20米跨后张法桥梁施工组织设计.docx
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20米跨后张法桥梁施工组织设计.docx
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20米跨后张法桥梁施工组织设计
安岳县悦来乡梓柏林渡改桥建设工程
施工组织设计
一.编制说明及依据
一、编制说明:
严格按照合同文件和设计图纸、施工规范的要求,根据本公司的施工力量和管理模式,本着以机械施工为主、人工施工为辅,充分发挥机械化施工的优势,达一流速度,创优质工程的原则编制。
二.指导思想:
鉴于工程工期长,我们将强化施工组织管理,在科学管理上下功夫,项目经理部已建立、施工队伍和机械设备及部分材料已进场、准备工作已完善。
三.编制依据
1、按照《安岳县悦来乡梓柏林渡改桥建设工程设计施工图》的要求进行编制。
2、建设部、交通部颁发的相关施工技术规范。
二.工程概况
一.工程建设概况:
本工程为安岳县悦来乡梓柏林渡改桥建设工程,合同价240万元,工程手续全部完成,由四川新川公路勘察设计有限公司设计,图纸齐全已会审,由攀枝花市建筑机械化施工有限公司承建,监理单位为北京华路捷公路工程技术咨询公司,工程施工合同已签订,合同工期360天。
二.工程设计概况:
1.本工程设计标准为四级公路,桥梁引道宽度4.5米,桥梁宽度采用净4.5米(行车道)+2×0.5米(防撞护栏)=5.5米。
2.上部结构:
梁体为4跨20米后张法预应力砼简支空心板,两岸桥台各设置一道CD-60型伸缩缝,采用预制吊装施工。
3.下部结构:
两岸桥台均为桩式桥台,直径1.3米钻孔灌注桩基础,盖梁,柱基础均采用C30砼,台后均设置5米长搭板。
各桥墩均为1.3米钻孔灌注桩基础,直径1.2米双柱式墩,墩顶以盖梁,柱间横向以系粱与柱构成排架,盖梁,钻孔灌注桩基础,柱式墩均采用C30砼。
4.桥面铺装及排水:
桥台与两端路堤衔接,桥面采用双向人字坡将桥面水引向一侧的纵向三角形汇集,每5米一个横向Φ120mmPVC管排除桥外,桥面为10cm厚C40防水钢筋混凝土铺装。
5.设计行车速度20km/h,荷载:
汽车-Ⅰ级,人群荷载3KN/m2,洪水频率:
1/50,桥面横坡双向1%,地震烈度7度,安全等级:
二级,环境类别:
Ⅱ类,通航等级:
VⅡ级,环境年平均相对湿度:
76%,结构重要性系数:
1.0,设计基准期:
100年。
三.施工总体部署
第一节施工组织体系
(见《项目经理部组织机构图》)
一、项目经理部:
1、设项目总负责人一人、项目经理一人、项目副经理一人:
项目经理为高级工程师;副经理具有工程师职称。
项目经理全面负责工程的实施及管理,并作为质量、安全第一责任人;副经理负责后勤保障工作并协助项目经理工作,并作为安全生产管理直接责任人及环境保护直接负责人,具体负责安全生产和环境保护工作。
2、设总工程师一人:
总工程师具有高级工程师职称,为工程施工的技术、生产、质量总负责人,并作为质量管理直接责任人。
3、工程科:
设科长一人,管道、路基、桥梁、测量专业工程师各一人,其中具有高级技术职称一人,其余为中级技术职称,设工作人员5人,均具有初级以上技术职称。
下设一个测量队。
工程科为经理部施工技术管理职能部门,负责该工程的施工技术、施工测量、施工组织计划、统计、计量方面的工作。
4、办公室:
设主任一名,工作人员1人,负责行政方面工作。
5、机材科:
设科长一名,设机械专业工程师一人,具有中级技术职称,设工作人员2人,负责机械管理、在质检科的协助下负责各类材料采购管理。
6、财务科:
设科长一人,具有会计师职称,设工作人员一人。
7、安全生产、环境保护科:
科长由项目副经理兼任,设专职安全生产检查员二人,负责工程的安全生产管理,设专职环境保护检查员一人,负责检查环境保护工作。
二、施工队设置
设2个施工队(下部结构和上部结构)。
设队长各一人,技术主办一人,技术主办具有中级技术职称,各队设专职试验人员1人、专职安全员一人。
以确保工程质量、安全生产处于全方位控制之中。
组织机构设置详见施工组织机构框图,主要人员情况详见主要人员表。
三.经理部位置:
距施工现场50m位置。
第二节:
施工准备工作
1、技术准备:
组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习合同文件、技术规范、质量标准,认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件,并进行现场踏勘,理解设计意图。
调配地下管线及交通状况,编制详细的施工组织设计和施工作业计划,并按分项工程的要求编制作业指导书,进行详细的技术交底,提前做好机具、设备、材料计划。
2、测量准备:
开工后组织测量人员对设计单位所提供的导线点、水准基点及桥位控制点进行详细的复测,复测时按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),水准点及桥位控制点应符合规范要求。
发现问题及时与业主设计单位(或监理工程师)联系解决。
复测无误后进行钻孔桩定位,并报监理工程师验收。
3、试验准备:
开工前对工程所需的主要原材料砂、石、水泥、钢筋等材料按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)要求进行检验,选定厂家,并对其各项指标进行检测,对不符合要求的重新选定厂家进行检测,不符合规范要求的材料严禁进场。
4、配合比制定:
在施工前,对该桥所需的桩基砼、桥台砼、板梁砼、桥面砼及砂浆的配合比进行试配,确定适合本工程施工要求的配合比于砼使用前一个月报监理工程师审批后使用。
5、材料贮存及供应:
砂、砾石、碎石等地方材料按工程进展分批进场,堆放在指定场地,钢筋在桩基、桥台、台柱系梁,盖梁等施工前半个月进场进行加工。
板式橡胶支座在使用前一个月进场,各类材料必须要经过严格的进场检验,并报监理工程师检查后才能作用,确保工程材料满足规范要求。
6、人力、机具、设备准备:
按工程施工机具计划表于开工前对该工程所需机械设备、支架、模板及其他小型机具进行检查维修与加工制作,并按进度要求购买添置。
施工队伍按总体布置,组建二个施工班组,并于开工前进场。
(二)、施工策划:
1、预制场地:
设在鱼沟村岸离桥头60米左右,场地平坦,基地全为页岩(桩基回填施工挖方场地)大约1000m2左右。
2、钢筋加工场地:
拟设在预制场地右侧。
3、便道:
原公路与桥头衔接。
4、吊装:
采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。
5、沟底排洪:
采用沟底埋设砼管排水方案。
桥下埋设D=1500mm砼管,砼管长度为填土加工作面外延10米。
另外,桥墩的钻孔桩在施工时视此沟水流量的大小及天气的变化情况应设围堰。
发生的费用应作好现场签证。
6、此次施工设打孔机3台,同时自西向东作业,而对系梁及墩台、台柱及墩台应自西向东流水作业施工。
三、其他施工准备
1、通讯:
项目经理部对外联系采用移动电话和一部程控电话、传真,场内通讯采用移动电话或小灵通。
2、施工装备和物资保障:
我单位将该工程列为重点工程,在后勤保障上重点保证。
确保设备完好率。
机材科备足易损零配件和常用维修设备,建立维修小组,保证设备按时保养维修。
选派有多年物资采购供应工作经验的人员担任物资供应工作,疏通材料供应渠道,做好物资保障工作。
3、工程材料的采购进场:
本项目一开工,经理部质检科将会同监理工程师,一同对材料供应商提供的材料进行取样检验,在接到监理工程师的认可后,将立即与供应商签订供应合同,并在监理工程认可后3天内由供应商运输到施工现场的指定库房或堆放场,如供应商运输困难,我单位将自行组织运输力量运输,以保证施工的顺利进行。
我们承诺:
绝对严格按监理工程师认可的、按规范的要求采购合格的工程材料,绝不让任何不合格的材料进场。
四.施工方法及施工工艺
一、桥梁下部结构施工方法:
1、钻孔灌注桩施工方法:
①、测定桩位,根据设计图和施工现场的桩位控制点,采用全站仪测量放样,经监理复核无误后进行控制并加以保护。
②、埋设护筒,护筒采用5mm厚钢板制作,孔径为1.5m。
钢护筒埋设前是由人工从地表向下开挖4m,以便摸清地下设施,再安设护筒。
护筒埋设深度为2-4m,桩位再次进行校核。
检查无误后,周围回填粘土,并分层夯实,护筒要高出地面30cm,并在顶部焊加强筋和吊环,切割出水口。
做好现场排水工作,钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移下沉,并要及时处理。
③、钻机就位。
钻机就位前要对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具的检查和维修。
钻机就位时要用枕木垫平,不得产生位移和沉陷,钻机钻盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
④、制浆与钻孔。
开始钻孔时,应稍提钻杆在护筒内打浆,并开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进。
钻进尺寸要适当控制,对护筒底部应当低档慢速钻进,使底脚有较坚固的泥浆皮护壁,如护筒底土质松软出现漏浆时,可提出钻头,向孔内倒入粘土块,再放入钻头进行倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进,钻至护筒底部1m后,则按土质情况以正常速度钻进。
钻进过程中要经常注意土层变化,每钻进2m或在土层变化处应捞取渣样判断土层,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
钻孔时每进2-3m要经常检查垂直度,如发现偏斜,应提起钻进行扫孔,上下反复至孔垂直后继续钻孔,钻孔泥浆应采用优质红粘土在泥浆池内制备,泥浆池容积为8m3,并设容积为6m3的沉淀池,钻孔时泥浆应满足如下指标:
相对密度1.20-1.40g/cm3,稠度19-28S,含砂率<4%,胶体率>95%,钻孔钻至设计标高后,对成孔的孔径、孔深、垂直度进行检查,满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检查,并填写终孔检查记录。
⑤、终孔检查合格后,立即进行清孔作业,清孔拟采用换浆法,清孔后的泥浆比重1.03—1.1g/cm3,稠度17—20S,含砂率<2%,沉渣不大于5cm,清孔过程中必须始终保护孔内原有水头,以防塌孔。
⑥、钢筋笼制作与安设:
钢筋笼在现场分段制作,检验合格后吊入孔内,并在孔口进行焊接接长,焊接采用双面焊。
焊缝长度必须满足技术规范的要求,并将接头上下错开50cm以上,使在同一截面的接头不得超过50%,为使钢筋骨架有足够的刚度,以保证在运输和吊放过程中一产生变形,每隔2m-2.5m用Φ20mm钢筋设一道加强箍。
钢筋骨架用吊车吊入孔内,然后用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段对正位置进行焊接,逐段放入孔内至设计标高,最后将钢筋笼临时与护筒口焊接固定。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,应查明原因,不得强行插入,钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计。
要求,其误差不得大于5cm。
⑦、灌注水下混凝土:
水下砼的灌注采用导管法,导管直径为Φ325,分节长度为2-4m,导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验,灌注砼前将导管逐渐接好,垂直吊入孔内,并使其位置居中,轴线直顺,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
导管下放之前应进行二次清孔,使孔底沉淀层符合规定,认真做好灌注前的各项检查记录,并经监理工程师确认后方可进行灌注。
水下砼的水灰比为1:
0.5,坍落度在18-22cm,并通过试验掺入适量的缓凝剂,使其初凝时间不小于6h,商品砼运到后即用砼输送泵进行灌注。
灌注首批砼时,导管下口至孔底的距离控制在50cm,首批砼量不小于2.5m3,使导管埋入砼的深度不小于1m,剪球灌注后要连续进行,一面不断灌注砼,一面缓缓提升导管,并尽量缩短拆除导管的时间,灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置,及时调整导管埋深,导管埋深控制在2m-6m为宜,未批砼的灌注应提高导管顶高度,使管内砼高于孔内砼面4m,保证砼的上翻。
为确保砼桩顶质量,桩顶加灌砼0.5m-0.8m,在浇筑承台时凿除。
同时设置专人负责做好水下砼灌注记录,以便即使总结经验,指导下一根桩的施工。
钻孔灌注桩施工工艺流程图(附后)
2.系梁的施工
由于此次钻孔浇筑的施工是由北向南的顺序施工的,所以当桥北面的二个钻孔浇筑成型强度达到一定值之后,凿毛基础桩顶,清洗干净后,组织测量工确定系梁的轮廓尺寸,将已加工好的钢筋绑扎及焊接:
钢筋骨架在成型之后,报监理工程师检验钢筋型号,间距等方可进行支模。
由于系梁为0.8×1.0M,为了确保模板具足够的稳定性,加固模板时在模板外侧用20×20槽钢呈“井”字状排放,在“井”字型交叉点用Φ16螺栓拉杆加固,四周用方木支顶。
实行一次浇筑完毕。
3.墩、台柱的施工
骨架一次加工成型吊装就位,钢筋的尺寸、间距、规格要求符合设计要求,焊接接头要满足规范要求。
模板采用定型钢模加工制作。
模板制作有一定的刚度,几何尺寸要确保砼成型后的结构尺寸。
表面平整接缝直顺,安装时对拼缝用油泥抹平防止漏浆,加固牢固防止胀模。
加固采用搭设支架定位,大面采用穿墙拉杆或槽钢加固。
脚手架要与盖梁施工满架总体布置避免重复工作,模板表面要刷机油脱剂。
砼由自拌其原材料必须经检验质量满足规范要求,当砼落差大于2M时设吊筒或溜槽浇筑,防止砼离析,振捣采用播入式振捣器振捣密实。
砼初凝后,要洒水保持砼表面湿润,并向模板表面洒水防止外界日照,砼表强度较高造成拆模时起皮,一般养护48小时后再进行拆模,气温较低时拆模时间要适当延长,拆模后用人造毛皮覆盖砼表面并洒水养护、养护时间不小于7天。
墩、台柱工艺流程图
4、盖梁施工:
本桥有桥墩盖梁三个,桥台盖梁为两个,在模板施工过程中支架采用碗扣式满堂架,支架搭设前对地基进行夯实处理,必要时铺设级配砾石掺灰,再铺设枕木,支架按90×90CM纵横布置,竖向步距为60CM,适当增加斜撑加强稳定性,支架撑托上纵向铺设C15槽钢作为分配梁,横向采用15*15CM方木,模板采用定型大模板,用槽钢或穿墙拉杆加固,确保其不变形,模板安装前刷机油以便脱模。
砼表面支座底位置要抹成水平,浇筑前对墩顶已浇砼接茬凿毛,清理干净,底模与支墩身之间用麻绳毛布塞紧防止漏浆。
在砼浇筑完成后要根据初凝情况表面覆盖人造毛皮洒水养护。
但必须注意在施工要作好过管线的预埋件预埋工作。
盖梁施工工艺流程图
(四)、上部结构的施工方法:
1、后张法空心板的预制
本桥上部结构主要为先张法预应力空心板梁,按设计要求空心板梁要养护7天才能放张,另外移梁,钢筋、模板张拉及砼浇筑计3天时间,总计每个循环要10天时间。
2、施工技术方案及工艺操作要点
(1)、预制场及张拉台的布置安排
遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,按照预制的实际情况空心板梁预制和存放场地延伸式预制,设置一台60T汽车吊车,主要负责预制梁的移位、存梁。
(2)、预应力张拉
①、预应力筋的制作、穿束预应力筋下料长度按计算长度、工作长度确定,切割采用砂轮切割机,穿束采用向前推的方法进行。
预应力管道位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与空心板腹板箍筋电焊焊接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置,浇筑前检查波纹管是否密封,防止浇筑砼时堵塞管道。
②、张拉:
张拉采用两端单根张拉,张拉前安装张拉设备,张拉千斤顶采用YCW-20,张千拉斤顶、油泵等在张拉前进行检验,张拉程序为:
0初应力(10-15%δκ)δκ(持续2分钟,锚固)。
锚具采用15-4型系列锚具及其配件。
张拉时先两边,再中间束对称进行张拉。
理论伸长值计算为:
ΔL=PL/EA
实测伸长值为:
ΔL=ΔL1+ΔL2
理论伸长值与实测伸长值的偏差误差应6%范围内,张拉千斤顶行程不足时要分级张拉。
③.张拉顺序:
左N1→右N2→右N1→左N2
(3)、钢筋
钢筋集中加工在梁底模上绑扎焊接成型,其接长搭接长度要满足规范要求,Ⅰ级为30d,Ⅱ级为35d,焊接采用双面焊接,搭接长度5d以上。
(4)、模板
内外模采用定型钢模,其刚度直顺度及平整度要满足规范要求,支撑加固采用底板设拉杆,梁顶拉杆加固,两侧用花栏螺栓调直和拆模。
模板拼缝要严密,刷机油以便脱模。
(5)、砼
除封头砼采用现场机械拌合外。
其余采用商业砼,原材料必须满足规范要求,配合比要求准确,在浇筑时孔内要三人,一人找初平,一人振捣密实,一人照明及配合。
砼由上两侧向下振捣,速度按孔内人员速度进行。
(6).孔道压浆采用C50水泥浆饱满,水泥采用拉法基42.5R。
(7)、养护拆模
砼初凝后要覆盖人造毛皮洒水养生,外模在24个小时后拆除。
(五)、梁运输及安装
采用50T以上的汽车吊装的方法进行安装。
安装前,台帽、台身的强度应符合设计及规范要求,并用仪器校核支撑结构和预埋件的平面位置。
校核时,在支撑结构上和预埋件上画出安装轴线与端线。
并对主梁的尺寸进行检查,同时画出梁的安装轴线,以便构件准确就位。
安装时,当梁吊起离地面20-30cm时,检查机身是否稳定,吊点是否牢固,在情况良好的前提下,方可继续工作。
起吊的速度应均匀,平稳升降,尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。
安装后,要求板梁与支座密合、稳固,不得虚垫有空隙,相邻板梁间缝隙均匀,且用砂浆填充密实。
(六)、桥面及栏杆施工:
1、铰缝处理:
根据图纸要求和规范要求加工、空心板预制时按1米在铰缝的侧模上嵌上500mm长Φ6的钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面,钢筋N9和N10纵向间距40cm连接钢筋N13的纵向间距50cm,经监理工程师验收合格后,即可按已申请的配合比拌制并浇筑C40砼。
②、桥面铺装:
桥面C40砼浇筑时,要注意钢筋网的高度,并且在浇筑前将板梁顶面冲洗干净。
然后进行浇筑,浇筑时,采用插入式振捣器施振,振捣间距和时间要符合振捣规定。
同时作好防撞护栏预埋件的埋设。
③、伸缩缝施工:
该桥共设两道伸缩缝,型号为CD-60型桥梁伸缩缝,按照厂家提供的资料和技术要求进行安装,并注意预埋伸缩缝预埋件,质量满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/327-2004)有关要求,N2及部分N1筋预埋于行车道板端部,缝内填C50砼。
安装前用C40小石子砼调整横坡,与桥面横坡一致。
⑤、防撞护栏及栏杆安装:
本桥为防撞护栏,墩台与行车道接缝处设横向断缝,断缝距支撑架预埋钢板中心不小于50cm,断缝宽2cm,伸缩缝处断缝宽与伸缩缝E值一致,当缝宽大于4cm时,将伸缩缝弯起高度适当加大,支撑架处焊接钢管也同时断开,缝宽与防撞护栏一致,预埋螺栓采用GB799-88中规格为M16×300mm的A3地脚螺栓,螺母,垫圈采用A3标准件,并经镀锌处理,镀锌钢管线形必须一致。
⑥、桥台后回填及搭板与桥头引道施工
(1)台后回填是桥梁施工中重要的一项工序,桥头“跳车”的通病,部分都是由台后土方下沉引起。
所以台后填土应精心操作。
在桥台后10M范围内作好处理,回填时,每层虚铺厚度为25CM,用打夯机夯实。
密实度要求95%,并铺设20CM夯实碎石与20CM夯实砂层,并作台后搭板,消除桥头“跳车”的通病。
(2)搭板横向布置在桥面净宽内,采用Ⅱ级钢筋Φ12.Φ14.Φ16.Φ20规格,C30砼浇筑,锚固筋在横向行车内按50cm间距埋入背墙一半深。
五、施工技术措施:
(一)、桥梁基础施工技术措施:
①、钻孔前进行详细的测量复核,钻机就位时转盘保持水平,转盘中心与孔位中心对准。
钻孔时要控制钻进速度。
并随时进行检查,发现孔位或倾斜时,要提起钻头,对中空转扫孔,反复多次至孔位垂直为止。
②、孔钻至设计桩底标高后,认真进行清孔。
钢筋笼下放后,进一步检查孔底沉渣厚度,进行二次清孔,使泥浆比重,含沙率符合规范要求。
③、钢筋规格、焊条规格、品种、焊口规格、焊缝长度、焊缝外观和质量必须符合设计要求和施工规范规定。
分段后的主筋接头错开,保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%,两接头间距应大于50CM。
④.钢筋笼安放时,必须做到标高及保护层准确。
(二)、桥梁上部结构施工技术措施:
①、模板:
a、模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设,模板不应与脚手架联结,避免引起模板变形。
b、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑砼。
c、侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除。
一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
②、钢筋:
a、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染,如露天堆置时,应垫高并加遮盖。
b、钢筋在使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c、钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯距处。
③、预应力砼:
a、钢绞线进场时应分批验收,对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查,另外,从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所造的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量,直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘,则应逐盘取样进行上述试验。
测验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复难,如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格,且每批钢绞线的重量应大于60T。
b、为了使钢铰线预应力一致,必须在张拉前调整初应力,初应力为张拉值的10%。
c、放松强度一般不应小于设计标号的70%,可放松受拉预应力筋,然后再切割每个构件端的预应力筋。
④、伸缩缝:
伸缩缝设施表面必须与桥面顺接,不得有高低的差异。
行车跨越伸张缩进,应无颠簸感。
⑤、桥面铺装:
a、铺装前应对桥面进行检查,桥面应平整、粗糙、整洁,水泥浆湿润基层,钢筋的数量,规格,尺寸符合设计要求。
b、栏杆、扶手等,在修建安装完工后,其竖向线形、坡度、伸缩缝必须符合设计规定,以便线形顺适、美观。
六.质量保证体系质量保证措施
第一节.质量保证体系
根据项目工程设计文件及合同条款、合同协议书,严格按照业主要求和施工技术规范、图纸及有关的国家标准和设计要求进行施工,并制定以下质量目标及质量保证体系:
一.质量目标
单位工程优良率100%,争创省市优质工程。
二、质量方针
科技先行、质量为本、诚实守信、服务全程
三、建立健全各级质量保证体系
1、单位质量保证体系:
全公司总经理为质量第一责任人,总工程师为直接责任人,从组织上、思想上、技术上、施工过程、经济上均有保证,设有专门相应的质量管理职能部门,从组织上加以保证。
有质量教育、技术培训,又从思想上、技术上保证,在施工中有质量目标并与目标对应的质量措施,在施工中质量得到保证。
在经济上,有各级质量责任承包书,并加以严格考核,奖优罚劣,通过上述各方面的质量保证,使工程质量始终放在工程施工的首要目标,确保施工质量。
总队质量保证体系图附后。
2、项目质量保证体系
(1)、组织保证:
a.项目经理:
质量责任第一责任人,对国家投资和业主负责,并按GB/Tl9002《质量管理和质量保证体系》标准,建立、健全、完善、实施质量体系,保证体系正常运行。
负责贯彻和实施质量方针、质量目标。
明确人员职责,建立恰当的分配和奖惩办法,充分发挥所有参与建设员工的积极性。
负责项目的生产经营,在保证工期的前提下有权安排和调整项目施工计划及进度,调配现场内的资源,对完成项目的施工计划负责,对工程质量、工期、成本、安全、文明生产负责。
主持项目工作会议,审定或签发对内对外的重要文件,对签署的有关工程变更、洽商、纪要等文件负责。
b.项目总工程师:
组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准,主要负责满足本工程施工组织设计,特殊工程的施工方案和在发生必要的变更时,向业主提出具体的技术报告和方案,并负责批复后的落实。
组织、领导新材料、新工艺、新技术的开发和推广工作。
对检测机构设置、人员、设备、仪器、仪表的测试手段、管理制度承担技术指导和领导责任。
负责组织对设计图纸的学习,主持编制审定实施性施工组织设计、特殊工序的施工方案、技术措施,并作好技术交底工
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- 20 米跨后张法 桥梁 施工组织设计