历年实验检测师公共基础材料公路的真题.docx
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历年实验检测师公共基础材料公路的真题
公路部分
1、在路基、路面工程中,一样应以1~3KM长的路段为一个检测评定单元。
2、公路工程质量查验评分的评定单位为分项工程。
3、依照现行《公路工程质量查验评定标准》的划分,大型挡土墙为分部工程。
4、当分项工程加固、补强后,评分值为86分,该分项工程可评为合格。
5、年均降雨量大于1000mmr的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收,要求构造深度TD大于等于。
6、分部工程和单位工程采纳加权平均计算法评分方式。
7、评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,知足设计要求后,能够从头评定其质量品级,但计算分部工程评定分值时,按其复评分的90%计算。
8、《公路工程质量查验评定标准》不适用于高速公路大修工程。
9、分项工程质量查验评定中,关于涉及结构平安和利用功能的重要实测项目,其合格率不得低于90%,且其检测值不得超过规定极值,不然必需进行返工处置。
10、依照设计任务、施工治理和质量查验评定的需要,应在施工预备时期将建设项目划分单位工程、分部工程和分项工程。
11、对建设项目进行分项的顺序是单位工程、分部工程、分项工程。
12、具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。
13、按路段长度或施工任务划分的工程项目是分部工程。
14、按不同的施工方式、材料、工序进行划分的是分顶工程。
15、工程质量查验评分以分项工程为单位,采纳100分制进行。
16、分项工程质量查验内容中,具有质量否决权的是大体要求。
17、公路路肩可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。
18、路面拦水带应纳入路缘石分项工程进行质量评定。
19、分项工程质量查验内容中,大体要求对施工质量具有关键作用,经检查不符合要求时不得进行工程质量的查验和评定。
20、涉及结构平安的利用功能的重要实测项目,其合格率要求为100%。
21、关于涉及结构平安的利用功能的重要实测项目,属于工厂加工制造的交通工程平安设施及桥梁金属构件其合格率不低于95%。
22、水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定。
23、对某一工程项目进行检查评按时发觉,某一合同段的一座中桥不合格,那么该工程项目应评定为不合格。
24、公路工程质量查验评定的依据为质量查验评定标准。
25、二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定。
26、沥青面层应按分项工程进行质量评定。
27、公路路基土方压实度三档设定。
28、高速公路上路床的压实度规定值96%,其极值是91%
29、小于路基压实度规定值2个百分点的测点,应按总检查点的百分率计算减分值。
30、三、四级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实采纳二级公路标准。
31、路基边坡坡面平顺、稳固,不得亏坡,曲线圆滑。
不符合要求时,单向累计长度每50m减1~2分。
32、石方路基应采纳振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳固,20t以上压路机振压两遍无明显高程不同。
33、石方路基进行压实项目的检测方式是查施工记录。
34、高速公路、一级公路石方路基中线偏位检测的规定值是50mm。
35、二级及二级以下公路石质路基的平整度规定值是30mm。
36、石方路基实测项目中是无关键项目。
37、一级公路土方路基下路床(路槽底面以下30~80cm范围)的压实度标准为96%。
38、级配碎石联结层应按分项工程进行质量评定。
39、土方路基平整度经常使用3米直尺法测定。
40、碎石桩实测项目中的关键项目有1个。
41、粉喷桩实测项目中的关键项目是桩长。
42、对土方路基质量评定阻碍最大指标是压实度。
43、目前关于土方路基压实度,最大干密度的确信方式是击实实验法。
44、当弯沉代表值小于设计弯沉值(或完工验收弯沉值)时,其得分为规定的总分值。
45、贝克曼梁的杠杆比一样为1:
2。
46、依照《公路工程质量查验评定标准》规定,某品级公路土基压实度标准为95%,当测点的压实度为%时,定该测点不合格并扣分。
47、《公路工程质量查验评定标准》规定,若是高速公路路基土方路基上路堤的压实标准为94%,那么单点的极值标准为89%。
48、《公路工程质量查验评定标准》规定,若是土方路基上路床的压实标准为95%,需扣分的测点压实度应小于93%。
49、路堤施工段落短时,分层压实度应点点符合要求,且实际样本数量很多于6个。
50、在排水工程的管节预制中,发觉有蜂窝麻面,深度超过1cm的必需处置。
51、进行排水工程治理的基础及管节安装时,基础混凝土强度达到5mpa以上时,方可进行管节铺设。
52、排水工程的管道基础及管节安装实测项目中,抹带的宽度检查的频率为10%。
53、检查井砌筑实测项目中井盖与相邻路面高差所占权值为2。
54、盲沟在排水工程项目中需要设置反滤层。
55、排水泵站(沉井)实测项目中的混凝土强度是关键项目,其权值为2。
56、挡土墙平均墙精湛过6m,且墙身面积不小于1200㎡时,作为大型挡土墙评定。
57、无机结合料稳固类基层质量查验时,需检测无侧限抗压强度。
58、路面结构层厚度的评定采纳平均值的置信下限。
59、水泥混凝土路面是以28d强度为评定依据。
60、测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采纳摩擦系数测试车。
61、半刚性基层的实测项目中压实度的规定值最大。
62、持续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是标准误差。
63、测定二灰稳固碎石基层压实度,应优先采纳灌砂法。
64、交工验收时,沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能。
65、厚度实测项目权值为3的半刚性基层类型是水泥稳固砂砾基层。
66、高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值大。
67、半刚性基层的以下四个实测项目中,规定权值为2的是平整度。
68、高速公路、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在完工后的第1个夏日采纳摩擦系数测定车测定。
69、水泥混凝土路面应检测强度,此强度是指抗弯拉强度。
70、沥青混凝土面层交工验收时,高速公路检测、而二级公路不需检测的项目是抗滑性能。
71、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时,应在结构层表面打孔,孔深应略深于要求测定的深度。
72、路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层,透层油透入深度不小于5mm。
73、坍落度试适用于公称最大粒径不大于,坍落度不小于10mm的混凝土。
74、当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时,用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径,在二者之差小于50mm的条件下,用其术平均值作为坍落度扩展值。
75、在拌制混凝土进程中掺入外加剂改善混凝土的性能,一样掺量不大于水泥质量的5%。
76、为保证混凝土的强度,选用粗集料的最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4,同时不得超过钢筋间最小净距的3/4。
77、阻碍混凝土强度的决定性因素是水灰比。
78、一样坍落度小于10mm的新拌混凝土,采纳维勃稠度仪测定其工作性。
79、当水泥一按时,水泥混凝土的水灰比越大,取得的强度越小。
80、EDTA滴定法可快速测定石灰的剂量,滴定前将钙红指示剂加入溶液中,溶液呈玫瑰红色。
81、进行无机结合料稳固土的含水量测按时,应取多少试样进行粉碎称量2000g
82、某实验定进行石灰土含水量实验时,含水量的计算值为%.。
表示正确的选项是%。
83、无机结料稳固击实实验,在超粒径百分含量为5%~30%时情形可依照标准的公式对最正确含水量和最大干密度进行校正。
84、击实实验中,至少制备不同含水量的实验样5个。
85、关于无机结合料稳固击实实验,2次平行实验的精度要求为最大干密度的差值不该超过cm3(稳固细粒土)或g/cm3(稳固中粒土和粗粒土),最正确含水量的差值不该超过%(最正确含水量小于10%)或%(最正确含水量大于10%)。
86、无机结合料稳固材料无侧限抗压强度实验中,维持试件的形变速度是1mm/min。
87、无机结合料稳固材料无侧抗压试件在养护期间,中试件的质量损失不该超过4g。
88、无机结合稳固土无侧限抗压强度实验,当误差系数为10%~15%时,那么需要9个试件。
89、无机结合料无侧限抗压强度公式分小试件:
R=MPa中试件:
R=MPA大试件:
R=MPa。
90、无机结合料间接抗拉强度公式分小试件:
R=HMPa中试件:
R=HMPa大试件:
R=HMPa。
91、依照《公路路基路面现场测试规程》,灌砂法中量砂的粒径范围为~。
92、在灌砂法进程中,若是储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关,那么压实结果将比正常结果偏大。
93、路面钻芯取样法采取法芯样的直径宜不小于最大集料粒径的3倍。
94、测试巨粒路基土的标准密度适宜采纳振动台法。
95、用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时,需要测定土的含水量,取样的数量为很多于1000g。
96、结合《公路工程质量查验评定标准》规定,检测级配碎石基层压实度应优先采纳灌砂法。
97、测定沥青混合料试件密度时,蜡封法适用于吸水率大于2%。
98、若是沥青路面压实度为100%时的间隙率为4%,那么压实度是98%时刻隙为6%。
99、真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度,假设抽气不干净,测得的结果将偏小,假设试样不干燥,结果将偏大。
100、承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数利用。
101、土基回弹模量Eo的单位是MPa。
102、用承载板测试土基回弹模量,在加载卸载进程中应加载后稳固1min,卸载后稳固1min。
103、关于承载能力和强度关系是:
回弹弯沉值越大,表示承载能力越小。
104、阻碍路面设计厚度的设计参数是土基的回弹模量。
105、用承载板法测定土基回弹模量,当回弹变形值超过1mm时即可停止加载。
106、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一样为100KN。
107、路面回弹弯沉的温度修正可依照查图法进行,修正后的路面回弹弯沉公式为:
L20=LT×K。
108、设计弯沉在性质上是指回变形。
109、用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉越大表示路基路面的承载能力越小。
110、在测试路面回弹弯沉时,应将测头位置放在测试轴的前方3~5m。
111、关于水泥混凝土面层,其基层质量必需符合查验评定标准中的规定,并应进行基层弯沉测定,验算的基层整体模量应知足设计要求。
112、自动弯沉仪测定的弯沉为静态总弯沉。
113、沥青路面回弹弯沉在最好在路面完工后第一个最不利季节测试,不然应考虑季节阻碍系数。
114、当路面温度超过20℃±2℃范围时,沥青面层厚度大于5cm的沥青路面,回弹弯沉值应进行温度修定。
115、进行回弹弯沉值温度修定的方式有查图法和体会计算法。
116、贝克曼梁适用于土基、厚度不小于1m的粒径整层表面,用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料回弹模量值的实验。
117、测定半刚性基层沥青路面回弹沉时,宜采纳弯沉仪。
118、弯沉值的单位以计。
119、在进行水泥混凝土芯样劈裂强度实验时,记录破坏荷载应精准至。
120、水泥混凝土路面强度的操纵指标是弯拉或劈裂强度,现多用劈裂强度来代替。
121、路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着必然联系。
122、用3m直尺检测路面平整度时,将有高度标线的塞尺塞进间隙处,量记最大间隙的度,精准至。
123、当进行路基路面工程质量检查验收或路况评按时,3m直尺测定的标准位置为行车道一侧车轮轮迹带。
124、利用持续平整度仪测定路面平整度时,牵引平整度仪的车速应均匀,速度为5km/h,最大不得超过12km/h。
125、采纳颠簸积存仪法测定路面平整度时,测试速度以32km/h为宜。
126、颠簸积存仪法测定路面平整度,测试结果VBI越大,说明路平整度越差。
127、国际平整度指数IRI与标准差的关系是Q=。
128、查验高速公路表面层的摩擦系数,可采纳摩擦系数测定车测定横向摩擦力系数。
129、用摆式仪测试路面抗滑性能时,同一处平行测定的次数要求为很多于3次。
130、铺砂法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度。
131、手工铺砂以3次测定的平均值作为构造深度,以下数据表示正确的选项是:
<。
132、摆式仪测定路面抗滑值时,需要校核滑动长度,滑动长度应达到126mm标准。
133、我国高速、一级公路水混凝土路面一样路段的抗滑构造深度规定为:
不小于,且不大于。
134、渗透系数测试应在路面施工终止后进行。
135、雷达检测车的检测厚数据精度一样为深度的2%~5%。
136、路基路面工程内在质量检测的指标有压实度、强度、弯沉。
137、公线路型的和谐性查验与评判的方式要紧有驾驶员的透视图、公路线路动态仿真系统。
138、公路中线应知足的几何条件有线型持续圆滑、线形曲率持续、线形曲率转变率持续。
139、适宜采纳直线的路段有两山之间的开阔地带、市镇区域、线路交叉点前后、长度较大的桥梁处。
140、缓和曲线的长度应知足的要求有知足离心加速度转变率的需要、知足操作的需要、线形美观流畅、知足超高过渡的需要。
141、常见的平面线形要素的组合形式有凸形、大体形、复合形。
142、二级公路的路基横断面在路幅范围内包括土路肩、硬路肩。
143、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台。
144、属于工程项目质量保证资料的有原材料质量查验结果、隐蔽工程施工记录、混合料配合比实验数据、大桥施工监控资料。
145、一条公路的路基工程、一个合同段的路基工程、一个合同段的交通平安设施作为单位工程。
146、隧道整体、一个合段的排水工程、一个合同段的所有小桥不可作为单位工程。
147、进行分部工程划分时,按1~3km路段划分的是路基土石方工程、涵洞、通道、路面工程。
148、分项工程质量查验的内容包括大体要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料。
149、分项工程质量检查评分内容有:
实测项目、资料不全、外观缺点。
150、质量监督部门、质量检测机构可依据《公路工程质量查验评定标准》对公路工程质量进行检测评定。
151、在分部工程中,按施工方式、材料及路段长度和工序等划分假设干个分项工程。
152、实测项目检测评分采纳数理统计法、合格率法的方式。
153、《公路工程质量查验评定标准》为交通部行业标准,其适用范围能够是四级及四级以上公路新建改扩建工程的质量查验评定。
154、在建设项目中,依照业度下达的任务和签定的合同,必需具有独立施工、独立本钱计算条件格可成为单位工程。
155、在压实度、弯沉值、路面厚度、混凝土强度项目检查中,要求采纳有关数理统计方式进行评定计分。
156、关于工程外表状况应进行全面检查,较严峻的外观缺点,应减分、整修处置。
157、可区分为一样工程和要紧工程的是分部工程和分项工程。
158、单位工程评为合格时,其分项工程全数合格、分部工程全数合格。
159、路基单位工程包括路基土石方工程、小桥工程、大型挡土墙、砌筑防护工程等分部工程。
160、路面分部工程中,含有垫层、底基层、基层、面层和联结层、路缘石、人行道和路路肩等分项工程。
161、关于工程质量评定有说法的是:
工程质量评分以分项工程为评定单元、按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目级评定。
162、土工合成材料处治层(含加筋工程、过滤排水工程及防裂工程的一起实测项目有下承层平整度、拱度、搭接宽度。
163、土方路基交工验改时,需检测的项目包括压实度、弯沉、横坡、中线偏位、纵断面高程、宽度、平整度、边坡。
164、石方路基实测项目有压实、纵断面高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
165、关于排水工程管节预制的大体要求有:
混凝土应符合耐久性(抗冻、抗侵蚀、抗渗)、混凝土不能显现露筋和空洞现象。
166、在排水工程中,管节预制实测项目有混凝土强度、内径、壁厚、顺直度、长度。
167、在路基排水工程一样规定中的土沟及浆砌排水沟,通常要紧指边沟、截水沟、排水沟。
168、浆砌砌体实测项目中的砂浆强度、断面尺寸是关键项目。
169、悬臂式和扶臂式挡墙实测项目中,关键项目有混凝土强度、断面尺寸。
170、砌体挡土墙和扶臂式挡土墙共有的实测项目有平面位置、断面尺寸、表面平整度。
171、桩板式挡土墙、加筋挡土墙、扶臂式挡土墙应作为一个分部工程进行评定。
172、对石灰稳固粒料基层混合料处于最正确含水量状况下,用重型压路机压至要求的压实度。
外观表面平整密度、无坑洼、不符合要求时,每处扣1~2分。
厚度代表值对高速公路和一级公路的底基层为-10。
所检测的强度是指无侧限抗压强度。
173、水泥稳固粒料基层实测项目中权值为3的有压实度、厚度、强度。
174、沥青路面设计弯沉值与累计当量轴次、分路品级、基层类型、面层类型有关。
175、现行〈公路工程质量查验评定标准〉中,压实度、路面厚度的代表值采纳t散布计算。
176、水泥稳固碎石基层交工验收时,需检测的项目有强度、压实度、厚度。
177、水泥稳固碎石基层与级配碎石基层交工验收时,都需检测的项目有压实度、厚度。
178、《公路工程质量查验评定标准》规定,摩擦系数可采纳摆式仪、纹理深度进行检测。
179、沥青面层弯沉检测中,路面温度15℃,沥青面层厚度10cm、路面温度25℃,沥青面层厚度10cm应进行温度修正。
180、进行无机结合料稳固土的含水量实验时,称量精度要求为细粒土、中粒土、粗粒土1g。
181、在击实功必然的条件下,随着粗粒料含量的增多,土的最正确含水量变小,最大干密度变大。
182、在进行无机结合料稳固材料实验时,超尺寸颗粒含量为8%、超尺寸颗粒为20%的试样需要进行最大干密度和最正确含水量的校正。
183、无侧限抗压强度实验是依照预定的干密度采纳静压法或锤击法制备试件。
184、进行无机结合料稳固土间接抗拉强度的试件养生,正确养生时刻是90d或6个月。
185、进行无机结合料稳固土间接抗拉强度实验,龄期是3个月的水泥稳固土,龄期半年的水泥稳固土龄期是半年石灰稳固土能够不用压条。
186、压实度的大小取决于实测的现场密度、标准密度。
187、现场密度实验检测方式包括灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法。
188、粒料类基层材料的标准密度确信方式有重型击实法、震动法两种方式。
189、沥青稳固碎石基层标准密度取值有以沥青拌和厂取样实测的马歇尔试件密度作为标准密度。
以真空法实测的最大理论密度作为标准密度。
以实验路密度作为标准密度。
对现场路基土进行CBR值测试时,贯入杆的贯入量达到或时,实验终止。
190、压实沥青混合料密度实验,一样有表干法、蜡封法、水中重法、体积法。
191、一样来讲,测定沥青混凝土面层压实度的方式有核子仪法、钻芯取样法
192、利用核子仪测定压实度,一样采纳直接透射法、散射法。
193、采纳核子密度仪进行密度检测前要进行利用前用标准板测定仪器的标准值、检测前应进行标定、选择试位置、预热仪器。
194、在进行沥青混合料压实度密度测定前、应用核子法对钻孔取样的试件进行标实。
195、目前、现场测定土基回弹模量的方式要紧有承载板法、贝克曼梁法。
196、承载板法测定土基回弹模量实验中,刚性承载板的板厚和直径一样为板厚20mm、板厚40mm。
197、用承载法测定土基回弹模量时,测定完成后还要测定实验点的含水量、密度。
198、回弹弯沉值可用于施工操纵、施工验收、新建路面结构设计、旧路补强设计。
199、路面弯沉测量时应第一检查轮胎充气压力、百分表灵敏度、刹车性能。
200、在测定路面弯沉时,我国采纳的BZZ—100的测试车,其有关参数是后轴标准轴载为100±1KN、轮胎充气压力为±。
201、采纳弯沉仪在春天节17℃情形下,测定8cm厚的沥青路面弯沉值,计算代表弯沉值时应进行以下修正温度修正、季节修正。
202、落锤式弯沉仪可用于测定路面的动态弯沉、反算路面回弹模量。
203、水泥混凝土路面芯样检查内容包括外观检查、测量芯样的尺寸、测定表观密度。
204、测定路面平速度的方式中3m直尺、激光路面平整度测定仪、持续式平整度属于断面类的方式。
205、平整度测试方式有3m直尺、持续式平整度、车载颠簸积存仪法。
206、采纳3米直尺测定法时,在测试路段路面上选择测试地址的要点是:
当为施工进程中质量检测需要时,测试地址依照需要确信,可单杆检测、当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,一样情形下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100cm)带作为持续测定的标准位置。
对旧路面已形成车辙的路面,应以车辙中间位置为测定位置。
207、3米直尺测定法有单尺测定最大间隙、等距离持续测定。
208、3米直尺法的测试要点为将3米直尺摆在测试地址的路面上,用有高度标线的塞尺塞进间隙处量记最大间隙的高度,精准至。
目测3m直尺底面与路面之间的间隙情形,确信间隙为最大的位置。
209、持续式平整度仪自动搜集位移数据时测定间距为10cm、每一计算区间的长度为100m、100m输出一次结果。
210、反映平整度的技术指标有最大间隙、标准差、国际平整度指数IRI。
211、路面表面细构造是指集料表面的石料磨光值(PSV),通常采纳粗糙度来表征。
212、路表面的粗构造通经常使用构造深度来表征,在高速时对路表抗滑性能起决定性作用。
213、有关路面抗滑性能的说法是:
摆值FB越大,抗滑性能越好。
构造深度TD越大抗滑性能越好,横向力系数SFC超大,抗滑性能越好。
214、路面抗滑性能测试方式有制动距离法,摆式仪法,构造深度测试法,偏转轮拖车法。
215、摆式仪应符合摆及摆的连接部份总质量为(1500±30)g,摆动中心至摆的重心距离为(410±5)mm,测按时摆在睡面上滑动长度为(126±1)mm,摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm。
216、铺砂法适用于评定路面表面的宏观粗糙度、评定路面表面的排水性能、评定路面抗滑性能。
217、对手工铺砂法要求说法正确的选项是量砂应干燥、干净、匀质,粒径为~,同一处平行测定很多于3次,3个测点间距3~5m,
218、用钻孔取样法测定路面各结构层厚度时,用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向4处量取表面上基层界面的高度,取一均值作为该层的厚度,精准至。
219、适用于路面各结构层厚度的检测的方式有钻孔取法、高程法、雷达、超声波法。
220、路面雷达测试系统能够检测的项目有路面各层及总厚度、路面下空洞探测、桥面混凝土剥落状况、桥内混凝土与钢筋离开情形。
利用摩擦系数测定车测定路面横向力系数时,有关技术参数要求为测速为50km/h,测试静态标准荷载为2KN。
221、关于路面渗透性检测方式论述的是路面渗透性能能够用渗水系数表征、路面渗水系数与间隙率有专门大关系。
222、沥青中面的渗水系数计算时,一样以水面从100ml下降至500ml所需的时刻为准。
223、阻碍路面抗滑性能的因素有路面表面特点、路面潮湿程度、行车速度。
224、落锤式弯沉仪说法正确的选项是;落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉、落锤式弯沉仪沉测定的是动态总弯沉。
225、一、公路工程建设项目可划分为(单位工程)、(分部工程)、(分项工程)三级。
226、二、单位工程分为(路基工程)、(路面工程)、(桥梁工程)、(互通立交工程)、(隧道工程)、(交通平安设施)等六类。
227、3、路基土石方工程包括(土方路基)、(石方路基)、(软土地基)、(土工合成材料处治层)等分项工程。
228、4、路基分部工程包括(路基土石方工程)、(排水工程)、(小桥及符合小桥标准的通道,人行天桥,渡槽)、(涵洞、通道)、(砌筑防护工程)、(大型挡土墙,组合式挡土墙)。
229、五、路面工程包括(底基层)、(基层)、(面层)、(垫层)、(联结层)、
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