车库顶板行车通道回顶施工组织设计方案.docx

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车库顶板行车通道回顶施工组织设计方案

徐州新城区A3-3、4号地块施工总承包三标段工程

车库顶板行车通道

回顶施工方案

编制人：

审核人：

1、编制依据1

2、工程概况1

3、施工管理组织机构图2

4、施工准备2

4.1材料准备2

4.2人员准备2

4.3工具准备3

4.4作业条件准备3

5、回顶构造要求3

6、附图3

7、板模板（扣件钢管架）计算书5

7.1参数信息5

7.2模板面板计算6

7.3模板支撑C型钢的计算8

7.4托梁材料计算9

7.5模板支架立杆荷载设计值（轴力）9

7.6立杆的稳定性计算9

8、监督和检测措施10

9、安全保证措施11

中国皱理

1、编制依据

1.1本工程设计图纸；

1.2《土建工程施工工艺标准》

1.3《建设工程支撑模板系统施工安全管理办法》

1.4《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

1.5《钢管脚手架扣件》GB15831-2006

1.6《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）

1.7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011

1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

1.9《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013

1.10经批准的《徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段建设工程施工组织设计》

2、工程概况

2.1徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段工程：

包含10#、15#、22#住宅楼，6#、8#、9#、13#、16#17#洋房及地下室工程，建筑面积87512.1川，其中地上建筑面积54800.13川，地下建筑面积32711.97川。

地下车库层高4m,车库顶板厚度为300mm混凝土等级为：

C35/P6。

车库框架柱截面尺寸500mm*500mm西区车库框架梁截面尺寸350mm*750mm东区车库框架梁截面尺寸300mm*700mm车库由33个区块组成。

工程概况表

序号

项目

内容

1

工程名称

徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段建设工程

2

工程地址

徐州市新城区东北部，太行路以南，秦郡路以西

3

建设单位

徐州中铁房地产开发有限公司

4

设计单位

南江苏华晟建筑设计有限公司、南京地下工程建筑设计院有限公司

5

监理单位

徐州市华夏建设监理有限公司

6

监督单位

徐州市新城区建设工程质量安全监督站

中圉皱理

7

合同工期

393天

8

建筑规模

87512.1m2

9

合同质量标准

合格，并达到优质工程标准

10

安全文明施工目标

江苏省“安全文明工地”

2.2为保证徐州A3-3、4地块施工总承包三标段工程的安全施工、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，在本工程地下室出土0.000,进入装饰阶段施工时，根据现场的实际情况和施工的需要，在车库顶板回填之前，需在地下室顶板上（局部）设置施工道路。

道路宽6m4m3m不等，材料运输期间的荷载远大于设计活荷载，需对施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

3、施工管理组织机构图

图3.1管理组织机构图

4、施工准备

4.1材料准备

①48钢管、扣件、40X100mm?

木、可调顶托等、25废料钢筋、

备用材料（2cm厚钢板，如需要考虑在后浇带处加盖）

4.2人员准备

4.2.1作业人员应经过培训，考核合格后方可上岗；

4.2.2专业班组人数不少于15人，现场搬运杂工不少于5人，具体实际情况进行

及时调整。

4.3工具准备

铁锤、荆轮扳手、钢筋切割机、电焊机等。

4.4作业条件准备

4.4.1车库顶板环路规划完成，回顶路线及区域确定、并用白粉标明。

4.4.2回顶区的地下车库地面已清理干净，满足回顶需要。

4.4.3所用材料经检查验收符合质量要求。

4.4.4对操作人员作好班前安全技术交底。

5、回顶构造要求

5.1车库顶板行车道回顶：

施工道路宽有6000mm4000mm3000mm不等，回顶宽度等同道路宽度。

板下立杆间距均为1000mm水平杆步距1.2m。

离地200mm设横纵扫地杆，往上横杆间距为1.2m，每一排架可以考虑布置两道斜向剪刀撑。

5.2施工道路穿后浇带处回顶：

后浇带所在跨应全部回顶布置，后浇带两侧第一

排立杆距后浇带200mn距离，回顶的纵向间距为900x900mm

5.3横杆支撑：

框梁、板均为四道（地面上翻200mm一道，梁、板顶下翻300mm

一道，上下水平撑支1/3、2/3各设置一道）。

均用直角扣件紧固，立杆上下均用丝杠调节托，托顶木方，上下顶紧，确保支撑能完全受力。

5.4搭满堂架时，顶部采用顶托，并垫40x100mm通长方木，顶紧顶板，上下均在40x100mn方木上支顶。

5.5车库内框架梁：

梁下立杆间距均为500mm

5.6临时道路穿后浇带，后浇带需过车受压，后浇带处暂不能圭寸闭的，除车库内

钢管回顶外，还应采用25废料钢筋焊制成排架放置于后浇带处，固定牢靠。

如现

场需要，可以再增加一道2cm厚钢板。

钢筋排架、钢板的制作应在现场严格1:

1放样切割安装。

6、附图

60liO®W

车库道路諏J雜回顶昵500心0

后辭所桶鋪回顶布置

7、板模板（扣件钢管架）计算书

模板支架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》

（JGJ130-2001）、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等规范编制。

7.1参数信息

7.1.1模板支架参数

横向间距或排距（m）:

1.00;纵距（m）:

1.00;步距（m）:

1.50；

立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:

0.10;模板支架搭设高度（m）:

3.70;

采用的钢管（mm）:

①48X3.0;板底支撑连接方式:

C型钢；

立杆承重连接方式：

可调托座；

板底C型钢的间隔距离（mm）:

300.00;

7.1.2荷载参数

模板与木板自重（kN/m2）:

0.010;混凝土与钢筋自重（kN/m3）:

25.000;

施工均布荷载标准值（kN/m2）:

2.500;

7.1.3材料参数

面板采用胶合面板，厚度为18mm板底支撑采用C型钢；

面板弹性模量E（N/mm2）:

9500;面板抗弯强度设计值（N/mm2）:

13;

C型钢采用：

C80X40X15型号,壁厚为:

2mm

托梁材料为：

16a号槽钢；

模板支架立面图

图2楼板支撑架荷载计算单元

7.2模板面板计算

模板面板为受弯构件，按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度

模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：

W=100X1.82/6=54cm3;

I=100X1.83/12=48.6cm4;

模板面板的按照三跨连续梁计算。

L3001

L3001

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徐州新城区A3-3、4地块施工总承包三标段建设工程

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面板计算简图

721荷载计算

（1）静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重（kN/m）:

q1=25X0.3X1+0.01X1=7.51kN/m;

（2）活荷载为施工人员及设备荷载（kN/m）:

q2=2.5X1=2.5kN/m;

7.2.2强度计算

计算公式如下：

M=0.1ql2

其中：

q=1.2X7.51+1.4X2.5=12.512kN/m

最大弯矩M=0.1X12.512X3002=112608N•mm

面板最大应力计算值（T=M/W=112608/54000=2.085N/mm2;

面板的抗弯强度设计值[f]=13N/mm2;

面板的最大应力计算值为2.085N/mm2小于面板的抗弯强度设计值13N/mm2,

满足要求！

7.2.3挠度计算

挠度计算公式为：

v=0.677ql4/（100EI）<[v]=l/250

其中q=q1=7.51kN/m

面板最大挠度计算值v=0.677X7.51X3004/（100X9500X48.6X104）=0.089

mm

面板最大允许挠度[v]=300/250=1.2mm;

面板的最大挠度计算值0.089mm小于面板的最大允许挠度1.2mm,满足要求！

匸

7.3模板支撑C型钢的计算

C型钢按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=8.540cm3

l=34.160cm4；

C型钢楞计算简图（mm

7.3.1荷载的计算

（1）静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重（kN/m）:

q1=25X0.3X0.3+0.01X0.3=2.253kN/m;

（2）活荷载为施工人员及设备荷载（kN/m）:

q2=2.5X0.3=0.75kN/m;

7.3.2强度验算

计算公式如下：

M=0.1ql2

均布荷载q=1.2Xq1+1.4Xq2=1.2X2.253+1.4X0.75=3.754kN/m;

最大弯矩M=0.1ql2=0.1X3.754X12=0.375kN•m

C型钢最大应力计算值（T=M/W=0.375X106/8540=43.953N/mm2;

C型钢的抗弯强度设计值[f]=205.000N/mm2;

C型钢的最大应力计算值为43.953N/mm2小于C型钢的抗弯强度设计值205N/mm2满足要求！

7.3.3挠度验算

计算公式如下：

V=0.677ql4/（100EI）<[v]=l/250

均布荷载q=q1=2.253kN/m;

最大挠度计算值v=0.677X2.253X10004/（100X206000X341600）=0.217

mm

最大允许挠度[V]=1000/250=4mm;

C型钢的最大挠度计算值0.217mm小于C型钢的最大允许挠度4mm满足要求!

7.4托梁材料计算

托梁按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；

托梁采用：

16a号槽钢；

W=108.3cm3

1=866.2cm4;

集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=3.754kN;

最大弯矩Mmax=1.264kN•m;

最大变形Vmax=0.045mm;

最大支座力Qmax=13.651kN;

最大应力（T=1263561.856/108300=11.667N/mm2;

托梁的抗压强度设计值[f]=205N/mm2;

托梁的最大应力计算值11.667N/mm2小于托梁的抗压强度设计值205N/mm2,满足要求！

托梁的最大挠度为0.045mm小于1000/150与10mm,满足要求！

7.5模板支架立杆荷载设计值（轴力）

作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。

7.5.1静荷载标准值包括以下内容

（1）脚手架的自重（kN）:

NG1=0.129X3.7=0.478kN;

⑵模板的自重（kN）:

NG2=0.01X1X1=0.01kN;

（3）钢筋混凝土楼板自重（kN）:

NG3=25X0.3X1X1=7.5kN;

静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=7.988kN

7.5.2活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载

活荷载标准值NQ=（2.5+2）X1X1=4.5kN;

7.5.3立杆的轴向压力设计值计算公式

N=1.2NG+1.4NQ=15.885kN;

7.6立杆的稳定性计算

立杆的稳定性计算公式

（T=N/（©A）<[f]

其中N----立杆的轴心压力设计值（kN）:

N=15.885kN;

©----轴心受压立杆的稳定系数,由长细比Lo/i查表得到；

i----计算立杆的截面回转半径（cm）:

i=1.59cm;

A----立杆净截面面积（cm2）:

A=4.24cm2;

W----立杆净截面模量（抵抗矩）（cm3）:

W=4.49cm3

（T钢管立杆受压应力计算值（N/mm2）;

[f]----钢管立杆抗压强度设计值：

[f]=205N/mm2;

L0----计算长度（m）;

根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a,为安

全计，取二者间的大值，即L0=max[1.155X1.7X1.5,1.5+2X0.1]=2.945;

k----计算长度附加系数，取1.155;

卩----考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取1.7;

a----立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a=0.1m;

得到计算结果：

立杆计算长度L0=2.945;

L0/i=2945.25/15.9=185;

由长细比lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数©=0.209;

钢管立杆受压应力计算值；（T=15885.204/（0.209X424）=179.259N/mm2;

立杆稳定性计算（T=179.259N/mm2小于钢管立杆抗压强度设计值[f]=205

N/mm2满足要求！

&监督和检测措施

8.1在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：

8.1.1脚手架搭设前;

8.1.2作业层施加荷载前;

8.2进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：

8.2.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的相关规定;

8.2.2施工组织设计设计文件；

8.3脚手架使用中，应定期检查下列项目：

8.3.1杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；

8.3.2底座是否松动，立杆是否悬空；

8.3.3扣件螺栓是否松动;

8.3.4安全防护措施是否符合要求；

8.3.5是否超载。

8.4监督和检测要求

8.4.1施工过程严禁各项荷载超标，做好过程监督。

842在各上车库顶板的车必须进行过磅，控制车总重量不超过400KN的才能上车库顶板。

8.4.3钢筋堆场的圆盘不能叠放，直条每格堆放不超过3捆。

8.4.4钢管计算高度不超过1.5米，现场堆放高度要求不超过1.2米。

8.4.5为防止高空作业，方木、板等堆放高度要求不超过2米。

8.4.6对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。

8.4.7每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行内部监测。

发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。

并不再使用该地方作为施工道路、及场地。

9、安全保证措施

9.1安装和拆除支撑时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。

9.2脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700-2006中Q235-A

级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。

钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm钢管螺栓拧紧力矩达65N-m时不得

破坏。

扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831-2006的规定抽样检测。

安

装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。

9.3施工过程中应经常对下列项目进行检查：

9.3.1垫木应满足设计要求。

9.3.2底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。

9.3.3立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。

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934扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定，固定应可靠。

9.4作业时，钢管和配件不得随意堆放，钢管应放平放稳，严防滑落。

脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜过高，连接件应放在箱盒或工具袋中，不得散放在脚手板上。

9.5施工用的临时照明和行灯的电压不得超过36V;若为满堂支架、钢支架及特

别潮湿的环境时，不得超过12V。

照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。

9.6安装高度在2m及其以上时，应遵守国家现行标准《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）的有关规定施工。

9.7加固区域边缘用钢管栏杆围护，以防止加固体系被破坏。