FAA教学法考试题飞行部分.docx
- 文档编号:24992449
- 上传时间:2023-06-03
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:173.27KB
FAA教学法考试题飞行部分.docx
《FAA教学法考试题飞行部分.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《FAA教学法考试题飞行部分.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
FAA教学法考试题飞行部分
FAA教学法考试题(飞行部分)
1.在强顺侧风条件下滑行,轻型三点式飞机(专指高机翼类型)如何防止飞机翻转?
A、升降舵向下位置;
B、升降舵向上位置;
C、副翼在顺风面的副翼面将朝下。
答案:
A
2.在强顺侧风条件下滑行,哪个副翼位置正确
A、中立;
B、风的来向一边副翼向上;
C、风的来向一边副翼向下。
答案:
C
3、在强逆侧风条件下滑行,哪个副翼位置正确
A、中立;
B、风的来向一边副翼向上;
C、风的来向一边副翼向下。
答案:
B
4、飞机为什么应该逆风进行起飞前检查?
A、为了在滑跑中获得正确的操纵指示并且将发动机过热减小到最小;
B、为了防止侧风条件下滑跑产生过多的额外载荷;
C、为了防止使用过多的刹车压力以保持运动方向。
答案:
A
5.选择四个飞行基本的机动动作
A、飞机动力,姿态,坡度,调整片;
B、直线水平飞行,转弯,爬升,下降;
C、起动,滑行,起飞,着陆。
答案:
B
6.在短的、松软的跑道上起飞运用什么技术
A、在短跑道上起飞采用达到最大上升率以后离地;
B、在柔软跑道上起飞采用达到最大上升角后离地;
C、在柔软跑道上应该尽快完成起飞。
答案:
C
7.在短的跑道上起飞,离地速度指示将
A、在顺风条件下比逆风条件下大;
B、同松软、粗糙跑道一样;
C、比松软、粗糙跑道大。
答案:
C
8.哪种容易导致侧滑转弯?
A、增加转弯角速度没有用方向舵;
B、增加转弯角速度未增加坡度;
C、没有把舵蹬到底。
答案:
A
9.关于内侧滑或外侧滑选择正确的说法
结果
结
A、在左爬升转弯中,如果不足的右舵来补偿增加的扭矩的影响,造成内侧滑;
B、在一个右下降转弯,如果过多的左舵来补偿增加的扭矩的影响,果造成内侧滑;
C、外侧滑发生在转弯速度太小时用坡度。
答案:
B
10、水平转弯时并肩座的飞机哪一个是学生操纵的特性?
A、左转期间爬升,机头出现下降;
B、左转期间下降,机头出现上升;
C、右转期间下降,机头出现上升。
答案:
B
11、在进入右转弯时,在刚开始右转前机头向左转一下是因为
A、内侧滑,需要更多的右舵压力来平衡更多的副翼压力;
B、内侧滑,由过多的右舵量引起;
C、外侧滑,使用了更多的右舵量和少量的右副翼量。
答案:
A
12、在压坡度进入转弯前,是什么原因导致转弯机头向转弯方向移动?
A、先用了舵;
B、没有及时拉杆;
C、用舵太晚。
答案:
A
13、在固定坡度协调转弯中,转弯指针偏移量
A、随速度增加而增加;
B、随速度减小而增加;
C、保持不变,不管速度。
答案:
B
14、在坡度30°转弯中,减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响?
A、转弯率增加,转弯半径减小;
B、转弯率减小,转弯半径减小;
C、转弯率减小,转弯半径增加。
答案:
A
15、在水平转弯中,保持载荷不变,增加速度将引起
A、地心力增加;
B、转弯半径减少;
C、转弯半径增加。
答案:
C
16、在飞机接地时,为了在起落架上产生最小的侧力,飞行员将使
A、飞机的运动方向与跑道平行;
B、飞机的纵轴与运动方向平行;
C、下风面的机翼降减,以消除偏流。
答案:
B
17、在正常条件下,侧风着陆,在接地瞬间,要求
A、飞机的运动方向和纵轴与跑道平行;
B、下风面的翼降减,以消除偏流;
c、飞机的运动方向和横轴与跑道垂直。
答案:
A
18、带功率进近着陆在短跑道上,正确的速度是
A、保持下滑角不变;
B、平飘少;
C、降落在预定分着陆点。
答案:
B
19、特殊情况下,顺风着陆,飞行员预计一个更快的
A、接地速度,滑跑短,目测低的着地点;
B、接地地速,滑跑长,超过预计接地点
C、接地空速,滑跑长,比较好控制全部滑跑
答案:
B
20、在五边进近时,什么时候要求比正常的指示空速大一些?
A、标准大气条件下,在5000英尺以上的机场降落;
B、不稳定气流;
C、环境温度在90°F。
答案:
B
21、紧急情况全襟翼复飞时,飞机难于操纵的原因是
A、大功率低速时,全襟翼形态下,飞机未配平;
B、全襟翼,空速过大;
C、迎角减小,全襟翼状态下飞机操纵性降低。
答案:
A
22、从差的着陆进近情况下复飞应该
A、开始拉平后不尝试,不管空速;
B、不尝试,除非环境需要;
C、通常在最后时刻尝试,防止做差的着陆
答案:
C
23、复飞正常程序
A、先收起落架,他的反作用比起落架大;
B、先收起落架,仅在安全高度上收襟翼;
C、先收襟翼,再收起落架。
答案:
C
24、着陆时,转移视线拉平高的原因
A、集中在参考点太远;
B、逐渐变化视线;
C、视线看的太靠近或太向下。
答案:
C
25、着陆时过大的速度造成
A、随风飘移;
B、拉飘(Floating);
C、跳跃。
答案:
B
26、着陆时判断下降率不准造成
A、拉飘;
B、随风飘移(ballooning);
C、方向控制不好。
答案:
B
27、着陆时轻的拉飘如何处置?
A、保持着陆姿态;
B、减小迎角;
C、减小动力。
答案:
A
28、着陆时视线太靠前将
A、判断困难,视线窄导致前轮先接地;
B、反应快;
C、拉平高,下降率快。
答案:
A
29、矩形航线,空域边界受何影响?
A、风速;
B、矩形尺寸;
C、转弯中的坡度。
答案:
C
90度?
30、在矩形航线飞行中,哪一个点的转弯角度小于
A1,2;
B、1,4;
答案:
B
30-33矩形图:
0
—丁
1
1
1
1f
1
1
WINDo
—1—
1
1
1
I
1
1
I3
y
-■——■
4>
31、在矩形航线飞行中,哪一个点的转弯角度大于90度?
A2,3;
B、2,4;
C、1,3。
答案:
A
32、在矩形航线飞行中,哪一个点的转弯从大坡度变换为中等坡度?
A2,3;
B、1;
答案:
C
33、在矩形航线飞行中,哪一个描述是合适的坡度?
A、1小,2中,3大,4小;
B、1小,2中一大,3大,4中一小;
C、1小一中,2中一大,3大一中,4中一小。
答案:
C
34、在直线水平飞行时,飞行员应怎样修正侧风?
A、迎风建立一个适当的航向;
B、向侧风方向加量,相反的舵防止转弯;
C、向侧风方向蹬舵。
答案:
A
35、在绕点飞行中,哪点机翼横轴指向中心点
A1,3,5,7;
B、3,7;
C、1,5。
答案:
B
35-39绕点飞行图:
—
36、最大不超过45度坡度的绕点转弯,哪点进入合适?
A3,7;
B、7;
C、3
答案:
B
37、哪点地速相同
A1,5;2,4;6,8;
B、1,5;
C、1,5;2,8;4,6。
答案:
A
38、哪点坡度几乎相同?
A3,7;
B、1,5;
C、4,6。
答案:
B
39、哪点需要坡度最大?
A7;
B、1;
C、5。
答案:
A
40、绕点转弯过程中,飞行员的视线平行于横轴,并指向中心点,什
么时候飞机在点的正侧方?
C
A、侧风
B、仅顺风
C、逆风或顺风
41、如图
在那个适当的位置,地速相等
A1禾口6、2禾口5、3禾口4
B、2和5、
C、1和6r
、2和5
丄、、WIND
—
|42
42、在s
A2和5
B、4和5
转弯过程中,那些点需要的较大的坡度
C、3和4
C
43、正确执行S过程中穿越中心线过程中受风的影响,哪个点偏航最大
C、2和5
44、在执行S转弯过程中,获得一个始终比较小的半圆比另一个中完
成穿越中心线,这个最可能产生在哪个转弯中?
A、4,5,6因为在转弯过程中需要迅速的增加坡度
B、1,2,3因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度
C、4,5,6因为在转弯过程中需要过慢的增加坡度
45、标杆8字中如果参考点在检查点之后,意味这什么
A、飞机在关键高度之上
B、飞机在关键高度以下
C、坡度太小
A
46、标杆8字的关键高度主要依据什么
A、地速
B、真空速
C、到检查点距离
A
47、在标杆8字飞行中机翼在检查点的后面,则飞机是
A、关键高度以上
B、飞行的太快
C、在关键咼度一下
A
48、在标杆8字飞行时转弯侧滑仪指示如图2飞行员必须
A、减小高度,已获得纠正的关键高度和内侧滑
B、增加高度,已获得纠正的关键高度和外侧滑
C、减小坡度,保持参考点在检查点上无内侧滑,因为转弯半径太小
B
49、标杆8字飞行中,保持状态中用舵不当,有可能产生哪个转弯的侧滑
A、1如果低于关键咼度,2如果咼于关键咼度
B、2如果在关键咼度之上或之下
C、1如果咼于关咼度,2如果低于关键咼度
C
50、在飞行教学中,教授失速的过程中,必须要教授的是
A、加速失速
B、接近失速
C、全功率和无功率失速
C
51、教授失速的目的
A、在转弯中展示不正确的操纵影响和强调正常操纵的重要性
B、这种失速在五边过程中,讲授适合的改出方法
C、强调着陆进近侧滑的过多侧滑的危险
A52、在右上升转弯中,如果飞机失速右舵不足可能
A、向右偏航
B、向右滚转
C、向左螺旋
C
53、螺旋改出的方法
A、减小功率,反舵推杆
B、驾驶盘稍向前,副翼回中
C、驾驶盘稍向前,随后方向舵回中
A
54、在教授学员慢飞动作时,应建立和保持什么样的速度
A、功率曲线后段,和个操纵面始终保持向后的位置
B、保持失速警告器警告,和可改出失速的速度
C、着陆进近速度和飞行中减小的速度
C
55、变速飞行操作的主要目的是
A、安全飞行在不同的速度
B、培养学生的感知和能力精通适当的在各种速度下控制飞机的能力
C、掌握预见满功率失速的能力
B
56、在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法
A、减小迎角和功率
B、增加迎角和功率
c、减小迎角增加功率
C
57、当操纵在第二速度范围内,最可能产生
A、不能爬升
B、增加仰角,不影响下降率
C、增加仰角,引起增加下降率
C
58、大坡度转弯中,加速失速的产生
A、内侧滑时,外侧机翼先失速;外侧滑时,内侧机翼先失速;协调转弯时同时失速
B、内侧机翼先失速
C、外侧机翼先失速
A
59、大坡度转弯中,产生加速失速,在哪个方向飞机趋向滚转
A、滚转方向取决于飞机带内侧滑、外侧滑和协调飞行
B、向转弯方向
C、向转弯外侧
A
60、右720度大坡度水平转弯方向舵通常用于
A、控制转弯率
B、阻止偏航
C、保证飞机在已经建立的转弯中
61、大坡度转弯中怎样正确的改出俯角小
A、减小坡度然后拉杆到正常的俯仰角
B、拉杆到正常的俯仰角
C、拉杆到正常的俯仰角然后减小坡度
A
62、急上升转弯初始坡度过小最可能
A、完成动作后的俯角太低
B、180°前飞机失速
C、完成动作好速度过大
B
63、急上升转弯初始坡度过大最可能
A、完成动作前失速
B、完成动作前,超过180°
C、相当于大坡度转弯,在180°方位带仰角改出
C
64、急上升转弯在哪个位置仰角最大
A45
B、180
C90
C65、急上升转弯的第一个90°过程中是什么状态
A、仰角和坡度不变
B、仰角和坡度都改变
C、坡度不变,仰角改变
66、急上升转弯中第二个90°过程中是什么状态
A、俯仰和坡度改变
B、俯仰不变坡度改变
C、坡度不变俯仰改变
B
67、懒8字飞行中哪个位置仰角最大
A180°
B、90°
C45°
C
68、在懒八字飞行中哪个位置速度最小
A180°
B、90°
C45°
B
69、在懒八字飞行中哪个位置俯角最大
A90°
B、135°
C、180
B
70、在懒八字飞行中哪个位置高度最大
A90°
B、45°
C、180°
A
71、在懒八字飞行中90°方位出现什么
A、速度和高度和进入时一样
B、坡度最大,速度最小,高度最高,俯仰水平
C、最大的俯仰姿态最小的速度坡度最小
B
72、在懒8字飞行中初始坡度太大最可能产生什么
A、完成180°方位时高度增加
B、转弯中爬升率过快因此完成每个180°方向时速度过大
C、俯仰姿态过大和爬升到顶点失速
B
45
73、如何在懒8字飞行中在产生最大的仰角之前已经达到
A、开始时用较小的转弯率
B、开始时用较大的转弯率
C、开始时保持较大的空速,转弯率增加
74、在懒8字飞行中,在90°方位什么动作会形成入图1所示不协调状态
A、用的左舵量大
B、用的右舵太小
C、用的右舵太大
C
75、在懒八字飞行中,那个点为了保持飞行最可能产生必要的反作用力?
A、接近最低速点
B、接近最高速点
C、接近最低俯仰角
A
76、在平直飞行中,哪个仪表提供最主要的俯仰信息?
A、速度指示器
B、姿态指示器
C、高度指示器
C77、从直线和平飞进入恒速爬升,什么仪表是辅助坡度仪表?
A、姿态指示器和转弯侧滑仪
B、航向指示器
C、转弯侧滑仪和航向指示器
A
78、当建立一个平飞标准转弯的是时候,哪个仪表分别对坡度是首要和次要的?
A、姿态指示器和转弯侧滑仪
B、转弯侧滑仪和姿态指示器
C、转弯侧滑仪和航向指示器
A
79、如果飞机在一个不正常的飞行姿态和姿态指示器超过极限,在改出之前应根据哪个仪表确定俯仰?
A、空速表和高度表
B、转弯侧滑仪和升降速度表
C、升降速度表和空速表
A
80、从一个增速急盘旋下降改出方法,哪一个说法是正确的?
A、减小功率、改正坡度、使机头上仰至水平姿态
B、减小功率、使机头上仰至水平姿态、改正坡度
C、减小俯仰姿态、减小功率、机翼水平
A81、在训练飞行中,应该插入一下娱乐的气氛,如果学员能:
A、尽管紧张的条件下,能学习,
B、当注意力分散的时候可以保持飞机的控制
C、利用整合的方法,执行机动飞行
B
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- FAA 教学法 考试题 飞行 部分