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DEH控制说明.docx
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DEH控制说明
DEH控制说明
DEH汽轮机数字电液控制系统,由计算机控制部分和EH液压系统组成。
计算机控制部分由工程师站、操作员站及控制机柜组成。
工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路(以太网)相连。
后备软手操盘放在DCS操作员站上通过硬接线直接连到阀门控制卡。
当控制DPU以上的设备发生故障时,均可由后备软手操盘直接控制阀门位置。
冗余的控制DPU之间的切换,以及手动/自动之间的切换,对系统的控制来说均是无扰的
在自动情况下,操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘,进行各种控制操作和图象操作。
操作员指令通过操作员站传到控制DPU,由I/O卡执行输出控制。
机组状态及结果在CRT上显示。
EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。
一般机组均采用高压抗燃油系统。
其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。
油动机采用单侧进油方式,即阀门开启靠压力油,而关闭靠弹簧力,以保证阀门可靠快速关闭。
油动机与阀门采用一对一方式,每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。
对可调节的阀门,其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。
由DEH中的一块VCC卡控制一个这样的油动机,精确地控制阀门位置。
DEH根据控制要求,控制每个进汽门,从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。
对仅作安全型式的阀门,往往设计成2位式控制。
如高压主汽门和中压主汽门,当安全油建立时自动打开,安全油泄去时紧急关闭。
油动机上的试验电磁阀,用于阀门松动试验。
油动机的遮断电磁阀用于全行程试验。
危急保安系统包括OPC电磁阀、AST电磁阀、隔膜阀等。
OPC电磁阀为2只并联结构,当OPC电磁阀带电时,OPC安全油泄去,紧急关闭调节汽门。
AST电磁阀为四只串/并联结构,当AST电磁阀失电时,AST安全油泄去,同时泄去OPC安全油,关闭所有阀门,停机。
隔膜阀与低压安全油接口,低压安全油失去时,通过隔膜阀泄去AST安全油,紧急关闭阀门,停机。
第一节 DEH控制画面
一、软操盘
在DEH-IIIA画面上设计了四块软操盘,操作员对DEH的操作指令一般都在这些软操盘上输入。
1. 升速控制操作盘
该盘上提供了设定负荷“目标值”、“升速率”、“进行”、“保持”、“摩擦检查”、“中调控制”、“自动同步”等汽机升速过程中常用的操作。
2. 负荷控制操作盘
该盘上提供了设定“目标值”、“变负荷率”、“进行”、“保持”、“回路投切”、“高调控制”、 “单阀/顺序阀”、“MCS遥控” 等操作。
3. 其他控制方式
该盘上提供了“TPL控制”、“负荷高限,负荷低限制”等投入按钮以及用户要求的其它功能。
4. 超速试验操作盘
该盘上提供了做超速试验“103%”、“110%”、“机械超速”的选择按扭。
上述四个软操盘中,均为弹出式小操作盘。
需要操作时,按图像下方相应按钮,小操作盘就会弹出显示在画面左上角。
用鼠标左键按住小操作盘标题栏拖到适当位置,即可以一边观察画面上的数据,一边在软操作盘进行操作。
DEH最常用的操作是升降负荷和转速,因此在大部分模拟图的右上方都设计了“目标值”、“保持”、“进行”三个按钮,运行人员可直接操作这些按钮。
当要进行其他操作,例如改变运行方式时,需调出相应的专用操作盘。
二、控制指令与数据显示
运行人员要对DEH输入控制指令,一般是调出相应的操作盘,按上面的按钮即可。
例如,投自动操作:
当自动按钮为灰色,DEH指示为手动状态,如条件满足,只需按下“自动”按钮,“自动”按钮由灰色变为红色。
同时,DEH指示为自动,自动投入即完成。
如果条件不满足,运行员操作了此按钮,DEH也不会响应。
例如,在转速控制方式下,当转速在临界转速区时,如按“保持”按钮,汽机转速不会保持,只有当转速不在临界转速区时,按“保持”按钮,汽机转速才会停在当时的转速。
有些按钮设计了二次确认,按下该按钮时,会弹出一个对话框,如运行员选择确认,则指令操作有效,否则指令操作无效。
但DEH是否响应此指令,仍需看相关条件是否满足
运行人员要对DEH的给定数据,如转速目标值、负荷目标值、升速率、升负荷率、压力设定值等,只需按相应的按钮,CRT上即会弹出数值框,运行人员可通过鼠标或键盘,输入所需数据即可。
对“目标值”按钮,在并网前为转速目标值,并网后为负荷目标值。
所有的输入数据,DEH均会检查其是否有效,如是否超限。
当输入数据无效时,DEH保持原来的数值不变。
当输入的数据大于高限时,输入的结果是高限。
DEH-IIIA中的绝大部分模拟图均按统一的格式绘制。
在模拟图左上方为报警提示窗口,上方显示了汽机和DEH当前所处的控制状态,右上角为最常用指令输入区,模拟图右侧是控制系统几个重要参数的实时显示。
中间部分每幅画面不同,绝大部分如以下排:
1. 15分钟运行参数曲线
显示了汽机运行各重要参数的变化趋势,连续记录时间为15分钟。
包括以下九种曲线;用不同颜色表示。
曲线颜色与字符颜色对应。
a. 功率实际值 b. 转速实际值 c. 主汽温 d. 再热汽温 e. 主汽压 f. 再热汽压 g. 调节级压力
h. 凝汽器真空 i. 给定值
2.差胀、轴位移和偏心、缸胀
包括四部分内容:
a. 显示差胀实际值、报警值和跳机值
b. 显示轴位移实际值、报警值和跳机值
c. 显示偏心实际值、报警值和跳机值
d. 显示缸胀实际值、报警值和跳机值
3.轴振动 按每只轴承座的相对位置,显示轴振动,轴承座振动的实时值。
4.轴承温度和回油温度
按每只轴承的相对位置排列,显示汽机、电机所有轴承的金属温度及回油温度。
5.汽温和压力
包括:
a. 主汽温、主汽压
b. 高、低压排汽温
c. 中压进汽压力、温度
6. 壁温
a. 高压缸壁温 b. 中压缸壁温
7. 汽机状态
显示了汽机的当前状态,DEH的控制状态、回路投切状态等。
8. 阀位指令及反馈
显示汽机各阀门(高压主汽门、高压调门、中压调门、中压主汽门等)的阀位指令与反馈。
用双色条形图显示,绿色为指令,其单位为百分比,黄色为反馈,其单位为毫米。
9. 3小时运行参数曲线与15分钟运行参数曲线完全相同,只是采集周期作了延长,总记录时间为3小时。
10. 阀门试验
图中有阀门试验,阀门松动试验投入按钮,以及阀门试验“关闭”,“复位”按钮。
在每个阀门的指令与反馈图下,有对应按钮,以选择是对那个阀门进行试验。
第2节DEH控制功能
DEH控制装置在操作员自动方式时,运行人员可以根据不同的工况选择各种不同的控制方式,并能根据机组的要求,选用合适的启动方式。
汽机在冲转过程中只有中压缸启动一种方式。
一、启动及启动方式选择
汽机挂闸后,高压安全油建立,高中压主汽门自动开启,DEH处于“自动”方式。
检查机组及DEH状态正常,旁路系统正常。
选择“中调门控制”进行冲转。
需要暖机时,在暖机转速下按“保持”即可,也可将目标转速设置到暖机转速,按“进行”,当转速给定值到达设定转速时,会自动保持、暖机。
在启动时,应密切监视进汽阀门及汽机转速,如发生异常情况:
如超速或阀门已开而CRT上无转速显示,应立即打闸,停机检查。
在汽机达到同步转速时,可投自动同步功能。
机组并网后,DEH能自动带2%左右初负荷,DEH转入负荷控制,在机组工况允许的请况下,运行人员可升负荷。
二、一次调频投入
当汽轮发电机组并网运行时,运行人员可按“一次调频回路”键投入该回路。
该回路投入后,如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸,会自动切除。
三、功率控制回路
当机组并网运行,DEH处于全自动时,运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时,则会自动切除该回路。
在通道板故障未消除前,运行人员无法再 投入该回路。
此外,CCS开关量要求功率回路切除,则该回路也会自动切除。
在切缸、单/多阀切换及阀门全行程活动试验时建议投入功率回路。
四、主汽压控制
主汽压控制是指汽机通过调门控制主蒸汽压力的功能,分TPL和TCP两种。
当控制系统处于自动时,可投运 “操作员TPC”和“机调压TCP”。
1. 操作员TPC
TPC(或称TPL)为主汽压限制(低汽压保护)功能。
保证主汽压不低于设定值。
按下“操作员TPC”键,键灯亮,DEH即按操作员设定的主汽压值进行控制,设定值由操作员通过“TPC设定”按钮设定。
当主汽压小于设定值时,关小调门,维持主蒸汽压力在设定值以上。
但调门也不关小到零,而是最小关到一设定开度,此开度对应调门额定流量的50%。
五、高中缸切缸控制
当机组并网,负荷到达额定的15%左右,且高旁流量大于高压缸流量,且大于高压缸最小冷却流量,高压主汽温满足条件时,DEH自动切缸,由中调门控制切换成高调门控,条件不满足也可由运行人员强制切缸。
六、单/多阀切换控制
单/多阀控制即节流调节/喷嘴调节,是DEH装置中的一个主要功能。
所谓单阀,即所有高压调门在控制中开度相同,好象一个阀一样。
在这种运行方式下,所有的高压调节阀门均处于节流状态,但进汽均匀。
对于汽轮机运行初期,使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。
在喷嘴调节运行时,调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启,仅有一个调节汽阀处于节流状态,其余均处于全开或全关状态,这种调节发生可改善汽机的效率。
当DEH画面上“单阀”灯亮时,则说明DEH正处于单阀节流调节方式。
此时运行人员可按下“多阀”键,进行两种运行方式的切换。
“单阀”灯灭,“多阀”灯亮后,切换完成。
同样,运行人员也可从“多阀”向“单阀”切换。
应特别注意的是,虽然从“单阀”控制切到“多阀”控制或反之,在功能上都是行得通的,但这会导致汽轮机部件经受不必要的热应力变化,因而建议运行人员要严格遵守汽轮机有关的操作规程
第3节DEH运行方式选择
一、操作员自动操作(自动OA)
在汽机满足冲转条件,即汽压、汽温及真空等满足时,汽机挂闸。
在挂闸前,DEH应处于“自动”状态。
DEH操作盘上自动、双机运行、CRT上转速、功率等参数显示正确。
DEH处于正常状态。
挂闸时,最好监视CRT上阀门位置图。
挂闸后,高压主汽门、中压主汽门自动开启。
高中压调门保持关闭。
按“中调门控制”,进行冲转。
此时高调门还是全关。
按下“目标值”,用数字键输入目标值,即按所需数字,再按“输入”键,此时,保持灯亮。
按“进行”键,汽机即自动冲转。
DEH内部默认升速率为100r/min/min,运行人员应该根据汽机冲转状态设定升速率。
即按“升速率”打入数字,再按输入。
升速率最高为500r/min/min。
如果要低、高速暖机,运行员可根据运行规程设定目标值,到暖机转速时,进行灯灭,汽机保持在暖机转速,直到有新的目标值输入,且按下“进行”键为止。
当转速到1050r/min时,DEH自动关闭高压主汽门。
设置目标值为3000r/min,汽机在中调门控制下冲转到3000r/min。
此时,可进行自动同步操作。
按下“自动同步”键,灯亮。
此时,可通过同步装置向DEH发同步增或同步减的脉冲,DEH将汽机转速控制到同步转速,即可并网。
在并网和同步前,也可能进行超速试验和电气试验。
注意:
做电气试验时,DEH处无操作。
但应注意,假并网试验时,电气的并网信号不能送到DEH来。
否则,当机组实际并未并网,而有并网信号送入DEH,此时DEH由转速控制回路转到功率控制回路,为带初负荷将增加高调开度,必将引起汽机超速,使超速保护动作。
汽机同步后,即可并网带负荷。
当发电机并网,即油开关合上后,DEH自动使机组带上2%左右的初始负荷。
此后,运行人员可按设定的升负荷率,进行升负荷。
设定升负荷率即按“升负荷率”,输入数值,再按“输入”键。
最高升负荷率(DEH内设定值)为40MW/分。
然后再按“目标值”,设定目标负荷,按“进行”键开始升负荷。
当负荷到额定的15%左右时,DEH通过对温度和流量的判断自动切缸,运行人员也可根据机组情况手动切缸。
功率回路可按运行员要求进行投入和切除。
切除后即为开环运行。
回路的投切并不影响实际负荷,即实际负荷不会产生扰动。
但投切过程中,目标值会改变,以保持运算回路输出不变,即保持阀位不变。
在该方式下,操作员可以进行如下控制:
1.在汽机升速期间,可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。
2. 当机组到达同步转速时,可投入“自动同步”。
3. 在机组并网运行后,可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。
4. 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路
5 在并网后,可投入一次调频。
6 当负荷到15%左右,且温度和流量满足条件自动或手动切缸。
7 可投运遥控操作。
8 可进行单阀/顺序阀的切换。
9. 可投主汽压控制等功能
二、遥控操作
一般情况下,都在操作员自动方式下投入遥控操作,一旦投入了遥控,DEH的目标值就由遥控源来决定,由DEH根据遥控指令进行负荷控制。
但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。
遥控源一般是CCS。
1. 自动同步
“自动同步”是一种特殊的遥控操作,即遥控汽机转速。
在这种方式中,依靠“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整目标值和给定值,直至汽轮发电机达到同步转速,为机组并网做准备。
采用这种遥控方式,控制系统必须满足下列条件:
a. DEH处于“自动”方式。
b. 主变开关断开(未并网)。
c. 自动同步允许触点闭合
d. 汽机转速在同步范围内
此时,运行人员按下“自动同步”键,该键灯亮,表明上述条件符合,控制系统已处于该种控制方式下。
DEH根据同期装置(或其他设备如电气等)发出的增、减触点来改变目标值,运行人员在投入自动同步期间,无法通过键盘改变目标值和升速率。
在该种方式运行期间,如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开,控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。
如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。
状态指示:
当没有同期允许信号时自动同期按钮显示灰色的字。
当有同期允许信号且未投入自动同步时,自动同期按钮显示黑色的字。
当已投入自动同期时自动同期按钮显示红色的框。
2. MCS遥控
协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式,即负荷控制下的遥控负荷操作,如要采用这种方式,必须满足下列条件:
a. DEH必须运行在“自动”方式
b. 油开关必须闭合
c. 遥控允许触点必须闭合
上述条件均满足后,运行人员按下“遥控”键,键灯亮,表示控制装置已投入协调控制方式,同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装置,表示DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲。
此时,运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。
一般情况下,当投入CCS控制时,DEH的功率回路被切除,DEH运行成为阀位控制方式。
在协调控制期间,当油开关断开或遥控允许触点断开,则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。
运行人员也可再按“MCS遥控”键退出“MCS遥控”方式,进入“自动”方式运行。
对DEH来说,遥控负荷指令也可以来自CCS,也可以来自电厂的其它系统(如电气)。
此时负荷指令不是DEH CRT上运行人员输入的指令,而是来自其它系统,是处于“MCS遥控”状态。
三、汽轮机手动操作
当基本控制计算机的一对冗余(一般标识为DPU11和DPU31)均发生故障,或VPC部分发生故障后,则DEH会切到手动,DEH画面上面常显部分“手动”灯点亮。
(如果DPU坏,“手动”不一定会亮,但在CRT上有DPU故障显示)此时运行人员应立即在DCS画面上把“自动/手动”按钮切向“手动”位置。
当DEH控制器处于“手动”时,如运行人员要求从“手动”切回到“自动”,先观察图像画面上DPU11、DPU31、VPC部分和SDP是否正常,如无报警则把钥匙开关置“自动”位置,通过“自动”按钮请求升至“自动”方式。
上述升级一般都在并网、带负荷后进行。
因在升速阶段用手动开环控制转速很难达到准确平稳,建议不要在升速阶段切手动控制。
在升速阶段出现DEH严重故障,建议打闸处理后,再投自动,升速。
手动操作有一组增/减按钮,分别对应一种类型的阀门。
按住任一键,键灯亮,手动增/减时,一类阀门(如按高调增/减时所有高调门)均按同一速率在原位置上增或减,而不管手动前机组处于单阀或顺序阀控制。
按钮按的时间越长,阀门变化速度越快。
手动操作是在紧急情况或DEH故障下的应急操作,仅作维持机组运行,等待故障处理恢复自动用。
不推荐长期处于手动运行,或用手动来大范围改变负荷。
四、ATC启动
对配ATC或程控启动的机组,在满足自动的条件下,当外部测点正确,可以选择ATC或程控启动方式。
在此方式下,并网前的升速过程为自动进行。
DEH自动给出转速目标值,自动进行暖机,进入同步等操作。
并网带初负荷后,需运行人员给出负荷的最终目标值。
在以上各种运行方式下,DEH都具有OPC超速保护的功能,因为DEH-IIIA的OPC超速保护是由硬件完成的。
在正常运行时,如OPC回路有故障,在CRT或光字牌上会有相应的报警。
第四节DEH安全试验
一、阀门试验
这里介绍的“阀门试验”仅仅作为操作盘上的功能说明,在作实际试验时,汽机运行人员必须根据主机厂提供的专用运行说明书及有关“进汽阀试验”资料作为指导。
DEH-IIIA具有阀门试验(全行程关闭试验)和阀门松动(活动)试验两种方式。
前者在试验时,阀门做全行程关闭,后者仅在当前位置上关10%~20%。
为不影响负荷,做全行程试验时要求机组负荷在60%~80%额定负荷,且功率回路投入。
阀门松动试验可在满负荷下进行。
1. 试验条件:
a. 运行在操作员自动方式
b. 机组运行在单阀方式所有阀门都可做松动及全行程试验,在多阀方式只能做高主门、中主门及中调门(全开情况下)10%~20%的松动试验(高调门不能)
c. 功率回路投入
d. 在接近满负荷时做松动试验,可不投功率回路
e. 全行程试验需在60%~80%额定负荷,且在单阀运行
f. CRT选择在阀门试验画面
2. 阀门试验开关/按钮
a. “阀门试验”键
该键为试验的投入键,当DEH满足进行阀门试验的各项条件后按下此键。
键灯亮,表明已进入阀门试验状态。
b. 选择“松动试验”或“全行程试验”键
c.阀门选择键
阀门试验投入后,在阀门试验图中对应的棒图下,按下其中一个按钮,即表示选择此阀门做试验。
d.“关闭”键
按下“关闭”键键灯亮,此时可从画面上观察被试验阀门的阀位指令和反馈值同时下降,小10%~20%(此数可按用户要求修改);全行程试验时,被试验的调门慢慢关下,全关后相应侧的主汽门快速关闭,而后快速开启,被试验的调门慢慢开启。
e. “阀门复位”键
该键为阀门试验后所有阀门进行复位。
一旦按下此键,“阀门复位”灯亮。
此时要求所有阀门(包括被试验的阀门)均恢复到试验前阀位,如阀门复位完成,则“阀门复位”键灯灭。
f. “试验保持”键
在试验过程中,如发现有异常情况,如负荷突降等,可迅速按下“试验保持”键,键灯亮,阀门停留在原位不动以便运行人员及时排除故障。
故障排除后,可再按下“试验保持” 键使试验继续进行。
g. “阀门试验”退出阀门试验结束时,按此键退出阀门试验功能。
二、超速保护试验
超速保护试验按钮由DEH的CRT软操盘上的“103试验”、“110试验”、“机械超速”三只按钮及硬手操盘上的钥匙开关(可选项)组成。
1. “103%”试验
当转速通道正常,110%按钮和危急遮断试验未投;按下103%键,并在弹出的对话框按确认后该灯亮。
DEH允许操作员将目标值设到3100r/min以下,当实际转速升到3090r/min时,超速保护动作。
DEH即把目标值置为3000r/min,控制转速到3000r/min。
2. “110%”试验
当转速通道正常,103%按钮和危急遮断试验未投;按下110%键,并在弹出的对话框按确认后该灯亮。
此时DEH允许转速超过3090r/min(屏蔽103%保护),直到3300r/min时,110%超速保护动作,DEH即送出AST信号到危急保安系统跳机,同时将所有阀门指令置为0。
3. “机械超速”
当超速保护开关置向试验时,且按下“机械超速”键并在弹出的对话框按确认后该灯亮,此时最高转速目标值允许升到3400r/min。
DEH控制转速不断上升,此时103%和110%均不动作,直到危急遮断器动作,通过低压安全油跳闸,主汽门、调门全部关闭。
汽机脱扣,转速开始下降。
应注意的是在做此试验时,需有运行人员在汽机现场,边观察现场转速及危急遮断器动作情况。
(随时准备打闸)
三、阀门严密性试验
在机组转速为3000r/min,未并网的情况下,可以进行阀门严密性试验,以检查汽门是否严密。
按“主汽门严密试验”,当高压主汽门全关之后,高调门全开;当中压主汽门全关之后,中调门全开。
检查汽机转速下降情况,判断主汽门严密性是否合格。
按“调门严密试验”,调门全关,主汽门保持全开,检查汽机转速下降情况,判断调门严密性是否合格。
严密性试验结束后可再按“调门严密试验” “主汽门严密试验”退出,DEH自动维持当前转速或打闸重新启动
4、其它试验
1. EH油泵联锁试验
当EH油泵由DEH控制时,在DEH的CRT上有EH油泵的启、停、联锁及试验按钮,在未联锁时,可单独启动EH油泵A和B。
当A、B泵联锁投入时,任何一台泵运行,按下“油泵联锁试验”,试验电磁阀动作,DEH接收到EH母管压力低信号,另一台泵会自动联锁启动,说明联锁回路正常。
2. EH加热器试验
当EH加热器由DEH控制时,在DEH的CRT上有EH加热器的启、停、联锁按钮,未联锁时可单独启、停加热器,当加热器投入联锁时,DEH根据EH油箱温度来自动启停加热器,当EH油箱温度大于35℃时停加热器,小于20℃时启动加热器。
3. 喷油试验
当汽机转速到达3000r/min,DEH处于自动位,且无其他试验时,可以做喷油试验,首先将通往危急遮断油门的安全油路常开电磁阀关闭,使试验不会引起隔膜阀动作,然后将注油用的电磁阀打开,把0.2Mpa的油注入危急遮断器,飞捶飞出时,危急遮断指示器给出信号,停止注油后,再将危急遮断油门的复位电磁阀打开使油门复位,打开安全油路常开电磁阀,危急遮断器系统恢复正常。
4. ETS试验
以下几项试验是在DEH画面上操作送信号去ETS,再由ETS控制就地试验电磁阀,就地动作信号返回ETS后由ETS送DEH作为状态显示。
(DEH→ETS→试验电磁阀→ETS→DEH)
a. 真空低试验
运行人员按“真空低试验”按钮,进入真空低试验状态,再点击各通道的试验按钮,相应的低动作压力开关信号返回,再点击该通道的试验按钮,退出该通道试验。
真空低共有3个试验通道,运行人员可分别试验。
但两路不能同时做试验,DEH内部有闭锁逻辑,当同时做两路时,DEH自动退出试验。
试验结束后,运行人员必须再按一下“真空低试验”按钮来退出试验。
b. 润滑油压低试验
同真空低试验。
c. EH油压低试验
EH油泵开启,油压正常且无其他试验的情况下,运行人员可点击“EH油压低试验”按钮,进入EH油压低试验状态,再点击20-1/LPT并按确认,相应的63-1/LP、63-3/LP动作,再点击20-1/L
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