桥门式起重机司机理论复习题.docx

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桥门式起重机司机理论复习题

桥门式起重机司机理论复习题

一、选择题

1.按功能，桥式起重机由金属结构、机械部分和（电气、电子部分）组成。

2.起重机上三大安全构件是：

（制动器、钢丝绳、吊钩）

3.单小车吊钩门式起重机的符号是：

（MD）

4.钢丝绳抗拉强度可达到（1400～2000N/mm2）。

5.A5～A6级桥式起重机起升机构钢丝绳的安全系数是5。

6.钢丝绳外层钢丝磨损达到其直径的（40%）时，钢丝绳应报废。

7.钢丝绳的允许拉力等于：

（破断拉力÷安全系数）

8.起重机的钢丝绳每月至少检验

（1）次。

9.桥式起重机卷筒上的钢丝绳的安全圈数应为（2～3）圈。

10.吊运熔化或炽热金属的起升机构，应采用（石棉芯、金属维芯）

绳芯钢丝绳。

11.在钢丝绳的标记中，右交互捻表示为：

（ZS）

12.钢丝绳公称直径磨损达到其直径的（7%）时，钢丝绳应报废。

13.普通起重机用钢丝绳通常采用哪种绳芯（纤维芯）。

14.片式钩心轴磨损量达到原尺寸的（3～5%）时报废。

15.片式钩衬套磨损量达到原尺寸的（50%）时报废。

16.锻造吊钩的制作材质用（20#）钢。

17.锻造吊钩钩体断面通常为（圆角梯形）形状。

18.吊运炽热物品时，其对吊钩部位的热辐射应低于零上（+300℃）。

19.吊钩一般由20号优质碳素钢制成，因其（韧性）较好。

20.吊钩危险断面磨损达原尺寸的（15%）时，吊钩应报废。

21.通用桥式起重机吊钩常采用（锻造）方法。

22.吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于多少度应予报废。

（l0o）

23.制动器上（瓦衬）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。

24.制动轮的（制动轮表面）有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

25.制动器的（弹簧）张力过大，电磁铁拉力小于弹簧的张力时，将产生制动器打不开故障。

26.制动器（弹簧）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。

将导致张力减小、制动力矩减小。

27.制动器的闸带磨损情况检查时间为（每周）。

28.制动轮表面凸凹不平度不能大于（1.5mm）。

29.GB6067-2010《起重机械安全规程》规定，起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（40%）时，应报废。

30.GB6067-2010《起重机械安全规程》规定，制动瓦衬与制动轮的实际接触面积，应不小于理论接触面积的多少%。

（70%）

31．CB6067-2010《起重机械安全规程》规定，制动带厚度磨损达原厚度（50%）时，应报废。

32.制动器一般安装在减速器的（输入轴）上。

33.当制动器行程调得过大时，可能产生（电磁铁吸引力减小而松不开闸）现象。

34.调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应（0.6～0.8mm）为宜。

35.滑轮因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的（50%）时，应报废。

36.滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的（20%）时，应报废。

37.滑轮出现（裂纹）状况时，应报废。

38.在桥式起重机起升机构中都采用（省力）滑轮组。

39.标准卧式渐开线圆柱齿轮减速器的型号是：

（ZQ）

40.减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积达啮合面30%，深

度达齿厚的（10%）时报废。

41.减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积延齿高和齿宽方

向超过（50%）时报废。

42.减速器底座出现（刚度不足）情况时，会引起减速器工作时振动。

43.减速器底座地脚螺栓松动，将使减速器在工作时产生（振动）现象。

44．桥式起重机减速箱应停止使用的温度是零上（+80℃）。

45.运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚（30%）。

46.当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中，齿面摩擦产生高温而引发（齿面胶合）现象。

47.新减速器（一个季度）换油一次。

48.铸钢卷筒一般采用不低于ZG250钢和ZG350钢制造。

适用于（A7～A8）

工作级别的起重机。

49.卷筒筒壁厚磨损量达原厚度的（20%）时报废。

50.卷筒轴磨损达公称直径的（3﹪～5﹪）时报废。

51．起升机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的（15%）时报废。

52.运行机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的（20%）时报废。

53.起重机上的联轴器，主要是用来传递（扭矩）力和用来连接各个运行机构的传动轴。

54.齿轮联轴器的润滑应为（一月）一次。

55.连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间，并传递转距的机械部件是：

（联轴器）

56.起重机上可以补偿轴向和径向位移的部件是：

（联轴器）

57.起重机轨道踏面厚度磨损达原厚度的（15%）时，应报废。

58.起重机轨道跨度偏差：

当跨度<19.5米时不应超过（±3）mm。

59.起重机轨道跨度偏差：

当跨度>19.5米时不应超过（±5）mm。

60.起重机轨道鱼尾板的联接螺栓一般应有六个，联接螺栓时至少不得少

于（4）个。

61．车轮缘弯曲变形达到原厚度的（20%）时应报废。

62.起重机车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（20%）时，车轮应报废。

63.室外起重机正常使用的环境温度应在（-25℃～+40℃）范围以内。

64.起重机工作环境中不得有易燃、易爆及（腐蚀性气体）物质。

65.室外起重机非工作状态的最大风压应<（800）Pa。

66.力矩的国际单位是（N·m）。

67.三角形薄板的重心在中分面的（三条中线的交点心）部位?

68.物体转动的效应（力、力臂大小成正比）。

69.铁的比重是（7.8×l03kg/m3）。

70.主梁在水平方向产生的弯曲，对轨道居中的正轨箱形梁及半偏轨箱形

梁不大于S1／（2500）。

（S．为两端始于第一块大筋板的实测长度）。

71.起重机主要受力构件产生（塑性）变形，使其不能正常地安全运行时，如

不能修复，应报废。

72起重量≤（50）t的双梁式起重机,主梁水平弯曲只能向走台侧凸曲。

73.桥式起重机重要受力构件是（主梁）部分。

74.A4～A6级桥式起重机，由额定起重量和小车自重在主梁跨中引起的垂

直静挠度应不大于（S/800）。

75.桥式起重机进行动负荷试验时，载荷是额定载荷的（110%）。

76.桥式起重机进行静负荷试验时，载荷是额定载荷的（125%）。

77.桥式起重机的主梁在载荷作用下受（弯曲力）。

78.由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭结构的桥式起重机主梁属于（箱形结构）。

79.起重机箱型主梁两条水平方向对角线的允许误差为多少（5）mm。

80.主梁在使用中，由于各种原因造成自原始拱度向下产生了永久变形，

属于（主梁下沉）现象。

81.主梁自水平线以下的永久变形，属于（主梁下挠）现象。

82.小车运行机构的电机功率偏大，起动过猛时会造成何种现象。

（小车打滑）

83,小车运行机构由：

电动机、传动轴、联轴器、角形轴承箱、车轮等和

（制动器、减速器）组成。

84,小车必须安装（缓冲器）用于吸收小车运动动能，保护小车免受硬性冲击。

85.小车车轮前必须安装（扫轨器），以清扫小车轨道上的杂物，确保小车运行的安全。

86.在小车底部安装安全触尺，并在主梁两端安装（行程限位器），使小车行至

端部时切断电源，起到安全保护作用。

87.（集中驱动、分别驱动）是大车运行机构的传动形式。

88.起重机的车轮轮缘与轨道侧面发生严重的挤压和磨擦的现象，称作（啃轨）。

89.小车“三条腿”会造成小车在（行走过程中）的车体扭摆，运行不稳。

90.司机在每天交接班时，应仔细检查重要零部件，其中包括各机构制动器、吊钩和（钢丝绳），发现问题必须及时处理。

91.桥门式起重机钢丝绳端固定应牢固、可靠。

压板固定时，压板不少于（3）个。

92.起重机工作完毕后，应将吊钩停至（上极限位置）。

93.起重机工作完毕后，各机构的（控制手柄）应回零位．

94.起重机在（工作完毕后）状态时，吊钩不准吊挂吊具、吊物等。

95．起重机处于工作状态时，不应进行（保养、维修、润滑）工作。

96.电磁吸盘起重机工作完毕后，应将吸盘放（地面）。

97.露天起重机工作完毕后，应用（夹轨钳或锚定装置）将起重机固定牢靠，以防被大风吹跑。

98.需要反方向运行时，必须待控制手柄回零位，车体停止后再向反方向开车，严禁（反车制动）操作。

99.吊运临近额定起重量的重物时，应将重物吊离地面（0.5）m，然后全速下降以检查起升制动器的可靠性。

100.起重机上不得在（小车上方）行走。

101.空钩和所挂吊具的停留位置应距地面（l米）以上。

102.运行中如遇整个供电系统忽然停电，司机应采取（各控制器手柄放回零位）。

103.吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于（1200）度角，以免吊挂绳受力过大。

104.物体翻转时，应正确估计所翻物体的重量和（重心的位置）。

105.对紧急停车信号，不论何人发出，司机应（立即执行）。

106.露天起重机，当风力大于（6级）时，应停止工作，并将起重机锚定住。

107.司机进行维护保养时，应先做（切断主电源、挂上警示牌、加锁）工作。

108.司机不得将（极限限制器）装置作为停车的方式。

109.不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的（制动器）装置。

110.用两台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持（保持垂直）状态。

111.为防止电器失火，要经常检查各绝缘是否符合规定，发生火险和失火

时首先采取（立即切断电源）措施。

112.带电设备发生火灾时使用的灭火物质应该是：

（四氧化碳灭火剂）。

113.凡在坠落高度基准面（2m（含2m））以上，有可能坠落的高度进行作业，均称为

高空作业。

114.除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于

（2）米。

115.抓满物料的抓斗不应悬吊（10）分钟以上，以防止溜抓伤人。

116.制动轮与制动带的接触面积不低于（80%）。

117.钢丝绳的报废标准是：

在—个节距内断丝数在钢丝绳总丝数的（10%）。

118.起重机的电源为三项交流，频率为50Hz，电压为（380V）。

119.起重机电动机和电器允许电压波动的上限为额定电压的（10%）。

120.起重机电动机和电器允许电压波动的下限（尖峰电流时）为额定电压的（15%）。

121.电源两极间的电位差，表示电能输出做功的能力是：

（电压）。

122.我国生产用电和生活用电的额定频率为多少（50）HZ。

123.电动机电刷磨损掉原高度的（2/3）应更换。

124.三角形接线方式是将绕组（6个）线头首尾依次连接在一起的接线方式。

125.当电动机转子绕组有两处接地时，电动机在带上负载后会出现（速度减慢）现象。

126.电动机转子变形，严重时与定子相接触，即产生“扫膛”现象而导致

电动机出现（发热、振动）现象。

127.利用消耗惯性运动的动能来进行制动的方法称作：

（能耗制动）。

128.保护接地的接地电阻不得大于（4Ω）。

129.几个不等值的电阻串联，每个电阻上的电压的相互关系是（阻值大的电压大）。

130.阻值为40Ω的电阻丝，对折后并联，其阻值为：

（10Ω）。

131．交流接触器或继电器经常掉闸，是轨道不平或（滑线接触不良）原因。

132.接触器接触不良，是因为可动触头与静触头的压力处于（过小）时产生的。

133.交流接触器动磁铁离静磁铁过远时，交流接触器出现（动过电流继电器动作）现象。

134.接触器是—种开关电器，可频繁接通、断开是（主电路）的开关电器。

135.主接触器吸合后，因为主回路有接地现象，会出现（熔断器烧损）现象。

l36.接触器闭合后产生较大的嗡嗡声，其原因是：

（短路环断）。

137.起重机夜间进行吊装作业时要有足够的（照明），保证司机视线清晰

138.KTJ-50/1凸轮控制器有（4）个火线触头。

139.控制器手轮在（第二档）位时，电机有很大的速度，这是由于第一段电阻较大造成的。

140.起动按钮的文字符号是：

（SST）。

141．对起重机控制回路起短路保护作用的保护电器是：

（熔断器）。

142.对于事故的预防与控制，（安全技术）对策着重解决物的不安全状态问题，安全教育对策和（安全法制）对策则主要着眼于人的不安全行为问题。

（B）

143.特种设备作业人员考试成绩有效期为（一年）。

144.持《特种设备作业人员证》的人员，应当在期满（三个月）内，向发证部门提出复审申请。

45．《安全生产法》规定，我国安全生产方针为：

（安全第一，预防为主）。

46.安全生产“五要素”包括安全文化、安全法制、安全科技、安全投入和（安全责任）。

147.滑轮组的倍率等于（承载的分支数乘以绕入卷筒的分支数）。

148.滑轮轮槽不均匀磨损超过（3）毫米时应报废。

149.吊钩的开口度比原尺寸增大（15%）时应报废。

150.用卡接法制作绳套时，绳卡的间距一般应大于钢丝绳直径的（6）倍。

151．特种设备生产、使用单位应当建立健全特种设备（安全管理制度）和岗位安全责任制度。

152.6X37交互捻的钢丝绳在一个节距长度范围内断丝（22）根，即应报废。

153.6X37同向捻的钢丝绳在一个节距长度范围内断丝（11）根，即应报废。

154.拢起绿旗上举，红旗拢起横在绿旗上，红绿旗互相垂直，旗语信号的内容是（吊钩微微上升）。

155.起重机械经过重大维修后，未经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验交付使用的，处（5万以上20万以下）罚款。

156.对安全违法行为的处罚。

要坚持惩戒和教育相结合的原则。

处罚仅仅是一种手段，其最终目的是使当事人认识其违法行为，通过惩戒达到（教育）的目的，使其知法、懂法、守法。

157.生产经营单位发生重大生产安全事故时，（单位的主要负责人）应当立即组织抢救，并不得事故调查处理期间擅离职守。

158.生产经营单位（没有给从业人员买医疗保险）的，责令限期改正，；逾期未改正的，责令停产停业整顿，可以并处二万元以下罚款：

159.在380V、50Hz三相四线制供电系统中，线电压的值是（380V）。

160.起升制动器失灵时，司机必要时将控制器转在（低速档），做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全区域放下重物。

161.安装在交流开关柜上的电压表多为（电磁）系电压表。

162.车间接地装置定期测量接地电阻的周期为（l）年。

163.电力设备接地体与独立避雷针接地体之间的最小距离为（3）m。

164.吊运物体时，为保证吊运过程中物体的稳定性，应使（吊钩吊点与被吊物重心在同一铅垂线上）。

165.拢起红旗上举绿旗拢起横在红旗上，红绿旗相互垂直，旗语信号的内容是（微微升臂）。

166.关于作用力与反作用力的说法正确的是（作用力与反作用力分别作用在两个相互作用的物体上）。

167.稳定状态是指重力与支反力（大小相等、作用线相同）。

168.吊运赤热金属的链条，应定期（退火），以防脆化断裂。

169.电力设备接地体与建筑物墙基之间的最小距离为（1.5）米。

170.起重机使用的音响信号分为（三）种。

171.指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“（明白）”信号。

当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。

172.指挥人员发出“要主钩”“要副钩”“微动范围”手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“（预备）”音响信号，司机接到信号后，要准确操作。

173.指挥人员使用手势信号均以本人的手心、手指或手臂表示（吊钩）、臂杆和机械位移的运动方向。

174.指挥人员使用旗语信号均以指挥旗的（旗头）表示吊钩、臂杆和机械位移的运动方向。

175.指挥人员发出“结束工作”的手势或旗语时，要目视司机，同时可发出“（停止）”音响信号，司机接到信号后，应回答“明白”信号方可离开岗位。

176.指挥人员用“起重吊运指挥语言”指挥时，（应讲普通话）。

177.司机必须服从指挥人员指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“（重复）”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。

178.当指挥人员发出信号违反标准的规定时，司机有权（拒绝执行）。

179.用于尘、毒、辐射、噪声、高温等有害环境作业的起重机，应有保护（司机和指挥司索人员）安全与健康必要的防护措施。

180.起重机作业时必须把起吊物品提升到安全高度，一般从地面到物品底端（0.5）米，才能作水平运动。

181.起重机捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具检查时间为（三个月）。

182.在带电区域内作业，起重机司机要严守操作规程，挂钩工只能用（推拉钩）工具索扶货物。

183.国际单位制法定质量单位符号是（Kg）。

184.当可燃物危险品发生火灾时，不可以用（水）灭火。

185.抢救触电人员时可采用（人工呼吸）或心脏按摩法，尽快帮助触电人员恢复呼吸和心脏功能。

186.吊运超长货物（6米以上）时，要选择足够长的钢丝绳，一般要求钢丝绳与被吊物品水平夹角不少于（450）度。

187.在架空线路附近进行起重工作时，起重机具与lOkV线路导线之间的最小距离为（2.0）米。

188.-般起升机构钢丝绳的安全系数为（5）。

189.十不吊中规定：

歪拉斜吊，其角度限定为（不大于0。

）。

190.起重机上和其运行能达到的部位，周围的人行通道和人需要到达维护的部位，固定物体与运动物体之间的安全距离不小于（0.5）米。

191.起重机司机发出的连续短声音响信号为（警告）。

192.避雷器属于（过电压）保护组件。

193.力的国际单位是牛顿，简称牛，国际单位符号是（N）。

194.移动式电气设备应定期（摇测绝缘电阻）。

195.起重机滑接线对地面的高度不应小于（3.5）m。

196.木材的比重是（0.5至0.7）×l03kg／m3。

197.起重机上起升机构钢丝绳应选用（交互捻绳）。

198.吊装作业时捆绑使用的钢丝绳多选用（II级绳）。

199.缆索起重机或架空索道用的支撑绳应选用（单绕绳）。

200.起重机上应选用（1550～1850）N／mm2抗拉强度的钢丝绳。

201.钢丝绳捻制的方向用两个字母“Z”或“S”表示。

右同向捻钢丝绳用（ZZ）表示。

202.钢丝绳捻制的方向用两个字母“Z”或“S”表示。

左同向捻钢丝绳用（SS）表示。

203.钢丝绳捻制的方向用两个字母“Z”或“S”表示。

左交互捻钢丝绳用（SZ）表示。

204.钢丝绳捻制的方向用两个字母“Z”或“S”表示。

右交互捻钢丝绳用（ZS）表示。

205.编插绳套破坏了钢丝绳的捻制状态，降低了破断拉力，其允许拉力应相应降低（20）%。

206.用编插法制作绳套时，编插的长度应达到钢丝绳直径的（20至25）倍，且不得小于300毫米。

207.用卡接法制作绳套时，绳卡的间距一般应大于钢丝绳直径的（6）倍。

208.钢丝绳直径小于lOmm时应配（3）绳卡。

209．钢丝绳直径≥lOmm至20mm时应配（4）绳卡。

210.选用绳卡必须根据钢丝绳直径确定。

绳卡U形螺栓的内净距要大于钢丝绳直径（l至3）毫米为宜。

211.绳卡螺栓必须拧紧、拧紧程度以将钢丝绳压至绳径减小（三分之一至四分之一）为合适。

在绳受力后，还要将螺母重新拧紧一遍。

212.当卡环任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的（百分之三至百分之五）时应报废。

213.6×19交互捻的钢丝绳在一个节距长度范围内断丝（12）根，即应报废。

214.有架空输电线（1-15KV）的场所，起重机任何部位与输电线沿垂直方向的安全距离是（3米）。

215.有架空输电线（1-15KV）的场所，起重机任何部位与输电线沿水平方向的安全距离是（1.5米）。

216.“吊钩水平移动”通用手势信号是小臂向侧上方伸直，五指并拢手心（朝外），朝负荷应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。

217.“要副钩”通用手势信号是一只手握拳，小臂向上，另一只手伸出（不动），手心轻触前只手的肘关节。

218.“吊钩微微上升”通用手势信号是小臂伸向侧前上方，手心（朝上）高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆手掌。

219.“吊钩水平微微移动”通用手势信号是小臂象侧上方自然伸出，五指并拢手心（朝外）荷应运行的方向，重复做缓慢的水平运动。

220.“履带起重机回转”专用手势信号是一只手臂前伸，五指自然伸出不动。

另一只手小臂在胸前做（水平）重复摆动。

221.“抓取（吸取）”专用手势信号是两小臂分别置于（前方），手心相对，由两侧向中间摆动。

222.单手持红、绿旗拢起上举，，旗语信号的内容是（预备）。

223.当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域内工作时，司机发出的（音响信号）应有明显的区别。

224.指挥人员发出（●●）音响信号，表示“上升”。

225.指挥人员发出（●●●）音响信号，表示“下降”。

226.指挥人员发出（●○●○●○●○）音响信号，表示“微动”。

227.起重机司机发出（●）音响信号．表示“明白”服从指挥。

228.起重机司机发出（●●）音响信号，表示“重复”请求重发信号。

229.使用起重吊运指挥语言指挥起重机吊钩正常上升，指挥语言为（上升）。

230.使用起重吊运指挥语言指挥起重机臂架正常伸长，指挥语言为（伸长）。

231．GB5082-85（起重吊运指挥信号）中规定，通用手势信号有（14）个。

232.GB5082-85（起重吊运指挥信号）中规定，专用手势信号有（14）个。

233.GB5082-85（起重吊运指挥信号）中规定，旗语信号有（23）个。

234.在吊运过程中，司机对任何人发出的“（紧急停止）”信号都应服从。

235.不能同时看清司机和负载时，必须增设（中间指挥人员），逐级传递指挥信号。

236.起重机司机操作中要做到起车稳、运行稳和（停车）稳的“三稳”操作。

237.操纵控制器应从（零位）开始逐级操作，严禁越挡操作。

238.起重机明显部位应有清晰的额定起重量标志和（质量技术监督）部门的安

全检验合格标志。

239.安全色是由（红、蓝、黄、绿）四种颜色构成，传递安全信息。

240.（黄色与黑色）相间条纹表示提示人们特别注意：

241.（蓝）表示指令，要求人们必须遵守的规定：

242.（红色与白色相间条纹）表示必须遵守规定的信息：

243.凡是警告人们注意的器件、设备及环境都应以（黄）表示。

244.（绿）表示给人们提供允许、安全的信息。

245.额定起重量（20）吨以上的桥式起重机应设置超载限制器。

246.额定起重量（10）吨以上的门式起重机应设置超载限制器。

247.链条的起吊能力受温度的影响，链条不允许在零下40℃以下温度工

作，也不允许在高于（350）℃以上的环境下工作。

248.链条在200℃温度下工作时，起重能力降低（50）%。

249.链条在零下10℃温度下工作时，起重能力降低（25）%。

250.劳动防护用品分为特种劳动防护用品和（一般劳动防护用品）。

251．安全生产法第五条规定：

生产经营单位的主要负责人对本单位的（安全生产）工作全面负责。

252.安全生产法第二十八条规定：

生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的（安全