救生艇筏和救助艇操作与管理.ppt

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绪论艇筏的作用：

l遇险时，从难船撤离；l脱离危险区，海上求生案例：

l泰坦尼克号：

1912年四月十日从英国的南安普顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小时二十二节（四十公里）的速度在北太平洋北纬40。

46，西经50。

14撞上冰山，于15日2时20分沉没，817位旅客、673位船员共1490人遇难。

l在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不但未曾减速，而且继续前进。

l泰坦尼克号船体长达883英尺（270米），宽92英尺（28米），重达46,328吨。

从龙骨到船桥高104英尺（31.7米），尽管其中有35英尺在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。

在设计时泰坦尼克号只有3个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。

总而言之，泰坦尼克号是当时由人类建造的最大的移动物体。

l除此之外，泰坦尼克号先进的安全技术也着实让人惊异不已。

它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由16个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。

从此，报界开始称之为不可沉没的轮船。

l泰坦尼克号的内部设施是当时最豪华先进的：

配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。

为适应来自不同地区乘客的口味，泰坦尼克号还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。

l在泰坦尼克号上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。

连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于泰坦尼克号的移民乘客更是闻所未闻。

l泰坦尼克号在原始设计时要求有32艘艘救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到20，只能容纳1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。

萨拉姆98号客轮海难沉没l“萨拉姆98”号1970年在意大利建造，1990年在埃及船厂进行过重修。

它长130米，宽24米。

elSalam海运公司证实，这艘客轮的船龄为35年，注册地为巴拿马，排水量为6650吨。

l“萨达姆98”号发生的是火灾。

火灾发生后，船方拒绝报告，拒绝停航，彻底堵死了获取外援救助的路子；面对乘客的质疑，船员谎称已经控制住了火势，也许，确实能“稳定”一时人心，不仅乘客的知情权被无情地剥夺了，就连外界也不知道该轮船上到底发生了什么不测；渡轮即将下沉，船长第一个选择逃生，其不光彩的行为，和泰坦尼克号船长简直无法相提并论；第一批获救的幸存者，清一色的年轻体壮的男性公民。

l根据“泰坦尼克号”的伤亡记载，头等舱中的妇女143人中死了4个人（其中3个人志愿留在船上），二等舱的妇女93人中死了15人，而三等舱的妇女179人中死了81位。

但是在小孩方面，虽然二等舱的30位幼童中只有一位小孩子葬身海底，但三等舱的76名小孩中却有53个人死亡。

据了解，有4名头等舱的男乘客因为偷偷穿上女人的衣服，才终于等上了救生艇而逃脱，虽然这些人求生的行为并无罪过，但是他们仍然受到社会舆论的谴责。

l日本一位名叫野细正文的铁路局官员，在逃生的那一刻，当所有男人都被用抢抵住不准上救生艇时，他却趁人不注意偷混上船而活了下来。

结果回到日本之后，它所受到所有日本报纸及舆论指名道姓地公开指责，被指为苟且偷生的懦夫，致使他在忏悔与罪恶感中度过余生。

l美国一对死里逃生的贵族夫妇，在船难发生一年之内决定离婚，因为美国上流社会传言丈夫是厚颜无耻才拣回了一条命，太太因为受不了这些谣言所以决定离婚。

培训意义内容：

l理论l实操：

收放艇；划艇要求：

第一章救生艇l第一节概述l第二节救生艇的一般要求l第三节救生艇的附加要求l第四节配备及配员与监督l第五节属具备品l第六节存放l第七节维护保养与检查第一节救生艇概述l发展概述：

无少量足够l概念：

是一种具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数、属具备品比较齐全的刚性小艇。

刚性小艇。

l是一种有效的脱险工具。

是一种有效的脱险工具。

种类：

种类：

l按结构形式分：

开敞式；部分封闭式；全封闭式。

l按材质分：

镀锌钢质；铝合金；玻璃钢l按其功能分：

自行扶正；自供气；耐火耐高温；自由坠落式（自行扶正、喷水系统和不少于15分钟供气系统）构造与各部分名称l首尾柱l纵、横座板：

作用l空气箱；食品箱；淡水箱l艇机第二节一般要求l构造：

干舷；浮力；强度l人员定额：

载足全部乘员及属具备品后，其重量不得超过20吨。

l舾装件：

艇底塞；舵；水密柜；照明时间；反光带l标记：

右舷为单，左舷为双，自高层至低层甲板。

第三节附加要求l部分封闭l全封闭l自由降落l具有空气维持l耐火第四节救生艇的配备l配备：

l客船：

国际航行l货船：

第五节属具l可浮桨；救生手册；操舵罗经l海锚；首缆2根；太平斧2把l首缆l救生口粮l救生设备l急救药包l钓鱼用具l手摇泵l带钩艇篙l雷达反射器l燃料存放l存放：

处于即可使用且2名船员能在不到5分钟内完成准备工作。

维护保养：

l须知：

P1617l使用状态：

处于正常工作状态，并立即可用。

维护保养l应有保养须知l吊艇索的保养：

每隔30个月调养使用；每隔5年更换。

检查：

l每周：

外观目视；发动机（燃油、润滑油）l；通用应急报警系统l月度检查：

彻底的检查（按专门帐册内容清点一次）；l淡水（每月更换一次）；食品（每半年一次）l艇内外表面：

每年油漆一次日常维修保养工作内容lP18PSC检查的常见缺陷l艇本身l属具l存放第二章救助艇l救助海面上的遇险人员及在弃船时集结救生艇和救生筏。

种类和结构l种类：

刚性；充气；刚性充气l结构名称：

P21P23基本要求l一般要求：

符合对救生艇的要求l附加要求：

长度；乘员；航速；动力配备与属具l配备：

客船及货船l属具：

海锚一只；首缆一根；长度不小于50米的可浮索一根等。

存放与释放l存放：

即可使用且能在5分钟内降落水面。

l释放：

单臂悬吊式吊艇架l无正常动力时的释放操作：

l释放降落的一般要求：

检查与保养l检查和保养：

每周；每月；吊艇索等救助艇的操纵l拖带l操纵l靠离l大风浪l救助落水人员第三章救生艇的施放装置l救生艇施放装置的种类及结构特点吊艇架的种类l重力式（可不依赖任何动力来降落）l自由降落式l早期：

旋转式；摇倒式。

救生艇释放装置的主要设备与配件l吊艇机l遥控降放l稳索、止荡索l吊艇滑车、吊艇索释放装置的一般要求l一般降落与回收装置的要求l自由降落的要求集结登乘场所与设施l一般要求l脱险通道l登乘设施：

登乘梯；海上撤离系统；救生索人员的集结与登乘l集结l登乘l秩序与顺序静水压力释放器l工作原理l种类l保养第四章救生艇的操作l降放l回收l大风浪中降放与回收l救生艇推进装置l救生艇的操纵重力式吊艇架的降放l准备工作l放艇的主要工作l全封闭式降放操作：

准备工作；主要工作l手柄式联动脱钩的操作自由降落式l自由降落入水l利用吊艇臂释放入水l自由漂浮脱离难船回收l重力式l全封闭式l自由降落式l大风浪中降放与回收推进装置l技术要求l推进装置：

l启动：

运行；操作救生艇的操纵l一般l靠离l大风浪：

船的下风舷，浪谷中脱钩；回收时将艇置于大船的下风舷l抢滩登陆第五章救生筏l种类、结构与一般要求l配备与属具l存放、检查与保养种类、结构与一般要求l种类：

刚性；气胀式（抛投式；机械吊放式）l气胀式的结构：

筏体（上下浮胎）；双层筏底；平衡袋；充气钢瓶；海水电池（示位灯电源）；内外扶手绳；雨水沟等一般要求l颜色：

橙黄色l强度：

l乘员定额：

l舾装件l吊架降落l自由漂浮装置l气胀式要求：

配备与属具l配备：

客船、货船l属具：

海锚2只；可浮划桨2支；口粮；救生信号；晕船药等。

存放、检查保养l不超过12个月l筏体：

一般使用年限为1015年l每月检查一次：

快速脱钩、固定绳索等l存放筒外表切勿油漆或加盖进行保护l静水压力释放器：

每12个月检查一次。

救生筏的施放装置l抛投式：

固定式；滚动式；翻架式l可吊式救生筏的施放l抛投式：

l可吊式：

l依靠静水压力释放器施放：

第六章海上求生时对救生艇筏的管理登艇筏的后应该采取的行动l弃船前必要的准备工作l登上后应采取的行动漂流待救时对艇筏的管理l心理安抚l乘员的管理l属具备品的管理弃船后的管理l淡水和食物的分配原则l1、淡水：

辨别水质；保荐时间；使用；来源；饮水的方法。

l2、食物：

分配；获取。

低温效应l过冷现象：

l预防方法：

l在低温水中应采取的行动：

l合理使用救生服和保温器具首缆、海锚及其设备l海锚的作用：

l海锚的施放步骤与回收l舵桨的用途艇筏在漂流时的主要工作l救生艇的主要工作l气帐式救生筏的主要工作l为及早地被发现应做的主要工作l艇筏的集结：

l营救落水人员：

使艇筏被发现和定位应采取的行动l保持在难船附近海面待救l艇筏集结l使用定位设备：

卫星应急示位标S-EPIRS（Satellite-EmergencyPositionIndicatingRadioBeacon）；SART；应急电台EPIRSl是一种能发射无线电信号的信标，利用本身发射的射频信号来表示自己的位置及状态，以便搜救单位准确地确定它的位置。

l搜救雷达应答器是GMDSS系统中用来确定遇难船舶、救生艇及幸存者位置的主要方式。

lSART是遇险现场使用的设备，能使搜救飞机或搜救船舶尽快地搜寻到遇险者，并可让持有SART的幸存者知道是否有救助飞机，或救助船舶在靠近他们。

lSART采用一个宽带接收机，可以接收3公分雷达（9GHz雷达），应急无线电台l平时一般保存在海图室l能从15M高度投入水中不致损坏且能浮于水面l工作频率：

500KHz及8364KHz可发射和接收键控信号，2182KHz可发射和接收无线电信号l操作程序：

l静默时间烟火信号l火箭降落伞火焰信号：

300米以上l手持火焰信号l漂浮烟雾信号第六章弃船后对求生者的施救和急救l第一节弃船后对求生者的施救一、船舶救助行动：

l救助船：

停留在艇筏的上风l艇筏：

主动集结驶向下风；将海锚收起；不要横在大船的船首方向上；二、直升飞机的救助l吊环：

l吊篮：

l担架：

l吊座：

l吊网三、艇员应做好的事项：

l集结在艇筏中央l除病情恶化的伤病名外，均应穿救生衣l勿穿松宽衣物l为避免放电现象，先让金属部分其接触海水l举旗显示风向l联络手势：

l最后一位离开者：

关闭示位灯、示位标四、直升飞机悬空与降落l悬空高度：

距艇筏27米l吊运区：

周围至少16米内无障碍物l吊升作业：

一般从船的左舷进入l活动半径：

150250海里第二节弃船后对求生者的急救高速救助艇的释放装置