高级工程师技术资格考试试题库.docx

高级工程师技术资格考试试题库.docx

《高级工程师技术资格考试试题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高级工程师技术资格考试试题库.docx（134页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高级工程师技术资格考试试题库

高级工程师技术资格考试试题库

交通运输工程专业

高级工程师技术资格考试试题

二〇〇九年九月二十五日

交通运输工程专业高级工程师技术资格考试试题

A．填空题部分

1、公路按其在公路网中的地位分为（国道）、（省道）、（县道）和乡道。

2、公路按技术等级分为（高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、（三级公路）、和四级公路。

3、公路建设应当按照国家有关规定实行法人负责制度、（招标投标）制度和（工程监理）制度。

4、公路建设项目和公路修复项目竣工后，应当按照国家有关规定进行验收；（未经验收）或者（验收不合格的），不得交付使用。

5、改建公路时，施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志和（安全）标志。

6、在公路上行驶的车辆的（轴载）质量应符合公路工程技术标准要求。

7、超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、（限高）、（限宽）、（限长）标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上、公路隧道内行驶。

8、“公路法”中公路附属设施，是指保护、养护公路和保障公路畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全、渡运、监控、（通信）、（收费）等设施、设备以及专用建筑物、构筑物。

9、招标投标活动应当遵循（公开）、（公平）、（公正）和诚实信用的原则。

10、招标分为（公开招标）和（邀请招标）。

邀请招标需经国务院（发展计划部门）或省、自治区、直辖市（人民政府）批准。

11、招标人采用公开招标方式的，应当发布（招标公告）。

12、招标人设有标底的，标底必须（保密）。

13、招标人对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改后，应当在招标文件要求提交投标文件截止时间至少（十五）日前，以书面形式通知所有招标文件收受人。

14、（两个）以上法人或者其他组织可以组成一个（联合体），以一个投标人的身份共同投标。

15、评标由招标人依法组建的（评标委员会）负责。

16、评标委员会由招标人代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数为（五人）以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的（三分之二）。

17、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》自（2004）年（10）月

（1）日起施行。

18、公路工程验收分为（交工验收）和（竣工验收）。

19、公路工程交工验收由（项目法人）负责。

20、在公路工程交工验收中:

合同段工程质量评分值=∑[单位工程质量评分值×该单位工程（投资额）]/合同段（总投资额）

21、在公路工程交工验收中：

工程项目质量评分值=∑[合同段工程质量评分值×该合同段（投资额）]／∑施工合同段（投资额）

22、公路工程交工验收提出的工程质量等遗留问题，由（施工单位）限期完成。

23、公路工程竣工验收应在通车试运营

（2）年后进行。

24、公路工程竣工验收应听取（项目法人）、（设计单位）、（施工单位）、（监理单位）的工作报告。

25、公路工程交工验收工程质量等级评定为合格和不合格，工程质量评分值大于等于（75）分的为合格，小于（75）分的为不合格。

26、公路工程竣工验收工程质量评定得分大于等于（90）分为优良，小于（90）分且大于等于（75）分为合格，小于（75）分为不合格。

27、竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为（0.2），质量监督机构工程质量鉴定得分权值为（0.6），竣工验收委员会对工程质量评定得分权值为（0.2）。

.

28、竣工验收建设项目综合评分采取加权平均法计算，其中竣工验收工程质量得分权值为（0.7），参建单位工作评价得分权值为（0.3）。

29、公路建设征用耕地的补偿费用包括（土地补偿费）、（安置补助费）、（地上附着物）和青苗的补偿费。

30、按“土地法”要求，公路建设征用耕地的土地补偿费标准，为该耕地被征用前三年平均产值的（六）至（十）倍。

31、按“土地法”要求，公路建设征用耕地每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征用前三年平均产值的（四）至（六）倍。

32、按土地法要求，土地补偿费和安置补偿费的总和不得超过土地被征用前三年平均年产值的（三十）倍。

33、四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（25000）辆至（55000）辆。

34、高速公路设计行车速度一般分别采用（120）、（100）、（80）公里/小时。

35、一条公路应采用同一净高。

高速公路、一级公路、二级公路的净高应为（5）米，三级公路、四级公路的净高应为（4.5）米。

36、高速公路一般行车道宽度为（3.75）米，当高速公路为八车道，且设置左侧硬路肩时，内侧车道宽度可采用（3.5）米。

37、当高速公路设计速度为120公里/小时，中央分隔带宽度一般值为（3）米，最小值为

（2）米。

38、高速公路、一级公路设置紧急停车带时，紧急停车带宽度应为（3.5）米，有效长度不少于（30）米，间距不宜大于（500）米。

39、四车道高速公路设计车速为120公里/小时，路基宽度一般值为（28）米，最小值为（26）米。

40、当设计车速为120公里/小时，高速公路最大纵坡应为（3%），如高速公路受地形条件或其他特殊情况限制的，经技术经济论证，最大纵坡可增加（1%）。

41、高速公路设计速度为120公里/小时，最小坡长应为（300）米，当纵坡为3%时，最大坡长为（900）米。

42、高速公路路基设计洪水频率为（1/100）。

43、高速公路或一级公路，路基压实度要求为：

路床顶面以下0-80厘米深度，压实度（≥96%）；路床顶面以下80-150厘米深度填方，压实度为（≥94%）；路床顶面以下>150厘米深度填方，压实度为（≥93%）。

44、多孔跨径总长大于（1000）米，或单孔跨径长大于（150米）的桥梁为特大桥。

45、在桥涵分类中，涵洞单孔跨径小于（5）米。

46、高速公路设计中，特大桥设计洪水频率为（1/300），大桥设计洪水频率为（1/100），中小桥设计洪水频率为（1/100），涵洞及小型排水构造物设计洪水频率为（1/100）。

47、汽车荷载分为（公路-I）级和（公路-II）级两个等级。

48、汽车荷载由（车道荷载）和（车辆荷载）组成。

49、车道荷载由（均布荷载）和（集中荷载）组成。

50、（车道）荷载与（车辆）荷载的作用不得叠加。

51、高速公路、一级公路的隧道其长度大于（100）米的应设置照明设施，二、三、四级公路隧道，其照明设施可根据（具体情况）设置。

52、互通式立体交叉分为（枢纽互通式）立体交叉和（一般互通式）立体交叉两类。

53、互通式立体交叉的间距不应小于（4）km，最大间距不宜超过（30）km。

在人烟稀少地区，其间距可适当（加大），但应在适当的位置设置“U型转弯”设施。

54、互通立交匝道车道数应根据匝道（交通量）和匝道（长度）确定。

55、分离式立体交叉，主线上跨或下穿应根据相交公路的（功能）、（等级）和地质条件、跨线桥对主线线形及相关工程的影响程度、工程造价等确定。

56、公路建设项目可行性研究报告按其工作深度分为（预可行性）研究报告和（可行性）研究报告。

57、公路工程可行性研究报告除第一章至第九章内容外，还应包括（附件）及（图表）。

58、县级以上人民政府（交通主管部门）负责本地区行政区域内公路工程质量管理工作，并委托公路工程（质量监督机构）具体负责公路工程质量监督工作。

59、公路工程建设项目必须建立（政府监督）、（社会监理）、（企业自检）三级质量保证体系。

60、公路工程分包单位必须具有相应（资质）等级，且不得（二次）分包。

61、从事公路工程建设活动的专业人员，应当持有相应的（资格）证书，并在证书（许可）的范围内从事工程建设活动。

62、建设单位或项目法人应按程序和施工单位签订施工工程合同、（廉政）合同和（安全生产）合同。

63、工程质量事故分为（质量问题）、一般质量事故及（重大质量事故）三类。

64、公路工程一般质量事故分三个等级：

一级一般质量事故，直接经济损失在（150-300）万元之间；二级一般质量事故，直接经济损失在（50-150）万元之间；三级一般质量事故，直接经济损失在（20-50）万元之间。

65、根据交通部交通建设项目审计实施办法，建设项目审计实行（建设前期）、（建设期间）和竣工决算审计。

66、公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即（初步设计）、（施工图设计）。

67、对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的公路建设项目，必要的可采用三阶段设计，即（初步设计）、（技术设计）和（施工图设计）。

68、初步设计中必须充分进行方案（比选），确定合理的（设计方案）。

69、初步设计时，对复杂困难地段的路线、互通式立体交叉、隧道、特大桥，一般应选择两个以上的方案，进行同（深度）的测设和方案比选，提出（推荐）方案。

70、评标活动遵循（公平）、（公正）、（科学）、（择优）的原则。

71、使用国有资金投资或者国家融资的项目，招标人应当确定排名（第一）的中标侯选人为中标人，除非其放弃中标、因不可抗力提出不能履行合同或不能按规定提交履约（保证金），可确定排名（第二）的中标侯选人为中标人。

72、土的变形模量是在没有侧向约束条件下受压的（应力）与（应变）之比，是衡量土体压缩变形性质的指标。

73、土的弹性变形是（土粒）、（水膜）、（封闭气体）产生的可恢复变形。

74、二、三级公路的隧道宜在两侧设置（人行道）兼检修道，其宽度应等于或大于（0.75）米。

75、观测误差按性质分为两类，即（系统误差）和（偶然误差）。

76、（高速公路）、（一级公路）的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75米。

77、材料力学中（强度）指构件抵抗破坏的能力，（刚度）指构件抵抗变形的能力。

78、跨径为L的简支梁，跨中作用垂直集中荷载P，梁承受的最大弯矩为（PL/4），发生在（L/2）处。

79、跨径为L的简支梁，全梁承受均布荷载q，梁承受的最大弯矩为（qL2/8），发生在（L/2）处。

80、跨径为L的简支梁，跨中作用垂直集中荷载P，梁承受的最大剪力为（P/2），发生在（0-L/2）处。

81、跨径为L的简支梁，全梁承受均布荷载q，梁承受的最大剪力为（qL/2），发生在（支座）处。

82、单悬臂杆件长L，杆件中央作用集中荷载P，该杆件承受的最大弯矩为（PL/2），发生在（固定端）处。

83、单悬臂杆件长L（一端固定，一端自由），杆件中央作用集中荷载P，该杆件承受的最大剪力为（P），发生在（固定端—L/2）处。

84、单悬臂杆件长L，杆件全长作用均布荷载q，该杆件承受的最大弯矩为（qL2/2），发生在（固定端）处。

85、单悬臂杆件长L，杆件全长作用均布荷载q，该杆件承受的最大的剪力为（qL），发生在（固定端）处。

86、固定铰支座有两个约束，可分解为（垂直）约束和（水平）约束。

87、可动铰支座有

（一）个约束。

88、三铰拱在竖向荷载作用下产生（垂直）反力和（水平）反力。

89、静定结构在温度改变、材料收缩和制作误差等影响下（产生）变形，（不产生）内力。

90、力的三要素是（大小）、（方向）、（作用点）

91、力偶的三要素是力偶的（作用面方位）、（转向）、力偶矩的大小。

92、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的方针。

93、公路勘察设计工序管理“三环节”控制是指（事先指导）、（中间检查）、（成果评定）。

94、工程监理划分为（施工准备）、（施工）、（交工及缺陷责任期）三个阶段监理。

95、公路线型设计主要是由（公正）、（纵断面）和横断面三方面组成。

96、石灰稳定土适用于各级公路路面的（底基层），也可用作二级及二级以下公路路面的（基层）。

97、重交通沥青现场检测的三大主要技术指标为（针入度）、（延度）和（软化点）。

98、桥梁的冬季施工是指室外平均气温连续（五）天低于（5）℃进行的施工。

99、后张法预应力的施工顺序是（先）浇筑混凝土，（后）张拉预应力钢筋。

100、先张法预应力的施工顺序是（先）张拉预应力钢筋，（后）浇筑混凝土。

101、桥涵设计原则为（经济）、（适用）、（安全）、美观和有利环保。

102、当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜（包含）在平面线内，且平曲线应稍（长）于竖曲线。

103、目前国内外设计沥青混合料配合比的主要有以下三种方法：

马歇尔试验、（GTM方法）和（Superpave）。

104、桥梁下部为桩基础时，按承载方式分为（磨擦桩）和（支撑桩）两大类。

105、水泥混凝土抗压强度试件标准养生条件为温度（20±3）℃，湿度（90%）。

106、路面基层的松铺系数是指路面基层材料的（松铺）厚度与达到规定压实度的（压实）厚度之比。

107、动稳定度是反映沥青砼性能的重要指标，动稳定度越（大、小），沥青砼高温稳定性越（好、差）。

108、液限大于（50），塑性指数大于（26），及含水量超过规定的土，不采取必要的技术措施，不得直接作为路堤填料。

109、高速公路与（各级公路）交叉必须采用立体交叉。

一级公路与（交通量大的公路）交叉应采用立体交叉。

110、混凝土的徐变变形的指向与荷载方向（一致）。

111、目前国内改性沥青主要用于改善沥青的（高温）、（低温）性能。

112、透层主要起到稳定基层、加强（基层）与（沥青面层）的联结作用。

113、公路工程中常见的梁式桥有T型梁、空心板、（箱梁）、（连续刚构）等结构形式。

114、小石子混凝土集料最大粒径为（20）毫米。

115、为保证灌注桩混凝土在灌注时有足够的流动性，其（坍落度）宜控制在18-22厘米。

116、平面交叉形式应根据相交公路的（功能）、（等级）、交通量、交通管理方式和用地条件等确定。

117、（高速公路）、（一级公路）与铁路相交叉的，必须设置立体交叉。

118、准高速铁路、路段旅客列车设计行车速度为140km/h的铁路与（各级公路）相交叉的，必须设置立体交叉。

119、高速公路与乡村道路相交叉必须设置（通道）或（天桥）

120、招标人有权自行（选择）招标代理机构，委托其办理招标事宜。

121、招标人具有编制（招标文件）和组织（评标）能力的，可以自行办理招标事宜。

122、交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，高速公路交通工程及沿线设施等级为（A），三级、四级公路交通工程及沿线设施等级为（D）

123、交通工程及沿线设施包括交通安全设施、（服务设施）和（管理设施）三种

124、（监控）、（收费）、（通信）、照明等管理设施的建设规模应根据预测交通量进行总体设计。

125、高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等工后沉降较大的局部路段，可按（一次设计）、（分期实施）的原则实施。

126、路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、（毛细水）和（冰冻）的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。

127、沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出规定设计洪水频率的计算水位加（壅水高）、（波浪侵袭高）和0.5m的安全高度。

128、路基防护应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相应防护措施，保证路基（稳定）。

129、路面结构层所选材料应满足强度、（稳定性）和（耐久性）的要求。

同时路面垫层材料宜采用（水稳性）好的粗粒料或各种稳定类粒料。

交通运输工程专业高级工程师技术资格考试试题

B．判断题部分王向会

一、法律法规

行政诉讼法

1、公民、法人或者其他组织认为行政机关和行政机关工作人员的具体行政行为侵犯其合法权益，可以先向法律、法规规定的行政机关申请复议，对复议不服的，再向人民法院提起诉讼；不可以直接向人民法院提起诉讼。

（×）

2、公民、法人或者其他组织因行政行为造成损害单独就损害赔偿提出请求，应当先由行政机关解决。

对行政机关的处理不服，可以向人民法院提起诉讼。

赔偿诉讼不适用调解。

（×）

公路法

3、公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行，并实行法人负责制度、招投标制度和工程监理制度。

（√）

4、公路建设需要使用国有荒山、荒地或者需要在其上采石、取土的，在依照有关法律、行政法规的规定办理后，管理单位可以收取一定的管理费用。

（×）

5、公路建设项目和公路修复项目竣工后，应当按照国家有关规定进行验收，未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。

（√）

6、承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位、工程监理单位和业主单位，必须持有国家规定的资质证书。

（×）

7、公路养护人员进行养护作业时，应当穿着安全标志服；公路养护车辆进行作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志，其行使路线和方向不受公路标志、标线限制；过往车辆应当注意避让。

（×）

8、跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应事先经有关交通主管部门同意，对公路造成损坏的，应按照损坏程度给予补偿。

（√）

9、收费公路车辆通行费的收费标准，由公路收费单位提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门审查批准。

（×）

10、公路建设项目的设计和施工，应当符合依法保护环境、保护文物古迹和防止水土流失的要求。

（√）

11、交通主管部门、公路管理机构依法对有关公路的法律、法规执行情况进行监督检查。

（√）

招标投标法

12、招标投标法规定：

使用非国有资金投资或者国家投资或国家融资的大型工程项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购必须进行招标。

（×）

13、招标投标活动应当遵循公开、公平、公正、诚实信用的原则。

（√）

14、招标人采用公开招标方式的，应当发布招标公告。

依法必须进行招标的项目的招标，应当通过公开发行的报刊、信息网络或者其他媒介发布。

（×）

15、招标人在开标截止日前，可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改，但必须以书面形式通知所有招文件收受人。

（×）

16、招标人有权选择招标代理机构，委托其办理招标事宜。

招标人具有编制招标文件和组织评标能力的，可以自行办理招标事宜。

（√）

17、招标人应当确定投标人编制投标文件所需的合理时间，依法必需进行招标的项目，自招标文件开始发售至投标人提交投标文件截止之日，最短不得少于十日。

（×）

18、投标时，当递交的投标书少于三个的，招标人应当依照招标投标法进行重新招标；评标过程中，如果有效投标书不足三个，而且所有标书均不具备竞争性，评标委员会可以决定重新招标。

（√）

19、为取长补短、强强联合，投标人可以组成联营体进行投标，联营体各方应具备各自承担工程部分的相应资格条件。

（×）

20、评标委员会由招标人依法组建，依法必须进行招标的项目，由招标人代表和有关经济和技术等方面的专家组成，其中专家不得少于成员总数的三分之二，专家应从国家或省规定的专家库中随机抽取。

（√）

21、投标人应当配合业主和评标委员会工作，对投标文件中含义不明确的内容主动向评标委员会进行澄清或说明，但是澄清和说明不得超出招标文件的范围或者改变投标文件的实质内容。

（×）

22、评标活动遵循公平、公正、公开、择优的原则。

（×）

安全生产法

23、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。

（√）

24、生产经营单位的分管安全负责人对本单位的安全生产工作全面负责。

（×）

25、国家实行生产安全事故责任追究制度，依法追究生产安全事故责任人的法律责任。

（√）

26、生产经营单位应当在生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。

（×）

27、生产经营单位应和从业人员签定劳动合同或协议，依法为从业人员办理工伤社会保险，以免除或者减轻因生产安全事故伤亡造成的风险和责任。

（×）

28、生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人，并按规定逐级上报，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。

（√）

29、县级以上地方各级人民政府应当组织制定事故应急救援预案，建立应急救援体系。

（√）

土地管理法

30、我国实行土地的社会主义公有制，即全民所有制，国家所有土地的所有权由国务院代表国家行使。

（×）

31、十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。

（√）

32、现行土地法规定，依法征用耕地的建设用地补偿费为该耕地被征用前三年平均年产值的4-6倍。

（×）

33、因挖损、塌陷、压占等造成土地破坏用地单位和个人应当按照国家有关规定负责复垦或交纳土地复垦费，专项用于土地复垦。

（√）

34、建设占用土地，涉及农用地转为建设用地的，应当办理农用地转用审批手续。

（√）

道路交通安全法

35、道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。

（√）

36、已投入使用的道路如发现交通安全隐患，公安部门可以要求道路主管部门及时做出处理，消除隐患。

（×）

37、机动车载物应当符合核定的载重量，严禁超载。

（√）

38、道路安全法规定，设计时速低于60公里的机动车，不得进入高速公路。

高速公路限速标志的最高时速不得超过110公里。

（×）

39、道路施工作业或者道路出现损毁，未及时设置警示标志、未采取防护措施，致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，负有相关职责的单位应当依法承担赔偿责任。

（√）

环境保护法

40、建设项目编制环境影响报告书，必须对建设项目产生的污染和对环境的影响作出评价，规定防止措施，经项目主管部门预审并依照规定的程序报环保行政主管部门批准。

（√）

41、建设项目中防止污染的设施，必须与主体工程同时设计、分期实施并尽快投入使用。

（×）

二、基础理论知识

材料力学

42、在材料力学中，构件承载能力分为二个方面：

1.强度－构造抵抗破坏的能力;2.刚度－构造抵抗变形的能力。

（×）

43、材料力学中，杆件变形共有拉伸与压缩变形、剪切变形、扭转变形和弯曲变形四种形式。

（√）

44、低碳钢在整个拉伸实验过程中，其工作段的伸长量与荷载之间的关系可以分为弹性阶段、屈服阶段（或流动阶段）、和局部变形阶段三个阶段。

（×）

45、两端刚性支撑的等截面直杆L，其弹性模量为E，膨胀系数为a，当温度升高Δt时，杆内产生的温度应力б=a·E·L·Δt。

（×）

46、圆杆扭转时，横截面上切应力沿半径线形分布，并垂直于半径，最大切应力在外表面处。

（√）

结构力学

47、长度为L的简支梁跨中作用垂直集中荷载P，其跨中最大弯矩为PL/4，剪力为P/2，以跨中为界，左右符号相反。

（√）

48、长度为L的简支梁跨中作用垂直均布荷载q，其跨中最大弯矩为qL2/4，跨中剪力为qL/2。

（×）

49、梁的变形不仅与梁的支撑和荷载有关，还和梁的线刚度有关。

（√）

50、悬臂梁的固结端共有水平、垂直二个约束。

（×）

51、结构力学力法基本方程的使用条件是微小变形且线弹性材料构成的超静定结构。

（√）

52、影响线是一个单位竖向荷载沿结构移动时，表示某一量值变化规律的图形。

（√）

53、长度为L的简支梁跨中处弯矩影响线值、跨中处剪力影响线值和支点处反力影响线值分别为L/8、1/2、±1/2。

（×）

54、在竖向荷载作用下，三铰拱的拱高越大，产生的水平推力越大。

（×）

55、在竖向荷载作用下，三铰拱和简支梁相比，受力最基本的特点是三铰拱产生水平推力，而简支梁不产生水平推力。

（√）

56、结构产生应力，一定是由于外部荷载或结构产生位移引起的。

（×）

57、静定结构在温度改变、材料收缩和制作误差等的影响下不仅产生变形，同时也产生内力。

（×）

58、一个刚体上分别有一个固定点、两个固定点、三个不共线的固定点，其自由度分别为3、2、1。

（×）

理论力学

59、理论力学中，把力分为约