车间生产组织细则.docx

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车间生产组织细则

车间生产组织细则

1　范围

本细则规定信号二车间生产工作中的生产架构及职责、生产组织原则、生产管理、检修组织、施工作业管理、值班制度、交接班制度、生产会议制度、督办管理、生产指标管理等内容,并明确了信号二车间生产组织架构和车间内各班组的主要生产关系以及生产组织原则、基本组织程序。

本细则适用于信号二车间各班组人员的生产工作管理，作为部门有关生产管理文件的补充。

2　规范性引用文件

《长沙轨道交通2号线行车组织规则》（/G-108-101-A/0）

《长沙轨道交通2号线行车组织规则》（/G-108-201-A/0）

《运营公司承包商安全管理办法》（/G-105-005-A/0）

《运营公司施工检修管理办法》（/G-108-003-A/0）

《运营公司安全生产责任制》（/G-105-020-A/0）

《运营公司设备设施故障处理管理办法》（/G-107-002-A/0）

《通号部生产组织细则》（／G-109-108-A／0）

3　术语和定义

无

4　生产架构及职责

4.1　信号二车间组织架构

如附录A所示，生产管理实行车间—班组逐级负责制。

4.2　车间职责

负责配合所辖区域线路信号类设备设施的建设工作；参与新线筹备，组织人员配合开展谈判、设计联络、验收、介入及配合调试等工作。

负责对所辖区域内信号类设备设施的维护维修、委外施工、人员管理。

负责所辖设备设施的故障排查，做好防治结合的工作。

负责所辖专业的应急处置以及抢修抢险，并配合其余专业的应急处置以及抢修抢险。

负责所辖专业的人员管理，做好日常操作、维护维修、应急处理及人员等方面的培训。

负责维修工器具、劳保用品、备品备件等物资的需求提报、发放与使用情况跟踪，严格控制成本，保证日常维修所需的各种物资供应。

4.3　各工班主要职责

正线一工班

全面负责梅溪湖西-溁湾镇站所辖信号系统的设备设施维修管理。

负责梅溪湖西-溁湾镇站信号系统设备委外的配合及管理。

负责上级会议、精神、决议、措施的贯彻执行。

其余未尽事宜与公司的规定一致。

正线二工班

全面负责橘子洲站-万家丽广场站所辖信号系统的设备设施维修管理。

负责橘子洲站-万家丽广场站信号系统设备委外的配合及管理。

负责上级会议、精神、决议、措施的贯彻执行。

其余未尽事宜与公司的规定一致。

正线三工班

全面负责人民东路站-光达站所辖信号系统的设备设施维修管理。

负责人民东路站-光达站信号系统设备委外的配合及管理。

负责上级会议、精神、决议、措施的贯彻执行。

其余未尽事宜与公司的规定一致。

车辆段工班

全面负责黄兴车辆段所辖的信号系统的设备设施维修管理。

负责黄兴车辆段信号系统设备委外维修的配合及管理。

负责上级会议、精神、决议、措施的贯彻执行。

其余未尽事宜与公司的规定一致。

ATS工班

全面负责2号线ATS系统设备设施的维修管理。

负责2号线ATS系统设备委外维修的配合及管理。

负责上级会议、精神、决议、措施的贯彻执行。

其余未尽事宜与公司的规定一致。

车载工班

全面负责2号线车载系统设备设施的维修管理。

负责上级会议、精神、决议、措施的贯彻执行。

其余未尽事宜与公司的规定一致。

4.4　生产管理权责

信号二车间主任全面主持车间行政管理工作。

信号二车间副主任按照统一分工，分别负责安全、生产、委外工程、物资、固资、技术、质量、培训、新线建设等工作。

车间主任是车间生产管理的全权负责人，全面接受部门分管部长的领导。

车间副主任是车间主任的副手，可代表主任行使生产管理权

工班长是班组生产组织管理的第一责任人，是生产计划及各项生产任务的实施与执行者。

5　生产组织原则

5.1　总则

信号二车间的生产组织关系要贯彻组织严密、逐级负责、有令必行、有禁必止、各司其职、有情必报、上下步调一致的组织原则。

5.2　具体原则

信号二车间内部实行车间、工班二级管理。

逐级管理，层层负责，职责分明,下级服从上级,上级尊重下级。

车间各项管理工作须制度化、规范化、标准化，力求以相对较低的成本和最有效的组织管理方式确保各种生产任务的高质量完成。

车间主任以及工班长是相应层级生产管理的第一责任人，对其管辖职责范围内所有生产管理工作负直接责任。

严禁各级组织管理人员违章指挥、有章不循、欺上瞒下、弄虚作假、渎职失职和失察失管。

一般情况下，上级不能对下级越级指挥，只能越级检查,特殊情况下上级有权对下级越级指挥，但应及时知会直接负责人。

一般情况下，下级不能越级汇报和申诉，只有在特殊情况下且已知会直接上级后下级方可越级汇报和申诉。

下级必须严格服从上级的指令：

在发现上级的指令有错误时，下级必须及时直接向下令者提出，若上级仍坚持原指令则下级须严格执行，但由此发生的一切责任由下令者负责，下级且须及时报告下令者的上级。

在发现上级的指令有明显错误且一旦执行则必将产生严重后果时，下级必须立即向下令者提出并有权拒绝执行，但必须马上向下令者的上级汇报。

对上级交办的任务，下级必须按要求向交办任务的上级及时汇报办理情况。

违反本细则的人员，按照相关规定进行考核。

6　生产管理

6.1　检修管理原则

三定四化

三定：

定人、定设备、定区域

四化：

作业制度化、质量标准化、检修工艺化、检修器具和检测手段现代化。

作业制度化是指检修作业和设备操作要按规定程序和安全制度执行。

质量标准化是按技术要求精检细修，达到统一的质量标准。

检修工艺化是坚持按工艺要求进行检修，保证质量，提高效率，降低成本。

检修器具和检测手段现代化是利用现代科学及装备进行检修和测试，以适应现代技术不断发展的需要。

记名修：

是指按对应时间记录检修者和验收者的姓名，要求检修者根据设备的技术状态提出检修依据，采取针对性措施，按工艺检修，并做到修前有计划，修中有措施，修后有记录。

6.2　责任区划分

领导区域：

车间主任、副主任按照具体分工承担管理责任。

技术区域：

技术人员按专业或线路分管设备，负责该区分管设备的技术管理工作，对相应责任区内的设备检修质量负有技术管理责任。

工班区域：

每个工班长负责管辖范围内的所有设备，负责该区分管设备的检修管理责任，对相应责任区内设备的检修质量负有第一责任。

责任人员　：

设备责任人对责任区内的设备质量负有直接责任。

班组科学划分设备管理责任人，设备责任人对责任区内的设备质量负有直接责任，必须参加关键设备月检以上修程的作业工作，月检及以下修程的作业可委派其他员工执行，期间设备责任人的直接责任不转移。

6.3　重点检修作业

关键设备

信号专业：

折返线转辙机、站前折返所用渡线转辙机、电源设备、UPS与蓄电池设备、联锁系统设备、闭塞处理器BP、计轴系统设备等。

重点检修作业

原则上以各专业关键设备为对象的检修作业都为重点作业，此外还应当包括其它设备的年检及以上的作业。

各工班须严谨安排重点检修作业的负责人，由其做好过程中检修质量、人员设备安全的把控，负责人的资质要求由工班自行制定，报备车间。

6.4　作业管理

管理原则

现场作业管理：

各次作业都必须明确一名作业负责人，负责人统筹掌控作业的进度和质量、以及人员管理等，原则上是由当次作业中岗位最高的人员担任；所有作业必须严格遵照维修规程按照施工作业流程进行检修；作业过程中认真落实自控、互控、他控的“三控”原则。

“自控”是指作业人员对作业全过程的人身安全、操作规范性和安全性以及作业质量的自我控制。

“自控”结果在检修记录表格上由作业人员本人签名确认。

“互控”是指双人及以上人员参与作业时，在作业全过程中有一人作为互控人对其他作业人员的人身安全、操作规范性和安全性以及作业质量的控制。

单人作业的互控是当天作业检修人对上次作业记录内容进行检查确认。

　“他控”是指第三方在作业中或作业后对作业结果进行的检查，由工班长、技术人员及上级检查人员实施。

实施他控的原则：

室内设备检查周期：

工班长不小于1次/每月，车间技术人员不小于1次/每季；室外关键设备方面：

车间技术人员不小于1次/季，折返站和出入段线关键设备的检查：

工班长不小于每月一次；室外非关键设备检查，工班长、车间技术人员不小于1次/年。

“他控”的结果由“他控人”在检修记录表格上签名确认检修结果是否达标。

6.5　施工作业流程

图1　施工作业流程图

6.6　作业人员安排

周期为日检的作业项目，可以由单人操作完成。

周期为周检及以上、年检以下的作业项目，原则上要求双人作业，进行互控。

各专业可以由单人完成的上述检修作业须报经部门审批通过后方可实行单人检修。

周期为年检及以上的作业项目，原则上要求至少双人作业，进行现场互控及他控。

6.7　设备维修接口管理

目的：

在生产过程中存在因接口设备的管辖责任不明确，影响检修开展或故障处理的效率，接口管理应本着“专业划分合理、接口明确简单”的原则。

各班组按车间的接口组织原则开展工作，当有与既有的接口关系不一致的情况产生时，由车间统一组织进行确定。

7　检修计划管理

7.1　计划性检修

检修计划定义：

凡是在运营公司管辖范围内进行设施设备施工、检修、维护及工程车、调试电客车开行等需要申报的计划。

施工计划包含月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。

月计划：

汇总一个月的设施设备施工、检修、维护及工程车、调试电客车开行的计划。

周计划：

汇总一周的设施设备施工、检修、维护及工程车、调试电客车开行的计划。

日补充计划：

在月/周计划里未列入的对行车有一定影响的检查、维修计划进行补充的计划。

临时补修计划：

运营时间内对行车有一定影响的设备进行临时抢修，须在停运后继续设备维修的作业，特殊情况下未列入月/周计划和日补充计划须在当日进行的施工作业。

计划性检修是为了预防设备性能及精度劣化或降低，根据设备使用的周期和季节性等特点，按预先制定的设备检修周期与工作内容、技术要求和计划所进行的维修作业，对于计划性检修必须制定相应的年度检修计划、月度检修计划，并根据计划进行安排和落实。

包含预防检修和改善检修。

检修计划一经批复，必须严格执行，未经批准不得擅自更改，因客观原因影响计划执行时，按审批程序申请变更。

严格按照检修计划组织生产，综合技术室依据每月的“施工作业兑现率”对施工作业的完成情况进行考核。

检修工作完成后，应严格按照质量责任制度进行逐级验收（或抽查），凡因主观原因造成检修质量不合格的，追究当事人及直接管理者的责任，并纳入当月绩效考核。

编制检修计划的基本要求

检修计划的编制应以各专业设备制定的检修项目和周期为依据。

工班严格按照设备划分对所辖设备进行检修和维护工作，对有责任交叉的设备应按设备的具体分布和检修方式进行科学划分，既做到分配合理、节省劳力，同时又杜绝漏检漏修，保证设备的运用质量。

检修计划要安排均衡，作业时间和地点尽量集中，并留出适当的机动时间，以保证计划外的故障抢修和重要的临时性工作的时间。

集中检修计划中，年检、半年检、季检、月检等修程在同一时间有重叠时，应一并进行，检修内容以周期长的修程为准，但是在计划的制定上，各种检修周期均应同时体现。

车间所有管辖设备的检修周期应使用统一的称谓，各专业设备的检修周期统一称谓为：

日巡检、周巡检、双周检、月检、季检、半年检、年检七种。

设备的中修和大修工作不纳入本细则的管理，车间结合各专业设备的特点制定相应的中修和大修管理细则。

维护规程是各专业系统设备检修和保养工作的指导性文本，是年度、月度检修计划编制的依据。

维护规程包括设备检修周期与工作内容、维护规则、维护标准等规程，其内容应包括但不限于以下项目：

a）检修等级、详细检修内容、标准、检修周期；

b）所需使用的工器具、人员配备、参与作业的人员资格说明、工作量定额、防护措施、工作票等特殊程序要求；

c）维护规程的制定：

由车间组织各专业工程师，结合相应专业设备的特点和运作状态，制订相应专业的维护规程，通过部门审核、公司有关部门会签，并经公司经理批准后纳入标准化文本管理。

维护规程的修改：

由车间组织各专业工程师，根据专业设备的变化和实际运作状态的调整，对相应专业的维护规程进行分析和改进，修改后的相关文本需车间审核后上报通号部主管副部长或部长审批。

年度检修工作计划表（见附录B）

编制：

在每年10月20日之前，各车间（室）专业工程师根据各专业的维修规程，制订本专业下一年度的年度检修计划初稿。

定稿：

车间在每年10月30日之前，把年度检修计划初稿报综合技术室，由综合技术室组织相应专业的年度计划讨论会，车间专业工程师根据年度检修计划初稿及年度计划讨论会的决议再次修改检修计划，在每年11月20日之前把年度检修计划的正式稿送综合技术室审核。

审核：

综合技术室在每年11月30日之前对年度检修计划进行审核，并报部长审批。

审批：

部长在每年12月10之前完成审批工作，把年度检修计划下达到综合技术室。

上报及发布：

综合技术室应在每年12月15日之前，向运营公司相关部门上报年度检修计划，经公司经理批准后，向各车间（室）下发部门年度检修计划。

月度检修工作计划表（见附录C）

编制、定稿、审核、审批：

与年度检修计划同步进行。

各班组根据正式发布的年度检修工作计划表，制定本班组的月度检修工作计划表（见附录C），当月检修工作计划表的编制需参考该修程的上次计划时间，周巡/双周检的计划时间编制与上次计划时间相差≤1天，月检的编制相差≤3天，季/半年/年检的编制相差≤5天。

在每月的25日前，制定次月的设备检修工作计划表报车间审批，班组留纸质版，并发电子版交综合技术室存档。

各班组根据月度工作计划表完成设备检修作业，每月5日前将上月月度工作计划执行表（见附录D）报车间审批，班组留纸质版，并发电子版交综合技术室存档。

变更：

因客观原因影响计划执行时，周巡/双周检的实际执行时间与计划执行时间相差超过±3天，月检的实际执行时间与计划执行时间相差超过±5天，季/半年/年检的实际执行时间与计划执行时间相差超过±7天时，需车间主任批准并上报部门审批（见附录E）。

检修计划的编制及其要求与公司规章有冲突时，以公司规定为准，本细则进行相应修订。

7.2　非计划性检修管理

定义

抢修：

当系统设备发生故障，或由于计划性检修不当造成性能或精度降低到合格水平以下，且对正常运营安全构成直接或间接影响的修理。

补修：

与上述情形类似，但对正常运营安全不构成直接或间接影响，可以在事后进行的修理。

故障修：

是一种非计划性维修，当系统设备发生故障，或由于预防性维修不当造成性能或精度降低到合格水平以下，且对正常运营安全构成直接或间接影响时进行的修理，其中也包括补修（指对正常运营安全不构成直接或间接影响，可以在事后进行的修理）。

故障：

指设备或系统在使用中丧失或降低其规定功能的事件或现象。

d）责任故障：

指设备维修不良，造成设备故障，影响设备正常使用；

e）非责任故障：

指无法防止的自然灾害（雷害）和无法检查、发现的器材不良，造成设备故障，影响设备正常使用。

无法通过测量、维护预先发现的系统、模块故障；

f）外界影响属非责任故障，只作统计，故障率计算时不含外界影响。

由于下列原因致使设备不能正常使用，属外界影响：

1）电力、电网影响；

2）列车车载物体刮、砸及外部人员砸、拆、盗，毁坏设备；

3）道岔尖轨卡物，油饰不良，外界施工妨碍；

4）接口关系，因外单位设备故障而导致设备故障倒向安全而表示出来的系统（设备）关机、关闭等。

故障的分类

根据对安全、运营秩序、服务质量造成影响的程度，将故障分为三类：

g）一级故障：

指设备造成全线、多站降级站控（就地），或某一单元设备造成对运营秩序严重干扰，严重影响安全和服务质量的故障,如OCC各专业中心系统服务器或列车晚点15分钟以上。

h）二级故障：

指站级设备对全站、多区域回路失效，或某一单元设备对运营秩序造成一定影响，影响安全、服务质量的故障,如造成列车晚点或需多处改变操作和转为人工监控。

i）三级故障：

未对运营造成影响，也不存在安全隐患，通过行车人员的操作即可克服。

故障信息传递

车间任何员工都有报告故障的义务和权利。

系统设备运行操作人员及检修人员有报告故障、事故的权利和义务，并有在各自的业务范围内处理故障，避免或控制事故，降低事故的破坏程度、影响范围的责任和义务。

部门生产调度是信号、通信、自动化设备故障报告中心，信号专业业务范围内的故障、事故报告，均应向调度汇报。

故障报告的来源主要是OCC、DCC、车辆段信号楼、车站以及其他相关单位及人员，对于任何故障报告，应及时安排专人处理。

信号故障分级响应，部门调度接报故障后作简单分级判断：

原则上，所有故障均须第一时间通知到值班人员，三级故障的信息通报到工长及分管工程师；二级故障的信息同时通知到工长及工程师，并对分管部长、综技室主任、车间分管主任、部门专业工程师进行通报，车间分管主任做好响应；一级故障的信息同时通知到分管工程师、车间正副主任，并对分管部长、综技室主任、部门专业工程师进行通报，分管部长做好对公司的信息传递工作，车间主任做好响应；各专业制定好应急预案，根据现场情况请示部长是否启用抢险队。

故障处理

非应急故障处理

j）定义：

当系统设备发生故障造成性能或精度降低，但未对运营安全和行车安全造成直接影响且不构成抢修条件而采取的故障处理称为非应急故障处理；

k）运营期间的非应急故障处理不得影响设备的正常工作状态和列车运营安全，若影响到设备的正常使用或列车运营安全应在运营结束后方可处理；

l）非运营期间的非应急故障应及时处理，应保证设备尽快恢复到正常工作状态，确保列车运营安全，若短时间内不能修复，可纳入近期的检修作业计划；

m）非应急故障处理的计划申报应根据《运营公司施工检修管理办法》的相关要求执行。

应急故障抢修

n）定义：

设备故障已直接或将要直接影响地铁运营安全和行车安全、危及或将要危及乘客和员工的人身安全，已导致或将会导致重大的设备损坏，影响或将要影响大面积客运服务，必须立即进行的故障处理称为应急故障抢修。

o）原则：

故障（事故）抢修必须坚持“先通后复”的原则，接到故障或事故报告后，立即判断故障或事故的性质及影响范围，根据判断的结果和当时系统设备的实际情况，调整和进入应急运行模式或方式，立即采取一切能用的手段尽量减少故障或事故的影响范围，相关专业维修人员立即进行抢修，排除故障，在处理后及时按相关流程报告和记录。

p）应急故障抢修的计划申报应根据《运营公司施工检修管理办法》的相关要求执行。

q）应急故障抢修处理流程按《运营公司突发事件应急预案》中各项应急预案的规定执行。

当故障处理与计划性检修等其他生产活动发生冲突时，应优先处理故障。

7.3　故障闭环管理

为规范故障分类和统计，各班组应当按要求及时做好“故障管理系统”工单的填报。

故障接报及抢修：

值班人员接报故障后，根据故障影响范围，第一时间通知工班长并按设备故障应急预案和故障处理指南进行抢修。

故障处理完毕后，及时填写“故障管理系统”工单。

各专业应建立分管设备故障台帐，内容包括但不限于《故障记录表》（附录F）所示。

对已查明原因的故障,处理人应及时反馈给生产调度，对二级及以上的故障，工程师应在36小时内给出书面处理报告并发邮件反馈给综合技术室专业工程师。

对暂未查明原因的疑难故障：

要制定故障彻底解决前的应急处理对策和上报部门生产调度备案，制定详细的故障跟踪、统计、分析、攻关方案并组织实施。

统计与分析

每月第二个工作日，车间汇总设备检修、生产运行、故障统计等数据，做简要分析后一并提交给综技室负责质量的工程师，由车间指定专门的提交人员承担该项工作；提交材料用于通号部月度生产、质量、安全等工作的总结。

维修整改

车间（室）指定专业工程师根据《通号部故障统计表》（附录G）进行年度分析与评估，为下一年度编制年度维修计划表、整改重点、易损件更换等生产项目的依据。

采购申报

车间（室）　指定专业工程师根据《通号部故障统计表》（附录G）为下一年度的生产物资耗材、备品件等用量进行分析评估，结合各生产设备特性申报采购需求。

7.4　故障管理工作要求

车间故障管理分为车间、班组二级管理，车间主任、班组长分别为本层级故障管理的第一责任人，负责组织、指导车间和班组的故障管理工作，并参与相应层级重点故障的抢修、分析、整改工作。

各级技术人员、安全工程师、生产人员是故障管理工作的具体执行者，负责根据本文规定的职责，参与故障管理工作。

具体职责：

r）车间主任（副主任）：

参加一级故障抢修，亲自或指定人员参加二级故障抢修；组织并参加月度工作总结会和重点故障专门分析会，组织并参加车间疑难故障攻关工作，负责组织审核各类设备故障应急预案和故障处理指南；

s）专业工程师：

根据车间对专业工程师的不同分工，负责一级故障和二级故障抢修工作，负责故障原因的分析和按要求提交故障处理报告，负责编写并不断完善各类设备设备故障应急预案和故障处理指南。

专业工程师为分管设备疑难故障的技术攻关牵头责任人，负责组织本系统内全体人员（工程师、助理工程师、工班长、检修工等）对疑难故障进行跟踪、统计、分析、查找原因、制定整改对策和提交故障处理报告，并建立本系统设备故障台帐及录入案例库；负责每月撰写分管设备系统安全运行总结；

t）工班长：

根据车间（室）的设备管辖范围，负责组织工班人员，按照设备故障应急预案和故障处理指南的要求，参与一级故障和二级故障抢修工作，协助工程师进行故障原因分析和提交二级故障处理经过；

u）一般生产员工：

根据上级指示参加一级、二级故障抢修，独立负责处理三级故障,配合上级对疑难故障进行原因分析，按上级制定方案对故障设备进行整治、整改；

v）安全工程师、兼职安全员：

参加一级故障的抢修，根据从部门调度接报的故障信息建立本管理层级故障台帐，并撰写月度安全总结，对月度故障情况进行详细的总结分析，并在车间、工班级月度安全例会上汇报。

负责检查本管理层级及下级各专业子系统是否依照本文规定建立故障台帐、制定整改措施并组织实施。

7.5　检修质量标准

原则：

通号部各次检修均须以最新版维修规程作为依据，作业过程中严格实行“自控”、“互控”、“他控”的原则，参考作业指导书进行严谨作业。

维修规程

维修规程应当是一切设备检修作业的标准，维修规程当中的相应内容应当全部包含在当次检修作业的过程中。

当公司组织修订新版维修规程时，应根据设备性能、运行规律及现状等进行积极配合，原则上应当由专业工程师或以上人员实施编订。

维修规程的修订分为定期修改与临时修改。

定期修改是指由专业工程师每年结合相应专业设备的特点和实际运作状态，从而对该专业的维修规程进行分析和改进，修订后的相关文本报公司审批后实施；临时修改是指各专业工程师根据专业设备的运行状态与实际运作状态，对相应专业的维修规程进行分析和改进，修改后的相关文本报公司审批后实施。

车间工程师按照最新版的维修规程对各类检修表格进行及时更新。

作业指导书：

应当涵盖当次作业所需的工器具、人员要求、物资要求、作业流程以及要达到的效果与标准。

它是一次作业质量的衡量标准。

专项检查：

所谓专项检查是指以跟进检修流程、评估检修质量最终达到提高检修水平而进行的检查，简称专检。

主任、工程师每个月应当都需要有计划地进行定额专项检查。

专业工程师及以上人员专项检查每月至少开展1次，具体标准参照质量管理体系要求。

（车间领导：

6次/月；专业工程师（含技师）：

8次/月。

）

8　施工作业管理

施工作业管理按《运营公司施工检修管理办法》执行。

9　值班制度

各设备维护班组及生产调度值班实行昼夜24小时轮班制。

接班前要充分休息，按时交接班，坚守值班岗位，认真执行作业计划，不做与值班和设备维护工作无关的事，不得占用值班电话联系私事或闲谈。

未经批准不得离开岗位或调岗、替岗。

及时、准确、完整地填写值班日志和各种规定记录。

准确迅速地受理业务和故障，及时查询、传达、汇报和核对故障情