桥涵论文汇总.docx
- 文档编号:24863612
- 上传时间:2023-06-02
- 格式:DOCX
- 页数:51
- 大小:77KB
桥涵论文汇总.docx
《桥涵论文汇总.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥涵论文汇总.docx(51页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
桥涵论文汇总
BPM-1型爬模施工技术
高桥施工是山区铁路建设的一大特色,高桥施工的关键是根据施工单位自身设备、技术和资金情况解决施工中的提升和模板方案问题。
在渝怀铁路建设中我公司施工的泉孔1、2号大桥,根据大桥结构和现场具体情况,采用了爬模施工高墩技术。
我们在参考借鉴兄弟单位JPM-1型爬模技术的基础上,结合泵送砼施工的特点,开发研制了BPM-1型爬模,通过在泉孔1、2号大桥施工中不断改进完善,BPM-1型爬模技术在我公司渝怀线工地的使用日趋成熟,并取得了较好的经济和社会效应。
泉孔1、2号大桥、麻旺河大桥是我公司渝怀线的三座高桥。
特别是泉孔1号大桥,桥长191.4米,桥高73米,为渝怀铁路第七高桥。
该桥2、3、4#为空心墩,3#墩最高为70米。
该桥是“总指”指定确保部优项目。
泉孔1、2号大桥共有七个圆形空心墩,虽然墩的收坡率相同,但是由于墩径的差异(1.85、2.20、2.50),如果采用整体模板,需要制造累计95米高的墩身模板,仅此一项需要投入资金七十万元。
经过多种方案比选,确定泉孔1、2号大桥空心墩施工采用爬模施工技术。
一、适用条件:
1、圆形薄壁空心墩,无横隔板。
2、砼采用泵送施工。
二、主要技术参数
1、每节有效高度1.5米
2、单块模板重量<35kg
3、每套模板系统重量16.8T
4、平均施工进度36工作小时完成一个循环
5、每班操作人员12人
三、BPM-1型爬模结构设计
BPM-1型爬模主要由内外模板(各三层)、三角支架、吊篮、斜拉索具、墩内井架、带转轴的活动扒杆、安全网等构成。
(见图1)
1、内外钢模板:
面板、肋板厚3mm,角钢采用∠50×50×5。
外模采用对接形式,以提高砼表面光洁度,内模采用翼板搭接。
为方便操作,单块模板重量不得大于35kg。
面板曲率半径取桥高中部半径值。
2、三角支架:
用∠75×50×6角钢制做。
作用是建立工作平台,调整和固定模板位置。
每个三角支架上设有吊篮吊环一处,斜拉索具吊环两处,栏杆插孔一个。
3、吊篮:
用φ16mm圆钢制做。
为确保安全,四周设护栏。
挂于三角支架上,用于拆除底层模板和三角支架,堵实拉筋孔。
4、斜拉索具:
用φ12mm圆钢和紧线器制做。
斜拉于上下两层三角支架斜拉索具吊环上,用于调整和固定模板位置。
5、墩内井架:
采用φ50×5mm钢管(按1.5×1.5×1.5m布置)搭设。
提供墩内作业平台,在一处加密设梯供施工人员上下墩。
墩内井架四周与建好墩身通过墩身通气孔相连,增加井架的稳定性。
井架采用的钢管不宜过长,以免拆除时不宜从出人洞取出。
6、带转轴的活动扒杆:
用φ100×5mm钢管、滑轮和1T卷扬机组成。
用于吊升钢筋、泵管和钢管等施工用料用具。
7、作业平台步板采用40mm厚木板铺设。
四、BPM-1型爬模施工工艺
(一)施工准备
施工前要做好各项准备工作,包括劳动力组织、场地布置、
机具设备检查等其他准备工作。
1、劳动力组织准备
①对参加施工人员进行身体检查,有高血压、心脏病的人员不能上墩施工。
②配齐爬模施工需要的有关工种,提倡参加施工人员一职多能。
③对参加施工人员进行爬模施工操作培训,使参加施工的所有人员熟知爬模施工技术,并明确人员分工。
2、机具设备准备
1按照设计图纸清点、核对爬模各部件的规格、数量,是
否符合图纸要求。
2对参与爬模施工的其他机具,砼泵、砼计量、拌合、捣
固设备,钢筋加工,卷扬机等设备进行检查保养,确保状态良好。
3备用发电机状态良好。
4螺栓、拉筋等易损易坏件准备充足。
5高墩砼养生设备到位。
3、其它准备
①按照施工组织设计,做好“三通一平”。
砼泵、拌合站、
提升设备稳固就位。
②对使用的爬模在地面进行试拼,调试,确保爬模上墩后
的正常使用。
③场内特别是墩上照明、施工用电设备安全可靠,电线路
布设合理,防漏电设备齐全。
④施工原材料经过检验合格,数量充足,能够满足施工需要。
⑤测设桥墩中心点,放置墩底尺寸大样。
(二)下部实体墩身施工
利用BPM-1型爬模的外模板,安装外侧三角支架,
内侧在砼中预埋拉筋钩,模板用内外斜拉筋固定,在外模外侧加箍钢筋。
模板检查合格后采用泵送砼灌筑。
注意:
底层模板底面必须确保水平良好,标高正确。
(三)空心墩爬模施工
1、工艺流程
爬模工艺流程见图2,由图可见爬模施工的关键线路是⑴—⑸—⑹—⑼—⑽—⑿—⒀。
该流程图是按每班12人操作,计算各工序作业时间的。
如果配足三班作业人员,则翻爬一次的时间为1.5天。
2、爬模施工工艺
做好下部三节空心墩身后,就可以开始爬模的正常翻爬施工了,爬模每翻爬施工一节墩身(即一个循环)的具体工艺如下:
⑴升高作业平台:
当N+2层墩身砼灌筑完成后一定时间,就要进行本道工序的施工,工作内容包括:
Ⅰ、升高上层作业平台:
接高内井架,将上层内井架及步板由N+2层接高到N+3层的高度。
Ⅱ、升高活动扒杆:
Ⅲ、将井架N-1层水平管与墩身连接。
Ⅰ~Ⅲ步骤需要6个作业人员
Ⅳ、将吊篮及安全网提升到N+1层支架上。
Ⅴ、护壁钢筋加工。
由于墩身壁厚始终是一个变值,拉筋、顶筋要相应调整。
Ⅳ~Ⅴ步骤需要6个作业人员
⑵钢筋安装
在砼强度达到1.2Mpa后就可以开始本工序施工。
工作内容包括:
Ⅰ、向墩上运钢筋。
将整修过的拉筋、顶筋和套管运至顶层平台备用。
Ⅱ、竖向主筋焊接加长,环向箍筋绕制绑扎。
Ⅰ~Ⅱ步骤需要9个作业人员。
Ⅲ、人员在吊篮中,拧松N层拉筋螺栓。
需要2个作业人员。
Ⅳ、砼凿毛。
需要1个作业人员。
⑶拆、立外模
钢筋安装完成后就可以开始本工序施工。
本工序是将N层外模翻到N+3层安装。
该工序作业人员分为两组,每组6人。
两组自墩身圆周对称的两点同时同向开始拆、立外模。
每组上下各3人,上面的人员负责提升模板、三角支架和斜拉索具,模板清垢上油、安装。
下面的人员负责拆除外模板、三角支架和斜拉索具,堵实拉筋孔。
⑷拆、立内模
外模安装完成后就可以开始本工序施工。
本工序是将N层内模翻到N+3层安装,并调正内外模位置。
该工序作业人员分工及工作内容如下:
2人在下面负责拆除内模板、三角支架和斜拉索具;3人在上面负责提升模板、三角支架和斜拉索具,模板清垢上油;内外各2人负责安装固定内外模、三角支架和斜拉索具。
其余3人负责量测、调整、紧固内外模。
⑸检查、准备
该工序包括如下作业内容:
Ⅰ、将护栏及步板由N+2层提高到N+3层的高度安装就位。
Ⅱ、接泵管。
Ⅲ、对模板位置,钢筋质量,保护层厚度,砼表面凿毛情况进行自检,合格后再请工程监理检验通过。
Ⅳ、砼施工准备。
⑹砼灌筑
采用泵送砼施工,将泵管架在墩心位置,利用一个可旋转的接头,使泵管出口正好能够沿圆墩壁自由布料(见图3)。
该工序作业人员分工为:
铲车上料1人,操作搅拌机2人,操作砼泵1人,上水泥2人,墩上砼捣固2人,旋转泵管使砼入模3人,模板检查加固1人。
(四)上部实体段墩身与墩帽的施工
1、底模:
在墩内壁预埋30号工字钢牛腿,其上设四根30号工字钢纵梁,间距2米。
纵梁上设12号工字钢横梁,间距0.8米。
横梁端部通过托木支承在内侧爬模三角架上。
横梁上设木横带,木横带上铺设底模,底模由组合钢模和木模配合使用。
2、外侧模:
使用爬模的模板、三角架、斜拉索具、拉筋建立外平台。
在此平台上支立墩帽模板、施工操作。
3、实体段墩身与墩帽砼分三次灌筑,第一次只灌筑0.6米高,以减少砼对底模的压力。
砼灌筑必须均匀对称进行,避免对底模的偏压。
五、劳力组织
利用BPM-1型爬模施工在劳力组织方面有以下特点:
1、工作场地狭小,墩上同时工作的施工人员不能过多。
一般墩上同
时施工人员不能超过15人。
2、工序多,单项工序时间短,参加施工人员要一职多能。
3、施工前参加施工人员要进行身体检查,有高血压、心脏病的人员
不能上墩施工。
4、爬模循环施工,有利于实行定额承包,提高功效。
经实际测试,
每墩安排26人,分两班作业,实行定额承包,能够做到平均两天翻爬一次。
六、BPM-1型爬模施工主要机具
序号
机具名称
规格
单位
数量
备注
1
爬模
GPM-1型
套
1
自制或委托加工
2
混凝土输送泵
HBT50
台
1
3
混凝土搅拌站
HZS25
台
1
4
配料机
PLD800S
台
1
5
电焊机
BX-500
台
1
6
电焊机
BX-300
台
2
7
卷扬机
JK1.5
台
8
钢筋切割机
GQ40
台
1
9
插入式捣固器
Ф50mm
台
10
变压器
200KVA
台
1
11
发电机
GF120
台
1
12
装载机
ZL30
台
1
七、质量措施
(一)模板安装质量标准及检查方法
序号
项目
允许偏差
(mm)
检验方法及数量
1
前后左右距中心线尺寸
10
测量检查外模,不少于16点
2
表面平整度
2
曲面用样板尺,不少于10点
3
模板上口墩壁厚度
+3~0
尺量检查,每块检查
4
模板下口墩壁厚度
+1~-2
尺量检查,不少于10点
5
接缝错台
≤1
尺量检查,不少于10点
6
预埋件与预留孔位置
5
尺量,纵横两向检查,每件检查
(二)测量控制
1、在内井架上部中心位置固定吊线器,吊线器悬挂的大
线坠与墩底中心点对中,用于控制模板中心位置。
2、爬模每翻爬5节,用经纬仪和水准仪检查一次模板中
心和水平。
(三)质量控制
1、螺栓、拉筋等易损易坏件每次使用之后都要有专人负责检查维护,发现损坏立即更换。
2、斜拉索具必须拧紧,防止施工动荷载造成的模板变形,影响施工质量。
3、钢筋安装必须在砼强度达到1.2Mpa后才能进行,以免因钢筋施工影响砼质量。
4、墩身砼灌筑必须分层对称进行,一般每层厚度不超过30cm。
采用泵送砼施工,砼入模时不得冲击模板,以免造成模板变形。
八、安全措施
1、针对爬模各工序施工特点,对全体参加施工人员在上岗之前进行安全技术教育,制定切实可行的安全技术交底,牢固树立“安全第一”的思想。
2、在墩下一定范围内设置安全围栏,非生产人员不得进入,防止坠物伤人。
3、墩上工作平台、吊蓝步板上要保持整洁,及时清除多余材料和杂物。
4、墩上墩下要有无线对讲机保持联系,确保在砼灌注、材料提升、人员上下墩时的安全。
5、常用的扳子等工具,要有防止坠落措施。
6、经常检查各连接紧固情况,若有异常及时处理。
7、吊蓝要安置稳定,防止游晃。
步板安置牢固。
8、安全网挂设牢固。
墩上作业人员都要戴安全帽,除内上平台的作业人员外,其余墩上作业人员都要系好安全带。
九、工艺特点
BPM-1型爬模较JPM-1型爬模具有以下特点:
1、爬模承受施工荷载小,更加安全可靠;
2、施工荷载减少,使三角架数量减少,既节约了模板投入又节省了拆装工作量;
3、将爬模的非标模板由原来的9种减少为2种,方便了制作,便于施工操作;
4、通过改进模板、优化工序,提高了功效;
5、施工质量有较大提高。
通过6个墩的使用、改进,BPM-1型爬模技术已基本成熟。
BPM-1型爬模最大的缺点就是每个循环灌筑砼数量少,造成砼施工机具利用率不高。
大模板施工安全事故的分析与对策
大模板施工安全是建筑工程施工中的重要环节,施工中模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管的过程中,必须加强管理,确保施工安全。
1大模板施工中易发生安全事故的部位及原因分析
1.1大模板吊环
大模板吊环是重要的受力构件,其构造形式因模板的形式也不尽相同:
组拼式大模板使用组装式吊环,整体式大模板的吊环直接焊在模板上。
但无论何种吊环,设计时均应按吊环受力状况进行强度设计,并留有足够的安全储备。
吊环的位置、数量、安装方法或焊接长度等均须满足设计要求。
施工过程中吊环易发安全事故,主要表现在其发生强度破坏致使大模板高空坠落。
原因主要有吊环材质不符合国家标准;整体式模板的吊环焊缝长度不够或焊接质量低劣;组装式吊环在使用过程中紧固螺丝松动、脱落等。
1.2大模板斜支撑的地脚螺栓
大模板斜支撑的主要作用是在模板支拆过程中调节模板的倾斜角度,使大模板堆放相对稳定。
由于斜支撑的地脚螺栓在支撑模板重量、调节倾角中反复使用,因而是比较重要且易忽视的安全部位。
斜支撑的地脚螺栓使用过程中易引发的安全事故表现在模板的倾覆上。
主要原因是施工过程中大模板经多次起吊和落地,由于未能轻吊轻放,地脚螺栓中的螺母在多次反复冲击下焊缝开裂。
堆放过程中受外界荷载干扰,螺母脱落致使大模板倾覆。
1.3大模板外墙用外挂三角架
外挂三角架是大模板工艺的配套技术和产品。
近30年来尚未发生过重大伤亡事故,但工程中的险情时有存在,主要表现在外挂架挂钩的弯曲变形和安装外挂架时混凝土强度偏低两方面,其原因如下:
(1)外挂架提升安装时,挂钩外伸悬臂过大,安装时挂架在冲击作用下挂钩发生弯曲变形;
(2)挂钩原材料不合格;
(3)挂钩设计计算偏小;
(4)冬期施工中,混凝土强度增长慢,外挂架提升过早。
1.4整体提升电梯井筒模的底模
整体提升的电梯井筒模在高层建筑中已得到广泛应用,底模是其生根之所在,钢爬梁给底模提供支座。
施工中底模由塔吊提升,除供筒模支模外,也为钢筋绑扎提供了操作平台。
底模的钢爬梁安放平稳、提升灵活是顺利施工的前提,也是保证施工安全的重要环节。
施工中曾因底模倾覆发生过重大伤亡事故。
其原因有二:
(1)考虑安装的方便,底模设计时预留了一定尺寸的安装间隙,底模就位后支筒模时,撬动筒模使底模产生水平位移,支座搭接面积不够混凝土破坏而坠落(冬期施工中尤应注意);
(2)由于建筑垃圾等污染使钢爬梁端头的平台脚不能及时归位,或因平衡自重偏小,不能呈水平状态进入预留洞,导致底座坠落。
1.5大模板堆放
不合理堆放大模板,造成大模板堆放失稳或倾覆。
2预防大模板事故的对策
2.1大模板吊环
大模板吊环是受力构件,补偿刚度、保证强度是确保安全的必要条件。
根据对吊环易发生事故的原因分析,北京市利建模板公司在设计大模板吊环时,对组拼式大模板采用组装式吊环,以对称骑缝和平面外补偿刚度;对整体式大模板的吊环以保证足够焊接长度、双面满焊、焊缝饱满为安全原则。
大模板吊环保证有足够的安全系数。
吊环的位置、数量、安装方法和焊接、包括组装式吊环的连接螺栓型号及双螺母紧固,均应满足设计要求。
施工过程中应经常检查吊环,若发现螺母松动或被吊环碰撞而损坏时应立即紧固或更换。
2.2大模板斜支撑的地脚螺栓和模板堆放
(1)有斜支撑的大模板应该面对面堆放,自稳角为75度~80度;无斜支撑的大模板应在现场搭设脚手架,只要模板不在墙上,就应该直接放大架子内,不得靠在其他模板或构件上,以免下脚滑移倾倒。
(2)拆除后的大模板,不得堆放在施工层上。
(3)模板拆装区周围应设置栏杆,并挂有明显标志牌,禁止非作业人员入内。
(4)高处作业时大模板安装应有缆绳,风力过大时应停止施工。
(5)大模板在使用过程中斜支撑的地脚螺栓最容易受损伤,因而在设计时增加双面护板,延长焊缝;使用时尽量避免着地时冲撞地脚螺栓。
2.3大模板外墙用外挂三角架
(1)外挂架挂钩是主要受力构件,其材质须符合国家标准,并附有材质证明。
(2)经常检查挂钩是否有因不正确操作而弯曲或变形。
(3)大模板起落时,应注意平稳,模板就位时应避免冲撞外挂架,模板提升时应注意不要剐碰安全网。
(4)施工时外挂架上只允许放置操作工具,不允许堆放施工材料;支拆外墙模时应避免多名操作人员集中在一处。
任何情况下外挂架的堆放荷载都应小于120千克/平方米。
(5)外墙洞口处应按设计要求附着,防止在风载作用下外挂架摆动和内倾。
(6)外挂架安装时,墙体混凝土强度不得小于7.5MPa。
2.4整体提升电梯井筒的底座
(1)提升底模时,须严格检查底模与井筒壁四周的间隙(25mm),底模就位后,须按施工图在底模四周用木楔顶紧,防止小范围的水平位移。
(2)经常检查底模平台脚的清洁程度与灵活性,避免底模重心失稳。
(3)在电梯井筒模板和底模提升时,混凝土强度须达l0MPa以上。
Excle电子表格在高速公路曲线座标计算中的应用
[摘要]本文论述了Excle电子表格在高速公路曲线座标计算中的应用,并引深到边桩放样座标计算,希望简化现场施工放样过程,提高施工技术人员工作效率。
[关键词]电子表格曲线座标计算
由于在高速公路的施工中测量放样主要是采用全站仪极座标法进行放样,这样在实际的施工放样过程中就必须将曲线要素转换为大地座标进行座标的统一。
一般原设计图已给定各曲线或各直线点逐桩座标,但在实际的施工过程中首先要进行各点座标的复核,同时在施工过程中还需要进行个别座标的加密计算,尤其是在构造物的施工过程中,各点座标的及时准确计算显得更为重要,现就笔者在襄荆高速公路施工中应用Excle电子表格进行曲线座标计算的方法及计算实例总结如下:
1平曲线要素与大地座标转换的理论依据
1.1坐标系的建立与统一(以左偏圆曲线为例)
首先要解决如何通过坐标旋转与平移将平曲线直角坐标统一为大地直角坐标,这就有必要建立相应的坐标系统,最终统一为统一的极座标系。
1.2平曲线坐标系的建立(如下图)
首先建立以曲头为原点坐标(0,0)点,曲头到交点连线正方向为Y轴,其垂线为X轴建立右手坐标系则:
曲线上任一点坐标为(x,y),任一点到曲头曲线长为L,其弦长为p,弦切角为α,根据平面直角关系可得:
α=90*L/R*π
p=2*R*siaα
R为圆曲线半径
其极坐标为(p,α)
1.3建立虚拟大地直角坐标系
如上图所示建立虚拟大地坐标系则圆曲线原点坐标为(x0,y0),曲线上任一点坐标为(x,y),其极坐标系下坐标为(r,θ)则有:
θ=θ0+180-α
θ0为曲头到交点的方位角
θ0=tan-1((yJ-y0)/(xJ-x0))
故通过坐标平移与旋转曲线上任一点座标(x,y)为:
x=x0+p*cosθ=x0+2*R*siaα*cosθ
y=y0+p*siaθ=y0+2*R*siaα*siaθ
2编辑Excle工作表
2.1Excle工作表的创建
如上表所示建立Excle工作表,分别将已知平曲线要素输入工作表中:
曲头桩号于A2、曲线半径于B2、曲头座标(x0,y0)于C2D2、交点座标(xJ,yJ)于E2F2,同时输入所要计算的桩号于A3。
2.2编辑公式于各单元格
2.2.1桩号的编辑
将“桩号”所属单元格列自定义为“K##+###.###”将文本状态定义为数值状态以便参与计算,如桩号为K69+200只需选定A3输入69200即可,这样就可以直接进行计算。
2.2.2曲头到交点方位角θ0:
(G2):
θ0=DEGREES(ATAN((F2-D2)/(E2-C2)))
2.2.3曲线上任一点与曲头距离L(Hi):
(Hi):
L=Ai-$A$2
如单元格H3=A3-$A$2
2.2.4曲线上任一点到的曲头弦切角α(Ji):
(Ji):
α=(Hi*90/3.1415926*$B$2)
2.2.5曲头到曲线上任一点的方位角θ(Ki):
(Ki):
θ=$G$2+180-Ji
2.2.6曲线上任一点到曲头的弦长P(Ii):
(Ii):
P=2*$B$2*sin(Ki*PI()/180)
2.2.7曲线上任一点座标(x,y)(Li,Mi):
(Li)x=x0+P*cos(θ*PI()/180)=$C$2+Ii*cos(Ki*PI()/180)
(Mi)y=y0+P*sin(θ*PI()/180)=$D$2+Ii*sin(Ki*PI()/180)
2.3统一计算格式的形成
将G3~M3向下复制或拖动,即可得各桩号相关计算参素,然后只需在Ai列输入需计算座标桩号,则在Li、Mi单元格即可自动生成计算座标,通过已知桩号座标复核计算结果,无误后进行未知桩号座标计算。
2.4实例
见附页《圆曲线坐标计算表(22)》
3计算格式的引深与推广
3.1右偏曲线曲线座标的计算
以上采用左偏曲线进行公式推导,在计算右偏曲线时只需将单元格中的“θ=θ0+180-α”变为“θ=θ0+180+α”,其它参数不变。
3.2缓和曲线座标的计算
根据缓和曲线计算公式:
x=Lt-Lt5/40*R2*L02
y=Lt3/6*R*L0
同样可以编辑公式计算缓和曲线上任一点座标。
3.3曲线上任一高程左右边桩座标的计算
左偏曲线边桩的计算:
只需解决左右边桩方位角的计算,编辑公式只需输入左右边桩距中桩距离即可进行边桩座标的计算。
通过计算可得左偏曲线左右边桩方位角:
I右=θ+270-2*α
I左=θ+90-2*α
式中:
θ为曲头到曲线上任一点的方位角;
α为曲线上任一点到曲头的弦切角;
x右=x+A*cosI右
y右=y+A*sinI右
式中:
A分别代表边桩距中桩距离,同理可得左边桩座标。
结束语笔者通过在襄荆高速公路的施工生产实践中发现,应用Excle工作表进行曲线座标计算,既方便了施工同时保证了施工放样的复核制,确保了施工放样的准确性,以上总结在今后的施工过程中尚需完善,有条件的情况下将全站仪与电脑直接连接,通过高程测量电脑处理数据,直接进行路基边桩的测量放样。
不足之处也请同行进行批评指正,顺致谢意!
冬季混凝土施工措施
由XXXX承建的内蒙古省际通道,地处内蒙古化德县境内,气候寒冷,年最低气温-37.0℃,一年有效施工期仅有150天。
即使施工期间5月份和10月份的平均气温也只在2~3℃左右,技术规范专用条款中明确指出,冬期混凝土施工不得采用外加剂的方式。
为了保证混凝土的工程质量,针对化德的气候特点,混凝土施工加大投入,增加防寒保温措施。
一、热工计算:
混凝土冬期施工,无论采用哪种方法保温,都应按规程要求,进行混凝土的热工计算。
热工计算主要是混凝土搅拌、运输、浇筑温度的计算,一直计算到浇注完毕养护前。
混凝土拌和物的最终温度:
Tb=[0.92(tsWs+tgWg+tcWc)+btwWw+b(PsWsts+PgWgtg)-B(psWs+pgWg)]/
[0.92(Wc+Ws+Wg)+bWw+b(PsWs+PgWg)]
(1)
Tb≥Tm+Ts+tc
(2)
Tb------混凝土合成后的温度,℃;
Wc、Ws、Wg-----水泥、砂、石的干燥质量,kg;
Ww------拌和加水的质量(不包括骨料的含水);
tc、ts、tg、tw-----水泥砂石水装入搅拌机时的温度,℃;
Ps、Pg-----砂石的含水量率;
b、B------水泥的比热能及溶解热,℃,当骨料温度>0℃时,b=4.19、B=0;当骨料温度≤0℃时,b=2.09、B=335;
Tm-------混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失,℃;
Ts------混凝土运输至成型的温度损失,℃;
混凝土运输至成型的温度损失:
Ts=(at+0.032n)(To-Td)(3)
Tm=0.16(Tb-Td)(4)
Tc------混凝土开始养护时所需温度,℃;一般不小于5℃;
Td------搅拌棚内温度,℃;
t------混凝土运输至成型的时间,h;
n------混凝土倒运次数,
To------混凝土自搅拌机中倾出时的温度
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥涵 论文 汇总