京沪高速铁路工程单位工程验收纪要.docx
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京沪高速铁路工程单位工程验收纪要.docx
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京沪高速铁路工程单位工程验收纪要
京沪高速铁路工程第六标段
高速动车进段线特大桥单位工程验收纪要
一、单位工程概况
虹桥高速动车进段线特大桥起讫里程GDJK0+670.914m~GDJK3+469.128m,全长2.798km,全桥设70个墩台,预制简支T梁68孔,悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处,预应力混凝土门式墩盖梁3处,框架桥3座。
墩台基础采用钻孔桩基础,钻孔桩共计550根;承台采用矩形承台;桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位
1、建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
2、设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、监理单位:
京沪高速铁路工程监理六标项目部
4、施工单位:
中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部
三、单位工程验收组成员
组长:
(建设单位)
成员:
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
四、单位工程验收时间:
2010年9月28日
五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况
墩台身、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整,接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰,墩身线角顺直;全桥整体线形平顺,梁缝均匀;T梁、门式墩盖梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况
经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测,框架桥墙身混凝土表面无≥0.2mm裂缝,墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁、梁体混凝土表面无裂缝;
采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度,结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求,现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩盖梁、框架桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测,检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行,混凝土回弹强度结果满足设计要求,现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况
质量控制资料齐全完整,能全面反映工程施工质量状况,满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况
无
七、验收检查问题及整改要求
(一)外业问题
共性问题
个性问题
(二)内业问题
八、验收结论
工程施工质量满足设计和验标要求;实体结构安全和功能性检测结果满足要求;工程资料齐全完整;高速动车进段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认
见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段
高速动车出段线特大桥单位工程验收纪要
一、单位工程概况
虹桥高速动车出段线特大桥起讫里程GDCK1+152.275m~GDCK1+580.553m,全长428.278m,全桥设10个墩台,预制简支T梁14孔。
墩台基础采用钻孔桩基础,钻孔桩共计46根;承台采用矩形承台;桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位
1、建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
2、设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、监理单位:
京沪高速铁路工程监理六标项目部
4、施工单位:
中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部
三、单位工程验收组成员
组长:
(建设单位)
成员:
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
四、单位工程验收时间:
2010年9月28日
五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况
墩台身、门式墩下横梁、T梁混凝土表面平整,接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰,墩身线角顺直;全桥整体线形平顺,梁缝均匀;T梁、门式墩下横梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况
经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测,墩台、门式墩下横梁、梁体混凝土表面无裂缝;
采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度,结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求,现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩下横梁、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测,检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行,混凝土回弹强度结果满足设计要求,现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况
质量控制资料齐全完整,能全面反映工程施工质量状况,满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况
无
七、验收检查问题及整改要求
(一)外业问题
共性问题
个性问题
(二)内业问题
八、验收结论
工程施工质量满足设计和验标要求;实体结构安全和功能性检测结果满足要求;工程资料齐全完整;高速动车出段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认
见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段
城际动车进段线特大桥单位工程验收纪要
一、单位工程概况
虹桥城际动车进段线特大桥起讫里程CDLJK0+453.085m~CDLJK2+282.365m,全长1.829m,全桥设58个墩台,预制简支T梁50孔,膺架法制架预应力混凝土连续梁2处,预应力混凝土门式墩盖梁4处。
墩台基础采用钻孔桩基础,钻孔桩共计446根;承台采用矩形承台;桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位
1、建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
2、设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、监理单位:
京沪高速铁路工程监理六标项目部
4、施工单位:
中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部
三、单位工程验收组成员
组长:
(建设单位)
成员:
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
四、单位工程验收时间:
2010年9月28日
五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况
墩台身、门式墩盖梁、T梁、连续箱梁混凝土表面平整,接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰,墩身线角顺直;全桥整体线形平顺,梁缝均匀;T梁、门式墩盖梁、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况
经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测,墩台、门式墩盖梁、梁体混凝土表面无裂缝;
采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度,结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求,现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩盖梁、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测,检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行,混凝土回弹强度结果满足设计要求,现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况
质量控制资料齐全完整,能全面反映工程施工质量状况,满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况
无
七、验收检查问题及整改要求
(一)外业问题
共性问题
个性问题
(二)内业问题
八、验收结论
工程施工质量满足设计和验标要求;实体结构安全和功能性检测结果满足要求;工程资料齐全完整;城际动车进段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认
见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段
城际动车出段线特大桥单位工程验收纪要
一、单位工程概况
虹桥城际动车出段线特大桥起讫里程CDLCK0+318.160m~YGDJK3+396.23m,全长3.078m,全桥设85个墩台,预制简支T梁77孔,膺架法制架预应力混凝土连续梁1处,悬臂浇注预应力混凝土连续梁1处,预应力混凝土门式墩盖梁11处,框架桥2处。
墩台基础采用钻孔桩基础,钻孔桩共计818根;承台采用矩形承台;桥墩采用单、双线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位
1、建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
2、设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、监理单位:
京沪高速铁路工程监理六标项目部
4、施工单位:
中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部
三、单位工程验收组成员
组长:
(建设单位)
成员:
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
四、单位工程验收时间:
2010年9月28日
五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况
墩台身、门式墩盖梁及下横梁、框架桥墙身及顶板、T梁、连续箱梁混凝土表面平整,接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰,墩身线角顺直;全桥整体线形平顺,梁缝均匀;T梁、门式墩盖梁及下横梁、框架桥、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况
经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测,框架桥墙身混凝土表面无≥0.2mm裂缝,墩台、框架桥顶板、门式墩盖梁及下横梁、梁体混凝土表面无裂缝;
采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度,结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求,现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、门式墩盖梁及下横梁、框架桥墙身及顶板、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测,检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行,混凝土回弹强度结果满足设计要求,现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况
质量控制资料齐全完整,能全面反映工程施工质量状况,满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况
无
七、验收检查问题及整改要求
(一)外业问题
共性问题
个性问题
(二)内业问题
八、验收结论
工程施工质量满足设计和验标要求;实体结构安全和功能性检测结果满足要求;工程资料齐全完整;城际动车出段线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认
见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段
北联络线上行线特大桥单位工程验收纪要
一、单位工程概况
北联络线上行线特大桥起讫里程BPSDK19+928.636m~BPSDK21+598.566m,全长1.670km,全桥设59个墩台,预制简支T梁55孔,鹰架法制架预应力混凝土连续梁1处,门式墩钢盖梁1处。
墩台基础采用钻孔桩基础,钻孔桩共计375根;承台采用矩形承台;桥墩采用单线圆端形实心墩、门式墩。
二、单位工程参建单位
1、建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
2、设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、监理单位:
京沪高速铁路工程监理六标项目部
4、施工单位:
中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部
三、单位工程验收组成员
组长:
(建设单位)
成员:
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
四、单位工程验收时间:
2010年9月28日
五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况
墩台身、T梁、连续箱梁混凝土表面平整,接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰,墩身线角顺直;全桥整体线形平顺,梁缝均匀;T梁、连续箱梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况
经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测,墩台、梁体混凝土表面无裂缝;
采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度,结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求,现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测,检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行,混凝土回弹强度结果满足设计要求,现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况
质量控制资料齐全完整,能全面反映工程施工质量状况,满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况
无
七、验收检查问题及整改要求
(一)外业问题
共性问题
个性问题
(二)内业问题
八、验收结论
工程施工质量满足设计和验标要求;实体结构安全和功能性检测结果满足要求;工程资料齐全完整;北联络线上行线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认
见会议签到表。
京沪高速铁路工程第六标段
北联络线下行线特大桥单位工程验收纪要
一、单位工程概况
北联络线下行线特大桥起讫里程BPXDK20+324.267m~BPXDK21+564.932m,全长1.240km,全桥设40个墩台,预制简支T梁39孔。
墩台基础采用钻孔桩基础,钻孔桩共计234根;承台采用矩形承台;桥墩采用单线圆端形实心墩。
二、单位工程参建单位
1、建设单位:
京沪高速铁路股份有限公司
2、设计单位:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
3、监理单位:
京沪高速铁路工程监理六标项目部
4、施工单位:
中交集团京沪高速铁路土建工程六标段项目经理部
三、单位工程验收组成员
组长:
(建设单位)
成员:
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位:
四、单位工程验收时间:
2010年9月28日
五、单位工程验收情况
1、单位工程的观感质量检查情况
墩台身、T梁混凝土表面平整,接茬处无较大错台、外形整体轮廓清晰,墩身线角顺直;全桥整体线形平顺,梁缝均匀;T梁泄水管排水通畅。
2、单位工程的实体质量和主要功能检查情况
经验收小组协商确定现场核查项目主要是混凝土表面裂纹、钢筋混凝土保护层厚度和混凝土强度无损检测三项。
经目测,墩台、梁体混凝土表面无裂缝;
采用测厚仪检测钢筋混凝土保护层厚度,结果满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号和设计要求,现场实测数据见附表《钢筋保护层厚度检测记录》。
墩台、梁体实体混凝土强度采用回弹仪进行无损检测,检测方法按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001标准执行,混凝土回弹强度结果满足设计要求,现场实测数据见附表《回弹法评定混凝土强度检测报告》。
3、单位工程质量控制资料核查记录情况
质量控制资料齐全完整,能全面反映工程施工质量状况,满足验标要求。
详见《单位工程质量控制资料核查记录表》。
六、剩余工程情况
无
七、验收检查问题及整改要求
(一)外业问题
共性问题
个性问题
(二)内业问题
八、验收结论
工程施工质量满足设计和验标要求;实体结构安全和功能性检测结果满足要求;工程资料齐全完整;北联络线下行线特大桥单位工程验收合格。
九、单位工程验收人员签认
见会议签到表。
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