘,高空可能不那么纯净,会有一些杂质,也可能是太空垃圾。
那些物体悬浮在飞船外面,我无法捕捉回来,我至今还没弄清那到底是什么。
神秘的敲击声
作为首飞的航天员,出了一些小难题,其他突发的、原因不明的、没有预案的情况还有许多。
比如,当飞船刚刚进入轨道,处于失重状态时,百分之八九十的航天员都会产生一种“本末倒置”的错觉。
这种错觉很难受,明明是朝上坐的,却感觉脑袋冲下。
如果不消除这种倒悬的错觉,就会觉得自己一直在倒着飞,很难受,严重时还可能诱发空间运动病,影响任务的完成。
在地面没人提到过这种情况,即使有人知道,训练也无法模拟。
估计在我之前遨游太空的国外航天员会有类似体会,但他们从未对我说起过。
在这个情况下,没别的办法,只有完全靠意志力克服这种错觉。
想像自己在地面训练的情景,眼睛闭着猛想,不停地想,给身体一个适应过程。
几十分钟后,我终于调整过来了。
“神舟六号”和“神舟七号”升空后,航天员都产生了这种错觉,但他们已有心理准备,因为我跟他们仔细讲过。
而且,飞船舱体也经过改进,内壁上下刷着不同的颜色,天花板是白色的,地板是褐色的,这样便于帮助航天员迅速调整感觉。
我在太空还遇到另外一个至今仍然原因不明的情况,那就是时不时出现的敲击声。
这个声音是突然出现的,并不一直响,而是一阵一阵的,不管白天还是黑夜,毫无规律,说不准什么时候就响几声。
既不是外面传进来的声音,也不是飞船里面的声音,仿佛谁在外面敲飞船的船体。
很难准确描述它,不是叮叮的,也不是当当的,而更像是用一把木头锤子敲铁桶,咚……咚咚……咚……
鉴于飞船的运行一直很正常,我并没有向地面报告这一情况。
但自己还是很紧张,因为第一次飞行,生怕哪里出了问题。
每当响声传来的时候,我就趴在舷窗那里,边听边看,试图找出响声所在,却没能发现什么。
回到地面后,人们对这个神秘的声音做过许多猜测。
技术人员想弄清它到底来自哪里,就用各种办法模拟它,拿着录音让我一次又一次听,我却总是觉得不像。
对航天员的最基本要求是严谨,不是当时的声音,我就不能签字,所以就让我反复听,断断续续听了一年多。
但是直到现在也没有确认,那个神秘的声音页没有在我耳边准确地再现过。
在“神舟六号”和“神舟七号”飞行时,这个声音又出现了,但我告诉航天员:
“出现这个声音别害怕,是正常现象。
”
归途如此惊心动魄
5时35分,北京航天指挥中心向飞船发出“返回”指令。
飞船开始在343公里高的轨道上制动,就像刹车一样。
飞船先是在轨道上进行180度调姿――返回时要让推进舱在前,这就需要180度的“调头”。
“制动发动机关机!
”5时58分,飞船的速度减到一定数值,开始脱离原来的轨道,进入无动力飞行状态。
6时4分,飞船飞行至距地100公里,逐步进入稠密的大气层。
这时飞船的飞行速度仍然很快,遇到空气阻力后,它急剧减速,产生了近4G的过载。
我的前胸和后背都承受着很大的压力。
我们平时已经训练过如何应对这种情况,因此身体上能够应付自如,心理上也没有为之紧张。
让我紧张以致惊慌的另有原因。
首先是快速行进的飞船与大气摩擦,产生的高温把舷窗外面烧得一片通红;接着在映红的舷窗外,有红的白的碎片不停划过。
飞船的外表面有防烧蚀层,它是耐高温的,随着温度升高,开始剥落,并在剥落的过程中会带走一部分热量。
我学习过这方面的知识,看到这种情形,知道是怎么回事。
但随后发生的情况让我非常紧张——右边的舷窗开始出现裂纹。
窗外烧得跟炼钢炉一样,玻璃窗开始出现裂纹,那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎纹一样,这种细细的碎纹,眼看着越来越多……说不恐惧那是假话,你想啊,外边可是1600—1800℃的超高温度。
我的汗水出来了。
这时候舱内的温度也在升高,但并没到让我瞬间出汗的程度,其实主要还是因为紧张。
我现在还能回想起当时的情形:
飞船急速下降,跟空气摩擦产生的激波,不仅有极高的温度,还伴随着尖利的呼啸声;飞船带着不小的过载,还不停振动,里面咯咯吱吱乱响。
外面高温,不怕!
有碎片划过,不怕!
过载也能承受!
但是看到舷窗玻璃开始出现裂缝,我紧张了,心想:
完了,这个舷窗不行了。
当时突然想到,美国的“哥伦比亚号”航天飞机不就是这样出事的吗?
一个防热板先出现一条裂缝,然后高热就使航天器解体了。
现在,这么大一个舷窗坏了,那还得了!
先是右边舷窗出现裂纹,当到它裂到一半的时候,我转着头一看左边的舷窗,它也开始出现裂纹。
这个时候我反而放心一点了:
哦——可能没什么问题!
因为如果是故障,重复出现的概率并不高。
回来之后才知道,飞船的舷窗外做了一层防烧涂层,是这个涂层烧裂了,而不是玻璃窗本身出现问题。
为什么两边没有同时出现裂纹呢?
因为两边用了不同的材料。
以前每次进行飞船发射与返回的实验,返回的飞船舱体经过高温烧灼,舷窗黑乎乎的,工作人员看不到这些裂纹。
而如果不是在飞船体内亲眼目睹,谁都不会想到有这种情况。
此时,飞船正处在“黑障”区,距离地面大约80公里到40公里。
当飞行到距离地面40公里时,飞船飞出“黑障”区,速度已经降下来,上面说到的异常动静也已减弱。
一个关键的操作——抛伞,即将开始。
这时舷窗已经烧得黑乎乎的,我坐在里面,怀抱着操作盒,屏息凝神地等待着配合程序:
到哪里该做什么,该发什么指令,判断和操作都必须准确无误。
6时14分,飞船距地面10公里,飞船抛开降落伞盖,并迅速带出引导伞。
这是一个剧烈的动作。
能听到“砰”的一声,非常响,164分贝。
我在里边感觉被狠狠地一拽,瞬间过载很大,对身体的冲击也非常厉害。
接下来是一连串的快速动作。
引导伞出来后,紧跟着把减速伞页带出来,减速伞让飞船减速下落,16秒之后再把主伞带出来。
其实最折磨人的就是这段过程了。
随着一声巨响,你会感到突然一减速;引导伞一开,使劲一提,这个劲很大,会把人吓一跳;减速伞一开,又往那边一拽;主伞开时又把你拉到另一边。
每次力量都相当重,飞船晃荡得很厉害。
让人不知道是怎么回事。
我后来问过俄罗斯的航天员,他们从不给新航天员讲这个过程,担心新手们害怕。
我回来却讲了,每一个步骤都给“神六”和“神七”的战友讲了,让他们有思想准备,并告诉他们不用紧张,很正常。
我们航天员是很重视这段过程的:
伞开得好等于安全有保障,至少保证生命无虞。
所以我被七七八八地拽了一通,平稳之后我心里却真是踏实——数据出来了,速度控制在规定范围内。
我知道,这伞肯定是开好了!
离地面5公里的时候,飞船抛掉防热大底,露出缓冲发动机。
同时主伞也有一个动作,它这时变成双吊,飞船被摆正了,在风中晃悠着落向地面。
飞船离地面1.2米,缓冲发动机点火。
接着飞船“嗵”的一下落地了。
我感觉落地很重,飞船弹了起来。
在它第二次落地时,我迅速按下了切伞开关。
飞船停住了。
此时是2003年10月16日6时23分。
那一刻四周寂静无声,舷窗黑乎乎的,看不到外面的任何景象。
过了几分钟,我隐约听到外面喊叫的声音,手电的光束从舷窗上模糊的透进来。
我知道:
他们找到飞船了,外面来人了!
23带上她的眼睛配套教案
教学目标:
知识与技能目标:
掌握文中的生字词,感知文本内容,学会复述故事。
过程与方法目标体会本文伏笔手法运用的精妙。
分析人物形象,概括人物性格。
情感态度价值观.感悟人性伟大。
教学重点:
找出文中的伏笔和照应之处,并借助电脑的便利,在Word文档中做旁批。
教学难点:
感受小姑娘崇高的品质,进而体会人性之伟大。
教法学法:
复述法,合作探究法,
教学课时:
2课时
教学过程:
第一课时
一、导入
回眸2015,中国科幻小说界最吸引眼球的作品就是这部《三体》。
说到《三体》,就一定要提到作者——谁啊?
刘慈欣
二、介绍作者
请大家根据上网查阅到的资料,用最简洁的语言介绍刘慈欣。
刘慈欣是著名的科幻作家,他创作的主要作品有《地球往事三部曲》、《球状闪电》还有《超新星纪元》。
2015年8月23日,《三体》获得第73届雨果奖最佳长篇小说奖——这是亚洲人首次获得有“科幻界诺贝尔文学奖”之称的雨果奖。
复旦大学中文系教授严锋评论称,刘慈欣“凭一己之力将中国科幻文学提升至世界级水平”。
今天我们就一起来学习刘慈欣的《带上她的眼睛》,来感受科幻小说中科学与幻想交相辉映的无穷魅力。
三、检查预习
读准字音
可怜兮兮xī庞大páng辐射fú 闪烁shuò人迹罕至hǎn吝啬lìnsè抽泣qì罐头guàn点缀zhuì一缕lǚ挑剔tī心有灵犀xī迄今为止qì镍niè
四、解读标题,概括情节
同学们已经认真预习过课文,现在请看标题——《带上她的眼睛》,你能设计几个怎样的问题来考考同学们?
1、带上她的眼睛去干嘛?
带上她的眼睛去度假。
2、为什么要带上她的眼睛?
带上小女孩的眼睛最后一次领略地球表面的风光。
3、为什么是最后一次呢?
因为她是“落日六号”的领航员,飞船在地心出了事故,所以她被困在了地心。
概括全文的主要内容
因为“落
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