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机场建设选址论文
机场建设选址论文
机场建设选址
摘要:
机场是航空运输发展的重要基础设施~也是城市的重要交通基础设施。
它对改善交通条件~促进资源开发~带动当地经济和社会发展具有十分重要的作用。
新中国成立60周年以来~特别是改革开放30周年来~我国民航快速发展~民航运输总周转量自2005年起~一跃居世界第二位~跨入世界民航大国行列~成就令人瞩目。
机场选址与城市发展并非“零和博弈”~合理规划~科学管理~同样可以实现二者“双赢”。
城市规划的协调性、对区域经济的带动效应以及对各相关产业的聚集效应等。
国际上有关机场与城市和谐发展的例子不在少数~伦敦城市机场距离市中心仅10公里、美国拉瓜迪亚机场距市中心15公里、东京羽田机场距市中心16公里、圣地亚哥机场就在城边等~甚至我们地处四环外的北京西郊机场~也没有因为安全和噪声的威胁而影响到该地区的和谐发展。
以机场为中心的未来城市发展新模式-航空大都市是人类未来的生活方式。
关键词:
机场建设;机场选址与规划;航空大都市;科学合理。
constructionelectricitymanagementprogram29security/ringInsurancefacilitiesmanagementprogram30liftingjobmanagementprogram31highatjobmanagementprogram32specialjobmanagementprogram33security/environmentallogomanagementprogram34civilizationconstructionmanagementprogram35emergencypreparedandresponseprogram
高志强:
机场建设选址
Airportconstructionsite
Abstract:
Theairportisthedevelopmentofairtransportinfrastructure,butalsothecity'simportanttransportinfrastructure.Itistoimprovetrafficconditions,topromoteresourcedevelopment,andpromotelocaleconomicandsocialdevelopmenthasanimportantrole.60anniversaryofthefoundingofNewChina,especiallysincethereformandopeninguptothe30thanniversaryofChina'scivilaviationrapiddevelopmentofcivilaviationtransportationturnoversince2005,rankedsecondintheworld,intotheranksoftheworld'sCivilAviation,remarkableachievement.Airportlocationandurbandevelopmentisnota"zero-sumgame,rationalplanning,scientificmanagement,thesamecanbeachievedboth"win-win".Urbanplanning,coordination,drivingeffectontheregionaleconomyaswellastheaggregationeffectofthevariousrelatedindustries.Internationalexampleoftheharmoniousdevelopmentoftheairportandthecityafew,LondonCityAirportisonly10kilometersfromthecitycenter,LaGuardiaAirport15kmfromthecitycenter,16kilometersfromdowntownTokyo'sHanedaAirport,theSanDiegoairportontheedgeofthetowneventhewestofBeijingAirportwearelocatedintheCityofVictoria,thereisnothreattosafetyandnoiseimpactontheharmoniousdevelopmentoftheregion.Theairporttothecenterofanewmodelofurbandevelopment-aviationmetropolitanlifestyleofthefutureofhumanity.
Keywords:
constructionoftheairport,theairportsiteselectionandplanning,aerospacemetropolis,scientificandreasonable.
managementprogram35emergencypreparedandresponseprogramuctionmanagementprogram32specialjobmanagementprogram33security/environmentallogomanagementprogram34civilizationconstrmanagementprogram29security/ringInsurancefacilitiesmanagementprogram30liftingjobmanagementprogram31highatjobconstructionelectricityII
山西农业大学本科毕业论文(设计)
1.要详细到三级提纲。
2.你是不是应该给个选址的案例,
2012-5-31回复
引言.........................................................................................................................11(机场建设选址理论..........................................................................................12(机场建设选址的意义和作用..........................................................................13(机场建设对经济和社会发展的关系..............................................................24(机场建设选址的要求......................................................................................35(机场建设考虑的因素......................................................................................3
5.1(机场场址概况.......................................................................................3
5.2(技术经济分析。
...................................................................................46(运输机场选址的规划......................................................................................4
6.1(运输机场场址应当符合下列基本条件:
...........................................4
6.2(运输机场选址报告应当按照运输机场的基本条件提出2个或3个预选场址,并从中推荐1个场址。
....................................................................57(机场选址履行的程序......................................................................................5
7.1(民用机场选址必须经过以下三个阶段...............................................58(机场主要设施的平面布局..............................................................................5
8.1(飞行区的布置.......................................................................................5
8.2(航站区的布置.......................................................................................6
8.3(工作区的布置.......................................................................................6
8.4(塔台和无线电通讯导航台、站、点的布置.......................................6
8.5(气象设施的布置...................................................................................6
8.6(供油设施的布置...................................................................................7
8.7(机务维修区的布置...............................................................................7
8.8(消防急救中心的布置...........................................................................7
8.9(道路的布置...........................................................................................79(结语..................................................................................................................8参考文献................................................................................................................8致谢........................................................................................................................9
ergencypreparedandresponseprogramobmanagementprogram33security/environmentallogomanagementprogram34civilizationconstructionmanagementprogram35emtprogram31highatjobmanagementprogram32specialjconstructionelectricitymanagementprogram29security/ringInsurancefacilitiesmanagementprogram30liftingjobmanagemenIII
高志强:
机场建设选址
managementprogram35emergencypreparedandresponseprogramuctionmanagementprogram32specialjobmanagementprogram33security/environmentallogomanagementprogram34civilizationconstrmanagementprogram29security/ringInsurancefacilitiesmanagementprogram30liftingjobmanagementprogram31highatjobconstructionelectricityIV
山西农业大学本科毕业论文(设计)
引言
机场是航空运输发展的重要基础设施,也是城市的重要交通基础设施。
它对改善交通条件,促进资源开发,带动当地经济和社会发展具有十分重要的作用。
新中国成立60周年以来,特别是改革开放30周年来,我国民航快速发展,民航运输总周转量自2005年起,一跃居世界第二位,跨入世界民航大国行列,成就令人瞩目。
但在个别时期,受国内外大环境影响,也曾出现过低谷。
当前面临的全球经济危机刚过,也是国内各行业制定十二五规划的关键时期,贯彻落实科学发展观,领会国家宏观经济发展战略,认清民航运输的地位和作用,准确把握经济发展规律,对于做好民航建设工作具有重要意义。
下面,笔者参考相关书籍,就机场建设选址进行综合阐述。
1.机场建设选址理论
1.1来自《航空大都市——我们未来的生活方式》一书中讲到:
“机场选址是一项极其复杂专业的工程,除要统筹考虑天空、地面、地下等众多技术因素外,还应考虑机场作为公共物品的正外部性,考虑机场的产业聚集效应、辐射带动效应、临空经济区的催化效应等。
机场选址应科学论证,合理规划,一旦确址,不宜再随意变更。
”
1.1.1在中国民用航空的建言“十二五规划”中讲到:
“机场建设布局应注意以人为本,逐步采用更为宽松的机场空间布局标准和尺度,地面距离尺度应从‘十五规划’提出的地面交通150公里(或两个小时车程),‘十一五规划’的100公里(或1.5小时车程),逐步放宽到全国各地,州及50万人口以上的城市。
”2(机场建设选址的意义和作用
规范民用航空运输机场的选址工作,保证机场安全运行,并有利于机场建设和发展,规范民用航空运输机场的选址工作,保证机场安全运行,并有利于机场建设和发展.在经济全球化背景下,航空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要求高等特点要求,成为经济发展新的驱动力,是现代化国际经济中心城市迅速崛起的重要依托。
机场是航空运输的重要公共基础设施和保障基础,对民航业乃至整个区域经济的发展影响甚大。
现今的机场已成为全球生产和商业活动的重要聚集地,更是带动区域经济和社会发展的引擎,它正在潜移默化中影响着人们的生活方式和生活质量。
科学合理地选址是机场建设的主要前提和关键要求,对航空大都市的形成至关重要,对区域经济社会发展、综合交通体系的构建意义深远。
据统计,“十一五”期间,我国民航新增机场33个,改扩建机场33个,迁建机场4个,2010年颁证运输机场达到175个。
“十二五”期间,新建机场70个,改扩建机场100个,迁建机场16个,至2015年年末,我国民航运输
ergencypreparedandresponseprogramobmanagementprogram33security/environmentallogomanagementprogram34civilizationconstructionmanagementprogram35emtprogram31highatjobmanagementprogram32specialjconstructionelectricitymanagementprogram29security/ringInsurancefacilitiesmanagementprogram30liftingjobmanagemen1
高志强:
机场建设选址
机场数量将达到230个以上,覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。
与“十一五”相比,“十二五”期间新建机场、改扩建机场和迁建机场的数量将分别增长112%、203%、300%,我国已成为机场迁建或改扩最频繁和工程量最大的国家。
运输分析家肯尼斯?
巴顿对美国41个城市往返欧洲航班的催化效应研究发现,飞往欧洲大陆航班数由每天3班增至4班时,将增加3000个就业岗位,跨大西洋的每1000位乘客,就可围绕枢纽创造出约44-73个工作岗位。
约翰?
卡萨达在分析美国自2002年的人口普查数据后发现,航空大都市增加工作岗位的速度是商业中心的7倍,是周边地带的1.5倍。
全美1/5的IT、金融、保险、咨询、管理、科学和技术工作人员集中于25个航空大都市中。
再如,孟菲斯机场(距市区14公里)优越的地理位置,科学合理的选址规划,受到联邦快递的青睐。
2008年在评估孟菲斯国际机场对孟菲斯的影响力时发现,该机场间接地影响着当地近一半的经济总量,相当于286亿美元和占当地1/3的220154个工作岗位。
机场选址合理,不仅有利于自身管理运营,提高生产效益,还有利于发挥机场对相关产业链的聚集效应,带来保税区、物流区、高附加值产品加工区、与航空产业相关制造业等的聚集,并通过汇集经济社会中的各种资源和信息,对区域经济社会发展产生强大的催化效应和辐射作用。
3(机场建设对经济和社会发展的关系
机场建设对经济和社会发展具有促进作用,新中国成立60周年以来,特别是改革开放30年来,我国民航快速发展,其对国民经济和社会发展的促进作用及其地位主要体现在以下几个方面:
(一)机场建设运输是改革开发和经济发展的重要条件。
改革开发初期,我国各经济特区和沿海开发城市,都十分重视机场建设和民航运输发展,明确提出“没有机场就没有特区”东中西部的发展都离不开民航运输。
(二)《全国民用机场布局规划》明确提出了机场建设运输对经济社会服务发展水平的三项重要指标:
对经济总量的覆盖率;对人口的覆盖率;对国土面积的覆盖率。
(三)民航已成为国家应急保障体系的重要组成部分。
民航运输在履行重大抢险救灾,应对紧急突发事件中,维护地区稳定和国家安全任务中,发挥了重要作用。
(四)航空运输基础设施建设具有投资少,见效快,占用土地资源少,以及对生态环境影响小的优势,不仅在东部沿海发达地区具有广泛的需求,在西部地区也具有比较优势和巨大的发展潜力。
(五)民航运输事业在带动航空产业,促进现代服业,推动国际贸易,催生科技创新发面也发挥着非常重要的作用。
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山西农业大学本科毕业论文(设计)
4(机场建设选址的要求
由《民用航空运输机场选址规定》对民用机场场址及规范民用航空运输机场的选址工作,保证机场安全运行,并有利于机场建设和发展,民用机场场址应当符合下列基本要求:
(一)符合民用机场总体布局规划;
(二)机场净空符合有关技术标准,空域条件能够满足机场安全运行要求;
(三)场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要;
(四)地质状况清楚、稳定,地形、地貌较简单;
(五)尽可能减少工程量,节省投资;
(六)经协调,能够解决与邻近机场运行的矛盾;
(七)供油设施具备建设条件;
(八)供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件,经济合理;
(九)占用良田耕地少,拆迁量较小;
(十)与城市距离适中,机场运行和发展与城市规划协调;
(十一)中国民用航空总局(以下简称民航总局)认为必要的其他条件。
0%霉烂变质,不能食用。
保鲜是可以应用高新技术的。
5(机场建设考虑的因素
5.1(机场场址概况
(一)地理位置;
(二)地形、地貌;
(三)工程地质、水文地质状况(含地震情况);
(四)净空条件。
机场净空区以内(机场障碍物限制面以外、距跑道中心线两侧各10公里,跑道端外20公里的区域),禁止在民用机场净空保护区内从事修建靶场、放飞影响飞行安全的鸟类、升放气球等升空物体、燃烧产生大量烟雾的农作物秸秆和垃圾、燃放烟花、干扰机场电磁环境等活动。
(五)场址的障碍物环境和空域条件对飞行的限制(起飞和着陆的限制)及电磁环境;
(六)气象条件
它包括气象观测站和气象雷达站。
观测站应尽可能靠近飞行区,能观测跑道两端飞机进近区的天气变化,它的仪表应避免受到来自飞机喷气流的吹袭。
气象雷达站的位置应避免周围高耸建(构)筑物对雷达波的遮挡。
(七)消防急救中心的布置
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