特大桥引桥T梁施工方案.docx
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特大桥引桥T梁施工方案
一、编制依据
1、《厦门至成都国家高速公路湖南省汝城至郴州公路第十九B合同段两阶段施工图设计第三册XX特大桥第三分册引桥及全桥附属工程》(湖南省交通规划勘察设计院,2010年10月)
2、《湖南省汝城至郴州高速公路XX特大桥施工图技术交底说明书》(湖南省交通规划勘察设计院,2010年11月)
3、湖南省汝郴高速公路XX特大桥19B合同段施工招投标文件。
4、国家和交通部现行有关标准、规范、规则、规程、办法等,主要有:
①《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
②《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
③《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30—2005)
④《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
⑤《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
⑥《工程测量规范》(GB50026—93)
⑦《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
5、其它相关国家与行业标准、规范及规程
6、项目相关单位批准的有关文件等
二、工程概述
2.1、工程概况
XX特大桥是厦门至成都国家高速公路网湖南段汝郴高速公路的控制性工程,其主桥为四塔预应力混凝土斜拉桥,XX特大桥引桥左幅起止桩号为K89+075.48——K89+716.38,全长为640.9m,右幅起止桩号为K89+075.48——K89+690,全长为614.52m,引桥上部结构为预应力混凝土T梁,单片梁长为40m,左幅跨径组合为16×40m连续T梁;右幅跨径组合为15×40m连续T梁。
桥面全宽24.5m,预制吊装施工,结构连续或固结;分左右两幅桥,每幅桥宽12.0m,布置5片预制T梁;40mT梁预制梁高250cm,跨中肋板厚20cm,端部肋板厚60cm;两幅桥之间净距50cm。
引桥总共155片T梁。
引桥上部结构单幅横断面图示见图1。
图1——横断面图
2.2、主要工程数量
T梁施工主要工程数量表见表1
T梁主要工程数量表表1
材料名称
材料规格
单位
数量
备注
混凝土
C50
m³
11029
预制及现浇
钢绞线
9φ15.2
吨
160.752
8φ15.2
吨
133.695
4φ15.2
吨
53.153
波纹管
φ87
m
30474
72×23
m
11247
锚具
YM15-9
套
800
YM15-8
套
750
BM15-4
套
1380
钢筋
HRB335
Φ32
吨
29.61
Φ28
吨
51.1
Φ25
吨
191.814
Φ12
吨
1372.277
钢筋
R235
Φ10
吨
388.659
Φ8
吨
120.454
梁底预埋钢板
3cm厚
吨
12.337
支座
FCQZ-II-3000GD
个
6
FCQZ-II-3000DX
个
37
FCQZ-II-3000SX
个
52
支座
FCQZ-II-1500DX
个
16
FCQZ-II-1500SX
个
64
2.3、自然条件
根据气象资料,桥位区内四季分明,气温适宜,常年基本无霜雪,属亚热带季风气候,年平均气温17.94°,年平均降水量1571mm,4~6月为雨季,其降水量占全年的40%~50%,9月~来年的3月为枯水季节,降水量较少。
2.4、通航条件
此处位于山区地区,无通航。
三、施工总体布署
3.1、梁场施工总体平面布置图
梁场施工总体平面布置图见图2,具体布置有制梁区、钢筋加工区、、运梁通道、迎检通道、办公区、生活区等相关区域。
3.2、施工供水及供电
施工用水:
施工用水采用井水及河水,生活用水采用当地村内山泉水(由于湖南地区重金属矿丰富,所使用生活用水需进行化验合格后方可使用)。
施工用电:
利用施工现场附近的高压线,引桥设置一台250KVA变压器用于施工生产用电,变压器具体数量及位置见施工总平面布置图。
3.3、搅拌站布置
引桥所有施工用混凝土全部由我部主1、2号90搅拌站集中拌合生产,生产后由混凝土罐车运输至施工现场。
图2——T梁预制场现场平面布置图
3.4、各项管理机构体系
3.4.1、组织机构图
施工现场设立中交二航局XX特大桥第19B同段项目经理部引桥分部,成立以项目经理为核心的施工生产组织指挥系统,项目领导经常到现场指导施工,对重大技术方案、关键工序进行把关,施工组织机构见图3
3.4.2、管理体系图
总则:
建立“谁管理谁负责,谁操作谁保证”的管理原则。
将管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。
项目经理部执行局的管理方针,满足业主提出的管理目标和指标要求,建立以项目经理为质量第一责任人的管理职责及职权体系,形成一个完整的质量、环境、职业安全健康三位一体管理体系。
管理者必须支持该体系,并由总工程师具体负责该体系。
质量工程师负责质量体系的日常工作,确保体系正常运行。
根据工程特点,项目经理部建立文件化的质量管理体系,并保证体系持续有效地运行。
并建立相应的可根据标识检索的记录。
质量管理体系:
体系文件包括:
质量手册、质量体系程序、工艺流程、工作标准、施工专项方案、作业指导书、工序操作技术交底书。
图3——施工组织机构
四、引桥T梁预制施工主要方法及工艺
4.1、T梁预制施工工艺流程见图4
图4——T梁预制工艺流程图
4.2、台座的制作
(1)台座设计:
预制场总共设置12个预制台座,单个台座面积为41.2m×0.6m,台座采用钢筋混凝土浇筑制作,台座四周设置角钢,以保证整个台座棱角不被破坏。
台座两端设置承压钢板,以承受预应力张拉起拱后的端部集中压力,台座下地基在施工前必须碾压密实,确保台座施工完成后在T梁预制的过程中不发生任何变形。
台座设计时,应计算其端部承压墩的强度和沉降量,避免在使用过程中损坏,造成返工,延误工期。
(2)台座的预拱度:
根据图纸设计要求,预制T梁再钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠度如表2所示。
考虑到预应力引起的起拱值,根据以往的经验值,台座顶面按抛物线型设3cm负拱。
表2——预拱度值
位置
钢束张拉完上拱度(mm)
存梁30天上拱度(mm)
存梁60天上拱度(mm)
存梁90天上拱度(mm)
二期恒载产生下挠度度(mm)
边梁
边跨
27.7
52.8
57.8
60.4
-5.5
中跨
21.4
40.7
44.6
46.6
-1.6
中梁
边跨
29.4
55.9
61.2
64.0
-6.0
中跨
22.8
43.3
47.4
49.5
-1.8
4.3、钢筋工程
T梁钢筋分为梁肋(腹板、马蹄)、横隔板、梁端、翼板、预应力筋定位网片、其他附筋及预埋件六大部分。
钢筋的型号分别为Φ25、Φ12、φ10三种类型。
其绑扎顺序为:
马蹄部位、定位网片及腹板筋,梁端;横隔板筋,及翼板筋支侧模后绑扎。
绑扎时注意确保定位网片位置的正确,当其他钢筋与定位网筋相碰撞时,应调整其它钢筋,不得改变定位网片的位置。
预留吊装孔处加强钢筋等附属筋不得遗漏。
由于钢筋骨架高度达2.42m,绑扎时采用自制马凳,马凳应与钢筋分离,不得依靠在钢筋上;横隔板处钢筋骨架自重较大,为确保其位置正确,需用自制支架支撑。
钢筋分次分批进场,钢筋进场后按规范要求抽样检验,检验合格后方可允许使用。
钢筋加工在钢筋加工场进行,根据设计图纸及配料单下料。
钢筋配料时应充分考虑到原材的实际平均长度、钢筋加工及连接损耗、钢筋弯曲时的伸长量以及现场安装的方式和先后顺序。
Φ25主筋采用双面焊连接,焊接长度不得低于12.5cm,Φ12采用单面焊焊接长度不得低于12cm。
梁底及侧面钢筋网采用混凝土垫块来控制保护层厚度。
钢筋安装质量标准如下:
钢筋加工允许偏差表3
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋各部分尺寸
±5
钢筋安装质量标准表4
检查项目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
±10
箍筋、横向水平筋
0,-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
±5
钢筋施工注意事项:
(1)、钢筋焊接单面焊不得小于10d,主筋双面焊不得小于5d。
(2)、横隔板钢筋施工时,注意横隔板位置,用50m钢尺逐个定位。
(3)、注意预埋伸缩缝、护栏、连续端处钢筋。
(4)、腹板钢筋施工时,打好斜撑避免大风或其他因素将其撞倒。
(5)、Φ25主筋下料时,定长的钢筋与梁长相结合,合理配料。
(6)、钢筋绑扎完成后,各项检查验收指标均应该满足《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程验收评定标准》。
4.4、模板工程
4.4.1、模板概述及设计
T梁的侧模板采用定型钢模板,采用多次重复使用的办法。
整个引桥共155榀T梁,根据施工进度要求,梁场配置2.5套模板,其中中梁模板2套,边梁模板0.5套(高低边可以自动调节)。
模板要求平整光滑,避免接缝及漏浆的痕迹出现。
为了减少接缝,横隔梁间设计为一整块模板。
模板板面采用δ=5mm厚的钢板,背肋骨架采用槽钢。
钢模其强度、刚度和稳定性经过计算均满足要求;模板设计保证T梁各部位形状、尺寸准确,拆装容易,施工时操作方便。
模板断面图见图5
4.4.2、模板安装
模板安装前,在混凝土底台模侧面弹线确定每块模的位置,然后用龙门吊将模板按对应的编号吊装在基本准确位置,用螺旋千斤顶、撬棍等将模板调至准确位置,并加木楔固定,进行两块模板之间的连接。
在侧模板均安装完成后,穿入上、下两道对拉螺栓对模板进行加固。
模板脱模剂采用专业脱模剂,确保T梁外观质量。
4.4.3、模板拆除
拆模板时先松斜支撑调节拉杆,再敲去模板支腿下木楔,一般情况下,模板靠自重可自行脱落,如不能脱落,用撬棍轻轻撬动模板使之与混凝土脱离。
退出后,用龙门吊吊离,对模板板面清理、涂脱模剂后备用。
模板拆除后,及时在T梁两侧横隔板下加上支撑防止整个T梁倾覆。
图5——T梁模板断面示意图
4.5、预应力工程
4.5.1、概述
T梁布置纵向预应力钢束,均采用Φs15.20mm高强、低松弛钢绞线,其标准强度为1860Mpa,张拉控制应力为0.75σb。
纵向钢束锚具型号为YM15-9型、YM15-8型(腹板钢束)和BM15-4型(顶板钢束)。
所有预应力束均选用与锚具规格相应的波纹管、锚垫板、锚头等成套产品。
预应力施工工艺流程如下图6:
图6——预应力施工工艺流程
4.5.2、波纹管定位
T梁钢绞线孔道采用安装波纹管成型,其各项要求必须符合规范要求。
波纹管的安装必须位置准确、绑扎牢固,根据施工图,将波纹管每隔80cm间距算出波纹管中心距离张拉台座的水平距离和垂直距离,按照逐个坐标点定位。
波纹管连接采用大一号的同型波纹管,管长300mm,并用密封胶带封口,确保严密。
端部由固定于端模板上的锚垫板精确定位,避免钢绞线位置偏移,以致于预应力张拉时,梁体产生侧弯。
由于T梁所用波纹管为金属波纹管,在波纹管定位中药特别注意在焊接定位钢筋的时候不能烧伤波纹管,在波纹管定位完成后仔细检查波纹管是否有破损,确保波纹管无破损后方可安装模板。
4.5.3、钢绞线制作及穿束
钢绞线的重量大、盘卷小、弹力大。
为了防止下料过程中钢绞线紊乱、弹出伤人,下料时,将钢绞线盘卷在钢笼内,从盘卷中央逐步抽出。
下料采用砂轮切割机,下料长度计算公式如下:
LX=L+2(L1+L2+L3+100)
LX——钢绞线实际下料长度(mm)
L——构件的孔道长度(mm)
L1——夹片式工作锚厚度(mm)
L2——穿心式千斤顶长度(mm)
L3——夹片式工具锚厚度(mm)
下料完成后先将下好的钢绞线理顺,用20#铅丝绑扎,绑扎完毕后按设计顺序存放,并清楚标明。
钢绞线下料用砂轮切割机切断,不得用氧焊、电焊切割。
穿束前检查锚垫板和孔道,确保锚垫板位置正确,孔道内畅通,无水份和杂物。
采用人工整束穿束,束的前端用透明胶带包扎成35cm长圆滑束头,已便穿束,防止束头扎坏波纹管道。
4.5.4、钢绞线张拉与锚固
对同条件养护的试块检验,混凝土强度达到85%后,方可张拉。
将构件端部预埋锚垫板与锚具接触处的焊渣毛刺、混凝土残渣等清除干净后,安装锚具和张拉设备。
张拉时采用两端同时张拉,即用两台千斤顶分别设置在构件两端对称张拉,一次完成一束钢绞线的张拉。
钢绞线张拉顺序必须严格按设计要求进行。
预应力钢绞线张拉程序如下:
0→10%σcon→20%σcon→σcon(持荷2min后锚固)
δcon——设计锚下应力
在张拉时,首先将钢绞线略微予以张拉,以消除钢绞线松驰状态,检查孔道轴线、锚具和千斤顶的相对位置是否正确,并要注意钢绞线束中的每根钢绞线受力均匀。
达到初应力时,在钢绞线上作记号,作为量测伸长值的参考点,并检查钢绞线有无松动。
张拉过程中,要详细记录伸长值和压力表读数。
采用控制应力和控制伸长值双控法进行张拉控制,若实际伸长值与理论伸长值差超过±6%,应暂停张拉,待查明原因并采取措施,加以调整后,方可继续张拉。
理论伸长值按下式计算:
ΔL=P·L/(Ag·Eg)
p—预应力钢绞线平均张拉力(N)
L—预应力钢绞线长度(mm)
Eg—预应力钢绞线弹性模量(N/mm2)
Ag—预应力钢绞线截面面积(mm2)
钢绞线实际伸长值ΔL按下式计算
ΔL=ΔL100-ΔL15+ΔL30-ΔL15
ΔL100—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm)
ΔL15—从初应力至15%张拉应力间的实测伸长值(mm)
ΔL30—从初应力至30%张拉应力间的实测伸长值(mm)
张拉时,T梁两端要配置对讲机,随时联系,确保张拉同时进行,两端应力一致。
设专人观察T梁的侧弯情况,如有异常应停止张拉,并分析原因,及时采取措施。
预应力钢束张拉时要尽量避免出现滑丝、断丝现象,应确保在同一截面上的断丝率不大于1%。
张拉锚固完成后,将多余的钢绞线用砂轮机切除,钢绞线剩余长度3~5cm,并及时用高标号的水泥砂浆将锚头端部钢绞线间的缝隙进行封堵。
4.5.5、钢绞线张拉与锚固
预应力束张拉完成后应及时进行孔道压浆,以防止钢绞线生锈,减少松驰应力损失。
压浆采用真空辅助压浆工艺。
⑴、浆液技术指标
水灰比宜控制在0.4~0.45之间;稠度控制在30~50s之间;泌水率小于初始体积的2%,四次平均值小于1%,泌水应在24h内全部被浆液吸回;水泥浆里掺入适当的外加剂。
⑵、操作方法
真空压浆主要施工设备包括真空机、螺杆式压浆泵和净浆拌浆机,各设备装置连接见示意图7。
图7真空压浆施工装置连接示意图
a.试抽真空:
封端强度达到15MPa以上开始试抽真空。
将灌浆阀、排气阀关闭,真空阀打开,启动真空泵,当真空压力表达到-0.08MPa时,停泵维持约1min。
b.拌制水泥浆:
根据配合比及需要的搅浆量,将各原料准确称好,按照水→外加剂→水泥的顺序倒入搅拌机内。
浆体搅完后,浆液通过过滤网倒入储浆桶。
c.压浆:
将高压橡胶管与孔道压浆管绑扎牢固,启动真空泵,当真空值达到并维持在-0.06~0.1MPa时,启动灌浆泵灌浆。
待真空端的透明胶管有浆体经过时,关闭通向真空机的真空阀,关闭真空机。
当流向废浆池的水泥浆稠度与灌入的浆体相同时,关闭抽真空端的阀门。
灌浆泵继续工作,压力达到0.6MPa左右,持压1min,完成排气泌水后,关闭灌浆泵及灌浆阀门。
⑶、封锚
压浆完成后,对需封锚的部位进行砼浇筑。
封锚施工时,先对锚具周围的砼进行人工凿毛,冲洗干净后,设置钢筋网、支立模板并浇筑砼。
4.6、混凝土工程
4.6.1、混凝土性能要求
T梁为C50高强度混凝土,其配合比须经工地试验室严格试配,满足要求并上报监理工程师批复后才能用于现场浇筑。
混凝土性能要求为:
2强度:
设计强度等级为C50;
⑵工作性能:
坍落度160~200mm,扩展度≮500mm;
⑶初凝时间:
根据一次浇筑最大方量及浇筑能力,初凝时间≮10h;
⑷具备良好的耐久性;
⑸具备良好的和易性、流动性,满足施工要求。
4.6.2、混凝土生产及运输
根据T梁施工实际情况,一次砼浇筑方量为50~60m3,由搅拌站1座90m3/h的搅拌站集中拌制。
用砼罐车运输至预制场,利用龙门吊用料斗送入T梁模板内部。
4.6.3、混凝土浇筑
⑴、浇筑顺序
砼浇筑顺序为:
马蹄→腹板、横隔板→顶板(含翼板)。
从梁段一个方向向前推进,水平分层,每层厚度约30—50cm。
⑵、振捣
混凝土振捣采用附着式振捣器侧震,插入式、平板式共同配合进行振实。
侧震采用1.5kw附着式震动器,间距不超过1.00m,位置尽量布置在波纹管部位,两边侧板对称布置。
波纹管以下以侧震为主,波纹管以上以插入式振捣器为主,翼板用平板式震动器和插入式震动器配合使用。
在机具不易涉入的角落(如横隔板处等),采用插钎人工辅助捣固。
在使用附着式振捣器时,每次用8台(每侧4台)在混凝土浇筑处逐处开启,振动时间以30~40s为宜,最多连续振捣时间不超过1.5min,一次振捣不密实,可多次起动振捣。
一般以混凝土不再下沉,无显著气泡上升,混凝土表面出现薄层水泥浆,并有均匀的外观和平面为止。
振捣时,严禁振捣器触及波纹管。
马蹄与腹板交界的斜面处容易产生气泡,该处的振捣主要通过高频振捣器进行振捣。
振捣时,应避免振捣棒碰撞模板、波纹管及其他预埋件。
混凝土振捣应密实,不漏振、欠振或过振。
并特别注意齿板和锚下区砼应振捣密实。
混凝土翼板整平后,人工收浆抹面,收面在砼初凝前完成,并将顶面拉毛。
4.6.4、混凝土养护及施工缝处理
砼浇筑完成后及时进行养护,养护方法要适应施工季节的变化:
一般情况下采用洒水养护,使砼表面的潮湿状态保持在7天以上;冬期施工期间,砼表面用塑料薄膜和土工布覆盖保温;夏季施工期间,砼表面采用覆盖麻袋或土工布洒水养护,以防砼表面出现干缩裂缝。
封端模拆除后,对T梁端面砼进行人工凿毛,并用压力水冲洗干净。
4.7、预埋件工程
T梁所有永久性预埋件(防撞护栏、伸缩逢、泄水管等)在精确放样后,与T梁钢筋骨架点焊固定;桥面泄水管采用预埋PVC管成孔,PVC管用定位筋固定,管内用棉纱或其它易取出的材料填塞严密。
T梁吊点孔道预埋PVC管子,保证T梁吊装方便。
五、引桥T梁架设施工主要方法及工艺
5.1、T梁安装概述
5.1.1、T梁安装施工特点、难点及重点
(1)、引桥T梁预制在相邻标段路基上进行预制,在架梁时需要将T梁通过隧道运输,考虑到整个施工场地的限制,40mT梁在隧道中运输有一定的难度。
;
(2)、引桥T梁存梁区域小,在施工过程中一边制梁,一边架梁,整个T梁施工全面开展,工作面广,作业点多,项目管控力度大;
(3)、T梁在架设时,最高引桥立柱达到45m,空间距离高,存在很大的安全风险,安全控制管理难度大;
(4)、整个桥面分为左右两幅,架桥机需要进行2次拼装,对安装进度带来一定的影响;
(5)、引桥桥型平面线型多处处在超高渐变段,为整个T梁安装施工带来一定难度。
5.1.2、T梁各项参数
T梁参数表表5
序号
结构名称
单位
数量
钢筋(t)
C50混凝土(m3)
钢绞线(kg)
T重量(t)
1
边跨
内边梁
榀
2
外边梁
榀
3
中梁
榀
4
中跨
内边梁
榀
5
外边梁
榀
6
中梁
榀
总计
榀
5.2、施工工艺流程
施工流程图见图8
5.3、主要施工工艺及方法
5.3.1、总体施工思路
根据预制厂设置位置,全桥各孔T梁安装顺序如下:
(1)、在右幅先用2台80t的龙门吊将T梁吊至运梁车,用胶轮运梁车送24墩—23墩之间的架桥机后部,用架桥机吊装架设T梁。
(2)、待右幅第一跨安装完成后,架桥机逐跨后退,依次安装各跨至10墩-11号墩。
图8——T梁架设流程图
(3)、待10墩-11号墩安装完成后将架桥机移动到左幅,逐跨前进安装,依次安装至24墩—25号墩。
(4)、9墩—10墩单跨T梁最后安装。
5.3.2、龙门吊和架桥机的拼装与试运行
5.3.2.1、龙门吊的拼装与试运行
龙门吊采用河南开封市宏达路桥设备厂生产的HDMH60+60/37-15型提梁机,其性能参数如下表:
DMH60+60/37-15型门式起重机性能参数表
机构主要参数
提升机构
机构主要参数
运行机构
主提升
副提升
大车
小车
额定提升
t
60+60
10
运行速度
m/min
6
6
卷扬机
额定拉力
t
5
5
减速机
型号
BLN270-87-4.5
BLN270-87-3
电动机
型号
YZR160L-6
ZD141-4
速比i
261
261
功率(KW)
11
7.5
电动机功率(Kw)
4×4.5
2×3
减速机
型号
JM5
CD15-18A2
轨距(m)
35
2.2
速比i
84.83
轮距(m)
0.512
1.3
制动器
型号
YWZ-300/45
最大轮压(t)
22.5
15
力矩N.m
630
轮径(mm)
Φ500
Φ408
型号
6*37-21.5
6*37+1
钢轨型号(重轨)
P50
35*5016Mn
外径mm
21.5
15
提升高度(m)
主钩
副钩
长度m
270
40.43
15
15
工作级别
A5
门机总重见标牌
总功率≈43Kw
(一)、安装前准备
⑴、应将随本门机的图纸及有关技术文件准备齐全,并依此为依据拟订有关施工文件。
⑵、安装前,应对设备进行全面清理、检查,如发现有损伤、腐蚀或其他缺陷,应在安装前预以处理,合格后方可安装。
⑶、应对门机运行轨道进行如下:
①、门机运行轨道基础有足够的承压力,应能满足门机吊重80吨安全运行。
②、轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500,全长范围内不应大于2mm。
③、钢轨的两端面应平直,其倾斜度值不应大于1mm。
④、轨道安装的允许偏差:
A、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3mm.
B、轨距允许偏差为小于±6mm。
C、轨道纵向不平度应小于1/1500,且全行程不超过10mm。
D、轨道纵向倾斜度不超过1.2mm,在每根轨道的两端和中间测量。
E、同一断面上两轨道的标高相对差不应大于10mm。
⑤、轨道接头应符合下列要求:
A、接头左、右、上三面的错位不应大于1mm。
B、两平行轨道接头的位置应错开,其错开距离不应等于门式超重机的前后车轮的轮距。
C、接头间隙应为1-2mm,伸缩缝接头间隙应符合设计要求,其偏差不应大于±1mm。
D、两轨道端头应安装终端限位装置和制动挡板防止起重机脱轨事故的发生。
(二)、安装场地
⑴、组装场地应在门机轨道内侧,组装场地内应无障碍物。
⑵、门机内场地应平整。
⑶、场地内不
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