兴六高速公路第六第七标段路面投标文件.docx
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兴六高速公路第六第七标段路面投标文件
K240+556.687~K282+333.615
(含校椅、六景互通式立交)
水泥混凝土路面工程实施性施工组织设计
第一章编制依据
1.1中铁二局股份有限公司2001年5月8日所发通知精神。
1.2兴六高速公路第六、第七标段施工合同书,总工期均为22个月。
1.3兴六高速公路第六、第七标段的施工组织设计安排路面施工为2002年8月至2003年2月,共计7个月。
1.4施工设计图、有关施工技术规范、试验规程及质量检验评定标准等。
第二章工程概况
2.1设计概况
兴业至六景高速公路项目是国家重点建设工程,也是广西区公路规划网东西向主要干线公路—梧州至南宁高等级公路的重要而关键的路段。
设计行车速度120km/h;车辆荷载:
汽车—超20,挂车—120;路基宽28.0m,其路幅划分为:
3m(中央分隔带)+2×0.75m(左侧路缘带)+2×7.5m(行车道)+2×0.5m(右侧路缘带)+2×3.0m(硬路肩)+2×0.75m(土路肩);行车道、路缘带、硬路肩路面结构相同,面板均为26cm厚水泥混凝土;混凝土路面板的平面尺寸采用板长5.0m,板宽为4.5m和4.25m。
2.2全段工程数量
2.2.1主线长41776.928m(K240+556.687~K282+333.615),混凝土面板计993.134千平方米。
2.2.2校椅互通式立交桥匝道长2458.827m,混凝土面板计20.631千平方米。
2.2.3六景互通式立交桥匝道长4139.351m,混凝土面板计35.803千平方米。
2.2.4全段混凝土面板总计1051.143千平方米。
2.3气候条件
沿线地区属亚热带气候,年平均气温22°C,年平均降雨量1453mm,雨季为4~9月,日照充足,年平均日照1752小时,主导风向为东南风,最大风速20m/s,沿线地区全年无冰冻。
2.4工程用材料、水、电等
2.4.1工程用材料:
碎石由业主提供,包运至拌合站,六景及谢圩均有较丰富的石料资源,为灰色~深灰色石灰岩,能满足施工需要;砂由施工单位自购,沿郁江边均有可用河砂,砂质为石英砂,储量丰富;水泥由业主提供,包运至拌合站,使用黎塘水泥厂的旋窑水泥。
2.4.2水:
在拌合站附近有青年水库,可满足拌合站用水;沿线附近有较多的小河沟及灌溉沟渠也可设取水点,满足养护、锯缝、刻槽等工作的需要。
2.4.3电:
在拌合站附近有10kv高压线通过,与有关部门协商可解决施工用电。
2.4.4道路情况:
沿线除甘棠河大桥至芦村段外,其余均靠近地方主干道路,利用一些横向进场便道,可与高速公路主线运输形成环型运输网。
第三章施工准备
3.1技术准备
3.1.1组织工程技术人员做好设计施工图审核工作,将设计要求、意图吃透,结合现场实际,把设计资料细化、分解,制定详细的工艺流程和工序操作规则,并绘制出施工大样图。
3.1.2按照各路基标段提供的测量技术资料,复测全段导线点、水准点,贯通无误后恢复路面中心线、边缘线等全部基本桩号。
3.1.3在拌合场建立工地试验室,按要求配齐人员和设备,并通过广西交通质检站的认证。
及时对路面混凝土使用的各种原材料、外加剂取样鉴定,在材料合格的基础上作好配合比的试配、选定、审批工作。
3.2人员培训
在人员、设备进场后,开始施工前,针对滑模摊铺施工的特点,对各岗位的技术人员和各工种技术工人进行上岗前的培训,掌握滑模摊铺的工艺要求,设备操作要点,维修、保养常识,安全作业要领等知识,培训不合格的人员不能上岗作业。
3.3搅拌站的设置
本段工程的搅拌站设置在K262+540线路右侧300m处,占地约20亩(见临时用地一览表),主要包括两座拌合楼、砂石贮料场、一座可称量50t的地磅、一个300m3的蓄水池、一个50m3的污水处理池、一个洗车场以及钢筋加工房、料库、配电房、抽水房、油料库、住房和办公用房,具体布置见搅拌站平面布置图,设备型号见主要机械设备配套表。
整个拌合站场地采用水泥混凝土和二灰碎石处理,其中拌合站、地磅站、洗车场、及场内道路铺筑20cm厚混凝土,贮料场铺筑20cm厚二灰碎石。
其它生产、生活用房地面采用5cm厚水泥砂浆硬化,做到进场车辆冲洗干净,不带入泥土污染砂石料,场内排水通畅,没有污染源。
不同规格的砂石料之间设预制混凝土挡碴墙,防止材料混杂。
3.4材料贮备
为保证施工时砂石料能正常供应,在施工前,需贮备一个月用量以上的砂石料,现拌合站处的堆场考虑贮存10天的用量,另利用K262+000右侧取土场设置砂石料储备转运场,保证碎石贮备不少于50000m3,河砂贮备不少于20000m3。
3.5运输道路
原材料运输利用地方三级公路,另需扩建地方公路到拌合站的施工便道1.2公里;路面混凝土运输主要利用高速公路主线,需扩建拌合站到主线的施工便道0.3公里,主线个别地段确有困难暂不能通行时,可利用路基施工时的作业便道及既有公路绕行,车辆在主线行驶时,时速不能超过30km/h。
施工便道宽7.0m,路面宽6.0m,采用20cm厚泥结碎石路面,两侧挖50×50cm排水沟。
3.6施工机械
施工前,对搅拌站、运输车辆、布料机械、滑模摊铺机、养生机、锯缝机、刻槽机、发电机等施工机械,全站仪、水准仪等测量基准线仪器和人工辅助施工的振捣棒、整平梁、横板等机具、工具及试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养,并试运行正常。
对主要设备的易损零件作适量储备。
3.7通讯
在拌合站设调度室,配备能满足30km范围内正常通讯的无线电通讯设备,每台施工车辆均配备通讯设备,保持摊铺现场、搅拌站和各施工车辆之间快速有效的通讯联络,在施工进行中,调度室设专人不间断值班,随时联络,及时进行生产调度和指挥。
3.8供电
在拌合站安装一台500KVA的变压器,另配备两台200kw的发电机,保证充足的电力供应;抽水房配备一台75kw的发电机;摊铺现场配两台30kw的发电机,供照明、锯缝、刻槽的需要。
3.9供水
拌合站用水在青年水库旁设抽水房,安装φ80mm镀锌钢管800m作为输水管路;另配备2台10t洒水车,供基层润湿、路面养护、锯缝、刻槽等工作用水。
3.10作业现场准备
考虑管段内第七标段有甘棠河大桥,且滑模摊铺机的作业方式是单向的,以及试验路段选在拌合站附近。
故摊铺顺序从拌合站附近沿线路右幅往第六标段标头摊铺,到达第六标标头后,折返再沿线路左幅从第六标段标头摊铺至第七标段标尾,再次折返从第七标标尾沿线路右面幅摊铺返回拌合站附近,故基层准备应按上述摊铺顺序至少保证提供足够滑模摊铺机连续施工10d以上的合格基层(大约连续长度6km),并应随时保证上述长度。
另外,挖方地段的边沟靠路基一侧的墙身暂不施工,桥梁两侧的护栏暂不施工,待铺完路面后再施工。
3.11做好试验路段
选择K262+300~K262+500段左幅路面作为试验路段。
3.11.1试拌阶段
检验MC150搅拌站的性能并确定合理搅拌参数。
收集如下一些数据:
上料速度,拌合容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比。
3.11.2试铺阶段:
1、确定基准线设置方式,所用滑模摊铺机的各项适宜工作参数,包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯实杆深度和频率、挤压底板前仰角度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式和位置、中间拉杆打入情况、振动搓平梁的设置位置、自动抹平板位置和压力等。
2、确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量,以及劳动力数量和人员岗位等。
3、建立健全一整套技术性能检验制度,熟悉检验方法,包括混凝土原材料检验;新拌混凝土坍落度、含气量、泌水量等指标的检验;成型路面弯拉强度、平整度、构造深度、板厚、接缝顺直度等指标的检验。
4、使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法。
5、确定施工产量和进度,制定施工进度计划。
6、检验无线通讯和快速生产调度指挥系统。
确定施工管理体系。
试验段铺筑结束后,根据试验结果,提出改进意见和注意事项,写出试验路段总结报告,并据此修正施工方案和施工计划。
第四章施工方法和工艺技术方案
根据本工程路面宽度的设计,采用美国GOMACO公司生产的GHP3500型大型滑模摊铺机进行水泥混凝土路面摊铺;填方段半幅11.75m、挖方段半幅12m均一次性摊铺成型。
混凝土拌和采用两套成都新筑公司生产的MC150型拌和站,每套产量为150m3/h。
滑模施工的工艺方案如下:
4.1基准线设置
4.1.1设置水准桩
水准桩距路面边缘1m,直线段间距10m,曲线段间距5m。
4.1.2设置桩杆
在水准桩外侧0.3m,将桩杆牢固地打入路基。
桩杆使用φ12的钢筋制作。
桩杆通过固定夹设置横杆。
横杆沿桩杆上下移动到水准桩中心正上方的使用高度后夹紧固定。
4.1.3基准线张紧
在离第一根桩10~12m以及样线外侧距离桩杆0.3m处借助于锚定件将手动绞盘固定在地面上,然后张拉样线。
绞盘卷筒缠有10~12m样线和所放出的整个张拉长度(300~500m)。
在张拉长度终端距最后一个桩杆10~12m处固定第二个绞盘。
在绞盘卷筒上同样缠有10~12m样线余量以防止断线,然后将样线完全拉紧。
将张紧状态的样线放入横杆的凹槽里,确保样线不跳出槽外。
4.1.4检查复核
样线张拉后,最后用木制模型检查横断面。
木制模型与水准桩杆相垂直,松开螺钉,沿桩杆移动横杆到模型高度,然后固定,随后用经纬仪检查样线。
样线安装校正后用螺丝夹紧。
4.2混凝土搅拌
4.2.1配料精度达到:
水泥±1%,砂石料±2%,水及外加剂±1%。
因此,经常对计量系统校正和对砂石含水量检测并调整其用量,以保证拌和物各组分用量符合配比要求。
4.2.2外加剂使用:
以溶液的形式掺加,MC150拌合站设置了两个外加剂箱。
工作中换箱采取先开后关的原则,以免出现外加剂断流,造成流量误差。
为保证溶液浓度均匀,可打开相应气动开关,用气体向箱内吹气。
4.2.3在炎热气候下施工,混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度控制在35°C以内。
4.2.4搅拌时间一般为60~90s,连续式搅拌楼最短搅拌时间不得短于40s。
在保证拌和物质量的前提下,科学编制搅拌计算机程序,合理压缩搅拌时间,以增加混凝土的产量。
4.3混凝土运输
近距离范围采用自卸汽车运输,运输距离较远时采用混凝土搅拌运输车运输。
混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间见下表。
施工气温(°C)
运输允许最长时间(h)
摊铺完毕允许最长时间(h)
5~10
2.15
2.5
10~20
1
2
20~30
1
1.5
30~35
0.75
1.25
注:
施工气温指日平均气温。
4.4钢筋安装
滑模摊铺钢筋混凝土路面、桥面、双层钢筋网桥头搭板及连接胀缝支架,钢筋网和支架刚度均按如下要求焊接加强。
4.4.1单层钢筋混凝土路面钢筋网应有4~6根/m2焊接支架钢筋。
4.4.2在铺装桥面钢筋网之前,应先焊接梁之间的横向连接钢筋,并不应少于3根/延米,后安装锚固钢筋,再将钢筋网与锚固钢筋焊接,数量应为4~6根/m2。
层间剪应力大处(如梁端)取大值,剪应力小处(如跨中)可取小值。
4.4.3桥头搭板或通道上部双层钢筋网,不应少于4~6根/m2焊接环形箍筋。
4.4.4搭板端部钢筋必须与胀缝钢筋支架相焊接,焊接点不应少于4个/m。
4.4.5钢筋混凝土路面和桥面单层钢筋网、桥头搭板双层钢筋网及连接胀缝钢筋支架的两侧宽度应小于摊铺宽度3cm。
桥面钢筋网横向钢筋应连续。
双车道摊铺的桥面板或搭板中间均不插拉杆,不切纵缝,钢筋网整体连续,桥面板宜在反弯矩部位切缝,并用接缝钢筋补强。
斜交桥涵的变形板全部在钢筋混凝土搭板上调整,锐角加密焊接钢筋网补强。
滑模施工的水泥混凝土路面均宜为矩形板,并取消边缘和角隅补强钢筋。
4.5混凝土布料
通过试验路段确定松铺系数后,计算车辆卸料间距,现场派专人指挥车辆均匀卸料,并采用布料机施工布料,布料机与滑模摊铺机之间的施工距离在天热、风大时,间距5m;阴天、湿度大、无风,间距10m。
选择具有侧向上料能力的布料机,可满足摊铺钢筋混凝土路面、桥面的需要。
另外配备一台装载机辅助布料。
4.6摊铺
4.6.1滑模摊铺前,对施工现场准备工作进行如下检查:
1、检查板厚:
每20m垂直于两侧基准线挂横线,用钢尺单车道测3点、双车道测5点垂直高度,减去基准线设定高度,即为单个板厚,3~5个值平均为该断面平均板厚。
每200m10个断面的均值为该路段平均板厚。
路段平均板厚不应小于设计板厚;断面平均板厚不应比设计板厚薄5mm;单个板厚极小值不应比设计板厚薄10mm。
不满足上述要求时,应采取有效措施保证板厚。
2、检查辅助施工设备机具:
养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。
端模板、手持振捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位,状态良好。
3、检查基层:
基层局部破损应修补整平,基层上的裂缝应处理完毕,摊铺路面的基层及履带行走部位均应清扫干净并洒水湿润,积水应扫开。
4.6.2滑模摊铺机工作参数初设
对滑模摊铺机所有机构工作部件进行正确施工位置的初步设定,并将这些正确的施工参数通过试铺调整固定下来,正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。
1、振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上,横向间距不大于45cm,均匀排列;两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不大于25cm。
2、挤压底板倾角设置为3°左右。
提浆夯板位置在挤压底板前缘以下5~10mm之间。
3、设超铺角的滑模摊铺机两边缘超铺高程根据料的稠度应在3~8mm间调整。
带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同,搓平梁的后沿比挤压底板后沿低1~2mm,并与路面高程相同。
4.6.3滑模摊铺机首次摊铺位置校准
首次摊铺前,在直线路段采用基准线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。
4个水平传感器控制挤压底板4角高程;2个方向传感器进行导向控制。
按路面设计高程、横坡度测量设定2~3根基准线,将6个传感器全部挂上两侧基准线,并检查传感器的灵敏度和反应方向,开动滑模摊铺机进入设好的线位,调整水平传感器立柱高度,使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的基准线上,同时,调整好滑模摊铺机机架前后左右的水平度。
令滑模摊铺机挂线自动行走,再返回校核1~2遍,正确无误后,方可开始摊铺。
4.6.4初始摊铺路面参数校正
在开始摊铺的5m内,必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。
机手根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄,校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡,误差控制在规定值范围内。
及时调整拉杆打入深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。
检查摊铺中线,应在设方向传感器的一侧,通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离,有误差时,缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离,消除误差。
禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等,以免严重影响平整度等质量指标。
从滑模摊铺机起步一调整一正常摊铺,应在10m内完成,并应将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来,不允许非操作手更改或撞动。
第二天的连接摊铺,应先检查滑模摊铺机挤压底板4个角点的位置,再将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内,到挤压底板前缘对齐工作缝端部,开始摊铺。
4.6.5滑模摊铺机的操作要领
1、机手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速,连续不间断地摊铺。
滑模摊铺速度,根据拌和物稠度和设备性能可控制在0.5~2.0m/min之间,一般宜为1m/min左右。
当料的稠度发生变化时,先调整振捣频率,后改变摊铺速度,不得料多时追赶,然后随意停机等待,间歇摊铺。
2、摊铺中,机手随时调整松方高度控制板进料位置,开始略设高些,以保证进料。
正常状态下保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右,料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。
3、滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时,振捣频率可在6000~11000r/min之间调整,一般采用9000r/min左右。
应防止混凝土过振、漏振、欠振。
机手应随时根据混凝土的稠度大小,调整摊铺的速度和振捣频率。
当混凝土显得偏稀时,应适当降低振捣频率,加快摊铺速度但最快不得超过3m/min,最小振捣频率不得小于6000r/min;当新拌混凝土偏干时,应提高振捣频率,但最大不得大于11000r/min,并减慢摊铺速度,最小摊铺速度宜控制在0.5~1m/min;滑模摊铺机起步时,应先开启振捣棒振捣2~3min,再推进。
滑模摊铺机脱离混凝土后,应立即关闭振捣棒。
4、同时摊铺2个以上车道时,在假纵缝位置中间配置1个以上中间拉杆自动插入装置,该装置有机前插和机后插2种配置。
前插时,应保证拉杆的设置位置;后插时,要保证其插入部位混凝土的密实度。
因所选摊铺机带振动搓平梁和振动修复板,故选择机后插入式;打入的拉杆必须处在路面板厚的中间位置。
打入的高低误差不宜大于±3cm;倾斜及前后误差不宜大于±4cm。
5、机手应随时密切观察所摊铺的路面效果,注意调整和控制摊铺速度,振捣频率,夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。
路面的砂浆表层厚度宜控制在2mm左右。
4.6.6滑模摊铺中出现问题的处置
滑模摊铺的表面应平滑,几何形状规矩,不应出现麻面、拉裂、塌边、溜肩等病害现象,出现问题立即查找原因,迅速采取措施。
1、摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况。
发现路面上在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象,表示该处的振捣棒出了问题,必须停机检查或更换该处的振捣棒。
摊铺后,发现路面上留有发亮的振捣棒拖出的砂浆条带,则表明振捣棒位置过深,必须调整正确位置至振捣棒底缘在挤压底板的后缘高度以上。
2、在摊铺过程中,若左右卸了两车稠度不一致的混凝土时,摊铺速度应按偏干一侧设置,并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小。
3、滑模摊铺路面出现横向拉裂现象,应从如下几方面进行检查:
(1)拌和物局部或整体过干硬、离析,集料粒径过大,不适宜滑模摊铺,或在该部位摊铺速度过快,振捣频率不够,混凝土未振动液化而拉裂。
应降低摊铺速度,提高振捣频率。
(2)挤压底板的位置和前仰角设置是否变化,前倒角时必定拉裂,前仰角过大,亦可能拉裂,应在行进中调整前2个水平传感器,即改变挤压底板为适宜的前仰角,消除拉裂现象。
(3)拌和物较干硬或等料停机时间较长,起步摊铺速度过快,也可能拉裂路面。
等料停机时间较长时,间隔15min开启振捣棒振动2~3min;起步摊铺时,先振捣2~3min,再缓慢推进。
4、当混凝土供应不上,或搅拌站出现机械故障等情况时,停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3,超过此时间,应将滑模摊铺机开出摊铺工作面,并做施工缝。
当滑模摊铺机出现机械故障,应紧急通知后方搅拌站停止生产,在故障停机时间内,滑模摊铺机内混凝土尚未初凝,能够排除故障,允许继续摊铺,否则应尽快将滑模摊铺机拖出摊铺工作面。
故障排除后,重新起步摊铺。
4.6.7滑模摊铺结束,必须及时地做下面两项工作:
1、将滑模摊铺机驶离工作面,先将所有传感器从基准线上脱开,并解除滑模摊铺机上基准线自动跟踪控制,再升起机架,用水冲洗干净粘附的混凝土,已结硬在滑模摊铺机上的混凝土,应轻敲打掉。
清理干净后,对与混凝土接触的机件喷涂机油或吹(揩)干防锈。
同时,对滑模摊铺机进行当日保养,加油加水,打润滑油等。
2、设置横向施工缝。
应先将从滑模摊铺机振动仓内脱出的砂浆铲除丢弃,然后设置施工缝端模和侧模,插入拉杆和传力杆,并用水准仪测量面板高程和横坡。
为使下次摊铺能紧接着施工缝开始,两侧模板应向内各收进2~4cm,且宜小不宜大,长度与滑模摊铺机侧模板等长或略长。
4.6.8桥面混凝土采用滑模摊铺,摊铺前要验算桥板、翼缘承载能力和桥梁挠度是否满足作业要求。
上桥摊铺的挠度及下桥反弹量控制在3mm以内。
摊铺机履带行走在分幅桥梁中空部位,采取适当的加固保障措施。
摊铺机上桥台阶部位提前2~3d铺设好混凝土坡道,长度不短于搭板。
履带行走部位采用预铺混凝土辅道或木板铺垫,防止破坏锚固钢筋或挂坏履带。
4.7纵向缩缝
4.7.1纵向缩缝采用平缝式,并按图纸的要求设置拉杆,纵缝中拉杆采用滑模摊铺机拉杆打入装置设置,拉杆间距通过“间距标尺”设定,纵缝拉杆设置在二分之一板厚处,应平行于板面,并与缝壁垂直,拉杆设置的误差不应大于5mm。
4.7.2纵缝应平行于路中心线,按图纸所示位置设置,并采用锯缝机切缝,与横向缩缝同时施工。
4.8横向缩缝
横向缩缝由悬轨式锯缝机切割,不设传力钢筋。
横向缩缝贯通路面全宽设置。
此缝做成一条直线,不得有任何中断。
4.8.1除监理工程师另有指示外,横向缩缝设为锯缝。
缩缝的方向及接缝细节按图纸所示或监理工程师指示布置。
4.8.2锯缝垂直的或水平的边缘剥落不得超过5mm,任何1m边缘的剥落长度不得超过300mm。
4.8.3锯缝应用批准的锯缝机切割,锯缝时间在路面混凝土强度达12MPa左右时锯切,强度过低易崩口,强度过高刀片易磨损,且易产生不规则裂缝。
在温差大(气温骤然下降)刮风、湿度低的天气要认真掌握切缝时间,必要时采取间隔切割措施,如缩缝间距为5m,可采取10m或15m切锯,以预防断板。
切割深度一般为5cm,横向缩缝要垂直路面轴线。
4.8.4横向施工缝
采用人工方法施工。
摊铺机振捣棒在端板处稍停即提起主模板,驶离路面,再用人工补足混凝土,插捣作面。
横向施工缝构造采用平缝加传力杆型,位置与胀缝或缩缝相重合。
4.8.5横向胀缝
采用前置法施工,以保滑模摊铺的连续性。
将胀缝填缝板连同传力杆借助一个独立装配钢筋架预先锚固在预定位置上,填缝板的高度一般要比混凝土路面低30~40mm,比混凝土板宽每边窄20mm。
在摊铺机通过以前,填缝板两侧先用混凝土填筑并用人工仔细捣实,以便摊铺机顺利通过。
4.9养生
路面混凝土终凝后,喷洒养生剂;切缝完毕后,洒水并覆盖塑料薄膜养护至设计要求强度。
4.10表面纹理制作
采用刚性刻槽制作纹理,鉴于目前混凝土路面养护均采用喷养生剂覆盖塑料薄膜进行保水养护,故刻槽时间应在养护达设计要求后及时进行。
刻槽机的锯片采用变间距锯片。
刻槽时应注意与面板的接缝错开,防止崩边,刻槽时的浆要及时用水冲洗干净。
4.11填缝
在通车前对缝进行清理,除掉尘土杂物后,重新扩缝、清缝,采用沥青橡胶填缝。
用压力枪灌注。
应注意灌入物的均匀、流畅和适量、美观。
冬天稍平,夏天则稍满为好。
第五章施工进度计划安排
根据全段大施组的安排,现假定2001年6月1日开始计算工期,则混凝土路面工程从2002年8月份开始施工,2003年2月完工。
预计施工准备时间2个月,则混凝土路面工程从进场到完工的施工工期为2002年6月1日至2003年2月28日,共计9个月。
5.1施工准备
5.1.1进场15天以内,完成搅拌站场地平整、压实、贮料场地的硬化及进场便道的修建。
开始砂石料的贮备。
5.1.2进场一个月以内,完成供电、生活用水、生产用水设施的建设;完成生产及生活用房建设;完善场地内道路、排水系统等临时工程的建设。
并开始进场搅拌设备、摊铺设备。
5.1.3在7月20日以前完成各种设备的安装调试工作,各种人员上岗前的培训工作,运输车辆在7月15日前全部到位。
5.1.4在7月21日至7月31日完成试验路段的铺筑并写出试验总结报告,为正式铺筑起到指导作用。
5.2混凝土路面工程
整体计划;先安排主线施工,再安排六景互通式立交匝道施工,最后施工校椅互通式立交匝道,详细安排见附后施工进度横道图。
从2002年8月1日至2003年2月28日共计日历天数212天,按有效施工日占80%考虑,则工作天数为170天,全段主线单幅长83554
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