市政道路与桥梁工程施工组织设计.docx

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目录

第一章、施工方案 4

一、工程概况 4

1、工程建设概况 4

2、技术指标 4

3、道路设计概况 4

二、工程特点分析 10

三、施工部署 11

1、管理目标 12

2、施工组织机构 12

3、施工总体具体安排 14

4、施工总体顺序 16

5、施工准备 16

6、本工程的重点施工技术问题 17

四、主要分部分项工程的施工方法 18

1、质量标准 18

2、施工测量 20

3、路基工程 21

4、桥梁、涵洞工程 30

5、排水管道及检查井施工 45

6、管网配合施工 52

7、边坡防护工程 53

8、路面水泥稳定砂砾基层料施工 54

9、人行道及侧平石施工 56

10、路面面层施工 59

11、照明工程 71

11、绿化工程 78

五、季节性措施 84

1、雨季施工措施 84

2、冬季施工措施 84

3、夜间施工措施 86

第二章、施工进度计划及保证措施 86

一、工期计划 86

二、工期保证措施 86

1、在组织上 86

2、在技术措施上 87

3、在后勤保障措施上 88

4、其他 90

第三章、施工现场平面布置 90

一、平面布置的原则 90

二、平面布置的要求：

90

1、仓库及场地布置 90

2、运输道路的布置 90

3、施工场地的平面布置 91

第四章、质量保证措施 91

一、质量目标 92

二、质量保证体系 92

1、组织上 92

2、技术 94

三、主要分部分项工程质量保证措施 95

1、测量 95

2、土石方开挖与回填 96

3、排水管道 96

4、基层施工 96

5、侧平石施工 96

6、人行道 97

7、工程资料的管理 97

第五章、安全保证措施 97

一、安全保障组织机构与人员配置 98

二、落实安全责任、实施责任管理 99

三、安全教育与训练 100

四、安全检查 101

1、作业标准化实施情况 102

2、安全检查的组织 102

3、安全检查的准备 102

五、安全保障措施 102

六、针对本工程特点，制定针对性强的分部分项工程安全保证措施 105

1、临时用电安全防护 105

2、消防安全措施 106

3、生活安排 107

4、做好地下管线及构造物的保护措施 107

第六章、现场文明施工措施 107

第七章、劳动力安排计划及措施 110

一、劳动力安排计划 110

二、劳动安排措施 111

第八章、主要材料、构件用量计划 112

第九章、主要机具使用计划 113

一、机具设备的使用管理 113

二、主要机具计划表 114

第十章、交通组织措施 114

一、工程所在地的交通现况 114

二、现场交通组织措施 115

第一章、施工方案

一、工程概况

1、工程建设概况

1.1、工程名称：

1.2、建设单位：

1.3、设计单位：

1.4、建设地点：

1.5、保修要求：

按国务院2000年279号令相关规定保修。

1.6、质量标准：

合格。

1.7、施工范围：

某某道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。

2、技术指标

道路等级：

城市主干道Ⅰ级

计算行车速度：

60Km/h

道路横坡度：

车行道1.5%，人行道1.5%

荷载标准：

道路路面BZZ-100

设计年限：

沥青混凝土路面15年

3、道路设计概况

3.1、道路平面设计：

全线共平曲线1个，半径为2200m，不设缓和曲线。

路段范围内均不设置超高和加宽。

与城市主干路相交道口，设计考虑采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式。

3.2、道路纵断面设计：

本路段纵面共设8个变坡点。

最小设计纵坡0.3%，坡长240m；最大设计纵坡2.84%，坡长560m；凸形竖曲线最小半径为5000m，凹形竖曲线最小半径为3500m。

3.3、标准横断面设计：

本设计路段道路宽60m，主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：

机动车道2³12m+绿化侧分带2³5m+非机动车道2³5.5m+人行绿化带2³2.5m+人行道2³5m。

路面横坡：

机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5％，人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。

3.4、平交道口设计

本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均采用平面交叉形式。

奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路，其余3条为城市支路。

城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。

根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左转弯设计速度采用15km/h，右转弯设计速度采用25-30km/h。

3.5、路基设计：

路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。

填方边坡坡率采用1：

1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m一级，级间设2m宽的平台。

每级边坡坡率从下至上依次为1:

1、1:

1.25、1:

1.5、1:

1.75。

挖方路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下，边坡高度可放宽到10m。

表1路基填料最小强度和压实度要求

填挖类型

路面底面以下深度（m）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（cm）

压实度（%）

填方路基

上路床

0~0.3

8

10

≥96

下路床

0.3~0.8

5

10

≥96

上路基

0.8~1.5

4

15

≥94

下路基

1.5以下

3

15

≥93

零填及挖方路基

0~0.3

8

10

≥96

0.3~0.8

5

10

≥96

为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。

单级土质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为原则。

当稳定土质挖方边坡高度H≤6m时采用植草防护；挖方边坡高度H＞6m时采用三维土工网+植草防护。

3.6、路面结构设计：

工程所在公路自然区划属Ⅳ5区（江南丘陵过湿区）。

3.6.1、机动车道路面结构

上面层：

3.5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼

粘层：

乳化沥青粘层油

中面层：

4.5cm厚AC-16C粗粒式沥青砼

粘层：

乳化沥青粘层油

下面层：

7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼

封层：

0.6cm稀浆封层

上基层：

16cm厚的5％水泥稳定砂砾

下基层：

16cm厚的5％水泥稳定砂砾

底基层：

16cm厚的4％水泥稳定砂砾

3.6.2、非机动车道路面结构

上面层：

3.5cm厚AC-13C细粒式沥青砼

粘层：

乳化沥青粘层油

下面层：

4.5cm厚AC-16C中粒式沥青砼

封层：

0.6cm稀浆封层

基层：

17cm厚的5％水泥稳定砂砾

底基层：

17cm厚的4％水泥稳定砂砾

3.6.3、人行道结构

5cm深灰色花岗岩

3cmM10水泥砂浆

15cm厚C15水泥混凝土

3.7、无障碍设计

单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：

12。

3.8、桥梁设计

桥梁位于K1+550处跨越规划兴隆湖，桥中心线与河流交角90°，桥梁起讫点桩号为K1+527.98～K1+572.02，全桥长44.04m，桥孔为3³13m；上部构造采用后张法预应力砼空心板，全桥一联，桥面连续；下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础；本桥上游改沟50m，下游改沟170m。

本桥位于半径R=2200m左偏圆曲线上，桥梁按照平分中矢法布置；纵面位于0.4%的下坡上，主桥桥面横坡为1.5%的双向坡，辅桥桥面横坡为1.5%单向坡。

设计荷载：

公路—I级

设计安全等级：

二级

环境类别：

I级

桥面宽度：

0.25m栏杆+7.25m人行道+6.0m非机动车道+0.5m护栏+4m分隔带+0.5m护栏+24m机动车道+0.5m护栏+6.0m非机动车道+7.25m人行道+0.25m栏杆

桥面坡度：

1.5%

洪水频率：

1/50

设计地震烈度：

6度

3.9、涵洞设计

设计荷载：

公路—Ⅰ级

洪水频率：

1/50

地震动峰加速度值：

0.05g

根据沟渠情况，本项目共设涵洞3道

涵洞采用钢筋混凝土箱形和圆管形式，其中2道圆管涵洞供近期排水用，今后道路两侧土地开发场平后废弃。

1道箱涵供排水使用，前后与规划的排水盖板涵衔接。

3.10、给、排水设计概况

银盖北路两则人行道各敷设一排DN250～DN350给水设计主输水管，给水配水管两侧人行道上分设，消防栓按规范要求设计在两侧人行道外侧。

给水管材采用球墨铸铁管，0型橡胶圈连接。

管道基础一般采用混凝土基础。

该路段雨水管道沿拟建路段两侧布置d600mm～d2000mm雨水管道，收集沿线雨水，依据地势排入规划雨水干管及现状河渠中。

污水管道沿拟建道路两侧布置d400mm～d600mm污水管道。

设计雨水管（检查井）布置在道路中线两侧各18.6m处，设计污水管（检查井）布置在距道路中线两侧各20.8m处。

污水管道均采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE）（环刚度SN≥12KN/m2），管道基础采20cm厚砂垫层基础。

雨水管道采用平口式钢筋混凝土排水管（I级），钢丝网水泥砂浆带连接，管道基础采用120°～180°混凝土基础，覆土过浅段采用混凝土满包处理（雨水管道过沪昆高铁框架桥处）。

管径d300mm的路面排水管道采用平口管式钢筋混凝土（I级），采用90°混凝土基础。

检查井砌筑形式：

雨水：

管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井；管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；。

污水：

管径<800mm时采用Φ1250圆形砌筑雨水检查井（盖板式），管径≥800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；

3.11、照明设计

沿线道路照明采用普通双臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆设于道路两侧机非绿化带内。

在机非绿化带内，机动车道侧照明光源功率为NG400W，臂长2.5m，非机动车道侧照明光源功率为NG150W，臂长2.5m，灯具为截光型灯具，灯杆高度为12.5m。

本照明工程所用光源均为高压钠灯，照明灯杆采用钢质锥形杆，并且应采用热浸镀锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。

3.12、绿化设计

整段道路绿化设计的主要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、行道树。

二、工程特点分析

1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。

2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂，涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。

3、本工程与X007县道在K1+030处平交，挖方高度约5m，过往社会车辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行，沿两侧边坡修建一条宽7m的泥结碎石临时便道；施工车辆需横穿通过时需减慢车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。

在K2+880处与红砂村水泥村道斜交，相交长度约200m，挖方高度约为14m～25m高，道路两侧均有部分散布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石临时便道。

4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专