24人工挖孔桩专项施工方案终.docx
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24人工挖孔桩专项施工方案终
桩基专项施工方案
一、工程概况
本合同段线路范围内桥梁设计有大中桥2348.4m/6座,共计孔桩7047米/358根。
本桥位于贵州省六盘水市滥坝镇以朵村境内,跨越以朵大道。
桥址区处于地形较平缓,地面落差较小,桥台位于山坡下部,地势较陡。
桥梁上部结构左右线采用15*40预应力T梁,先简支后连续结构,下部结构采用柱式桥墩,薄壁实心墩、U台、肋式台、桩基础。
二、施工准备工作
1、完成该墩位图纸会审,墩位范围导线、水准点闭合工作及桩位放样定位。
2、电力已供应至现场,桩基孔口平台已开挖成形。
3、施工人员、机械已到位,能满足工程进度的需求。
4、挖孔桩护壁材料所用机制砂、碎石、水泥、护壁模板已进场。
三、施工总体组织思路
首件桩基计划开工于2013年2月14日开工,2013年3月22日完工。
桩基采用人工挖孔,钢筋笼在钢筋加工场地统一制作,吊机吊送入孔安装,钢筋笼长9m/节,节间主筋采用机械连接;砼采用强制式搅拌机拌合,砼专用运输车运送,人工配合吊机卸料入槽,孔桩渗水量小采用空气中直接灌注法,渗水量大于规定值(6mm/min)采用水下砼灌注。
设备、模板配置:
挖孔设备50套、挖孔人员100人。
四、施工方法和步骤
1、桩位测量放样
测量放样主要使用全站仪进行,根据已知导线点及待放桩位的中心坐标,即可放出该桩位中心桩,为便于复核,在中心桩附近纵横方向上各设置两个保护桩。
陆上测量放样较为方便,可一次性放出各桩位的中心位置,设置好保护桩,并在护壁做好第一节时,逐个进行复测检查。
首先测量桩的中心位置,然后在桩周放出桩中心的十字线,挖第一节桩孔,按桩中心立模,灌注第一节护壁砼。
把控制桩中心位置的十字线投放在第一节护壁砼上,同时将控制在桩底标高的高程点引至护壁顶面,固定在护壁顶便于测量孔深的一侧。
在施工过程中及时复核护壁顶面高程(挖进1/2、终孔、灌注前)。
桩身每次开挖前及开挖后用垂球将桩轴线点投测至桩底部,由此确定和检测开挖轮廓,并检查每次模板的位置和垂直度,根据护壁顶面标高控制桩深,孔深及倾斜度控制采用测绳吊锤,锤重3-5kg。
2、开挖
挖孔桩开挖直径比设计值大30cm,每孔对于土质或土石混合料覆盖层每天平均挖1.2m,当挖空深度达到预定深度后,安装护壁模板,浇筑护壁砼。
当挖孔深度超过10m以上时,孔底采用鼓风机通风。
若在挖孔过程中孔壁有渗水,则在开挖时,先在孔底挖一个小坑,在小坑中放水泵排除孔中渗水,水泵大小按渗水速度确定。
当挖至当天计划深度后,用同样方法浇筑护壁砼,同时在护壁砼浇筑过程中浇筑完毕三小时以内不断抽水,以保证护壁砼的浇筑质量以及砼的终凝时间。
遇到有特别松散的土层时,为防止土壁塌落及流沙事故,可采用钢护筒作为护壁,用振动锤振动下沉,待穿过松软土层或流沙层并嵌入岩石或坚硬土层1~1.5m后,再按一般方法边挖掘边浇筑护壁。
对于风化严重的岩层开挖时,需用风钻打碎岩石出渣外,其余施工方法如同以上所述。
孔内遇到岩层需爆破时,应专门设计,宜采用浅眼松动爆破法,严格控制炸药用量并在炮眼附件加强支护。
炮眼数量、位置和斜插方向应按岩层断面方向来决定,中间一组集中掏心,四周斜插挖边。
爆破结束确认安全后,人员进入孔内进行清渣作业。
按此进行下一步循环挖孔,挖孔初入微风化入岩时取岩样,终孔时留取岩样,并记录样点高程。
挖孔到达设计深度后,应进行孔底处理。
必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。
如地质复杂,应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求。
3、桩孔护壁
护壁在一般情况下为厚度100mm(厚度验算详见附件)的C25现浇砼结构,第一节护壁厚150~200mm并高出地面300mm。
护壁采用顺八字搭接,采用多节护壁时,上下节护壁间宜用钢筋拉结。
每节护壁的高度,一般地层和风化岩层为1.0m,特殊软弱地层酌情缩减。
护壁模板待砼强度达到7Mpa方可拆除。
4、钢筋笼制作与安装
(1)、钢筋笼的加工和制作要求
①、钢筋现场焊接采用人工电弧焊,焊接前必须进行焊接工艺试验,合格后方可正式焊接,焊接工人必须持有考试合格证(操作证)上岗,无证不得上岗。
②、凡进场加工的钢筋、必须有出厂附带的质量证明和试验报告单并经试验室进行原材料进行原材料试验合格后方可使用。
③、钢筋在使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
④、钢筋笼主筋连接必须焊接或用联接件连接,不得使用绑扎联接,焊接(联接)应在固定的的工作平台上进行。
⑤、在焊接前应检查每一根钢筋接头是否符合焊接要求。
⑥、骨架采用搭接电弧焊接时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两钢筋的轴心应在同一条直线上。
在焊接的部位用卡形卡卡住,防止电焊时局部变形,待所有焊接点卡好后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊。
⑦、施焊顺序宜有中到边对成的向两端进行,先焊接骨架下部后焊接骨架上部。
相邻焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。
⑧、接头双面焊焊缝长度不应小于5d,单面焊焊缝长度不应小于10d(d为钢筋的直径)。
⑨、钢筋笼的制作必须在干净平整的地面,并铺垫枕木进行制作,加工完后必须平整垫放。
(2)、钢筋笼的安装
①、在钢筋笼安装前,对成孔的完整性,包括孔底沉淀厚度等进行检查。
②、钢筋笼的吊装和运输以确保不变形为原则,应轻提轻放、防止冲击。
钢筋笼采用多点起吊,根据钢筋笼在孔内的标高计算吊筋的长度,悬吊筋焊接于放置在井口护壁上的扁担梁上。
孔深15m以下钢筋笼整体放入,15m以上在井口分节对接。
钢筋笼在起吊过程中不碰撞护壁,并保持护壁砼的厚度。
③、一节钢筋笼放入孔内,在护壁顶用工字钢穿过加强箍下挂住钢筋笼,并保证工字钢水平钢筋笼和垂直。
吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械连接或焊接,下放,如此循环;下放钢筋笼时要缓慢均匀,根据下笼长度,随时调整钢筋笼入孔的垂直度,尽量避免其倾斜及摆动。
④、钢筋笼安装时要恢复桩孔的中心位置,根据护壁顶面高程反算出吊筋的长度,反算的钢筋笼标高应符合设计要求及规范要求。
定位时,使钢筋拢中心位置与桩孔的中心位置一致,偏差不大于规范规定。
⑤钢筋笼上事先设置控制钢筋于护壁间净距的混凝土垫块,这些垫块以等距离牢固的绑在钢筋笼周直径上,其沿桩长的间距不超过2m。
5、桩体砼灌注
人工挖孔桩砼灌注分两种情况进行(水下砼灌注和串桶法灌注),当孔内没有积水时,则采用串桶法,串桶底口距桩底高度保持不大于2m,防止砼离淅,采用振捣棒振捣,混凝土从导管式串桶自由倾斜,分层振捣高度不超过0.5m,施工中连续灌注,不得中断,串桶提升时不碰撞钢筋笼。
灌注桩体砼时,相邻10m范围内停止桩孔内的作业,孔底不得留人,以免发生危险。
若桩孔内渗水较大时,则采用水下砼灌注工艺。
灌注水下砼采用直升导管法,隔水采用拔球法。
导管的内径为25cm,在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行闭水和承压试验。
要求闭水试验时的压力应不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。
经试验15分钟,管壁无变形,接头不漏水,认为合格,可供施工应用。
灌注砼时,在漏斗颈部设置一个隔水木球栓,下面垫一层塑料布,球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上,当砼在漏斗内贮存满时,即把木球栓向上拔出,此时砼压着塑料布垫层与水隔绝,并挤走导管内的水,使漏斗内的砼顺利地通过导管并从导管底部流出,向四周和上面挤开,减少了砼与水的接触,以保证水下砼的质量。
导管插入钻孔内,下口离孔底约40cm,上口通过提升机挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接,形成一条灌注水下砼的作业线。
漏斗用钢制,漏斗大小应能满足在首次灌注砼将导管埋入砼大于1m高的容量。
砼的初存量按下式计算(这里按桩长30m计算,桩径以1.5米计算):
V≥πD2(h2+h3)/4+πd2h1/4
≥3.14×1.52×(1+0.4)/4+3.14×0.252×(30-1.4)/4×9.8/24≥3.05m3
式中:
V----砼初存量(m3)
h1:
井孔砼面达到Hc时,导管内砼土柱平衡导管外水(或泥桨)压所需要的高度,即h1≥HwRw/Rc
Hc:
灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度,Hc=h2+h3,m;
Hw:
井孔内砼面以上水或泥浆深度,m;
D:
井孔直径,m;(150cm)
d:
导管内径,m;
h2:
导管初次埋置深度(h2≥1.0m),m
h3:
导管底端至桩孔底间隙,约0.4m
附:
1.2桩径V=2.16m31.5桩径V=3.05m3
1.6桩径V=3.39m31.8桩径V=4.14m3
2.0桩径V=4.97m32.2桩径V=5.90m3
2.5桩径V=7.45m3
砼的运送采用砼输送车送到桩位,进行砼的灌注时,必须连续进行,不得中途中断,导管接头不得漏水或进空气;提升导管时,不得摇动,维持孔内静水状态,首批混凝土灌注须满足导管埋深部小于2.0m的要求。
开始浇筑后应连续不断进行,并尽量缩短灌注时间。
在灌注过程中,导管埋置深度宜控制在2~4m,最大埋深一般不大于6m,最小埋深一般不小于2m.挖孔桩最后10m混凝土浇筑时,应保证导管顶端比孔内混凝土顶面至少高出4~6m以上,不得用升降导管的方法使混凝土降落。
灌注完成后的桩顶应比设计高度高出0.5~1m,以便截除桩头软弱层砼后,能保证截面处砼有良好的质量。
浇注过程中,孔内溢出的水引流至边沟中,以免影响罐车的交通和对路基的质量。
五、挖孔桩护壁验算
挖孔桩护壁采用与桩身同标号C25砼浇筑。
根据本合同段桥址处的地址情况,挖孔桩护壁深度采取h=20m,护壁厚度为10cm,水压力的深度按20cm计算,验算护壁厚度的安全性
1、按朗金土压力计算桩底最大土壁侧压力P1
P1=rhtg2(45°-φ/2)
=21×20×tg2(45°-22°/2)
=191.05KN/㎡
2、水的土压力为P2=200KN/㎡
3、土及地下水对护壁最大的压力为P
P=P1+P2=391.08KN/㎡
4、圆孔护壁厚度t
t≥KPd/2fc
≥1.65×391.08×2.5/(2×11600)
≥6.9cm
取10cm厚砼护壁能够满足要求,安全可靠。
式中t——计算砼护壁厚度
r——砂石的重量,取21KN/㎡
K——安全系数,取1.65
P——护壁外土压力及水压力
d——挖孔桩直径,取2.5
fc——砼轴心抗压设计强度,C25砼取fc11.6Mpa.
六、挖孔桩爆破设计
挖孔桩在人工无法挖掘的岩层部分采用爆破开挖至设计桩底标高,为保护爆破以上井壁不受破坏,保持周边岩石的完整性,采用严格控制周边界限的爆破方法。
根据实际施工经验,炮孔深度以0.9~1.0米为宜,炮孔直径40mm,药卷直径32mm。
考虑到桩内有渗水,选用乳化炸药,采用非电毫秒管起爆,起爆顺序为先掏槽孔后辅助孔,最后周边孔。
1、炮孔布置
桩底炮孔分掏槽孔、辅助孔和周边孔。
掏槽孔一般呈锥形布孔,孔深比辅助孔
和周边孔深10~20cm,辅助孔向内倾斜,周边孔其孔底要求到达开挖边线(软岩)或超过开挖边线5~10cm(硬岩).循环进尺控制在1M以内,炮孔利用率按75%~85%考虑。
炮眼数量主要与开挖断面、炮眼直径、岩石性质和炸药性能有关,炮眼的多少直接影响开挖量。
炮眼数量装入设计的炸药量,采用各炮眼平均分配炸药量的原则按以下公式来计算:
N=qs/tr
式中:
N——炮眼数量,不包括未装药的空眼;
Q——单位耗药量,Kg/m3
S——开挖断面积
t——装药系数,即装药长度与炮眼长度的比值;
r——每米药卷的炸药质量,Kg/m
2、装药量设计
考虑桩基开挖时有地下水渗入,炸药选用φ32乳化炸药,根据以往施工经验及本标段桥址处设计提供的地质情况,平均单位耗药量初步按0.8~1.0Kg/m3考虑。
单位耗药量与桩径大小,岩石可爆性有关,桩径达单耗小,实际施工时应通过现场试爆确定。
炮眼装药量的多少是影响爆破效果的重要因素。
合理的药量应根据所使用的炸药的性能和质量、地质条件、开挖断面尺寸、临空面数目、炮眼直径和深度及爆破的质量要求来确定。
计算总用药量Q公式如下:
Q=qv
式中:
Q——1个爆破循环的总用药量,KG
q——爆破1M3岩石炸药的消耗量,KG/M3
v——1个循环进尺所爆落得岩石总体积,M3
总的炸药量分配到各个炮孔中去。
由于各炮眼的作用及受到岩石夹制情况不同,装药数量亦不同,通常按装药系数进行分配。
掏槽孔装药最多,辅助孔次之,周边孔最小,其比值一般取8:
6:
5.为提高炮孔利用率,掏槽孔采用耦合装药,中心孔为空孔,为控制地震效应和保证上部护壁的安全,辅助孔、周边孔可采用不耦合装药。
七、断桩的预防和处理
断桩:
这是最严重的事故,由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等,均会造成断桩。
归纳起来,造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。
灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作,对成孔质量、护壁性能以及质量要求很高。
施工中必须严格按操作规程进行,导管要置于孔心位置,与钢筋笼保持一定距离。
导管提升时避免与钢筋笼挂卡,以免导管拔不出来。
导管提升时及拆管时要精确计算导管的埋深,防止导管提离砼面,在整个灌注过程中要确保导管最小埋深2米。
另外,混凝土质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。
因此,断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外,加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。
对于出现断桩事故必须查明原因采取改进措施,对于断桩在原位重新成孔。
八、溶洞处理
在挖孔过程中应先超前钎探地质情况,后进行继续挖孔作业的原则。
超前钎探可采用风动电钻在桩孔中心位置提前钻一直径100mm、深度大于计划进尺深度0.5m以上的勘探孔,然后采用一根直径50mm特制取样钢管打入孔内进行地质取样。
根据取样钢管取出的地质样本并结合地勘资料具体分析有无溶洞的情况,如探明或发现有溶洞部位后,应提前做好安全防护措施,利用护壁采用脚手钢管搭设安全施工平台,作业人员系好安全绳、机具栓捆保险绳等,防止坠落事故。
采用风镐人工凿开溶洞,完成后应撤出洞内施工机具、施工平台,施工人员撤至孔外。
并结合工程实际情况,采取有效的措施:
(1)施工前应彻底调查清楚填充物的填充程度,如果较少且为稀释浆液,则采用砂石泵进行抽排处理;如果较少不能抽排的则直接对溶洞进行填充处理;如果较多则采用地质注浆对其进行固化处理,然后再按照正常状态下进行挖孔施工。
(2)如果发现溶洞较大时,可采取直接用混凝土进行人工振捣浇筑的方法,直至把整个溶洞浇完。
待处理完溶洞后等水泥浆强度或混凝土强度达到一定的强度后,方可继续挖孔作业。
九、质量保证体系及措施
1、质量目标
本公司是一支过硬的路桥专业施工队伍,具有几十年的路桥施工经验,拥有新型的工程装备、高素质的职工队伍和高水平的施工技术。
多年来,工程质量一直是本公司赖以生存的坚实基础,“百年大计、质量第一”是我公司的质量方针,以“建一个工程,创一块牌子,占一方市场”的企业宗旨取胜于全国交通基础建筑市场,具有较高的知名度和良好的社会信誉。
多年的施工生产实践,使我们积累了充足的经验和完善的施工管理制度,形成了一个完整的质量管理体系,确保公司的质量目标在每一项工程项目中得以实现。
我们的质量目标是:
“确保优良工程,全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上。
”我们在施工中严格按照交通部颁发的公路工程施工规范和招标文件及合同文件的规定,加强施工管理,从严控制工程质量。
2、质量保证体系
(1)、技术标准、质量验收标准
本公司严格采用黄衢南高速公路(浙江段)第B8合同段招标文件中《施工技术规范要求》和《公路桥涵施工技术规范》及国家颁发的最新有效版本的技术标准。
质量验收标准采用JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
(2)、质量保证体系
a、承包人是工程质量责任的主体,开工前,项目经理部将建立“横向到位、纵向到底、控制有效”的质量自检体系,严格执行“三检”(自检、互检、交接检)制度。
b、实行首件签认制,通过对首件工程的总结评价指导后续施工。
c、贯彻GB/T19002--ISO9002标准,根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件,从质量策划,合同评审,供应商的选择和评定,施工过程控制,检验和试验设备的控制,不合格的控制,文件和资料管理,质量记录控制到培训、服务等要素着手,在整个施工过程中形成一个符合ISO9002国际标准的质量保证体系。
质量保证体系框图如下:
公司
项目经理
项目副经理
项目总工
工程科
机料科
试验室
质检科
各工区质检员
3、质量保证措施
质量是企业的信誉,是企业的生命,切实保证工程质量是我单位的根本宗旨,施工中我们将严格按照《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》和《招标文件》的要求进行全面质量管理,做到好中求快,科学合理,消除一切质量隐患。
(1).组织措施
a.工程质量实行领导责任终身制
从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制,质量目标层层分解,终身责任,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关入手,抓好施工生产全过程的质量管理,做到“六不施工、三不交接”。
“六不施工”是:
不进行技术交底不施工,图纸和技术要求不清楚不施工,测量和资料未经审核不施工,材料无合格证或试验不合格不施工,隐蔽工程未经检查签证不施工,未经监理工程师认可或批准不施工。
“三不交接”是:
无自检记录不交接,未经监理工程师或技术人员验收不交接,施工记录不全不交接。
b.健全质量检查机构,加强质量监督检查
在项目经理部设置项目质检科,有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。
同时各工区质检员,各班组有专人兼职质检工作。
施工时坚持自检、互检、交接检制度,使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
(2).管理措施
a.开展全面质量管理
抓好质量教育,加强全员质量意识,牢固树立“百年大计,质量第一”的观念。
从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程、竣工验收等执行全过程管理,用良好的工作质量来保证工序质量,把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。
b.建立质量管理制度,落实质量责任制
本项目按IS09002质量体系建立健全质量保证体系,执行我公司《质量手册》及《程序文件》。
分项工序实施专职质量管理,上至项目经理,下至操作者,均制定岗位责任制签订质量保证书,做到:
指导工程施工者负责质量;施工操作者保证质量;检查质量者评定质量。
把质量管理的每项工作、每个环节,具体落实到每个部门、每个人身上。
坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。
即进度、工作量、计价支付服从工程质量;准备工作不充分不施工,设计图纸没有自审不施工,没有进行技术交底不施工,必须的实验未达到标准不施工,施工方案和质量措施未确定不施工;坚持质量一票否决制。
落实优质优价制度,验工计价要与质量等级挂钩,职工的收入要与操作质量挂钩,实行优质优价,多劳多得的分配制度。
实行质量监督制度。
无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理,为质检人员提供检测仪器,创造检测条件。
配合做好工程质量复检工作,提供准确的技术数据和自检资料,严格执行隐蔽工程检查签证制度,每道工序完成后,经自检合格后报请监理工程师检查,经检查合格签证后方那可进行下一道工序的施工。
c.开展标准化作业
工程严格按照标准化作业,做到工序有标准、有检查,凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。
各项工程的主要工序严格按照作业标准进行操作,把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工生产中去,切实保证标准化作业质量。
d.积极开展QC小组活动
成立提高工序质量和工程质量的QC小组,科学解决施工中的关键质量问题,普遍实行工点、工序挂牌施工,广泛接受各方面监督。
e.严格技术标准、尊重监理
按施工图施工,遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。
遇有设计与实际不符的情况,及时报监理工程师核查解决。
严格执行监理工程师签证制度,随时接受监理工程师的检查指导。
f.严把材料关
外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全,进场后需按规定抽检,合格后方可使用。
材料必须选择质量好、信誉高的厂家订购。
(3)技术措施
a、桥梁桩基属于隐蔽工程,其检查以班组自检为基础,质检员专检,互检和质检工程师专检,抽检相结合。
下班前应对当天的工程程质量进行自检,对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。
b、每道工序完成并经自检合格后,邀请驻地监理工程师验收,并做好工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。
c、未通过隐蔽工程验收的项目,返工自检、复验合格后,填写隐蔽工程验收记录,并向驻地监理工程师发出复验申请,并实行相应的签认手续。
d、按要求整理各项隐蔽工程资料,并按文件、资料控制程序进行归档,在工序施工中,应有严格有施工记录,隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等,签认栏应有技术负责人及质量自检人员签名。
e、工点技术人员熟悉设计图纸,对施工员及工、班长作好技术交底工作。
十、安全保证体系及措施
1、安全保证体系
安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事,为了确保工程顺利进行,因此,必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,加强教育,严格管理,使整个施工过程处于受控状态。
本工程设立以项目经理为安全第一责任人的安全施工管理网络,经理部设安全生产综合管理部,下设各级安全员,并制定《安全规则》、《安全预防规则》。
各工区一定要签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书。
实行安全目标管理,明确工程标准和职责,形成一个有效的安全保证体系。
综合部
项目经理
安全生产领导小组
路基二工区安全员
路基一工区安全员
桥梁预安工区安全员
桥梁下部工区安全员
隧道工区安全员
2、安全保证措施
(1)、加强对工程施工的安全管理工作,遵守标书、合同和政府有关安全生产的规章制度,施工负责人对本单位的安全工作负责,要做到有针对性的详细安全交底,提出明确安全要求,并认真监督检查。
对违反安全规定冒险蛮干的要勒令停工,严格执行安全一票否决制度。
(2)、安全教育要经常化、制度化,开工前进行系统安全教育,开工后抓好安全教育和定期培训。
通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式,增强全员安全生产的自觉性,时时处处注意安全,把安全生产工作真正落实到实处。
(3)、加强机械设备安全技术管理,机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练,并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。
(4)、设备安全防护装置做到可靠有效,起重机械严格执行“十不吊”规定(被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊;信号不清不准吊;吊物下方有人不准吊;吊物上站人不准吊;埋在地下物不准吊;斜拉斜牵物不准吊;散物捆绑不牢不准吊;零杂物无容器不准吊;吊物重量不明,吊索具不符合规定不准吊)和安全操作规程。
所有吊索具确保满足六倍以上安全系数,捆绑钢丝绳确保满足十倍以上安全系数。
禁止在6级以上大风、暴雨、雷、电、大雾等恶劣天气下从事吊装作业。
(5)、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。
电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量,所在电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护,所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置,做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查,对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好,指定专人定期测试。
(6)、施工现场应设置安全警告牌,进入施工现场须戴好安全帽,上、下沟槽有扶梯,过沟槽设有扶栏的走道板。
(7)、建立安全检查制度,项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习
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