自锚式悬索桥监理实施细则.docx
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自锚式悬索桥监理实施细则
京杭运河大桥监理实施细则
说明:
京杭运河大桥为宿淮高速公路淮安南互通连接线的重点工程,也是淮安市南大门的景观工程。
本桥主桥桥型为双索面自锚式悬索桥,主桥跨径组成为20.75+26.25+132.5+26.25+,主孔跨径为,北引桥为4×30m(组合箱梁),南引桥为5×30m(组合箱梁),桥梁全长为502.29m。
为有效控制本桥的施工质量,特制定本监理实施细则,本细则主要是针对悬索桥的特点进行编写,其他部位参照本监理组已有细则。
本细则中有要求监理参与承包人技术交底的,承包人应及时通知,以便于监理工程师跟踪检查。
工程使用表格详见《淮安市交通重点工程建设项目基本表格及用表说明》,表格不全或与现行标准有偏差之处,在以后的施工监理过程中会及时补充和修正。
参考文献:
1、《桥梁施工监理方法与要点》作者:
苏权科//石国彬出版社:
人民交通出版社ISBN编号:
7-114-05639-7;2、《桥涵施工技术规范》;3《公路工程质量评定标准》。
第一节索塔
索塔是悬索桥的重要受力构件,由基础、承台、塔身、横梁组成。
本桥索塔桥面以上高,全高。
本节只编写砼索塔承台、塔身、横梁的内容,桩基础见监理组已有的监理实施细则。
一.监理目标
1.基础施工尽可能一次成功,避免返工。
2.承台大体积混凝土避免开裂。
3.索塔施工精度符合表1-1要求。
索塔施工精度要求表1-1
项目
规定值或允许偏差(mm)
项目
规定值或允许偏差(mm)
混凝土强度
在合格标准内
外轮廓尺寸
±20
塔柱底水平偏位
10
索鞍底板面高程
±10,-0
倾斜度
塔高的1/3000,且不大于30或设计要求
预埋件位置
5
4.索塔塔身线形顺畅,无明显错台,外观整洁。
5.支架、施工通道、塔吊、电梯等重要临时设施安全措施到位,无重大安全事故。
二.监理工作重点
本桥索塔为混凝土结构,承台为大体积混凝土,顶面高程位于水面以下,设有两道横梁。
监理的重点部位和关键环节主要有:
1.大体积混凝土防裂措施、温控方案。
2.与承台连接的塔柱根部防裂措施。
3.塔柱节段施工支架和模板。
4.塔柱节段位置放样、施工监控。
5.横梁支架方案。
6.横梁预应力张拉与压浆。
7.主索鞍底座混凝土的位置和标高。
8.主索鞍预埋件安装。
三.控制措施
(一)承台质量控制措施
1.本工程承台将采用钢板桩围堰的施工方法,其主要质量控制措施为:
审核批准承包人的承台施工技术方案;督促承包人做好封底混凝土施工安排和设备准备,确保混凝土的供应能力,保证封底质量。
2.承台施工前,测量封底混凝土的标高,必要时进行局部的修凿,以保证承台的几何尺寸。
3.复核桩基的偏位,凿除桩头。
4.承台的钢筋加工及安装过程应加强巡视和检查。
5.承台的几何尺寸、中心线、高程及钢筋的保护层的检查与签认。
6.敦促承包人编制承台大体积混凝土施工温控措施,并报监理工程师审查。
7.检查承台顶面沉降观测点的设置,并测量初始读数,督促承包人定期观测。
8.检查承台施工后是否有开裂等情况,以便及时分析处理。
(二)塔柱质量控制措施
1.要求承包人提前报送模板、支架方案、混凝土浇筑工艺等施工方案,审查同意后组织实施。
塔柱施工按每施工节段报监理工程师检查签认,内容包括钢筋检查记录表、模板检查记录表、混凝土施工检查记录表,其中模板检查包括平面位置和高程。
2.塔柱根部为承台与塔柱的过度段,也属于大体积混凝土,应督促承包人按大体积混凝土的施工工艺施工并采取一定的温控措施,报施工方案送监理工程师审批。
3.督促承包人做好施工缝的处理,塔柱施工时应注意各种预埋件的埋设,监理工程师建立预埋件台帐,在工序检验时逐项检查,经监理工程师检查认可后,才可以安装模板。
5.塔柱拆除模板后,应进行外观、平面位置和尺寸检查,发现问题及时敦促处理或纠正,签认塔柱施工节段报验单。
(三)横梁质量控制措施
1.敦促承包人报送横梁支架和模板施工方案,复核其计算资料,确保支架和模板的强度、刚度、稳定性满足要求,预拱度应设置合理,并批复其方案。
2.横梁模板安装后,应复核其平面尺寸和高程,签认模板检查记录表。
3.横梁钢筋、预应力的实施、混凝土浇筑应符合规范规定。
由于预应力张拉和压浆为重要工序,必须现场旁站并记录。
4.拆除模板后进行平面尺寸和位置、高程、外观检查,签认横梁质量检验报告单。
第二节猫道
猫道是悬索桥主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等项目的空中临时施工通道。
由猫道承重索、猫道面网(包括栏杆和扶手索)、抗风系统和横向天桥组成。
猫道承重索是猫道的主要受力结构,承受猫道本身自重和施工荷载;猫道网面是设置在猫道承重索上面的作业平台;抗风系统设置于猫道下方,确保猫道的抗风稳定性;横向天桥既是两侧猫道间施工作业的横向通道,又能使两侧猫道建立联系,提高其稳定性。
猫道设置于主缆中心下方1~1.8m,在加劲梁吊装前,其线形与主缆空缆线形一致,方便施工操作。
加劲梁吊装时,主缆线形会有很大的变化,猫道应能适应主缆线形的变化,此时主缆已形成,因此一般将猫道吊挂在主缆下,放松两端的约束,随主缆线形变化而变化。
猫道架设主要包括先导索过河、承重索架设、猫道面网铺设、横向天桥安装、抗风缆安装。
。
一.监理目标
1.架设时防止受力不平衡造成主塔变位或扭转超过允许范围。
2.猫道~,全长基本一致,图纸有要求时按图纸要求。
3.具有足够的抗风稳定性。
4.方便施工操作,满足施工设备运作空间要求。
二.监理工作要点
猫道设置在中跨和边跨,主要包括承重索、猫道面、栏杆、横梁、门架等,控制的重点部位和关键环节主要有:
1.猫道承重索预拉;
2.先导索过河和牵引系统的架设;
3.承重索的架设和垂度调整;
4.猫道面的安装;
5.横梁安装。
三.控制措施
(一)施工准备阶段的控制措施
1.猫道承重索的螺旋调节杆要有足够长度。
2.督促承包人编制施工组织设计,并审查批复。
3.督促承包人做好牵引钢丝绳、猫道系统钢丝绳、抗风缆、猫道垂度调节拉杆、猫道门架、横向通道等主要材料进场报验;检查卷扬机、转向滑轮等主要设备的到位情况和使用性能,提出审查意见。
4.组织牵引系统安装情况的全面检查,并试运转,提出检查意见,应特别留意卷扬机的锚固系统、转向滑轮与钢丝绳方向的匹配,限制装置和平衡重的设置。
5.检查猫道承重索的力学性能,进行破断试验,包括锚头锚固性能使用,钢丝绳在下料前应督促承包人进行预拉,消除非弹性变形。
6.检查承包人建立的先导索过河和猫道承重索架设指挥系统。
参与承包人的技术交底会议,检查落实情况。
检查监控方案和监控系统的建立情况。
7.检查特种设备和审核特种作业人员的上岗证件,督促做好培训工作。
(二)先导索过河和牵引系统架设质量控制措施
1.审查承包人报送的先导索过河方案,该方案应与水道情况、通航条件相适应。
对应通航河道,应检查航道部门对承包人封航申请的批复文件。
2.督促承包人做好全面准备工作,配合检查下述工作:
⑴航道部门是否按时封航;
⑵放索船、辅助船是否到位;
⑶索盘装船后,检查支架是否稳定,放索是否灵活;
⑷对主副牵引卷扬机进行系统检查和试验。
3.先导索过河后及时与牵引索连接,检查接头连接情况。
4.检查牵引索是否提升到设计位置,是否固定牢靠。
5.检查牵引索及拽拉器的安装是否正常。
6.检查托架结构,防止猫道承重索架设时磨损托架造成安全事故。
(三)猫道架设质量控制措施
1.猫道承重索架设
⑴将经过预拉并安装了锚头的猫道承重索,一端固定在牵引系统拽拉器上,通过牵引系统的牵引,支承在托架上从一端牵引到另一端后,两端锚头分别固定与塔顶和散索鞍支墩上的猫道垂度调节拉杆上,监理工程师在牵引过程中检查承包人是否安排专人监控卷扬机拉力控制器或平衡重情况,有异常时能否通过指挥系统及时停止拽拉,以消除异常原因,防止异常情况下,卷扬机拉力过大发生事故。
⑵检查猫道承重索是否牢固固定在猫道垂度调节杆上。
⑶架设完成后检查线形调整情况,线形调整应考虑当时气温因素。
⑷猫道承重索的架设应跨中、边跨和上、下游对称架设,并做好塔柱的变形观测,防止主塔因过大的不平衡拉力或扭矩而受损。
2.猫道面网和侧向栏杆架设
⑴猫道架设承重索架设完成并调整线形后,即可进行猫道面网的铺设,猫道面网一般预先加工成卷或片,吊装到塔顶,猫道承重索上从高处滑到低处,下滑时应检查U型卡是否与承重索匹配,下拉时应设置反拉装置,防止面网突然下滑造成安全事故。
⑵猫道侧网的铺设一般预先放在猫道面网上临时固定,与面网一起下滑,待猫道面网下滑到跨中后从塔顶高处开始,扶起猫道侧网与扶手绳固定形成栏杆,监理工程师在此项作业时应注意检查承包人的安全措施。
3.猫道横向通道的安全
⑴猫道横通道为钢结构,安装前应做好检查验收。
⑵猫道横向通道一般随猫道面网的下滑同时安装,安装时应检查横梁上U型卡与承重索是否匹配,能否起到导向作用,防止卡紧或松脱。
4.在猫道面网、横向通道安装后,检查U型卡是否上紧,使面网、横通道与猫道承重索连成整体。
5.猫道面网和横向通道的架设也要对称进行,检查架设过程中主塔的偏位监控情况。
第三节主缆
主缆是本悬索桥的主要承重构件,除承受自身荷载外,主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁、现浇箱梁(包括桥面)的恒载,以及一部分横向风载,并将这些荷载引起的主缆拉力传递到主塔顶部的主鞍座和锚定支墩上的散索鞍及锚固系统。
本桥设两根主缆,每根主缆由若干钢丝组成。
主缆施工主要包括索股预制,索股牵引、索股调整、索股入鞍、主缆整圆、紧缆、缠丝和防护涂装等步骤,根据图纸要求本桥应采用预制平行钢丝股法架设方法进行施工。
一.监理目标
1.索股拉伸试验符合设计要求。
2.索股钢丝顺直平行,长度一致,无交叉、鼓丝、扭转现象,索股绑扎带牢固,标志点齐全、准确,防护符合设计要求。
3.运输、存储过程无损伤、污染和腐蚀。
4.索股和锚头的制作与防护符合表3-1要求
索股和锚头的制作与防护要求表3-1
检查项目
规定值或允许偏差
索股基准丝长度(mm)
基准丝长/15000
成品索股长度(mm)
索股长/10000
热铸锚合金灌铸率(%)
>92
锚头顶压索股外移量
(按规定顶压力,持荷5min)(mm)
符合设计要求
索股轴线与锚头端面垂直度(º)
±
锚头表面涂层厚度(µm)
符合设计要求
5.索股牵引、架设无扭转、股丝、散丝和断丝。
6.索股排列位置符合设计要求,无交叉、错位。
7.索股入鞍后无滑移。
8.主缆架设精度符合表3-2要求。
主缆架设精度要求表3-2
项目
规定值或允许偏差
索股高程(mm)
基准
中跨跨中
±L/20000
边跨跨中
±L/10000
上、下游高差
10
一般
相当于基准索股
0,+5
锚跨索股力偏差
符合设计要求
主缆空隙率(%)
±2
主缆直径不圆度(%)
2
二.监理工作要点
主缆工程包括主缆平行钢丝索股的预制、主缆索股的架设、主缆紧缆,控制的重点部位和关键环节主要有:
1.主缆钢丝化学成分、机械性能和防护涂层的检验。
2.主缆索股预制。
3.索股的装盘和运输。
4.主缆牵引系统。
5.猫道滚轮的设计与安装。
6.主缆牵引指挥系统。
7.索股的牵引、横移、垂度调整、整形入鞍。
8.主缆基准索股的垂度观测与调整。
9.主缆一般索股的垂度调整。
10.索股的紧缆。
三.控制措施
(一)钢丝原材料质量控制措施
督促承包人按照设计和规范要求对钢丝的各项指标进行自检,监理抽检,常规检验项目包括化学成分、直径、强度、弹模、延伸率、弯曲、缠绕、扭转、锌附着量、自由圈径、不平直度等。
(二)索股制作质量控制措施
1.主缆索股六角形截面的两个预测点,分别设置基准丝和着色丝,基准丝用于精确控制主缆的制作长度,着色丝涂成醒目的红色,在主缆架设时观察索股的扭转情况。
基准丝的下料工艺必须认真审查,应考虑张拉力、弹性模量、温度、线胀系数、直径、垂度、线密度、基线标定、标记等因素,并进行相应的误差修正,确保制作精度符合设计和规范要求。
2.索股制作时,应尽量均匀采用左右旋上盘钢丝制作索股,以避免索股扭转严重。
3.每根索股沿长度方向标上标志点,包括:
主跨中心点、两主索鞍中心点、两边跨中心点、两散索套处起弯点、索股两端点,标记长度精度必须符合设计和规范要求。
每根索股必须编号,并在锚头侧面标明索股编号。
4.检查索股是否每隔1.5m用纤维强力带包扎定型,相邻索股的包扎带位置是否错开,以减少主缆空隙率。
5.索股上盘时应采取有应力上盘,防止运输、放索过程松散,并固定好锚头。
存索盘的直径应与索股直径对应,防止过小而崩短包扎带。
6.检查承包人做好索股的保护,避免在运输、存贮过程中损伤钢丝的镀锌层或污染钢丝。
(三)索股锚头制作质量控制措施
1.要求承包人编制并报送索股锚头制作工艺,监理审查批复。
2.抽检锚杯、锌铜合金,其结果必须满足设计要求,合金灌铸前应预热锚杯,按工艺要求严格控制合金灌铸温度。
3.合金灌铸应密实,内无气孔,实际铸入量应为理论铸入量的92%以上。
4.合金灌铸后索股与锚头端面的垂直度应控制在90º±0.5º。
5.合金灌注后,应坚持灌注质量,进行顶压实验,顶压力和索股外移量必须符合设计和规范要求。
6.在批量生产前,为验证锚头灌注质量,要求制作一组试件做静载试验,试验完成后进行剖面检查,在工艺成熟以及检查合格后方可进行批量生产。
(四)索股架设质量控制措施
1.索股架设准备阶段控制措施如下:
(1)审查承包人编制的施工组织设计,提出审查意见。
(2)参加承包人的技术交底,以便监理跟踪检查,并对交底中的不足与管理人员共同商讨,进一步完善。
(3)索股架设前检查索股的出厂证明、包装、编号等。
(4)督促承包人检查索股吊装、运输设备、牵引系统、并进行试运作,吊装设备进行技术鉴定并试吊装。
(5)放索区的索盘放索架应结构可靠,牵引和放索速度必须相互协调,放索应采取主动放索,以防止散丝。
(6))检查承包人是否建立统一的指挥系统和有效的通讯系统。
(7)审查监控方案(指施工中的一般监控措施),检查承包人的数据准备工作并进行复核。
2.基准索股架设质量控制措施如下:
(1)基准索股是架设的第一根索股,所以也是对牵引系统的正式运转检验,必须做到细致、安全,并及时纠正发现的问题,总结经验。
(2)核实索盘编号后索股就位,检查锚头与拽拉器应固定可靠,并位于牵引索下方。
统一指挥索股牵引与放索,开始架设。
(3)检查索股牵引过程与滚轮接触情况是否良好,是否有扭转、鼓丝、散丝、缠包带破断、损伤钢丝或镀锌层等情况。
发现问题查找原因并及时纠正。
(4)索股牵引到最后,要反拉住后方锚头,防止突然松托发生事故。
并在两端临时固定。
监理检查这些措施的落实情况。
(5)索股横移入鞍时,检查塔顶门架和反拉系统的可靠性,总结索股入鞍经验。
索股架设的整个过程主索鞍都应固定好,防止滑动。
(6)在夜间气温稳定,风速小时进行基准索股垂度调整和锚跨索力调整。
调整步骤为:
先调整中跨垂度,再调整两边跨的垂度,最后调整两锚跨的张力。
索股调整前,先按标记点固定其中一个主索鞍点,应检查承包人采取措施确实保证索股在鞍槽内固定,不会发生滑移。
每调整好一跨就固定一处。
基准索股的调整测量监理工程师应全过程跟踪检查,连续观察三天稳定后,才能确定已稳定。
在一般索股每架设总量的20%时,检查承包人是否对基准索进行垂度复测,发现异常情况应报告监理、业主和设计单位研究处理。
(7)索股垂度调整时应考虑主塔偏位、气温、索股桥跨方向的温度差等影响。
(8)锚跨索股以拉力控制调整,张拉用千斤顶与油压表应事先进行标定。
锚跨拉力偏差必须符合设计和规范要求。
3.一般索股架设质量控制措施如下:
(1)工序同基准索股,其垂度采用与基准索股的相对垂度差控制。
(2)上层索股不能压在下层索股上面,与下层索股保持若即若离的密贴状态,并保证下层索不受力。
4.全部索股架设完成后,检查鞍座内锌块安装和鞍槽拉杆的张拉固定,以及主缆的初整圆和预紧缆。
(1)预紧成圆形,空隙率在25%~30%左右。
(2)预紧缆应在晚间索股温度稳定后进行。
(3)用人工敲打调整钢丝排列及人工紧缆时要避免损伤钢丝镀锌层。
(4)及时用软钢带捆扎紧。
(五)主缆紧缆质量控制措施
1.施工前准备工作如下:
(1)要求承包人编报施工组织设计并审查批复。
(2)利用门架承重索安装小型缆索吊机。
缆索吊机要满足起吊、安装紧缆机、缠丝机、索夹、吊索等设备和部件的需要。
缆索吊机要对起重、牵引钢丝绳、吊机设备及卷扬机进行检查,看其是否完好。
缆索吊机安装完后要进行试运行,试吊合格后才能正式使用。
(3)紧缆机进场后,要进行预拼装和试运行,检查设备完好,油路正常,紧固蹄行走同步和能均匀相互搭接。
(4)在主缆上安装紧缆机,并试运行。
(5)检查紧缆机的固定装置,应有防止侧顷或滑移的稳妥设施。
2.图纸要求挤紧后主缆一般位置空隙率小于20%,索夹位置空隙率小于18%。
紧缆机移开后,空隙率有反弹,紧缆时应考虑这个因素,因此应先督促承包人先试验一段,记录紧固蹄顶紧时的直径和上紧钢带且紧缆机移开后的横向、竖向直径,总结后全面铺开。
3.紧缆
(1)主跨间紧缆从跨中向主索鞍推进;边跨间紧缆从散索端向主索鞍推进。
(2)索夹位置紧缆机移动50cm紧缆一次;其余部位移动100cm紧缆一次。
(3)紧缆时紧固蹄必须搭接,均匀的压住主缆,并均匀施压,保证主缆的不圆度和空隙率达到标准。
测定主缆的空隙率达到要求时,紧缆机移位,而在原紧固位置用镀锌钢带把主缆捆扎固定。
`
第四节索鞍
索鞍是支承主缆的永久性大型钢构件,通过它将主缆中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式均匀的传到塔顶或锚啶支墩上,并使主缆平顺的改变方向。
本桥索鞍分为主索鞍和散索套两部分。
主索鞍又称塔顶鞍座,设置在主塔顶部。
主索鞍由鞍体、底座、盖板组成。
散索套类似于扩展鞍座,预埋在加劲梁中。
主索鞍制作采用ZG45Ⅱ铸钢铸造,质量应符合《一般工程用铸造碳钢件》(GB11352-89),底部设3mm厚的四氟板。
一.监理目标
1.铸钢件、钢板的化学成分、机械性能和无损伤检测结果符合设计要求。
2.焊缝无损检测结果符合相关规范要求。
3.鞍槽尺寸符合设计,表面无不平整和毛刺、焊球。
4.运输、存储过程无损伤、变形。
5.现场拼装方便,拼装后能正常使用。
6.鞍索底板或隔栅与底座混泥土连成整体。
7.主索鞍制作应符合表4-1要求。
主索鞍制作要求表4-1
检查项目
规定值或允许偏差
主要平面的平面度
0.08mm/1000mm且0.5mm/全平面
鞍座下平面对中心索槽竖直平面的垂直度偏差
≤2mm/全长
上、下承板的平行度
0.5mm/全平面
对合竖直平面与鞍体下平面的垂直度偏差
<3mm/全长
鞍座底面对中心索槽底的高度偏差
±2mm
鞍槽轮廓的圆弧半径偏差
±2mm/1000mm
各槽宽度、深度偏差
+1mm/全长及累积误差+2mm
各槽对中心索槽的对称度
±0.5mm
各槽曲线立面角度偏差
≤±0.2°
防护层厚度
不小于设计
8.散索套制作应符合表4-2要求。
散索套制作要求表4-2
检查项目
规定值或允许偏差
长度
±2mm
内径
±1mm
螺杆孔位置
±mm
螺杆孔直径
±mm
壁厚
±5%
不圆度
2mm
平直度
1mm
9.主索鞍安装精度应符合表4-3要求。
主索鞍安装精度实测项目表4-3
项 目
规定值或
允许偏差(mm)
项 目
规定值或
允许偏差(mm)
纵向最终偏差
符合设计要求
高 程
+20,-0
横向最终偏位
10
四角高差
2
二.监理工作要点
监理工作中应控制的重点部位和关键环节主要有:
(1)试拼装。
(2)索鞍吊装。
(3)临时固定。
三.控制措施
施工前准备工作的控制措施
1.审查承包人编制的施工组织设计并批复,对起吊门架的受力应复核验算,从吊运空间、受力上满足吊装鞍座各块件的要求,此外,吊装设备应有相应的应急措施。
2.主索鞍、散索套和所有部件进场后,应组织检查验收,清点数量,查验产品合格证,办理移交手续,鞍座还应编号。
3.存放场地应清洁、干燥、通风良好,鞍座及其部件要下垫上盖,防止锈蚀、损伤和散失。
4.主索鞍起吊门架进场时,应检查其出厂合格证明材料,安装后应检查验收,进行试吊装,同时吊装门架和吊装设备属于特种设备,应经过技术监督部门的验收。
5.检查落实安全技术措施,起重吊装作业人员必须持证上岗,吊装现场必须有专职安全员现场检查、指挥。
6.复核鞍座的放样,检查施工放样和监控观测。
(二)主索鞍底座安装质量控制措施
1.检查施工放样,设置辅助线,以便底座安装时对位,检查预埋件的安装情况,及鞍座的临时固定装置等准备工作。
2.底座安装前,应核实其编号,作进一步的外观检查。
3.吊装过程监理机构的相关主要技术人员应在现场,检查承包人指挥人员、安全员是否到位,吊装过程是否符合有关吊装规定,发现异常情况及时研究处理。
4.底座吊装就位并临时固定,检查安装位置是否准确,精度是否符合设计和规范要求,临时固定措施是否牢靠。
5.检查符合要求后才能允许填充混凝土土或压浆。
为保证底座下混泥土密实,填充混泥土宜采用微膨胀混凝土,施工时应充分振捣。
6.在填充混凝土浇注完成或压浆后,对底板位置应再次复核。
(三)主索鞍安装质量控制措施
1.主索鞍在出厂前,一般进行过预拼装,否则应在现场进行预拼装,监理对拼装结果进行检查。
2.检查底板表面清理情况,检查主索鞍底板底填充混凝土的强度,达到设计要求后同意主索鞍安装。
3.吊装过程的检查同底板,确保其稳定、安全。
4.检查每个块件、辅助件是否安装,位置是否准确,安装是否牢靠。
安装过程中应及时清理杂物,做好防腐措施,保证安装面接触良好。
安装过程应细致、小心,防止碰撞、损伤。
5.安装四氟板时应检查其表面是否涂润滑层。
6.鞍座吊装前应充分考虑起吊、横移和就位,准备充分的调整措施,安装就位时底面要尽量水平。
鞍身块体吊装就位后,应检查相对位置是否准确,连接螺栓是否上紧,并复核其位置,安装初始安装位置为空缆位置。
7.主缆索股架设过程中应固定好主索鞍,防止滑动,主缆架设完成后,应及时填塞锌块并上紧鞍槽两侧的拉杆。
第五节索夹与吊索
索夹是将主缆与吊索相连的连接件。
图纸所示为两个半圆形铸钢结构,由高强度螺栓将其上紧在主缆上,通过其抱紧力将吊索拉力传递到主缆上。
本桥采用的为销接式吊索索夹,吊索除靠近猫块处的4根吊杆采用ø100mm刚性吊杆,其他均采用127ø高强度渡锌钢丝成品索。
一.监理工作目标
1.铸钢件、螺杆的化学成分、机械性能、无损检测结果必须符合设计和相关规范要求。
2.加工件无损检测结果必须符合相关规范要求。
3.索夹运输、存放无损伤、变形。
4.索夹编号明显,符合设计。
5.索夹制作与防护应符合表5-1要求
索夹制作与防护要求表5-1
项目检查
规定值或允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
索夹内径偏差(mm)
±2
螺杆孔直线度(mm)
≤L/500
耳板销孔位置偏差(mm)
±1
壁厚(mm)
符合设计要求
耳板销孔内径偏差(mm)
+1,-0
索夹内壁
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- 悬索桥 监理 实施细则