船舶结构与设备知识点.docx
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船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备知识点.
船舶结构与设备
特点:
1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文,计算、思考等题目较少;
2、与货运、避碰同考,所占比例较小。
其中货运160道题目,结构占20-30道题;
3、后期新题更新不多;
4、难点不多,需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
0
0
0
1、球鼻首和首侧推器标志:
位置(前、后)
2、吃水标志:
公制/英制(10cm/6英尺),★读取
3、甲板线标志:
尺寸(300mm×25mm)、★位置
★4、载重线标志:
位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷
5、其他标志:
船名船籍港标志:
船名字高比船首字高小10%-20%;船籍港字高为船名字高60%-70%
烟囱标志:
位置
分舱与顶推位置标志:
位置、形状
引航员登离船标志:
上白下红
船舶识别号:
100总吨及以上客船/300总吨及以上货船,位置
公司名称标志:
第二节船舶尺度与船舶吨位
一、船舶尺度
分为:
最大尺度、船型尺度、登记尺度
0
最大尺度(全部尺度/周界尺度):
最大长度、宽度、高度(定义)、作用
船型尺度(计算尺度、理论尺度):
型长、型宽、型深、型吃水(定义)、作用
登记尺度:
登记长度、宽度、深度(定义)、作用
二、主尺度比
型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:
影响
三、船舶吨位
1、重量吨
分为:
排水量和载重量
排水量:
满载排水量、空船排水量、装载排水量(了解定义)
载重量:
总载重量、净载重量(了解定义)
2、容积吨
分为:
总吨位、净吨位、运河吨位
定义(了解)、★作用:
★运河吨位数值比总/净吨位数值大些
★第三节船舶种类与特点
1、客船
分类:
全客船、客货船、货客船、客滚船
特点:
抗沉性好(二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等
1
2、集装箱船
特点:
单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱(保证强度和提高抗扭强度)、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.6
3、散货船
特点:
运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形(作用:
便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱(压载)、单层或双层船壳、船型肥大
4、矿砂船
特点:
运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高(重心高)、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢
5、兼用船
O/O船、O/B/O船
特点:
★装货要求
6、杂货船
特点:
运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制
7、滚装船
特点:
首跳板、尾跳板、舷侧跳板(要求、特点)、首门有罩壳式、边铰链式,活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度:
不大于8°,通2、多层甲2-3t/m时,跳板对码头负荷不超过,横倾小于4°常为-5°4°板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率2
低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好
8、木材船
特点:
舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备
9、冷藏船
特点:
良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小
10、多用途船
特点:
运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备
11、液货船
油船:
双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响)、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱
液体化学品船:
采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路
12、液化气船
液化天然气(甲烷):
隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输
液化石油气船:
加压液化(球形或圆柱形)/冷冻液化(矩形)/加压、冷冻液化
乙烯运输船:
加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形
13、高速客船
水翼船、气垫船(全垫升、水面效应)、双体船(特点、航行方式)
3
14、其他船舶
工程船:
挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船
工作船:
拖船、供应船、破冰船(首尾两舷设有大的压载舱)、海难救助船、消防船、科考船
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第一章船体结构与船舶管系(结构与货运)
第一节船体受力
1、力/力矩分类:
总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力
2、总纵弯曲力矩产生原因、分布(★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”(★拉伸/压缩,波长=船长)
3、扭转力矩、横向作用力产生原因(了解)
★4、主要构件、次要构件定义、辨别
5、船体结构设计与建造要求
第二节船体结构
一、船体结构形式与主要结构图
1、骨架形式分类:
横骨架式、纵骨架式、混合骨架式
2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用
3、★外板展开图:
边接/端接定义、并板位置、船壳板组成(船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点
★船壳板命名(两字母一数字):
左、右舷分别为P、S,以平板龙骨为K板,向左/右依次为A、B、C、D...(IOQ不用),船首/尾命名数字(注意:
甲板板命名相异)、作用
4、总布置图:
右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等(由上往下)
二、船底结构
1、双层底骨架形式:
横骨、纵骨架式,组成,作用(强度、舱室、5
压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷)
了解客船双层底布置:
50?
L?
61、61?
L?
76、76?
L
2、船底板
平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布
3、横向构件
肋板:
分类(实肋板、水密肋板、组合肋板)、结构、设置要求(横骨、纵骨架式)
舭肘板:
作用(★连接肋板、肋骨)、尺寸要求(宽度和高度相同,面板或折角宽度为厚度10倍,减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3)
4、纵向构件
桁材:
中桁材(箱形中桁材,别名箱形龙骨)设置要求
★箱形龙骨,一般设置机舱、防撞舱壁间,作用,宽度不超过2m,设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口,两面操纵关闭装置。
纵骨:
内底剖面模数为船底纵骨剖面模数的85%,纵骨最大间距不大于1m(舷侧、甲板结构同样)
5、内底板和内底边板
内底板:
厚度分布、双层底舱的人孔成对角线
内底边板:
分类(水平、曲折、上倾、下倾)、应用
三、舷侧结构
1、舷侧结构作用、骨架分类(横骨、纵骨)、组成
2、舷侧外板:
组成(舷侧列板、舷顶列板)、尺寸要求(宽度、厚度)
6
★舷顶列板是受总纵弯矩最大的一列板
3、肋骨:
作用、分类(两种方式)、肋骨编号(作用、方式)
注意:
中间肋骨
★舷侧肋骨、纵骨最大间距不大于1.0m
4、舷边:
连接方式(铆接、圆弧连接、直角焊接)及特点
5、舷墙与栏杆:
作用、尺度设置要求
四、甲板结构
1、甲板结构:
作用、骨架形式、组成
2、甲板分类:
强力甲板、舱壁甲板、干舷甲板、量吨甲板、遮蔽甲板、★上甲板/强力甲板(厚度分布、尺度要求)
3、横梁、甲板纵桁、甲板纵骨:
作用、特点
4、舱口围板:
作用(安全、防水、强度)、设置要求(最低高度不小于450mm)、★舱口角隅形状(抛物线型、椭圆、圆形)及加强方式(两种)
5、支柱:
设置要求(上下端点)
★6、梁拱和舷弧:
作用、参数
★梁拱取值:
1/100~1/50船宽,干货船B/50,客船B/80
★船中舷弧为0,首舷弧是尾舷弧2倍
五、舱壁结构
1、舱壁作用:
分隔、抗沉、制荡、增强强度、防火、提高稳性等
2、定义、分类:
布置方式(横、纵)、用途(★水密、防火、液体、制荡)、结构(平面、对称槽形)
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★尾机型万吨级船舶需设6道水密横舱壁、首(防撞舱壁)、尾尖舱舱壁设置要求
平面、对称槽形舱壁:
特点、分类(对称槽形舱壁分为三角形、矩形、梯形、弧形),★散货船/矿砂船较多采用有底登
六、船首/尾结构
1、船首/尾形状、特点
★球鼻首型船首较多采用(球鼻首作用),巡洋舰型尾海船广泛采用,方形尾集装箱多采用
2、船首结构:
作用、加强措施
首柱:
作用、分类(铸钢、钢板焊接、混合)
★首部结构通常指距首垂线0.25倍船长处至船首前端的结构
★特殊名称横向/纵向构件属于首/尾结构
★首尖舱过长/过宽时采取措施
3、船尾结构:
作用、加强措施
尾柱:
作用、连接
★尾突出体作用
七、水密和抗沉结构(见教材第八章-船体开口的关闭设备与船舶堵漏第一节船体上开口的关闭设备)
1、客船、货船水密要求
2、水密舱壁上水密门的种类(滑动、铰链式、滚动式)、开启与关闭技术要求(开关方式、时间、灯光指示等)
八、防火结构
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1、相关定义及要求:
主竖区、不燃材料、钢或其他等效材料等等
2、防火分隔:
甲(A)、乙(B)、丙(C)3个级别7个等级,及各自要求
九、冰区加强
1、分级:
B1*、B1、B2、B3、B(中国沿海适应)5个等级
★2、B冰级加强措施
十、其他结构
1、轴隧:
作用、设置要求
★单桨船轴隧偏左
2、减摇装置:
舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱(主动式、被动式)、陀螺减摇装置(主动式、被动式)等(详细见辅导教材)
舭龙骨:
作用、设置要求
★不承受总纵弯曲强度
★减摇鳍是目前减摇效果最好的减摇装置
3、船底塞:
设置位置(每一水舱后部水密肋板前一档肋距处)、材质(锰黄铜、不锈钢)、使用(外面用水泥封涂成一个半球形水泥包)
第三节船舶管系
一、通风管系
1、作用
2、通风方式:
自然通风、机械通风、空气调节
3、自然通风:
通风筒种类(烟斗式、排风筒、菌形、鹅颈式)、应用
★烟斗式使用方法;鹅颈式用于水柜或油柜;菌形应用较多,双面操9
作
4、机械通风(通风机)
★干燥空气需加装除湿机或除湿剂
5、空气调节:
分类(中央集中式、分组集中式、独立式)、应用
★中央集中式多用于货船;分组集中式多用于客船
★6、通风管系布置要求(详细见教材)
二、消防管系
1、消防系统分类:
水、惰性气体保护系统(多应用于液货船)、二氧化碳、泡沫等
★水灭火系统的甲板管系还可用于冲洗甲板、锚链和锚、顶边舱灌装压载水等
三、甲板排水管系
1、作用(排污)、组成:
甲板排水器和排水管
2、设置要求
四、其他管系(日用水管系、卫生排泄系统)
1、日用水管系:
分类、三种供水法(重力水柜、压力水柜、循环泵)
2、卫生排泄系统作用:
冲洗卫生设备
第三章锚设备(操纵与避碰)
一、锚设备的组成及各部分作用、锚的种类、特点及应用
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1、锚设备的组成及各部分作用
基本组成:
锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱。
锚:
产生抓驻力。
分类:
结构(有杆锚、无杆锚)、用途(普通用锚、大抓力锚、特种锚)
锚链:
连接锚和船体,传递锚产生抓驻力,产生辅助抓驻力。
锚链筒:
锚链进出及收藏锚干孔道。
结构(甲板&舷边链孔、筒体)、参数
★防浪盖作用:
人员安全、防浪;舷边链孔形式:
锚穴、突出式舷边链孔,形状、作用。
制链器:
作用(固定、传递作用力、承重)、种类(螺旋、闸刀、链式)、结构特点
锚机:
电动、液压,结构、特点。
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锚链管:
进出锚链舱通道。
设置位置、参数。
★防水盖
锚链舱:
存放锚链。
形状、参数、防锈
弃链器:
作用、种类(横闩式、螺旋式)、特点
2、锚的种类、特点及应用
抓重比、啮底、起锚、操作、收藏、强度、结构、应用等
二、锚链的种类、组成与标记
1锚链的种类
按链环:
有档、无档(特点、应用)
按制造方法:
锻造、焊接、铸钢(特点、应用)
按锚链链环作用:
普通链环、加大链环、转环、连接链环/卸扣、末端链环/卸扣
★以普通链环直径/强度为标准;1节=27.5m,每节奇数链环
2、锚链组成
锚端连接:
锚→锚卸扣→末端卸扣→末端链环→转环(★作用)→加大链环→普通链环
中间连接:
连接链环;连接卸扣(普通链环←加大链环←末端链环←连接卸扣→末端链环→加大链环→普通链环)
末端连接:
弃链器→连接卸扣→末端链环→加大链环→普通链环
3、锚链标记
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标记作用:
识别出链长度
标记方法:
①连接链环:
连接链环(红漆)前后有档链环个数(白漆)
②连接卸扣:
连接卸扣(红漆)前后有档链环个数(白漆)
★判断第几节与第几+1节连接(加5),最后1-2节涂红色或黄色油漆。
三、锚机的主要技术要求
1.由独立的原动机或电动机驱动。
2.在满足以平均速度不小于9m/min,将一只锚从水深82.5m处拉起至深度27.5m处时,锚机应有连续工作30min的能力。
3.锚机应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。
过载拉力应不小于工作负载的1.5倍。
4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。
制动器刹紧后,应能承受锚链或钢索断裂负荷45%的静拉力,或承受锚链上的最大静负荷。
5.制链器应能承受相当于锚链的试验负荷,且其应力应不大于其材料屈服点90%。
6.平均速度:
指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下,回收两节锚链时的速度。
第四章系泊设备(操纵与避碰)
一、系船缆的种类和特点
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分类:
纤维缆、钢丝缆、复合缆
纤维缆:
植物纤维(白棕绳、棉麻绳、油麻绳)、化纤
化纤:
尼龙绳(强度最大)、涤纶绳、丙纶(90%)及乙纶、维尼龙绳(强度最小)。
吸水性、强度、抗气候、耐腐蚀、造价、伸长率、耐磨等方面
钢丝缆:
分类:
硬钢丝、半硬钢丝、软钢丝,特点、应用;
规格:
6*x,截面外接圆直径D
★缆绳长度:
钢丝缆、拧绞纤维缆220m/捆,编织纤维缆100m/捆,少数500m/捆
★油麻芯作用
复合缆:
外纤维内钢丝,强度最好
二、系缆的名称与作用
系缆作用:
系泊、拖带,辅助操纵
系泊:
名称、作用
系浮筒:
单头缆(受力)、回头缆
拖带:
傍拖(掮缆:
大船、首/尾缆:
拖船)、顶推、吊拖(首:
大船、14
尾:
拖船)
★应急拖带装置:
2万吨及以上液货船
三、系泊设备的组成与应用
组成:
船缆、挽缆装置、导缆装置、绞缆机、缆车及附属用具
1、挽缆装置
按制造材料:
焊接、铸造
按结构:
单柱、双柱、单十字、双十字、斜式、羊角。
安装位置
2、导缆装置
导缆孔、导缆钳(闭式/开式,无/带滚轮,整体/组合式)、导向滚柱、导向滚轮(挡角)、转动导缆器(万向导缆器)
★安装位置
3、绞缆机:
电动、液压;卧式、立式
四、缆车及其附属用具的种类与作用
包括:
系缆卷车、制缆索、撇缆绳、碰垫、防鼠板、撇缆器
★制缆索使用及作用:
钢丝缆→制索链,纤维缆→制索绳;
★撇缆绳、撇缆器规格要求。
第五章舵设备(操纵与避碰)
一、舵设备作用及组成
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作用:
保向、改向、旋回
组成:
舵、操舵装置、操舵装置控制系统、附属装置
★转舵力矩、转船力矩
★舵角:
舵效影响因素:
舵角、舵叶浸水面积、舵的前进速度、舵的断面形状等。
舵角处于25°~32°之间时,舵效最好。
一般船舶的最大有效舵角在32°~35°之间,把35°舵角称为使用极限舵角,超大型船舶的使用极限舵角一般在35°~40°之间。
几何舵角:
船舶的几何极限舵角一般在35°~38°之间。
二、舵的种类及特点
1、按舵叶剖面形状:
平板舵、流线型舵,特点、应用
2、按舵杆轴线所在位置:
不平衡舵、平衡舵(0.2-0.3)、半平衡舵,
特点、应用。
★平衡系数/平衡比度:
舵杆轴线之前的舵叶面积与舵叶全部面积之比
3、按支撑方式:
支撑舵(双支撑、多支撑)、悬挂舵、半悬挂舵,特点、应用
4、特种舵:
反应舵、主动舵、整流帽舵、襟翼舵、科特导流管舵、组合舵,特点(改善航线性能、提高舵效)
三、操舵装置、技术要求
1、按公约和规范分类:
主操舵装置、辅助操舵装置。
(★定义)
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2、按动力源分类:
电动操舵装置、液压操舵装置;
(1)电动操舵装置:
组成、结构特点、应用
★缓冲弹簧、蜗杆涡轮作用
(2)液压操舵装置:
柱塞式(两缸、四缸)、回转式
组成、结构特点、应用
★松套、键套
3、舵角限位器
(1)作用:
防止操舵时实际舵角超过最大有效舵角。
(2)种类:
机械、电动和角铁架式等几种。
(3)位置:
机械舵角限位器一般设在舵叶上侧、下舵杆与舵柱的上部、舵柄两侧极限舵角位置处。
(4)限制角:
流线型舵一般为32°,平板舵为35°
4、技术要求
(略)详细见课本
四、操舵装置控制系统
分类:
电力、液压
1、电力操舵装置控制系统:
组成:
发送器、接受器、电动机、电动机控制器和电缆等组成。
特点:
轻便灵敏,便于遥控和操舵自动化,线路易于布置,不受温度变化和船体变形的影响,工作可靠,维修管理方便。
★具有自动、随动和应急操舵三种功能。
海船都应配备随动操舵控制系统和应急操舵系统
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2、随动、应急操舵系统特点、基本流程(★自动反馈装置)
五、自动舵
优点:
①减轻劳动强度;②及时纠正偏航;③长时间较准确地保持在指定航向上;④相应缩短航程,节约燃料;⑤提高了营运经济效益。
1、种类:
(1)比例舵:
特点
β=-K1Φ
β-偏舵角,K1-比例系数,Φ-偏航角
★偏舵角与偏航角方向相反,K1大小影响因素:
船舶类型、海况、装载情况等
(2)比例-微分舵:
特点
β=-(K1Φ+K2dΦ/dt)
★K2-微分系数,大小影响因素:
偏航惯性
(3)比例-微分-积分舵:
特点
β=-(K1Φ+K2dΦ/dt+K3∫Φdt)
★K3-积分系数,大小影响因素:
外界恒值干扰(风流或螺旋桨不对称排出流等原因产生的恒值干扰)
2、自动舵调节旋钮的使用
(1)转入自动开关:
首先把压舵与自动改向调节旋钮归零,其次操舵方式选择开关旋至“自动舵”;
(2)比例旋钮(舵角调节旋钮):
用以调节纠正偏航的舵角大小(K1系数)。
根据海况、装载和舵叶浸水面积等情况确定。
重载或空载,18
舵叶露出水面或海况恶劣时一般应调大些。
(3)微分旋钮(反舵角):
调节或速率调节(K2系数),是根据偏航惯性来调节的。
大船、重载及旋回惯性大时应调大些;轻载时应调小一些;恶劣海况调小或零。
(4)灵敏度旋钮(天气调节旋钮或航摆角调节):
是调节自动舵开始投入工作的最小偏航角。
注意:
当航摆角大时,灵敏度低。
(5)压舵旋钮:
K3系数
(6)自动改向旋钮(航向改变调节):
先把比例旋钮放最小位,且每次只能进行小度数改向,若需大角度改向,则应分几次进行,一般每o。
10次不超过(7)零位修正调节旋钮:
用于修正自动舵分罗经与主罗经同步误差。
方法为:
先取下螺帽,用专用钥匙插入,旋转刻度盘,使其与主罗经一致。
然后将自动改向调节旋钮指针拔回零位。
★主机、舵机、侧推器联合控制装置
3、使用自动操舵仪(自动舵)的注意事项
(1)在大风浪中航行时应改用人工操舵。
(2)避让、改向、过转向点,航行于狭水道、渔区、礁区、航道复杂水域、进出港和靠离泊位,在能见度受限制的情况下以及在所有其他航行危险的情况下,应尽可能立即改为人工操舵。
(3)使用自动舵航行时,每一航行班次(即每4小时)至少应检查一次随动操舵装置是否正常。
(4)在随动操舵状态下,自动操舵的有关各调节旋钮不起作用,但19
当随动转入自动操舵时,应先将压舵旋钮和自动改向旋钮调至零位。
第六章起重设备(结构货运)
第一节甲板索具
20
一、滑车与绞辘
1、滑车
种类:
按材质、滑轮数目、开口等分类
★船上一般采用闭式滑车
组成:
挂头(★其强度衡量滑车强度)、车尾、车壳、隔板、车带、滑轮、轴承、轴等
滑车规格及要求:
规格(★滑轮索槽底的内边缘直径或以起重量(t)来衡量,木制滑车则以车壳即车头至车尾的长度来表示);要求:
①滑轮与外壳及隔板之间应保持较小的间隙(不超过3mm);②能在不拆卸情况下对所有的轴承与头部吊环加注润滑;③起重设备系统中不允许使用开口滑车。
滑车配置辘绳:
滑轮直径与索径比值
滑轮直绳索直滑轮用动静
1吊杆装包括吊杆式起重起重机、潜水器吊放系1
6纤维索
、绞辘2组成:
动/定滑车、辘绳(根端、力端)-★命名:
定滑车滑轮数动滑车滑轮数。
3-3...、、1-12-2根端位于定滑车车尾;3-2、2-1、4-3...根端位于动滑车挂头处。
★滑车滑轮数目不一致时,滑轮数目多的作为定滑车用。
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★省力计算公式:
P=9.8w(1+nf)/m(m表示动滑车上绳子根数,为偶数)
二、其他索具
卸扣:
卸扣本体直径
钩:
圆背钩钩背直径,★钩背承受重力。
眼板:
眼板厚度
眼环:
活动眼环直径
嵌环、紧索夹:
配合使用要求
索头环:
分类(叉头、环头)、强度(横销、环强度衡量),使用方法
松紧螺旋扣(花篮螺丝):
了解结构、使用
第二节起重机
俗称克令吊,特点
★1、回转式起重机
组成:
基座、回转塔架(360度)、吊臂、操纵室、操纵装置
回转塔架:
上层操纵室(单双主令)、下层三部电机(俯仰、旋回、收放)
单双主令:
分别位于右、左手位置,操作(单个动作、三个动作同时进行)
“0”位/空档:
刹车合上、定子断电、转子自由状态
2、悬臂式起重机
★工作原理:
水平悬臂上行走滑车组
★3、组合式起重机(双联回转式起重机)
22
单吊:
绕小转盘转动,最大旋转角度220度有限制,极限开关140度。
双吊:
绕大转盘转动,360度无限制
★合并使用起重量为单独使用起重量两倍
★4、起重机的控制与保安装置、操作
控制:
1)设有起升、回转、变幅与行走(适用时)机构的控制系统。
2)设有保安装置。
3)需越过限位的,可设越控开关,但应对此开关作适当保护,以防发生意外动作。
4)设有超负荷保护或负荷指示器,超负荷保护调整在不超过110%SWL时动作。
5)具有不同SWL相应不同臂幅的起重机,设有在给定臂幅能自动显示最大SWL的载荷指示器,该指示器能在载荷达95%SWL时发出警报,达110%SWL时能自动切断运转动力。
6)各机构设有制动器,其中起升与变幅机构的制动器为常闭式,并具有应急释放装置以使任何载荷能下降与就位,制动器的安全系数(制动力矩与额定力矩之比)不小于1.5。
7)行走式起重机装有夹轨装置,以防
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