某省道南延工程开工报告.docx
- 文档编号:25007866
- 上传时间:2023-06-03
- 格式:DOCX
- 页数:56
- 大小:139.67KB
某省道南延工程开工报告.docx
《某省道南延工程开工报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某省道南延工程开工报告.docx(56页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
某省道南延工程开工报告
225省道南延工程
开
工
报
告
XX县XX建设工程有限公司
2011-9-21
第1章总体施工组织布置及规划
一、工程概况
项目起自225省道与新白线交叉口处,起点桩号为K0+094.218,路线以一个R=4100m的圆曲线向南偏西延伸接225省道通州段,项目终点桩号为K3+015.615,路线全长2.921km。
项目同时需对起点北侧297.218已施工路段进行改造。
全线土石方数量为220197.6m3,其中挖方22796.7m3、填方197400.9m3,石灰为20170.0t,水泥904.1t。
全线主线用地178.59亩,线外工程用地9.74亩,取土坑用地112.12亩。
本施工段共设置桥梁4座,其中:
中桥3座,长76m,小桥1座,长24m。
桥梁占路线全长的3.4%。
二、工程建设目标:
我们对本项目建设的指导思想是:
信守合同、重视质量、科学组织、确保工期。
1、工期目标
根据招标文件,本工程本标段计划工期:
约540日历天。
计划开工日期:
2011年5月,计划交工日期:
2012年11月。
2、质量目标
工程交工验收的质量评定合格,竣工验收质量评定优良。
3、安全目标
安全工作是保质、保量完成施工任务的先决条件,坚决贯彻“预防为主、安全第一”的思想,确保事故发生率为零。
4、环境保护目标
工程弃碴、生活垃圾处理及机械噪音均按南通市施工与环境管理办法执行,并积极响应业主提出的其他环保要求,增强职工的环保意识,做到环保深入人心,争创环境保护先进单位。
5、文明施工目标
遵照业主有关文明施工要求,配制各类牌图和宣传标语,施工人员统一着装,挂牌上岗,行为文明,做到与当地人民溶为一体,不欺民,不扰民。
6、创优规划
本工程是一项规模较大、工期紧迫、施工难度大的工程。
为优质、高速地建设好本工程,特制定如下创优规划:
A、创优方针:
以企业质量宗旨为准则,不负业主重托,严格质量管理,确保每道工序受控,建造业主满意工程。
B、创优目标:
交工验收合格工程,竣工验收优良工程。
C、创优指标:
杜绝质量事故,确保用于本工程的所有材料均为合格材料。
工程全面达到国家和建设部现行的工程质量验收标准及市政工程验收的有关规定。
D-1、建立创优领导组织,明确创优责任制
①创优领导组织由项目经理部项目经理为首安全质量组负责,安全质量监查工程师负责日常事务工作。
②各作业队长、工点负责人,为该作业队、工点的创优负责人,并把创优任务落实、分解到基层作业班组。
③各业务部门要按照责任制及业务范围,明确创优目标及相应的保证措施。
制定一套系统完整的质量管理制度,包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。
坚持样板引路,以点带面,确保本标工程按优质工程标准一次成就。
④项目经理部、各作业队都要绘制创优责任制网络图,并上墙以便在实施中接受上级检查和群众的监督。
D-2、强化创优宣传教育,做好技术培训工作
人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作,持证上岗。
并组织专题技术讲座,开展TQC基础知识教育。
D-3、全面加强施工技术管理
①根据创优总目标和年度目标,各部门都要制定季度安全质量实施计划,并按PDCA循环进行展开。
②制定全面细致的安全质量保证措施,与工艺技术紧密相连,使每项工程有工艺规程,有技术保障,有安全质量保证措施。
D-4、加强内部监察检查、严格检查制度
①项目经理部设专职安全质量检查人员,督促检查作业队的安质工作,并做到严格把关,协调服务,作业队设立安质室,人员配备应满足工作需要。
各作业队应配专职安全检查质量检查人员。
②各作业队、各工点要认真进行分项工程细目检查验评定工作,按每月施工项目进行自检和自评,项目经理部抽查当月的验评项目总数的25%,对未达到验标“优良”的分项工程以返工,重新验评,直到要求为止,如数据不真实,不得验评。
③各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工,不遵守工艺细则,有权提出劝阻和警告或处以罚款,对安全质量做出突出贡献的个人和集体,有权提出建议,请求领导给予适当奖励。
D-5、加强企业管理、提高管理水平。
本标段运用先进的管理方法,着重抓好计划网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。
D-6、应用经济手段,使安全质量与分配奖罚挂钩,实行重奖重罚。
①在下达月生产任务时,按总值的2%下达安全工作产值,若未认真做或及时做,验工时要扣除。
②在经济承包和二次分配中,安全质量应占20%比重。
D-7、加强创优工作的检查、督促和协调
①各作业队应每月对创优工作进行检查总结,并上报项目经理部。
②各作业队应每月对创优各项标准完成情况进行全面检查,对存在的问题进行协调解决,对解决不了的问题要及时报项目经理部。
③项目经理部安全质量组每月对创优情况进行一次考评,以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。
三、工程特点
本项目时间短任务重,我们将加大机械化施工的力度,配置精干、熟练的技术人员、操作工人投入本工程施工,进行全面的质量管理,最终满足设计标准的要求。
合理安排土方、拆除、水稳及沥青面层等工程项目的穿插施工,按不同季节对不同的工程项目进行合理安排。
分项目工程上道工序施工为下道工序施工创造条件,一环扣一环,紧密安排。
本标段投入的测量仪器有:
南方PCS-215全站仪一台,J2经纬仪二台,S1精度水准仪二台,S3水准仪二台,50m钢尺4把(另备一把50m校正钢卷尺)5m塔尺4根,配备五位有丰富测量经验的专业人员来完成施工全过程的测量放线工作。
根据工程实际情况相应调整投入的仪器设备。
四、施工段划分
施工段划分
施工总体上为桥涵作业队、路基作业队、路面作业队、附属工程施工队。
五、施工部署
针对本工程工程量大、工期紧、质量要求高等特点,结合本公司的实际情况,拟将本标段的施工任务实施分成三个阶段,即施工准备阶段、实施阶段、扫尾及竣工验收阶段。
1、施工准备阶段
(1)组织准备
选派有丰富施工和管理经验的项目管理人员组成项目领导班子;负责项目的生产、经营和管理。
项目部其他管理人员各司其职、各负其责,并且在工程施工与管理过程中密切配合。
按照工程施工的要求,选择符合本公司质量体系要求且具备施工能力的专业施工队伍进场施工,以保证工程的施工质量。
(2)技术准备
施工前,由技术负责人组织有关人员进行图纸会审,领会设计意图,熟悉掌握施工规范的要求。
对图纸及施工中尚存的有关疑点,及时邀请设计、建设及监理单位的代表参加,听取他们的意见。
在此基础上,由技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案,强调工程难点及解决办法,进行书面技术交底。
根据工程的具体要求和材料来源,预先做好各种混合料的理论配合比。
施工时,根据各种材料的含水量、换算成相应的施工配合比。
(3)物资准备
a.根据施工进度的安排,制定材料分期分批供应计划。
各类原材料、成品、半成品必须经过选择和检验,不合格的不准使用。
对于特种材料的供应,派专人组织落实,以保证工程施工的连续性。
b.根据施工需要,配备足够的施工机具,分期分批进场备用。
c.加强安全生产管理,配备足够的安全、消防、劳保用品。
(4)外部条件准备
中标后及时办理各种许可证及报监手续,积极配合业主做好各项前期工作,与当地有关部门及时沟通,处理好与当地居民的关系,为工程的顺利开展创造良好的外部环境。
(5)施工现场准备
a.恢复定线测量
按照勘察设计单位提供的平面线形控制桩和高程控制点,事先对其进行复测校核,确认无误后,再进行恢复中心线、补钉转角桩、测放路两侧的线外边桩的工作。
线外边桩的安装应牢固,以便于在施工中随时复核中心线的位置。
线外边桩同时也可作为临时水准点而引测其高程,并进行闭合复测。
b.施工现场调查
根据定线测量后确定的道路实施范围及征地红线范围,派专人沿线调查施工范围内附近的地下构筑物、公用管线、附近建筑物、道路交通、测量标志等情况并进行复核,做好详细记录。
如有影响施工及安全的,应会同相关部门进行协商,采取应对措施,并报业主和监理批准后实施。
c.租赁或搭建临时设施
临时设施包括工地办公室、职工宿舍、食堂、仓库、材料堆场、搅拌场、预制场、用电、用水、环境保护设施等,按照有利于施工和管理且不扰民的原则进行布置。
d.修建临时施工便道
本工程因为桥梁改建工程且为分幅施工,桥梁南北交通便利,在分幅施工时注意要将拆除部分与临时通行部分围护起来。
e.施工用水
本工程考虑实施过程中施工工程用水、施工机械用水采用地下水,在各用水点打深水井。
施工现场生活用水和生活区生活用水等,利用城市管网接入自来水。
f.施工用电
施工用电从业主提供的电源接口接出,沿施工便道均匀布置电力,同时配备120KW发电机一台。
通过对施工机械工具用电和生活照明用电等的综合考虑,初步设计用电高峰期的日最大用电量。
配电导线的选择待中标后根据机械强度,允许电流和允许电压降进行计算确定。
g.施工排水
拟对工程的施工用水和生活用水采用明沟、暗沟结合排水,无污染的施工用水或生活用水先经明沟汇集后流入集水坑沉淀,然后通过暗埋管子排入附近河道。
h.安全设施
在配电房、材料仓库及储存易燃、易爆物资的地方,必须配备消防器具,修建必要临时道路并确保道路畅通。
与现状道路交叉处,设置施工标志,夜间设置警示标志及信号灯等。
2、实施阶段
根据本工程的具体特点,在深入现场踏勘调查的基础上,按照“组织连续、均衡施工”、“保证重点、统筹兼顾”的原则,经过认真仔细的分析,拟订了初步的实施构想。
(1)总体施工步骤
本标段施工内容较多,综合性强,基本上包括了公路各类工程的施工。
因此各个单位工程、各道工序之间的衔接必须周密安排和精心组织,保证各个施工环节的流畅有序,以尽量缩短工期,确保施工质量。
总体上,工程分两个面同时进行,并按照“先地下、后地上”、“先深后浅”、“先主体后附属”的原则进行施工。
另外,必须根据工程的实际进展情况进行流水作业,并提前通知相邻管线施工单位做好进场施工的准备。
总体施工流程见下图。
需要说明的是:
(1)由于本标段工程量较大,工期较紧,场内运输不便,对此必须采取相应的措施,确保工程施工的顺利进行。
(2)具体的实施步骤可以根据工程实际的施工情况适时进行调整。
3、扫尾及竣工验收阶段
工程施工完成后,由项目部技术负责人组织有关人员对工程施工的外观质量、技术资料、质量记录等进行全面检查,对存在的问题提出整改意见并安排整改。
按照竣工资料的编制要求收集、整理竣工资料。
以上事项完成后,申报预验收和竣工验收,并制定符合文明施工和环保要求的撤场计划。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基施工
路基一般施工
⑴路基处理
路堤基底为耕植土或腐殖土时,须清除20cm表土,并作填前压实处理,压实度不小于87%。
对于桥台台后20m路段范围,为确保路基压实强度,原地面清表碾压后,填筑6%石灰土至上路床。
⑵沿河、塘段路基填筑,必须将淤泥彻底清除干净,并将河塘底挖成宽度≥1m向内倾斜3%的台阶,河塘清淤后用图纸设计方法回填至原地面,其压实度同路基要求。
本工程以填方路基为主,所需填料来源于沿线集中设置的取土坑。
如果取土坑土的含水量能满足压实要求,或在施工期允许的情况下通过翻晒来降低土的含水量,或在满足填料要求的前提下可以不掺或少掺石灰。
对于取土坑中挖出的腐植土或其他规范不允许作为路基填料的土,则不能用于路基填筑。
施工方法
路基土方施工采用挖掘机配自卸车运土,推土机摊铺平地机整平,振动压路机压实,桥台后及涵缺口采用小型机具压实。
路基土方施工工艺严格按照交通部颁布的《高密度大量土石方填筑工法》组织实施。
施工准备阶段:
路基试验段:
首先要做好对现场土质进行检验和用击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量,确定对填筑质量进行监控的标准,同时选定试验段,分上下路基、上下路床各部位进行填筑试验,并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验,通过试验段核对室内试验结果。
并据此确定适宜的摊铺厚度,压实机械选型和合理的压实遍数、碾压速度。
排水系统:
根据路基设计断面放出路基边线及道路用地红线,用挖掘机或人工在设计边沟处挖好排水沟,并将之梳理,使之与天然排水系统相连通,以防止积水浸泡路基,并降低路基内地下水位。
开挖新老路基衔接台阶:
为使新老路基结合紧密,保证工程质量,在该部位施工时将老路结构层以外的路基挖成1m宽的台阶,并成反向3%的横坡。
施工阶段
⑴基底处理:
严格按照设计及规范规定认真清除地表耕植土、处理沟塘淤泥,对基底进行翻挖,压路机碾压密实;路床厚度范围内的天然地基的土质不符合填料要求的应进行石灰土换填。
沿线沟塘清淤方案:
采用人工配合泥浆泵及挖掘机的方法清淤,回填前人工挖成向内倾3%,宽度不小于100cm的台阶,一次性回填50cm片石,用推土机初压;回填第二层灰土时推土机初压后再采用压路机加压达到设计要求,力求清淤好一个沟塘及时回填到路基底基层标高。
⑵分层填筑:
每层土的松铺厚度应通过试验进行确定,最大不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不得小于15cm。
不同性质的填料应分别填筑,不得混填。
路基填筑应采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
⑶摊铺整平:
采用推土机先两侧后中间进行,中间稍高,路基表面平顺,形成横坡以利排水,为保证边坡处压实密度,摊铺宽度每侧各大于设计宽度45cm。
⑷洒水(晾晒):
按照试验室给定的最佳含水量控制填料的含水量,含量过大时晾晒,过小时及时洒水翻拌。
⑸机械碾压:
采用重型振动压路机进行碾压,先静压后振压,由弱振至强振,碾压开始时用慢速,随着土层的逐步密实,速度逐步提高,一般不超过4km/h。
先压边缘后压中间,碾压时,横向接头的轮迹重叠不少于40cm,做到不漏压、无死角,确保碾压均匀达到规定的密实度。
⑹检验签证:
施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准,进行试验与检验,对试验及检验不合格地段应进行分析,做出处理,直至达到要求为止,否则不得进行下道工序施工。
⑺路面整修及检测:
路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行,按设计断面尺寸和填筑高度控制摊铺层厚,并挂线仔细找平,使碾压好的路面形状尺寸与高程符合设计要求。
在平整度、碾压、承载板、弯沉值等各项指标自检并报请驻地临理检查合格后,方可进行底基层的施工。
石灰土施工
石灰土底基层分层摊铺压实。
石灰按剂量拌和均匀,碾压时严格按路面基层施工规范的碾压次序进行,石灰土7天无侧限抗压强度应大于等0.6Mpa,石灰土铺筑完成后,必须进行养生和管理。
洒水养生时必须注意控制洒水量,应始终保持表面潮湿和湿润。
路基结构材料要求
石灰应采用Ⅲ级以上的石灰,并注意存放时间不宜过长。
石灰土:
石灰应符合质量要求,土的塑性指数应在12~18之间,石灰土的7天无侧限抗压强度≥0.6Mpa,180天劈裂强度应≥0.6Mpa。
路面基层施工后路基质量检查
路基施工结束后,应对路基进行全面检查,以使路基能满足设计的要求。
主要进行以下项目的检查:
碾压检查:
用12-15吨三轮压路机碾压3-4遍,不得有翻浆、弹簧等现象,检验频度要求全面、随机。
承载板检验:
每100-200米至少布置一个测点,每一测点在上、下行车道中至少有三个数据。
根据测算数值,反算土基回弹模量,在考虑不利季节因素后,路基回弹模量应大于设计值。
弯沉值检验:
每20米至少8个数据,每一评定长度为200-500米。
对于实测弯沉值或承载板检验数据过大的点,应找出其周围限界,进行局部处理,直到满足要求。
平整度检验:
应每50米一处以上,质量标准应在规定范围以内。
施工方案
本标段路面底基层采用沿路拌和的方式进行,拌和机具采用稳定土拌和机和旋耕机相结合,压路机和振动压路机组合碾压密实、光滑。
施工方法
⑴在已准备好的路槽内恢复边线或中线,设置指示桩,进行高程测量,在指示桩上用红油漆标明石灰土层的设计标高。
⑵备料
按试验确定的压实系数控制每层摊铺土的松铺系数,摊铺时应仔细剔除土中的杂质及颗粒超过规范要求的土块,或用旋耕梨拌和机先行粉碎至符合规范要求。
根据设计石灰含量,将重比换算成体积比控制石灰含量,所采用的石灰必须符合规范要求达到Ⅲ级石灰以上标准。
石灰应在使用前7-10天充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,以湿不成团,干不扬尘为宜。
根据计算好的数据,确定每车消防车石灰的摊铺面积,在素土层用石灰画线分隔,以确保石灰剂量准确。
⑶拌和
本标段石灰土施工采用沿路拌和的方式进行,拌和机具采用稳定土拌和机。
拌和时遵循先边后中的原则,拌和浓度应到达该稳定土层底,拌和过程中随时检查拌和浓度和拌和均匀度,严禁在底部留有素土夹层,但也要防止拌和过深导致下承层的过多破坏,拌和过程中还要及时检查含水量,如含水量小,应及时用洒水车洒水,若含水量过大应采取翻晒处理。
在含水量等于或略小于最佳含水量1-2%时进行整形碾压。
⑷整形
在拌和结束且含水量适宜时,应及时进行整形、碾压,以防止水分蒸发。
先用振动压路机初压一遍,看是否平整,然后用人工配合平地机按规定的路拱横坡进行整形,对于局部低洼处,应用齿耙将表面5cm以内的稳定土耙松,并用相同级配的稳定土进行找平,然后再轻型压路机碾压一遍,直到表面平整度及路撒横坡达到设计要求,整形后的表面禁止任何车辆通行。
⑸碾压
整形后,在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量1-2%时进行碾压,碾压应用重型压路机(18-21t)在全宽范围内由两侧向中间进行,碾压时后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段接缝2米,后轮压完全宽时即为一遍,碾压时应控制压路机的碾压速度,一般应不超过2.5Km/h,碾压时应注意对两侧进行加强,同时应注意不使压路机在新完成的路段上急刹车或调头。
碾压过程中如发现弹簧、松散、起皮现象,应及时翻开处理,以达到质量要求。
在碾压结束前,应用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高等均符合设计要求,对局部高出的应刮除并扫出路面,对于局部低洼处不再进行找补,留待上层施工时处理,严禁薄层贴补。
⑹接缝和调头处理:
两工作段的搭接部分应采用对接形式,即在前一段施工时,留5-8m不碾压力,后一段施工时,将前一段留下来未碾压部分一起拌和、碾压。
拌和及压实机械不宜在已形成的石灰土上调头,如必须在上进行调头,应采取防护措施,以保证已形成的石灰土层不受破坏。
⑺养生及交通管制:
碾压结束后即进入养生期,养生期不少于7天,养生期间石灰土表层不应忽干忽湿,但应保持应有的湿度,养生期间内除洒水外,应封闭交通,对于分层施工的石灰土层,下层石灰土施工完毕,可不需专门的养生期而可接着在其上铺筑另一层石灰进行施工。
2、石灰土施工
本标段路面底基层采用沿路拌和的方式进行,拌和机具采用稳定土拌和机、压路机和振动压路机组合碾压密实、光滑。
(1)在已准备好的路槽内恢复边线或中线,设置指示桩,进行高程测量,在指示桩上用红油漆标明石灰土层的设计标高。
(2)备料
按试验确定的压实系数控制每层摊铺土的松铺系数,摊铺时应仔细剔除土中的杂质及颗粒,超过规范要求的的土块,或用旋耕梨拌和机先行粉碎至符合规范要求。
根据设计石灰、含量,将重量比换算成体积比控制石灰、含量,所采用的石灰、必须符合规范要求,石灰达到III级石灰以上标准。
石灰应在使用前7-10天充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,以湿不成团,干不扬尘为宜。
根据计算好的数据,确定每车消石灰的摊铺面积,在素土层上用石灰画线分隔,以确保石灰、剂量准确。
(3)拌和
本标段石灰土施工采用沿路拌和的方式进行,拌和机具采用稳定土拌和机。
拌和机遵循先边后中的原则,拌和深度应到达该稳定土层底,拌和过程中随时检查拌和深度和拌和均匀度,严禁在底部留有素土夹层,但也要防止拌和过深导致下承层的过多破坏,拌和过程中还要及时检查含水量,如含水量过小,应及时用洒水车洒水,若含水量过大应采取翻晒处理。
在含水量等于或略小于最佳含水量1-2%时进行整形碾压。
(4)整形在拌和结束且含水量适宜时,应及时进行整形、碾压,以防止水分蒸发。
先用6-8t光轮压路机初压一遍,看是否平整,然后用人工配合平地机按规定的路拱横坡进行整形,对于局部低洼处,应用齿耙将表面5cm以内的稳定土耙松,并用相同级配的稳定土进行找平,然后再用轻型压路机碾压一遍,直到表面平整度及路拱横坡达到设计要求,整形后的表面禁止任何车辆通行。
(5)碾压
整形后,在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量1-2%时进行碾压,碾压应用重型压路机(18-21t)在全宽范围内由两则向中间进行,碾压时后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段接缝2米,后轮压完全宽时即为一遍,碾压时应控制压路机的碾压速度,一般应不超过2.5Km/h,碾压时应注意对两侧进行加强,同时应注意不使压路机在新完成的路段上急刹车或调头。
碾压过程中如发现弹簧、松散、起皮现象,应及时翻开处理,以达到质量要求。
在碾压结束前,应用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高等均符合设计要求,对局部高出的应刮除并扫出路面,对于局部低洼处不再进行找补,留待上层施工时处理,严禁薄层贴补。
(6)接缝和调头处理
两工作段的搭接部分应采用对接形式,即在前一段施工时,在接头处形成1:
1的坡度,后一段施工时,将前一段留下来未斜坡部分凿毛然后掺水泥、石灰一起拌合、碾压。
拌合及压实机械不宜在已形成的石灰土上调头,如必须在上进行调头,应采取防护措施,以保证已形成的水泥石灰土层不受破坏。
(7)养生及交通管制
碾压结束后即进入养生期,养生期不少于7天,养生期间石灰土表层不应忽干忽湿,但应保持应有的湿度,养生期间内除洒水外,应封闭交通,对于分层施工的石灰土层,下层石灰土施工完毕,可不需表层不应忽干忽湿,但应保持应有的湿度,养生期间内除洒水外,应封闭交通。
3、水泥石灰土
水泥石灰土的比例为,水泥:
石灰:
土=4:
8:
88。
水泥石灰土底基层20cm一层摊铺压实。
石灰水泥按剂量拌和均匀,碾压时严格按路面基层施工规范的碾压次序进行,水泥石灰土7天无侧限抗压强度应大于等于0.8Mpa,水泥石灰土铺筑完成后,必须进行养生和管理。
洒水养生时必须注意控制洒水量,应始终保持表面潮湿和湿润。
(1)在已准备好的路槽内恢复边线或中线,设置指示桩,进行高程测量,在指示桩上用红油漆标明石灰土层的设计标高。
(2)备料
按试验确定的压实系数控制每层摊铺土的松铺系数,摊铺时应仔细剔除土中的杂质及颗粒,超过规范要求的的土块,或用旋耕梨拌和机先行粉碎至符合规范要求。
根据设计石灰和水泥的含量,将重量比换算成体积比控制石灰水泥含量,所采用的石灰必须符合规范要求,石灰达到III级石灰以上标准。
石灰应在使用前7-10天充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,以湿不成团,干不扬尘为宜。
水泥不得有结块现象。
根据计算好的数据,确定每车消石灰的摊铺面积,在素土层上用石灰画线分隔,以确保石灰和水泥剂量准确。
(3)拌和
本工程水泥石灰土施工采用沿路拌和的方式进行,拌和机具采用稳定土拌和机。
拌和机遵循先边后中的原则,拌和深度应到达该土层底,拌和过程中随时检查拌和深度和拌和均匀度,严禁在底部留有素土夹层,但也要防止拌和过深导致下承层的过多破坏,拌和过程中还要及时检查含水量,如含水量过小,应及时用洒水车洒水,若含水量过大应采取翻晒处理。
在含水量等于或略小于最佳含水量1-2%时进行整形碾压。
(4)整形
在拌和结束且含水量适宜时,应及时进行整形、碾压,以防止水分蒸发。
先用6-8t光轮压路机初压一遍,看是否平整,然后用人工配合平地机按规定的路拱横坡进行整形,对于局部低洼处,应用齿耙将表面5cm以内的稳定土耙松,并用相同级配的水泥石灰土进行找平,然后再用轻型压路机碾压一遍,直到表面平整度及路拱横坡达
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 省道 工程 开工 报告