国际汽车客运中心可行性研究报告.docx
- 文档编号:24950192
- 上传时间:2023-06-03
- 格式:DOCX
- 页数:141
- 大小:56.33KB
国际汽车客运中心可行性研究报告.docx
《国际汽车客运中心可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《国际汽车客运中心可行性研究报告.docx(141页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
国际汽车客运中心可行性研究报告
国际汽车客运中心可行性研究报告
崇左国际汽车客运中心可行性研究报告
第一章
总
论
1
1.1
项目背景
1
1.2项目概况
5
1.3问题与建议
7
第二章
市场需求分析及项目建设的必要性
8
2.1
项目建设的市场需求分析
8
2.2
项目建设的必要性
14
第三章
客运量发展预测
17
3.1
预测的基本思路
17
3.2
预测的方法
17
3.3__发展预测
17
3.4崇左市交通运输网格局
22
3.5崇左市客运量发展预测
23
3.6客运适站量预测
28
3.7客运适站量分方向预测
29
3.8
建设规模
33
第四章
项目的建设地址与建设条件
34
4.1拟建地址
34
4.2项目建设条件
34
第五章
项目建设定位及建设规模
37
5.1
项目建设定位
37
5.2
项目建设规模及主要功能设置
37
第六章
项目建设方案
39
6.1
建筑工程
39
6.2
结构工程
41
6.3
给排水工程
41
6.4
电气工程
42
6.5消防工程
44
6.6
弱电工程
46
第七章
节能与节水
47
7.1
节能
47
7.2
节水
48
第八章
环境保护及劳动安全
49
8.1
环境保护
49
8.2
劳动安全
54
第九章
组织管理及人力资源配置
55
9.1
组织管理
55
9.2
组织机构及人力资源配置
56
9.3
人员培训
58
第十章
项目实施进度计划
59
10.1
建设工期
59
10.2
项目实施进度计划
59
第十一章
项目招投标
61
第十二章
投资估算及资金筹措
63
12.1
投资估算
63
12.2
资金筹措
64
第十三章
财务评价
65
13.1
成本费用估算
65
13.2
损益估算
65
13.3
财务盈利能力分析
67
13.4
敏感性分析
68
13.5
财务分析评价结论
68
第十四章
社会评价及风险分析
70
14.1
项目对社会的影响分析
70
14.2
项目与所在地互适性分析
70
14.3
风险分析
71
第十五章
研究结论及建议
74
15.1
研究结论
74
15.2
建议
74
附表:
崇左汽车客运站投资估算表
财务分析表
附图:
方案系列图纸
附件:
崇左市(县)[xx]崇国土批字第13号项目建设用地批准书
崇国用(xx)第0257号项目建设国有土地使用权证
项目建设用地规划许可证
崇左市环境保护局崇环管批[xx]46号《关于崇左汽车客运站建设项目环境影响报告表的批复》
广西运德集团委托我公司编制本可研报告的《委托书》
第一章
总
论
1.1
项目背景
1.1.1项目名称
项目名称:
崇左国际汽车客运中心
1.1.2
承办单位
广西运德汽车运输集团有限公司。
广西运德汽车运输集团有限公司,由成立于1952年的南宁汽车运输总公司改制而成,具有交通部一级客运资质,系国家大型二类企业,交通部重点联系单位,通过了ISO9001:
2000质量认证,连续被评为“南宁市明星企业”、“广西50强企业”、“中国道路运输企业100强”称号。
集团公司xx年成功收购北海汽车运输总公司、投资控股越南山德汽车联营公司后,已拓展成为横跨南宁、北海、崇左,延伸到越南、香港、澳门的大型跨国运输集团,下辖南宁埌东客运站、物流中心南宁货运北站、北海客运服务站、崇左客运服务站等26家汽车客货服务总站及8个直属单位,拥有A级汽车检测站5个,甲类保修厂6个,乙类保修厂14个;控股经营广西运德集团北海汽车运输有限公司、中外合资嘉华车辆维修中心、南宁凤之岭汽车运输有限责任公司(南宁市公路主枢纽埌东客运站)等10家企业,参股经营广西通港旅运有限公司(经营广西至香港直达客运)、桂龙国际运输有限责任公司(经营南宁直达越南下龙湾旅游班线)等7家企业。
在国外投资建立越南山德汽车联营公司、在澳门建立澳门运德汽车运输有限责任公司。
集团公司经营范围:
普通旅客运输、旅游客运、城市公交、的士出租,大件、零担、零担快运、普通、冷藏、危险品货物、散装水泥、集装箱运输,出入境运输服务、国际货运代理、人身意外保险代理、机动车保险代理、货物运输保险代理、各类汽车、摩托车施救、检测、修理,汽车、燃油料、零配件销售,汽车技术培训,商贸,旅游,宾馆餐饮,广告,装潢,房地产开发,物业管理等业务。
集团公司荣获2000、xx、xx、xx、xx年度南宁市“振兴经济效益”金杯奖,并多次荣获广西优秀企业、广西“九五”期间管理优秀企业、广西经济效益银杯奖,广西企业管理优秀单位、广西安全管理先进单位,南宁市“九五”期间管理优秀企业、南宁市先进单位、南宁市安全生产先进单位等奖励和称号。
1.1.3可行性研究报告编制依据
(1)有关法律法规
《中华人民__城乡规划法》(xx)
《中华人民__环境保护法》
《中华人民__土地管理法》
《中华人民__消防法》(1998年)
《中华人民__环境影响评价法》(xx);
《建设项目环境保护管理条例》(1998);
《中华人民__固体废物污染防治法》(1996);
《中华人民__环境噪声污染防治法》(1997);
《中华人民__水污染防治法(修正)
》(1996);
《中华人民__水污染防治法实施细则》(2000);
(2)规范、规程及标准
《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/200-xx;
《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-99;。
《民用建筑设计通则》GB50352-xx;
《建筑设计防火规范》(xx年版)GBJ16-87;
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97;
《10kV及以下变配电所设计规范》(GB50053-94);
《供配电系统设计规范》(GB50052-95);
《低压配电设计规范》(GB50045-95);
《民用建筑电气设计规范》(JGJ16-xx);
《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94);
《建筑照明设计标准》GB50034-xx
(3)有关规划、文件
《崇左市城市总体规划》
《崇左市国民经济和社会发展第十一个五年规划》
《投资项目可行性研究指南(试用版)》,国家发展计划委员会,计办投资[xx]15号
《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)
相关的各项规定和业主提供的其他资料。
1.1.4项目提出的理由与过程
崇左市位于广西西南部,于xx年8月6日正式成立,辖扶绥县、大新县、天等县、宁明县、龙州县、江州区,代管县级凭祥市。
辖区内有4个县(市)与越南接壤,边境线长345公里,有国家一类口岸3个,二类口岸4个,边民互市贸易点13个。
崇左市具有沿边、沿江、沿铁路、临首府、近海的区位优势,湘桂铁路干线贯通全境,公路交通四通八达。
左江是境域内最大的河流,上可通百色,下可达广州、深圳、香港和澳门。
崇左市沿边近海连东盟,交通便利,区位优势明显。
市区距首府南宁110公里,距越南首都河内250公里,境内有湘桂铁路、南宁至友谊关高速公路经过,并与越南铁路、一号公路相接,形成中国通往东盟最便捷的陆路大通道。
近几年来,崇左市经济发展迅速,每天来往于崇左所属各县、镇及至区内各地的客运班次也逐渐增多。
崇左市现有客运站是崇左市尚未撤县设市时建成的,由于班次增多,崇左现有的客运站已无法满足__迅速发展的需要,为了适应这一需要,建设崇左汽车客运中心已显得十分迫切。
依照工程建设的相关规定和项目的运作程序,xx年1月,我公司受广西运德集团的委托,开始进行《崇左国际汽车客运中心可行性研究报告》的编制工作。
1.2项目概况
1.2.1拟建地点
项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧,占地85亩。
1.2.2项目建设规模
本项目总用地面积80765.46㎡
,净用地面积56666.97m2,建筑占地面积6869㎡,总建筑面积15058㎡。
建筑密度12%,容积率0.27,绿化率15%。
客运发车位32个,客车停车位223个,出租及社会停车位86个,员工停车23个。
本项目按客运一级站的标准设定建设规模以及各功能用房。
1.2.3主要建设条件
(1)建设资金
客运站属于公益型基础设施,本项目建设资金拟借用交通基础建设资金解决一部分资金需求,其余资金由项目业主自行解决。
(2)场址条件
本项目建设场地内无不良地质现象,工程地质条件良好,适宜建设客运站。
场址附近的供水、供电设施完备,可满足站场建设和使用需要。
1.2.4项目投入总资金
本项目估算总投资6780万元,拟借用区交通厅交通基础建设资金500万元,自筹6280万元。
1.2.5主要技术经济指标
本项目主要技术经济指标如表1-1所示
表1-1
序号
项目名称
单位
数
量
备
注
1
用地面积
m2
56666.97
2
总建筑面积
m2
15058
3
绿地率
%
15
4
容积率
0.27
5
建筑密度
%
12
6
项目总投资
万元
6780
6.1
工程费用
万元
3419
6.2
工程建设其它费用
万元
2890
6.3
预备费
万元
378
6.4
建设期利息
万元
9
6.5
流动资金
万元
84
1.3问题与建议
为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行,我们建议:
(1)本工程投资较大,资金有借用交通基础建设资金及单位自筹,建设资金的落实了到位将直接影响工程的实施进度和质量,需要尽快落实了资金问题。
(2)为项目顺利开展,需要政府有关部门的鼎力支持。
(3)为了方便乘客出站后换乘公交,建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。
(4)待本报告批复后,建议业主以高标准为起点,选取具有相当水平和有效资质的设计单位进行一流的设计,为项目合理高效建设打下良好的基础。
第二章
市场需求分析及项目建设的必要性
2.1
项目建设的市场需求分析
2.1.1
项目建设的背景分析
(1)
中国-东盟自由贸易区概况
(2)
广西及崇左市的区位优势
广西是中国唯一一个与东盟国家既有陆地接壤,又有海上通道的省区,这是其他地区所不可比的优势。
通过十余年的基础设施建设,广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络,形成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。
目前广西正加紧构建国际性的专业批发、拍卖和转运中心,并通过软、硬件建设给所有经过广西的人流和货物提供最高效率、最低费率的优质服务。
依托中国——东盟自由贸易区前沿的区位优势,广西谋求成为自贸区国际物流服务中心的目标正逐步实现。
崇左位于广西西南部,是中国西南地区通往沿海的交通要道。
崇左市具有沿边、沿江、沿铁路、临首府、近海的区位优势,湘桂铁路干线贯通全境,公路交通四通八达。
左江、右江、郁江是境域内最大的河流,上可通百色,下可达广州、深圳、香港和澳门。
中心城区核心距自治区首府南宁市122公里,距中越边境的友谊关129公里。
在中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作中,地处中越边境的崇左市处于南宁-新加坡经济走廊上中国与东盟交界的前沿地带。
在这条纵向走廊上,南谊高速公路与越南一号公路相连,并经越南连接中南半岛七个国家,是泛亚公路东线的重要通道。
同时,莫斯科-北京-河内国际铁路由崇左市的凭祥出境,又与泛亚铁路相通直达新加坡,崇左处在一轴两翼的重要交通枢纽位置。
根据自治区
“三大战略、六大突破”
的发展战略分析,崇左市在桂西经济区中起者举足轻重的作用。
崇左东联桂东南及粤、港、澳,西接云、贵、川,扼大西南出海通道和东南沿海西向通道的咽喉,面对沿海、西南及东南亚三大市场。
(3)崇左市的经济发展状况
xx年,崇左市各族人民坚持以xx理论和“__”重要思想为指导,深入贯彻落实了科学发展观,认真落实了崇左市第二次党代会战略部署,切实执行市二届人大二次会议审议批准的年度国民经济和社会发展计划,全市经济社会继续保持增长较快、结构优化、民生改善的良好态势。
全市生产总值突破200亿元,达到231亿元,增长16.8%;全社会固定资产投资突破100亿元,达到115.15亿元,增长62.1%;财政收入完成26.94亿元,增长31.4%;社会消费品零售总额达36.71亿元,增长18.2%;城镇居民人均可支配收入突破10000元,达到11070元,增长28.1%;农民人均纯收入突破3000元,达到3275元,增长18.4%;外贸进出口总额完成9.28亿美元,增长67.6%。
其中,出口7.76亿美元,增长77.86%。
随着崇左市经济持续快速增长,其财政收入大幅提高,产业结构进一步优化,工业“多足鼎立”局面初步形成,对外贸易快速增长,第三产业加快发展,沿边开放也不断提升,中心城市框架基本形成,城镇化步伐继续加快。
2.1.2
崇左市交通运输情况分析
(1)崇左市交通运输概况
①
崇左市交通基础设施现状
崇左市对外交通主要有公路、铁路、水路三种方式。
基础设施是发展物流的支撑元素。
建市5年来,崇左市交通基础设施建设累计完成投资48亿多元,是“九五”时期的10多倍,超过了建国以来交通建设投资的总和。
南友高速公路的建成通车,打通了我区对接东盟最便捷的陆路大通道;大新至崇左二级公路、龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路的建成通车,使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市一类口岸通二级以上高等级公路;崇左至上思二级公路的建成,初步连通了崇左市出海通道;建成了一大批农村公路,使98%的行政村通了汽车,67%行政村通了等级公路。
②
崇左市交通发展规划
公路方面:
崇左对外交通干道规划南友高速公路、那防二级公路、崇左至宁明四级公路、崇左至大新四级公路、崇左至龙州省级公路、崇左至驮卢省级公路、崇左至濑湍县级公路等。
除南友高速公路及那防二级公路,其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。
近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段、钦那公路崇左段。
南友高速公路、那防二级公路从城区东部边缘经过。
南友高速公路通过一个简易立交与石林大道连通、那防二级公路从城市北部工业区南侧经过,再绕行城市东部通过多个平面交叉与城市主干道连通,这样,这两条交通干线可以在减少与城市交通的相互干扰的前提下,保持与城市的联系。
崇左对外交通干道城区段的红线宽度均以45米控制。
其中,南友高速公路与石林大道将以全互通方式立体交叉,那防二级公路与崇左至龙州省级公路在平面交叉口解决交通问题。
其它对外交通干道与城市道路的交叉口间距保持在600—1000米。
为控制外来车辆进入城区,减少城区交通压力,
在崇左至大新四级公路、崇左至龙州省级公路城市入口处,规划设立大型社会停车场,供外来车辆停车,并围绕停车场组织仓储、市场和贸易用地,形成依托交通优势的储运贸易区。
在南友高速公路与石林大道交叉口东侧,规划设长途汽车站一处,作为长途公路客运的枢纽,以完善新行政中心对外联系的功能。
另外,各储运贸易区内都设有对外客运站点。
铁路方面:
规划在保持现有铁路客运规模的基础上,
大力发展依托铁路的货物储运业。
总体规划中,
划出适当用地供铁路站场建设,
并充分考虑发展铁路专用货场的用地。
水路方面:
为发挥左江水运功能,结合现有码头设施以及铁路货站设置货运码头,以建成水陆联运的现代化货运枢纽。
崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥的两趟车次,随着公路交通运输的快速发展,公路运输已成为崇左市主要的交通运输方式。
崇左市xx-xx年交通运输情况见下表:
表2-1
崇左市xx-xx年公路交通运输情况表项目
年份
客运量(万人)
客运周转量(万人公里)
货运量(万吨)
货运周转量(万吨公里)
汽车保有量(辆)
客车
货车
xx
791
68043
983
98050
1459
3457
xx
850
72469
1070
104522
1235
3842
xx
970
83067
1174
115601
1346
4307
xx
1034
88839
1370
132112
1641
5456
(2)崇左市现有客运站基本情况
据了解,崇左市市区现有一个客运站:
崇左市客运总站,其余客运站分别设在市辖各县,其基本情况如下表所示:
表2-2
崇左市客运站现状表
站点名称
位置
占地(m2)
建筑面积(m2)
停车场面积(m2)
候车室面积(m2)
发车位(个)
崇州市客运总站
江州区沿山路
18430
2710
13580
1707
10
崇左市近几年客运量成上升趋势,05年、06年、07年客运量分别为:
850万、970万、1034万人次,而崇左市现有客运站05、06、07年的发送量也相应增长,分别为:
278万、289万、292万人次。
由于经济的发展及人口的增加,可以预测,崇左市的交通运输量必将进一步增长。
根据崇左市城市发展规划,将加大城乡公路建设,提高公路等级和路网密度,完善路网结构。
据我们分析预测,xx年,崇左市客运量将达950万人次。
客运量的大幅度增长也将刺激崇左市交通运输事业的进一步发展。
(3)建成后现站场用地使用的初步规划
项目建成后,现崇左市客运站将继续使用,与新建成的国际汽车客运中心共同承担客运业务。
2.2
项目建设的必要性
2.2.1项目建设是崇左市经济发展的客观需要
交通运输业是国民经济的基础,是国家重点发展的服务业,道路运输场站是公路交通基础设施,是道路运输网络的节点,是道路运输经营主体与旅客、货主发生运输交易活动的场所,是培育和发展道路运输市场的载体。
只有完善道路运输站场系统,发挥站场运输组织、中转换装、装卸仓储、多式联运、通讯信息、辅助服务的基础功能,才能实现“人便于行、货畅其流”,才能促进经济的良好发展。
随着崇左市社会及经济的发展,其客运量也逐年上升,尤其是中国—东盟自由贸易区的启动、南友高速公路的全线贯通及广西北部湾经济区的启动,给崇左市带来了前所未有的发展机遇。
在这种形势下,崇左市更应该通过完善道路、客运站等基础设施建设来促进经济发展,以使“人便于行、货畅其流”。
本项目的建成对于促进崇左市的__发展具有重要意义。
2.2.2项目建设是崇左市交通运输事业发展的需要
随着崇左市__以及各项事业的发展,道路运输亦将会进入一个蓬勃发展时期,尤其是随着中国-东盟自由贸易区的日趋成熟,崇左地处中国—东盟自由贸易区陆路通道上,距中国—东盟自由贸易区友谊关口岸129公里,经过崇左来往的人流及物流会越来越多。
以崇左市目前的交通状况来看,只有一座客运站,该客运站是崇左市尚未成立前建设的,建筑
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 国际 汽车 客运 中心 可行性研究 报告