安检的实习报告3篇.docx
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安检的实习报告3篇.docx
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安检的实习报告3篇
安检的实习报告3篇
安检的实习报告篇1
三到六月份,我把自己的大部分精力和时间都放在了实习上。
现在实习已经结束了,我感觉收获蛮多的。
为了让党组织了解我在实习中的思想、生活、学习、工作等各方面动态,特此向党组织汇报。
今年三月,学院安排了70多位大三年级的同学参加世博轨道安检实习,我幸运地被列入实习名单中,并且从三月10日起,从不间断地参加了实习培训。
轨道分局的这些培训,是比较系统、比较全面的。
不同阶段的培训,也使我们掌握了相关的轨道知识,而这些在我们课堂上是学不到的,是非常难得的学习机会。
经过培训,我觉得我们已经融入了轨道分局的那种环境,就是说成了他们公司成员的一分子,思考问题和说话都开始不自觉地从“我们”——就是公司和实习生的整体——的角度来进行。
这是融入新环境、进入工作的第一步,也可以说是关键的一步。
而我所知道的关于职场上失败的案例,往往是缺乏组织归属感所造成的。
可以说,我已经迈出了成功的一步。
尽管大家对这次学院安排到轨道按安检公司实习并不是很满意,个别同学还有很大意见,比如报酬较低,而劳动强度又挺大,再就是学习不能兼顾好,晚班下班的同学还担心赶不上地铁,等等。
而我始终认为,报酬是次要的,在实习中能学到什么知识,才是最为重要的,而这又要看个人的努力了。
我是本着学习知识、锻炼能力的目的而参加这次实习的,而且我也预料过类似问题,但我相信,在我的这种目的的指引下,一切问题都能迎刃而解。
我也真心希望能扎扎实实地学到实实在在的知识,并希望能给轨道分局一个良好的印象,为学院塑造一个更加良好的形象。
在3月八日晚上,学院党总支给零五级召开了“规划力、适应力、就业力”——“三力”就业工作导航暨政管学院零八年春季交易会动员大会。
在会议上,学院党总支副书记对参加这次春交会实习工作的同学提出了五点要求,谢圣权系主任也要求同学们树立形象意识,希望大家能够按照用人单位的要求,不怕苦不怕累,勤勤恳恳、扎扎实实做好工作。
我觉得这样的动员大会是很重要的也是很必要的,也可见学院对这次实习安排是非常地重视。
它也端正了我们的心态,给我们以鼓舞,也要求我们认真对待实习。
经过这次会议,我意识到实习不是那么简单的事情,还涉及到我们的人身财物安全,还关系到学院学生毕业就业工作,关系到我们广外大的形象,由于要与外国人交流,还涉及到中国的国际形象。
我突然间感到了无形的压力。
三月十五日正式开始实习。
我是在验证岗位上工作。
工作职责主要是协助保安检查所有进站人员的包裹,指导入场人员接受行李包裹安全检查,劝阻入场人员携带违规物品并作解释,同时为前来咨询上海路线的群众指路。
我在整个实习过程都很顺利,自己也很自觉。
虽然岗位的工作很简单,但是职责是很重的。
我们负责验证,就是确保不让任何一个携带易燃,易爆,危险物品上车,就是要确保任何人员不能携带任何违规物品进入地铁,同时还有向他们解释清楚,我们的工作就是确保地铁运行的安全、顺利开展。
工作不能有丝毫的疏忽,因为任何一点的疏忽都关系着地铁里面成千上万人和无数珍贵物品的安全。
我发现我是能够胜任这样的工作的,而且我已经胜任了这样的工作。
我在实习期间,能认真执行实习单位的要求和规定,在岗位上严格要求自己,努力做好本职工作,并与保安和安检岗位的实习学生积极配合。
工作中能熟悉整个流程,熟练掌握安检机器,金属探测仪,液体探测仪等等的操作,正确快速识别乘客包裹,并在人流较多时能维持好秩序。
工作中展示了良好的精神面貌、积极的态度、极大的耐心和强烈的责任感,主动、热情、细心地为乘客服务,尽量让所有乘客感到满意。
在实习过程中,我坚持每天进行总结,坚持写实习记录,短短3个月的时间,已经写下了两万七千多字的记录。
经过每天的总结,我对会展的了解加深了,对地铁的运作和管理也有所了解,也体会到了职场人生的一些东西。
还锻炼了英语表达能力,锻炼了人际交往能力,加深了礼仪修养和形象意识的培养。
当然,我在实习中也有一些地方做得不足。
例如对地铁的了解和认识还需要加强,对展览会还缺乏一个全面、系统的了解,以致在个别乘客前来咨询时没能给予准确快速的答复,在与乘客的交流沟通能力上还需要提高,英语表达能力也需要更多的锻炼。
我非常珍惜在上海轨道交通分局公司的这个实习机会,并希望能通过更多的实习机会,虚心学习,提高自身的各种能力。
当然,我的这些收获比起对一位大学生的要求还有一段差距,但我还会继续努力,努力去缩短这段差距,争取做一名更加优秀的大学生。
希望学校在实践中加强对我的教育和培养。
安检的实习报告篇2
时间如流水,我的见习期一晃即逝,在这过去的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,我在西安铁路局西安工务段进行了学习。
在整个见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。
入路一月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:
一、积极调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。
8月份进入单位,我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解,掌握了安全的基本知识,了解了车务段的基本情况,并参加了党校入路前的思想教育,对铁路现场工作产生了无限的向往。
人民铁路为人民,更多的是无私奉献,在铁路基层比较苦比较累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了这行,那么我就要在工作中热爱这一行,在平凡的工作中创造不平凡的人生。
在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端
在工务段报到后,我在段里进行了三天的安全学习,初步了解铁路上的工作,期间进行了安全教育,并参加了入路的培训班学习。
根据工务段的安排,我到渭南南车间进行了为期三天的安全培训工作。
20xx年的国庆,是我们祖国建国六十周年的大庆,在这个特殊的日子里,确保铁路运输的安全尤为重要。
三江县站是一个四等小站,车站的封闭性不是很好,所以,每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查,同时对旅客的上、下车进行引导,确保他们的安全。
三江县站的生活环境不是很好,条件比较艰苦,每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车,这样的工作,我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神,始终以人民的安全为己任。
六十周年大庆,我坚持在自己的工作岗位上,
1守护着旅客一个个安全地上、下车,确保了旅客出行的安全,也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习,热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后,10月中旬,根据见习计划,我到融水站进行了为期2个月的客货运见习,基本掌握了客货运的相关业务知识,期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员,客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货的时候还要进行监督,对卸空的车辆,根据货运值班员的安排,组织装车队进行装车,并核对车号及装车情况,根据货场的作业情况,及时的向值班员报告。
货运员看似简单的工作,却是一个比较累的活,每天来回的在货场和货运室间跑,又要细心,货票上的车号不能填错。
由于货场比较脏,跟着师傅每天来回的跑,脚上的鞋都上了一层灰,由于学习的时间比较短,我便两个师傅都跟班学习,学习他们的经验,如何看车号确认它们的吨位,如何处理好装卸作业,如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习,其职责主要是对到达本站的车辆,安排货运员进行现场的检查,同时协调调车长进行车辆的对位,根据货运员的汇报,及时的通知货主卸货,同时对卸空的车辆进行安排装车,协调货场里的作业,并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。
货运值班员的岗位,要求就比较全面,要考虑到现场的情况和货主的情况,及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习,核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。
由于到站的地点不同和货物种类的不同,产生的费用也就不同,因此算法也不同,这样就要求核算的时候要特别的细心,逐项进行检查,在熟练中寻找规律。
通过在货运室一个月的学习,通过师傅们的教导,我基本上了解了货运方面岗位的业务,同时也对体会到了每个岗位的重要性,
客运方面的相关业务的学习,主要是售票员和行李员。
首先是售票员岗位的学习,售票是一个细心活,尽量保证旅客得到满意的车票,又不使得铁路收
入受损失,同时由于售票是铁路的一个窗口形象,因此要文明礼貌地对待每一位旅客。
我在售票的过程中,总是保持着微笑,热心地对待每一位旅客。
其次是行李员岗位的学习,行李员主要是负责旅客的行李站站之间的`输送的办理,发票的填写要准确,同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习,让我学习到了业务上面的很多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度,耐心服务旅客的精神。
这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习,注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅,20xx年初,我来到了洛满站进行行车业务的学习。
后面7个月的时间里,在跟随信号楼的师傅们的学习中,让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神,加深了对“安全第一”的认识,也深刻体会到了安全责任的重大,这是我在见习过程中最大的收获。
到洛满站后,站长给了我车站的《站细》,让我先大概了解洛满站的情况,给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向,同时介绍车站的人员,各个岗位的负责区,并带我参观了站场。
按照见习计划,首先我跟着唐师傅学习助理值班员。
学习了几个班后,唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时不时的提醒我应该怎么做。
刚开始很多作业不怎么标准,他都耐心指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,便鼓励我继续加油。
在后面的时间了,我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途,并认真执行了接发列车的作业程序,监视列车的安全运行,同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员,我便开始到楼上学习信号员。
信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦,但是信号员也有不一样的辛苦。
有了在外勤一个月的学习经验,我对信号员的上手也大大地提高,车流的去向基本上可以判断出来,加上师傅的指点,也就不断地清楚了。
洛满站采用的是计算机联锁,因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制,一大堆的按钮都有着它不同的作用,同时信号员还要负责车机联控,用语要标准。
刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,看清了进路和信号
3的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。
在师傅的教导下,我基本掌握了正常(非正常)接发列车,调车作业办理进路,熟悉了各个按钮的用途,故障按钮的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。
车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求最全面的。
刚开始进行车站值班员学习时,由于洛满站一共有五个方向,各个方向的来车如何处理,如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么接这个股道,同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握它的规律,并根据行车日志计划,安排好列车在站内进行交会。
有时候,由于股道的安排不合理,使得站内接发列车一度紧张,这也体现出我工作上经验的不足,还需要不断的积累。
在见习的过程中,师傅总是耐心的给我讲解,同时也要求我要独立思考,不要总依赖别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。
因此在下班后,我便加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的宝贵经验,基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法,及各种行车凭证的使用条件和填写方法,同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识,在学习的过程中,师傅不仅教导我业务上的知识,还教了我很多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结
7月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。
在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。
通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
见习虽已接近尾声,但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。
除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。
同时积极的参与车站的建设活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神。
最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。
在今后的日子我将全力以赴努力工作。
安检的实习报告篇3
自20xx年4月我很幸运的加入了韶关港华有限公司,成为该公司的一员至今已一个月有余。
在这段实习的时间里,通过在公司部门轮岗学习我感触颇多,对公司的了解也日益深刻。
入司之初,我们参加了企业历史与企业文化课程,通过此次学习,原本对韶关港华有限公司知之甚少的我,对公司的发展历史、企业的文化内涵都有了一定的了解,我们对公司的亲切感油然而生。
此后我们接受了燃气安全教育,并在公司客户服务部的安检部门进行轮岗实习。
通过轮岗实习,学会了基础的管道燃气维护与维修知识,对部门分工明确同时又协同合作的运作模式有了较为深刻的了解。
同时也被部门工作人员积极向上的工作态度所感染。
在客户服务部,通过在安检部门的细致全面的实习,使我对公司这重要部门的工作有了深刻的认识,对企业以人为本、事求卓越、和谐共生的价值观有了更深的体会。
在客户服务部实习过程中,我在部门经理及部门主管的带领下,参与了更换旧煤气表活动的各个环节。
从现场布置、到上门沟通服务、更换旧表的实际操作,对于部门活动内容,我心里也有了较为系统的认识。
在安检实习过程中,我跟随安检组长、以及各位师傅,学习公司规范,参与实地操作。
沟通技巧、检查燃气具安全、检测是否漏气、更换灶前阀与煤气管,这都是安检的日常工作,而每一项工作都有着详细具体的操作规程,保证了操作过程的规范化,提高了操作过程的安全性。
而企业安全的原则和思想在这之中的到了生动的阐释。
以上是我在公司一个多月的学习工作情况,我相信,通过不断的学习,自己能较好完成各项工作任务,履行岗位职责。
当然我自身仍有许多缺点和不足,工作中的创新精神还不够,工作经验也不足,自己掌握的东西距离工作的需要还有差距,为此我将在不断的学习与实践工作中,克服弱点,加强锻炼,以更加饱满的热情努力工作,早日成熟,做一名符合公司部门要求的合格员工。
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1.设计方面
就我国而言,装修行业的设计还没有规范化,设计队伍还处在形成阶段。
即使是专业设计单位,虽有较多的专业人员,但由于多方面的原因,对国际先进的装修业,尚缺乏真正的了解,对国内市场也缺乏客观的把握,因而制约了设计水平的提高。
对材料、工艺、加工技术,施工设备等的综合性了解,是一个设计人员必备的常识。
然而,目前我国许多设计人员对这些方面还不够熟悉,许多设计只是纸面上的东西,实施起来还会出现许多问题。
就以设计图纸而论,问题就很多,主要表现在:
尺寸标注不统一;许多机械加工的金属件,无加工符号和加工要求;制图标准不一致,部标、国标混合使用,更有的是什么标准也没有;图面安排不整齐,图纸大小不规范;缺少各级审查过程,图纸错误得不到及时发现,因而造成许多工程隐患,等等。
至于在许多装修工程中,无图纸可依的情况,也不少见,致使许多工程出了问题,无法查找出处,给检修带来严重困难。
有的装饰公司,没有自己的设计力量,经常是有了工程,临时请人画几张图,多数情况是施工人员现场决定,改变设计,不作任何记录,随心所欲,工程毫无严肃性可言。
另外,有的施工人员**经验干活,不管设计的整体性和个性表现,致使装修后的效果背离设计意图。
至于东搬西抄,拼拼凑凑的情况,那就更为普遍,这些都严重的阻碍着装修水平的提高。
关于设计人员的培养,建国初期,我国就着手建立工艺美术专业学校,1956年成立中央工艺美术学院,其中建筑装饰专业,就是培养室内设计、建筑装修专业人才的。
几十年来培养了几百名专业设计人员,这些都是我国装修行业的骨干力量。
然而,由于我国地广人多,改革开放以来,大量的建设项目,急需众多装修设计人才。
尽管有几所院校都相继开设了室内设计专业,但是,由于缺少专业教师,特别是缺乏有设计和实践经验的教师,教学条件较差。
更有些所谓的培训班,名不符实,造成设计人员严重短缺和素质低下。
另外,由于装修行业国际性的学术交往较少,对当前国际设计趋势,缺乏了解,设计师多借助图书资料进行设计,抄袭之风甚盛,作品大同小异,格调不高。
必须指出,现代装修设计中,还有一个现象,好就是所谓民族风络的继承和发扬的问题。
由于不适宜的扩大了民族风格的作用,对继承之意作了严重的歪曲,因而,复古之风大盛。
在一些较为有规模的建筑装修的工程设计中,常见被模仿和歪曲的所谓传统装饰。
更有甚者,在一些现代交通、电器等建筑及商业设施中,硬在建筑物上加大屋顶、玻璃瓦等“民族风格”。
应该明确指出,现在所强调的民族化,并不是复古化。
我们必须使装修工程设计及施工真正具有现代感,真正是为现代中国人的生活、工作、休息,娱乐等需要而存在,努力创建真正现代的中国装修风格。
在提倡现代装修风格的同时,还应该避免和克服的是“西方化”、“西方古典化”的装饰风。
在一些设计师的观念中,由于多种原因,误以为现代化的装修就是“西方化”、“西方古典化”。
其实,这又是一个误解。
装修的现代化应有自己的风格,包括对空间组织的个别表现,以现代装修材料的有机配备和使用,对照明、家具、陈设、装饰等的配套方式的创新,另外还有与环境密切配合与协调。
这一切都是创造装修个性的重要条件。
不要抄袭别人的东西,更不要照搬古人洋人的东西。
设计是一种构想与计划。
人类在变革自身、变革社会以及改变生存环境的一切行为,都离不开设计。
设计又是一种创造。
我们看到的现实世界的一切(园林、建筑、广、道路、车船、飞行器等),都是通过设计创造出来的。
因而,可以肯定地说,设计=创造。
设计是一个过程,是从量变到质变、实现突变的过程。
它是在逻辑思维的基础上,对已有观念和传统,进行突破性创造的过程。
设计更是一种哲学,但它不同于一般的自然科学和社会科学。
设计是营造一个世界上还不曾存在、而人类又必需的“客体”。
一、设计的形成与发展
在遥远的原始社会,人们已经懂得寻找适当形状的石头来制作石器,或作为工具和武器。
他们知道利用树枝骨架、用树叶作瓦片来设计建造房屋。
这时,已经有了设计意识的萌芽。
不过,这是完全凭直觉进行的设计活动,是在没有前人经验和理论可循的情况下,通过尝试的方法进行设计活动。
这个暑期属设计的低级阶段,又称为原始直觉设计阶段。
长期的劳动,使人们积累了丰富的实践经验,生产得到极大地提高。
对以往反复使用的、并在实践中证实了的定式,被归纳总结为口诀和公式。
后来,随着数学的发展和应用,设计进入了经验阶段。
古代希腊和罗马正是运用了数学、几何学,才能营造出比例和尺度如此精确的建筑。
古罗马人维特鲁威所著《建筑十书》,对这些成就作了详细描述,成为以后营造设计的指南。
古代中国人在长期的实践中,总结了一整套完整的营造作法,致函春秋至秦汉时期,中国古典建筑已基本成熟。
古代西方和中国这一暑期属初级经验设计阶段。
在经历了初级经验阶段后,设计进入了经验发展时期,在中国约为秦汉至明清时代。
经过长期的不断发展与完善,中国古典建筑到隋唐时已达到辉煌的高峰。
建筑形式已趋完美,特别注重装修。
被亚洲各国称为“唐风”建筑,并开始纷纷仿效。
宋代李诫所著《营造法式》一书,总结了以往建筑营造经验,形成一套完整、科学、固定的营造模式,宋代建筑更加注重色彩和装修。
此后,明清两代大规模兴建宫殿、庙,使中国古典建筑进入鼎盛时期。
经验发展阶段,在西方一直延续到文艺复兴末期。
5~10世纪的拜占庭建筑,仍以砖石拱券为基础,大量保留吸收了古希腊的柱式和古罗马的穹窿。
到了10~12世纪,欧洲人已经懂得在建筑中采用框架结构,这一点,可以从哥特式建筑的结构上看得出来。
哥特式建筑采用骨架券,束柱和十字拱,与飞扶壁等搭结,将主体组成框架式,而围护墙均采取填充法,其建筑高度有的竟达100余米。
这些成就,在今天看来,也是十分了不起的。
文艺复兴使欧洲出现了高涨的复兴古希腊、罗马的热潮。
同时,自然科学也有较大发展,特别是与建筑设计直接相关的透视学、数学和力学,都有新的成就。
许多设计人集绘画、建筑、数学、力学和工程学于一身,对建筑设计和工程一手包揽。
这时的设计师已开始注重建筑群体的完整性,建筑已趋向城市化,并已开始建造城市广场。
文艺复兴末期,特别是17世纪以来,由于物理、数学、制力学、材料学等自然科学的飞速发展,各学科相继建立起自己的完整科学理论。
设计也逐渐开始由经验式的假定、估算,发展到了科学计算。
设计方式由以往实体试验设计,发展到更加规范的室内图画比较设计。
这一时期的设计虽已基本科学化,但设计大部分所依**的仍然是经验,设计的手段仍**人脑和手工操作,这一时期,我们称为高级经验设计阶段。
本世纪60年代,世界设计进入了现代设计阶段,特别是70年代以来,随着各种现代数学的高速发展、高速计算机的出现,以及信息论、控制论、突变理论、系统理论、有限元法、优化方法、模糊数学等创立,使设计出现了历史性的变革,进入了一个崭新的阶段。
人们已完全可以将设计的全过程模型化,并用计算机来分析大量设计数据和图型,最后选择最佳设计方案。
从构思草图到绘制出图,全部由计算机来完成。
把设计师从复杂繁重的手工绘图劳动中解放出来,将精力投入到设计构思和方案优化上来。
现代设计是广义设计与分析的现代科学方法论,它所依据的是现代化的理论和工具。
使设计师的设计作品更完整、更合理、更细致、更可**。
这就对设计师提出了更高的要求,不但具有深厚的设计功底和文化艺术修养,还应掌握现代设计的理论和方法,才能适应现代社会和未来发展的需要。
能否进入现代设计阶段,全面运用和掌握现代设计手段,是衡量一个国家是否进入设计现代化的重要标志。
目前,我国从整体上讲,还未进入现代设计阶段,还有几百万人在绘图板上搞设计,近百万描图员在绘图板上描图,这些是欧美三四十年代干的事。
由此可见,我们距现代化设计仍有很大距离,还有很长的路要走。
实现这个目标,需要我们全体设计工作者的共同努力。
二、现代设计方法
现代设计方法,就是将现代设计的观念、技术和计算机结合起来进行设计。
它是现代社会提高设计质量和市场竞争力必备的设计手段。
现代设计方法,已发展成为纵模交**的学科,具有显著的综合性。
现代设计的范围广,方法很多,常用的有可**性设计、优化设
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