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二手车市场的发展现状毕业论文
二手车市场的发展现状(毕业论文)
摘要
随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展,在我国的汽车保有量以每年14.98%的速度递增。
然而,二手车市场是一个巨大的汽车市场,它影响整个汽车产业和社会生活的诸多方面,同时也对政府制定和调整汽车产业政策有着重要的影响,但是我国的二手车市场起步比较晚,然而当前二手车市场正处于高速发展时期,这其中不乏二手车市场的现状存在的问题,但是由于二手车的复杂性,二手车市场所表现出来的问题错综复杂。
针对单一问题的解决办法的后果往往是老问题刚解决,新的问题又出现了。
因此,需要从产生二手车市场问题的根源着手,用系统的方法给予解决。
所以本文是从二手车现状中发现问题,进而针对这些问题做些实际性的解决方法,再从这些问题中分析出对二手车将来的发展提出建议。
关键词:
蓬勃发展、起步较晚、高速发展时期、复杂性。
Abstract
Withthefurtherreformandopeningandofteneconomyofboomingdevelopment,inChina'sautopossessionincreasingattherateof14.98%peryear.However,asecond-handmarketisahugecarmarket,itaffectsthewholecarindustryandmanyaspectsofsociallife,butalsoforthegovernmenttodevelopandcoordinateautoindustrypolicyhasimportantinfluence,butChina'susedcarmarketstartedquitelate,butthecurrentusedcarmarketisexperiencingahighgrowthperiod,thisthereisnolackofamongthemasecond-handmarketexistingproblems,butbecauseofthecomplexityofthesecond-handcar,asecond-handmarketexpressedbythecomplexproblem.Forsinglesolutiontotheproblemofconsequencesisoftenoldproblemsfirstresolve,thenewproblemappearedagain.Therefore,weneedtoproduceasecond-handmarketfromtherootoftheproblembegan,withthemethodofsystemtosolve.Sothisarticleisfromusedcarfoundinpresentsituation,andthentosolvetheseproblemsdosomepracticalsolutions,andagainfromtheseproblemsintheanalysisofthefuturedevelopmentoftheusedcarareproposed.
Keywords:
usedcarquantitiesusedcarmarketproblemsasecond-handmarketsituationusedcardevelopment
第一章二手车市场的形成与发展...................…………………………1
1.1二手车交易市场的定义……………………………………..1
1.2二手车交易市场的内涵………………........……………….1
1.3二手车交易市场的形式……………………………………..1
1.4二手车交易市场的功能………………………………………………2
第二章国内二手车市场的特点……….……….……….……………….2
第三章国内二手车市场的现状………..........…………….…………….4
第四章二手车市场存在的问题与原因分析...........................................6
4.1二手车市场存在的主要问题................................................6
4.2二手车市场存在问题的分析…………………………...........10
第五章二手车市场的发展趋势与存在问题的解决建议........................10
5.1二手车市场的发展趋势………………………….....................10
5.2合理的销售方式……………………………............................14
5.3对二手车市场存在问题的解决建议………….........................15
总结…………………………………………………………………………17
致谢………………………………………………………………………....18
参考文献……………..……………………………………………………..19
第一章二手车市场的形成与发展
1.1二手车交易市场的定义
二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所,它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。
具体而言,二手车交易市场的功能有:
二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务,以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。
此外,二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性,坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。
1.2二手车交易市场的内涵
二手车交易时指买主和卖主进行二手车商品交换和产权交易,由于政府对机动车辆实行严格管理,二手车的产权只能在二手车市场进行交易,转换。
因而,为了满足二手车的产权流动而建立的二手车产权交易市场,其主要业务就是接受产权交易双方委托并撮合成交,以及对二手车交易及产权转换的合法性进行审查。
1.3二手车交易市场的形式
随着二手车交易市场的发展,目前在我国已经有多种二手车交易市场形式,常见的有二手车交易市场、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。
但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。
随着二手车市场的发展和壮大,二手车超市和二手车园区也在逐渐形成和发展。
其主要功能是在一般的二手车市场的基础上,引入了汽车文化、科技、科普教育、展示、旅游、娱乐等多项功能总之随着我国机动车保有量的不断增加,二手车市场的发展前景将是一片光明,二手车产品的流通,逐渐成为一种朝阳产业,已成不争的事
1.4二手车交易市场的功能
二手车交易市场是机动车商品二次流动的场所,它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。
具体而言,二手车交易市场的功能有:
二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务,以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。
此外,二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性,坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市
第二章国内二手车市场的特点
当前我国的汽车市场进入了一个新的发展时期,一方面是政府部门出台了一系列促进汽车产业发展的政策措施,另一方面是企业积极应对,开拓创新,加快发展。
二手车市场也出现了许多值得关注的新动向、新特点:
一是扶植政策的实施,使二手车交易量快速增长,消费者得到了实惠。
2002年以后,财政部、国家税务总局联合下发了《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》(财税[2002)29号),对售价未超过原值的二手车免征增值税,降低了二手车的销售价格,减轻了消费者的经济负担。
具体表现在,北京旧机动车交易市场,每天办理过户手续相当于过去的4倍,上海的交易量同比增长43.7%,政策的实施,为消费者减轻了少则2000元至3000元,多则上万元的经济压力,给消费者带来了实惠。
二是整顿二手车市场秩序、规范二手车交易行为取得成效、为贯彻落实《国务院关于整顿和规范市场经济秩序的决定》(国发[2001)11号)和国家经贸委、公安部《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》(国经贸贸易[2001)18号)文件,各地区加大了对二手车市场的整顿力度,使二手车交易法制化,交易行为规范化。
如湖南、湖北、山东、北京、广州、太原等地通过整顿禁止了一些不规范市场的二手车交易;北京、广州二手车交易市场,针对交易中的法律纠纷,分别出台了《北京市旧机动车买卖合同》、
《广州旧机动车销售合同文本》,保护了消费者合法权益;北京、上海、河南等地二手车市场与公安部联网,对进入二手车市场的车辆进行前置审检,有效的防止非法车辆流入市场;北京、上海二手车市场推出了先行赔付和保证金承诺以及经纪人持证上岗等制度,从法制上和管理上遏制了二手车交易过程中的违法行为。
年轻化、高档化趋势明显
随着低价位的黄标车、老车型的逐步淡出北京,北京地区交易的主流二手车年轻化和高档化明显增强,目前成交量比较大的车型集中在2003-2005年登记的二手车,平均成交价格在7.3-7.7万元之间,主流车型中宝来、POLO、伊兰特、帕萨特、君威、花冠、飞度、爱丽舍、雅阁、福克斯等车型成交比例提高,中高端车型中宝马3系列、奥迪A4系列、A6系列成交数量明显增加。
高端SUV车型虽然价格直线下降,但是成交量相对稳定。
更多“准新车”进入市场
准新车已成为近年来二手车交易的新现象,进入2008年以来,这一现象更为明显。
走进元通二手车市场可见
2006年以后的二手车已占市场总量的25%左右,2003年到2006年份的二手车占市场总量的40%左右。
业内人士分析,新车降价是导致换车的一个重要原因,同时,现在新车款式越来越多,功能日渐多样化,价格也不断调整,引发了许多人的换车欲望。
他们会考虑出手手中的准新车,添些钱置换一辆配置更高、外形更时尚的新车。
这批准新车便大量流入市场,使得市场的“准新车”数量与日俱增。
一是引进二手车拍卖机制为二手车市场注入了活力。
目前消费者在转让二手车的过程中遇到突出问题是转让繁琐,价格不理想,车辆兑现货币慢,特别是政府批量换车和出租车批量更新,急需快捷的营销方式。
北京、上海、广州、河南、山东、山西等地将拍卖引入二手车交易市常将一部分公务改革车、企业改制车、走私罚没车、抵债车等在市场进行拍卖,以其快捷订价、快捷转让,快捷兑现的优势迎合了市场的需求。
特别是非典疫情时期,北京二手车市场的网上竞拍,以其安全卫生、公开、公正、公平的优势,促进了二手车的流通。
二是许多厂商打破单一的营销模式,积极稳步的开展汽车置换。
自去年上海通用汽车汽车有限公司在上海、北京、广州、深圳等别克授权销售中心推出了收旧卖新、新车置换试点后,今年上半年上海大众、一汽捷达、广州本田、北京吉普、北京现代、长安铃木等一些品牌轿车企业也都有计划、有步骤的推进汽车置换业务的展开。
意味着原有形二手车市场交易的单一模式将打破。
一种以品牌轿车供应商为中心,品牌销售商为依托的二手车置换体系正在全国逐步形成。
三是进一步完善二手车售后服务功能。
针对二手车售后服务不规范。
北京开通了二手车寻呼业务,开辟了“竞价寄卖”交易模式,缩短了办理机动车辆登记时间。
上海二手车市场在完善市场管理功能的基础上,努力建立售前、售中、售后等服务,下一步将推出“二手车售后服务标准”,“信誉保证金”等一系列售后服务措施。
第三章国内二手车市场的现状
一.行业法规滞后,时效性不足。
政策不健全,造成二手车市场管理水平难以提高,服务功能缺乏;
二.二手车车源逐渐得到丰富,虽然受新车降价影响,二手经销商风险加大,一般来说,新车价格下降10%,同类车的二手车价格同步下降7%左右,有时甚至更高;但新车降价使更多品牌的轿车流入二手车市场,丰富了二手车市场车源、品种和质量,扩大了消费者的选择范围。
另外,在一些大城市,如北京,上海等已经开始严格实行欧III/IV排放标准;一些不符合排放标准的使用中车辆将会被禁止驶入市中心,这些车将陆续进入二手车市场,从而丰富了车源。
三.随着市场经济的发展,二手车交易形式趋于多元化。
为了开拓市场,满足消费者的需求,一些汽车生产厂家在全国推出二手车置换、认证业务,打破了原有的有形二手车市场单一交易的模式,一种以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。
其主要特点是:
方便消费者购车,解除消费者在购买二手车时,不放心售后服务的担忧,同时品牌轿车企业在稳定原有客户的基础上,延伸了新的利润来源。
四.二手车鉴定评估与二手车交易市场分离试点工作全面铺开,出现了一大批专业的二手车鉴定评估机构,但我国目前还没有形成完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度,对二手车价值的评估过于简单和随意,实际估值与理论价值差异很大。
五.部分二手车交易市场开始转变经营理念,面对二手车经营权逐渐放开,还有的企业引入了二手车网上拍卖系统,开展网上交易等;汽车拍卖以快捷定价,快捷转让和兑现的优势迎合了市场的需求。
目前,消费者在转让二手车的过程中遇到的突出问题是转让繁琐、价格不理想以及车兑现货币较慢等,二手车拍卖这种营销方式在一定程度上满足了这部分消费者的需求。
但由于拍卖刚刚起步,发展尚不成熟,所占市场份额仍然很小。
六.尚无完善的二手车信息网络以及二手车推广手段和渠道,消费者得知二手车信息的渠道甚少。
2012年进入私家车换车“大年”。
近日,经调查发现,3年以内、甚至1年内的准新车已成二手车交易主力车辆。
为此,二手车“以旧换旧”在沪上渐兴,部分换车者不再是单纯地卖掉旧车换新车,而是以相对高的性价比,购得一辆心仪的旧坐驾。
根据发达国家的车市经验,消费者平均大约每5-6年换一次车。
私家车大规模进入中国家庭是在2002年前后,所以今年迎来换车的更新周期,将出现大批换车一族。
在这样的市场背景下,除了普通的二手车交易、厂家主导的品牌二手车置换活跃外,二手车交易市场上“以旧换旧”业务也渐渐兴起。
张先生的宝来才开了2年半,平时维护也不错,基本没有故障,但看到路上的新车时,他心里总是痒痒的。
卖车时,他发现一家二手车公司有辆1年车龄的宝马325,价格比新车便宜10多万元。
在业务员的介绍下,张先生干脆用自己的宝来加一部分现金,购买了这辆宝马。
在合理处置了自己旧车的同时,用不到20万元现金买来一辆准新高档轿车。
沪西大众二手车部经营主管黄海平告诉记者,“以旧换旧”是近年渐兴的市场行为,现在此类业务量较几年前已增长了数倍,占其部门总业务量近一成,而且一直呈增长趋势。
黄海平表示,现在二手车交易中,3年以内、甚至1年内的准新车已成主力车辆。
和购买新车相比,这些准新车性能不差且价格便宜,还能省去购置税等开销。
一辆新车头两年的折旧率最高,如一辆45万元左右的车,使用一年多后,可能会便宜10万元左右,而4年后,价格也只是继续下降数万元而已。
因此,对于换车频繁的人来说,购买准新车,再在两三年后出手,性价比是相当高的。
而采用“以旧换旧”的形式,可让换车者购得心仪“新车”同时,原有车辆也有所安置,省去了诸多手续上的麻烦,避免了频繁跑市场等烦心事。
第四章二手车市场存在的问题与原因分析
4.1二手车市场存在的主要问题
我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的,尽管我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景,但目前我国二手车市场仍然存在着较突出的问题:
1.缺少统一管理和整体规划。
我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题,行业间及经营企业间缺少相互沟通。
旧车交易行业在本国的经济地位不高,一直未引起国家的高度重视,使其缺乏制度上监督管理力度。
2、诚信问题仍是困扰我市二手车市场发展的重要因素。
信息不对称:
包括车辆的合法性信息、维修信息。
广大消费者仍将面对质量欺诈、价格欺诈和购买非法车辆的风险。
二手车市场难以取得消费者的信赖,许多潜在的需求难以转化为现实的需求。
3.评估体系不健全。
我国二手车交易起步较晚,改革开放后,一方面,人民生活水平的提高,汽车进入家庭的步伐加快,更新换代的步伐也在加快,二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。
另一方面,国家机关、企业、事业用车制度的改革,进口车、新车、缉私罚没车。
抵债车等不断增加,人们的消费观念,市场需求结构发生了变化,从而刺激了二手车交易市场的形成和发展。
在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。
现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一,在交易中存在着定价不合理,随意性较大的问题。
有的地方为了抢二手车生意,故意低估价格,竞相压价。
甚至还出现“私卖公高估价,公卖私低估价”的现象。
由于价格压低,使国有资产流失,国家的税收减少。
因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。
[6]
4.二手车售后服务问题多。
服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病,许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续,是工商、公安部门管理功能的延伸转移,缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。
目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。
而二手车的售后服务还没有建立,特别是与发达国家相比差距较大。
如美国在二手车售出之后,还提供一段时间的质量保证,通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证,这与新车的服务一样,而且,所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书,才能上路行驶。
一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期,避免消费者利益受损失。
这些服务有力地促进了发达国家二手车的销售。
5.开展汽车置换步履艰难。
随着经济的发展,人们对购买汽车的需求发生了变化,据南京一些汽车品牌专卖店反映,经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问,“我这辆旧车你们能否以旧换新?
”。
这说明汽车置换有需求,能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢?
从国外情况看,通常是一家品牌专卖店,除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。
这种做法有利于企业降低成本,保证企业的形象。
但在运行中,生产企业反映步履艰难,主要存在着以下问题:
一是旧车收上来很难卖出。
其原因:
(1)生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的依据,估价高影响新车销售的利润,估价低不能满足购车者的预期。
(2)在中心城市置换下来的二手车不容易就地销售,一般流向不发达的小城市和乡镇,涉及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。
(3)关键的问题是生产厂家没有二手车的经营权,不能就地销售。
二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。
其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。
因为置换的二手车卖出去有一段时间,这部分的价值过去企业可以挂账处理,近年来企业对挂账处理比较严格,又不能出现过多的应收账款,一般企业考核业绩,应收账款是很重要的指标,所以经营者很难承受。
6.二手车技术检测不到位。
2000年全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸部、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订《汽车报废标准》时,特另强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。
但是从目前情况看,国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测,这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。
7、买卖双方信息不对称。
卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息,而买方往往缺少这方面的信息,再加上目前我国信用体系不健全,卖方故意隐瞒某些瑕疵,甚至提供虚假信息欺骗买方。
这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。
8、多品牌置换所引发的残值管理问题
目前在国内,二手车在汽车销售市场所占的销售比重还很低。
但在国外,二手车在汽车销售市场的销售量是新车销售量的3倍。
未来,二手车的销售对厂商非常重要。
同时,新车经过正常使用后进入二手车市场的价格评估,即二手车残值管理也对厂商有着重大的意义和作用:
(1)、整车厂的新车价格与二手车价格息息相关,二手车残值管理为整车厂的新车价格保持稳定提供了保证。
(2)、使整车厂的用户感到满意,为用户的旧车退出提供了途径。
(3)、二手车销售的成绩对品牌形象也会造成影响,合理地管理二手车残值将有效地提升品牌形象。
谁在为二手车的残值定价?
目前,一些有实力的整车生产厂商介入二手车市场,提供的二手车置换业务主要包括两个方面:
同品牌置换和多品牌置换。
同品牌置换对于厂商而言,其品牌的二手车价格由厂商自行管理。
目前,某些汽车品牌专营店在经营二手车业务时,进行不同品牌置换将影响到其他品牌的价格,间接地“管理”了其他品牌的二手车残值。
多品牌置换也带来一个核心问题,在进行不同品牌二手车置换时,某品牌经销商是否能够以公正、客观的态度为其他品牌的二手车定价?
笔者认为,答案应该是肯定的。
厂商面临的问题是:
若以低价买进其他品牌的二手车,将造成消费者的不满,无法用其他品牌置换自己的品牌;同时,如果以低于购进价卖出不同品牌的二手车,必将造成企业的亏损。
多品牌置换的价格评估原则,最基本的还是要看消费者对厂商制定的置换价格是否满意。
可以说,市场规律会让厂商尽量客观地管理其他品牌的二手车残值。
当然,各汽车厂商的品牌专营店在进行二手车业务时也将尽力遵循自己的二手车估值管理制度和政策。
将自己品牌的二手车残值交由其他厂商管理,总不是一件另人放心的事情,所以各大汽车厂商都会在其品牌专营店中开展自己的二手车业务,以确保在市场上建立自己的二手车估值标准。
除此之外,我们都知道,汽车的零部件有通用的,也有原厂专用的。
如果某一品牌专营店将所购进的其他品牌车进行维修、翻新后对外出售,将引发更具争论的话题:
维修其他品牌车所用的零部件是从哪里采购的?
因此笔者预测,多品牌置换的二手车也将引发零部件的“正厂件”和“附厂件”之争。
4.2二手车市场存在问题的分析
二手车市场存在的:
1.缺少统一管理和整体规划。
2、诚信问题仍是困扰我市二手车市场发展的重要因素3.评估体系不健全。
4.二手车售后服务问题多。
5.开展汽车置换步履艰难。
6.二手车技术检测不到位。
7、买卖双方信息不对称。
8、多品牌置换所引发的残值管理。
这些问题主要还是因为中国二手车起步的比较晚,国家政府机构没有很好的管制,还有就是缺少二手车评估的技术人员,卖家没有做好宣传力度和对二手车质量的严格把关。
第五章二手车市场的发展趋势与存在问题的解决建议
5.1二手车市场的发展趋势
2012年广东省二手机动车累计交易量为80.34万辆,同比增长1.01%,交易金额为356.43亿元,同比增长7.22%,平均交易金额为4.43万元,与去年同期的均价4.18万元相比,上升了6个百分点”与2011年二手车累计交易量同比增长14%相比,2012年的广东二手车市场正经历震荡调整期,很多政策等因素,影响2012年的交易量。
l.加强二手车市场管理的力度。
1998年发布了《旧机动车交易管理办法》,在当时规范二手车交易行为,保障购车者合法权益,促进二手车流通起到了很重要的作用。
但是随着我国市场经济的发展,各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。
其规定有些已不适应特别是品牌汽车新旧置换问题,即“收旧卖新”受二手车经营资格的制约,不但影响了二手车的流通,也影响了新车
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