高速铁路桥隧建筑物状态评定标准完整.docx
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高速铁路桥隧建筑物状态评定标准完整
附录一
高速铁路桥隧建筑物状态评定标准
一、桥面劣化等级评定
类型
等级
1.桥面防排水(孔)
2.桥面道砟槽板、梁端伸缩装置(孔)
3.防护墙、遮板、栏杆等(m)
A1
防水层失效,严重脱皮,桥面排水失效
栏杆、遮板锚固螺栓严重锈蚀、联接强度不足,影响安全
B
防水层的保护层出现空鼓、开裂、掉皮。
泄水管管盖缺失达5%,堵塞10%
梁端橡胶止水带松脱、破裂或未沿梁缝全长设置。
有砟桥面梁端伸缩钢盖板移位、漏砟
防护墙混凝土漏筋、掉块,栏杆、遮板锚固螺栓锈蚀
C
防水层局部起泡、脱皮、开裂
有砟桥面梁端伸缩钢盖板锈蚀
遮板断缝嵌缝胶缺少、脱落,引起渗漏水
4.作业通道、安检设施
类型
等级
(1)作业通道(米)
(2)安检设施(孔)
A1
锚固螺栓严重锈蚀、焊接强度不足,栏杆严重失修,危及人身安全
①安检设施应设未设
②桥梁检修作业车,吊篮、围栏、梯子等严重失修,危及人身安全
B
步板缺少或损坏
二、钢梁劣化等级评定
5.钢梁涂膜劣化(按钢梁重量计,单位:
t)
类型
等级
(1)起泡、裂纹、脱落
(2)生锈
(3)粉化
A1
总面积S≥33%
总面积S≥5%
3级
B
16%≤S<33%
3%≤S<5%
2级
C
S<16%
S<3%
1级
注:
具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》(TB/T2486—1994)。
6.钢梁裂纹劣化(处、见钢梁附图)
类型
等级
(1)下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹
(2)受拉翼缘焊接盖板端部裂纹
(3)主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹
AA
L>150mm或裂纹穿透翼缘板厚(附图2)
L1>20mm或L2>40mm(附图3)
A1
裂纹长度≥50mm(附图1)
20mm<L≤150mm(附图2)
20mm≥L1≥5mm或40mm≥L2≥10mm(附图3)
B
裂纹长度<50mm(附图1)
L≤20mm(附图2)
L1<5mm或L2<10mm(附图3)
类型
等级
(4)竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹
(5)纵横梁端部缺口处裂纹
(6)支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹
AA
h>100mm(附图4)
h>10mm(见附图5—(a)、(b)或
h>100mm(见附图5—(c))
A1
20mm<h≤100mm(附图4)
h≤10mm(见附图5—(a)、(b))或
h≤100mm(见附图5—(c))
B
h≤20mm(见附图4)或水平裂纹设置止裂孔后不扩展
(附图6)
类型
等级
(7)平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂
(8)主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂
(9)U型肋和其他部位裂纹
A1
裂纹有发展
B
裂纹仍在扩展,有可能扩展至主要构件上(附图7)
裂纹无发展
C
裂纹扩展很缓慢或停止扩展(附图7)
运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板(附图8)
7.钢梁异常变位劣化(处,见钢梁附图)
类型
等级
(1)主桁、主梁挠度超限(孔)
(2)列车动活载作用下的异常变位(孔)
(3)竖向弯曲
板梁、纵梁、横梁
(4)横向弯曲
(5)盖板上有洞孔,但边缘无损伤
(6)腹板上有洞孔
A1
挠度超过《铁路桥梁检定规范》(以下简称《桥检规》规定的通常值
横向振幅超过《桥检规》行车安全限值
弯曲矢度大于跨度的1/1000
弯曲矢度大于自由长度的1/5000,并在任何情况下超过20mm
B
出现死挠度
横向振幅或自振频率超过《桥检规》行车通常值
洞孔直径达30mm
工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm,板梁达80mm
C
洞孔直径小于30mm
小于上述值
类型
等级
板梁、纵梁、横梁
桁梁
(7)腹板拉力部位有弯曲
(8)腹板压力部位有弯曲
(9)联结系杆件弯曲
(10)主梁压力杆件弯曲
(11)主梁拉力杆件弯曲
(12)主梁腹杆或联结杆件弯曲
(13)杆件上有洞孔
B
凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度
凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度
弯曲矢度大于自由长度的1/300
弯曲矢度大于自由长度的1/1000
弯曲矢度大于自由长度的1/500
弯曲矢度大于自由长度的1/300
孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30mm或边缘有损伤
C
小于上述值
小于上述值
小于上述值
小于上述值
小于上述值
小于上述值
小于上述值且边缘无伤损
8.钢梁梁端顶死(孔)、钢梁高强度螺栓失效(处)、钢梁腐蚀劣化(孔)
类型
等级
(1)钢梁梁端顶死
(2)主桁节点对接接头失效
(3)联结系螺栓松动
(4)纵梁受压翼缘,主梁上翼缘腐蚀
(5)易积尘、水,受拉杆件水平板件处、平联节点板腐蚀
AA
梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝
螺栓失效数量n达节点螺栓总数的15%及以上
受压板件断面消弱>20%
A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧
10%≤n<15%
受压板件断面消弱
≦20%
B
①相邻跨人行道顶紧;②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm,有顶紧的可能
5%≤n<10%
有松动
蚀坑深达3mm
C
n<5%
一般腐蚀
9.钢梁梁端伸缩装置劣化
类型
等级
(1)温度效应(个)
(2)连杆及连杆座(个)
(3)其它(项)
AA
夏季滑动钢枕的中心距小于385mm;冬季滑动钢枕的中心距大于635mm
连杆座脱落或连杆折断,影响钢梁梁端伸缩装置的使用功能
A1
主要受力构件裂纹、连接螺栓折断
连杆座、连杆裂纹,连杆卡死但不影响钢梁梁端伸缩装置使用功能
位移箱内的承压支座、压紧支座失效或吊架、支撑梁功能丧失影响伸缩装置的使用功能
B
相邻两梁枕间的净距最大偏差达到25mm
连杆座、连杆螺栓松动、脱落
橡胶挡碴块破损、螺栓松动或钢构部分锈蚀但不影响伸缩装置的使用功能
10.阻尼器劣化
类型
等级
(1)液压阻尼器(个)
(2)其它(个)
AA
缸体或活塞杆脱焊、开裂;影响阻尼器使用功能
A1
阻尼器连接螺栓松动、脱落;影响阻尼器正常工作
B
阻尼器与耳板连接处螺栓松动以及锚碇螺栓松动
防尘罩缺失或损坏
11.钢梁斜拉索劣化(处)
类型
等级
(1)拉索PE护套
(2)拉索
(3)锚具
AA
振动明显(特别是下雨、大风时),减振措施(两端阻尼减振器)失效
渗水、生锈,周围混凝土开裂,有锈水流出痕迹
B
开裂、裂纹、膨胀和变形现象
12.桥梁承载能力及限界(包括钢梁和混凝土梁拱)(孔)
类型等级
(1)结构或构件现有承载力不足
(2)钢梁疲劳累积损伤
(3)桥梁限界不足
AA
K<1且K D≥1.0 A1 K<1且K>Q 1.0>D≥0.8 实际限界侵入规定的高速铁路建筑限界(曲线时按规定加宽)不超过30mm。 B 0.8>D≥0.5 C 0.5>D≥0.2 注: K为检定承载系数,K=k/kZK;Q为运行活载的活载系数,Q=k0/kZK,式中: k—梁跨的容许换算均布活载,k0—运行活载的换算均布活载,计入冲击系数;kZK—ZK的换算均布活载,计入冲击系数。 钢梁疲劳累积损伤: ,ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。 Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。 三、混凝土梁拱劣化等级评定(孔) 13.混凝土梁拱劣化 类型 等级 ⑴防排水设施失效 ⑵混凝土裂缝 ⑶混凝土劣化 ⑷梁体损伤 ⑸钢筋锈蚀 AA ①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜ ②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝 ③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展 ①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂 ②梁体支承部位混凝土局部溃碎 ③保护层脱落,已危及桥下行人及交通安全 ①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀,锈蚀量超过所在截面主筋6% ②预应力钢筋表面已有锈坑 A1 ①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹 ②道砟槽严重积水溢出梁体 ③梁体表面泛白浆 ④拱桥渗水、漏水 ①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3~0.5㎜ ②预应力梁纵向裂缝宽度0.2~0.3㎜或封端混凝土开裂 ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3㎜,纵向裂缝宽度>0.5㎜ ④框构裂缝宽度>0.5㎜ ①混凝土中性化深度普遍超过25㎜ ②碱—集料反应导致沿管道或主筋裂缝 ③混凝土表面大面积粉化 梁体混凝土有溃碎脱落迹象 ①钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝,流出锈; ②混凝土保护层鼓起,敲击发出空响 ③构造筋锈蚀已有断面缺损 ④预应力管道外露,预应力筋已有浮锈 B ①梁体泄水孔附近长期潮湿,泄水管损坏或腐蚀严重 ②道砟槽积水 ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2~0.3㎜,主拉应力裂缝宽度0.1~0.3㎜,其它裂缝宽度>0.2㎜ ②预应力梁纵向裂缝宽度<0.2㎜ ③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2~0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3~0.5㎜ ④框构桥裂缝宽度0.2~0.5㎜ ①中性化深度超过20㎜ ②混凝土表面开始粉化有发展趋势 ③混凝土内部有空洞 梁体混凝土局部缺损(掉角及少量露筋等) ①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露 ②预应力管道外露但钢筋未锈 C 泄水管泄水不畅 ①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度<0.2㎜,主拉应力裂缝宽度<0.1㎜ ②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度<0.2㎜,纵向裂缝宽度<0.3㎜ ①混凝土表面有细微网状裂缝 ②混凝土表面蜂窝麻面 ③混凝土保护层不足 梁体表面偶有锈迹 类型 等级 ⑹湿接缝、横隔板开裂 ⑺上拱度异常 ⑻梁体不能自由伸缩 ⑼道砟厚度不足或超厚 AA 湿接缝、横隔板开裂达总量1/2及以上,已危及行车安全 相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧、底座板顶紧 A1 湿接缝、横隔板开裂未达总量的1/2 跨度大于50m简支梁上拱度超过1/5000且不大于20㎜;跨度不大于50m简支梁上拱度超过10㎜ 相邻跨梁人行道顶紧; 相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于30㎜,有顶紧的可能 跨中道砟厚度不足300㎜,或超过450㎜(框构桥除外) B 个别湿接缝、横隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜ 相邻跨其它附属结构顶紧 C 个别隔板混凝土有裂缝,宽度小于0.3㎜ 四、支座劣化等级评定(个) 14.未按规定(包括规格和位置)安装各种支座,均评定为A1级。 15.支座劣化 类型 等级 ⑴钢件裂纹及变形 ⑵钢件脱焊 ⑶聚四氟乙烯板磨损(凸出钢衬板高h) ⑷位移超限 ⑸转角超限 ⑹锚栓剪断 ⑺钢件锈蚀 ⑻上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化 AA 主要部件折断 主要受力部位脱焊 h≤0.2㎜ 剪断数量达25% A1 裂缝深度达10㎜ 0.2㎜<h<0.5㎜ 聚四氟乙烯板脱出不锈钢板达10㎜ 超出设计转角20%以上 剪断数量小于25% 支承垫石裂损,影响支座受力 B 裂纹深度达5㎜但小于10㎜ 非主要受力部位脱焊 0.5≤h<1㎜ 聚四氟乙烯板脱出不锈钢板小于10㎜ 超出设计转角10%~20% 上下座板与梁底及支承垫石不密贴,支座下翻浆积水 C 微裂。 超出设计转角小于10% 钢件锈蚀 五、防落梁装置劣化等级评定(个) 16.防落梁装置劣化 类型 等级 ⑴挡块与支承垫石之间的空隙 ⑵挡块与墩台顶面空隙 ⑶未按规定安装挡块 ⑷墩顶相邻跨挡块空隙 ⑸螺栓缺少、失效 A1 活动支座旁挡块与支承垫石之间的空隙小于5mm 活动支座旁挡块与墩台顶面顶死 未按规定安装挡块或挡块丢失 墩顶相邻跨挡块连接板椭圆孔空隙不足,挡块受力影响梁体伸缩 螺栓缺少、失效率达25% B 挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm 螺栓缺少、失效率小于25% 六、墩台劣化等级评定(个,见墩台附图) 17.墩台劣化 类型 等级 ⑴从基础发展至墩台身的竖向裂缝 ⑵复线墩台中间竖向裂缝 ⑶墩台身的竖向裂缝 ⑷墩台水平裂缝 ⑸支承垫石下竖向裂缝 ⑹墩顶面裂缝 A1 裂缝有发展(附图9) 裂缝有发展(附图10) 裂缝向墩帽或基础有发展(附图11) 列车作用下裂缝有开合现象(附图12) 裂缝有发展和开合现象(附图13) B 裂缝无发展(附图9) 裂缝无发展(附图10) 裂缝无发展(附图11) 裂缝无开合现象(附图12) 裂缝无发展和开合现象(附图13) 放射状裂缝(附图14) 类型 等级 ⑺墩台变位(倾斜、滑动、沉陷、冻起) ⑻墩台身混凝土内部空隙 ⑼墩台身腐蚀剥落 ⑽墩台身断裂 ⑾空心墩台内积水 AA 变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级 大面积腐蚀剥落达墩台身截面积5%以上 墩台身断裂(水平裂缝环向裂通) A1 变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达A1级 影响墩台正常使用 局部腐蚀剥落小于墩台身截面积的5% 空心墩台内积水引起冻胀 B 变位未造成上述病害 内部有空隙 空心墩台有积水 类型 等级 ⑿基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞(桩基除外) ⒀桩基础断裂、腐蚀、缺损 AA 导致墩台变位,影响行车安全 影响承载能力、引起沉降 A1 侵入刚性角 B 深度>30㎜且面积>0.3㎡,未侵入刚性角 注: 墩台劣化等级评定各表中裂缝—指宽度超过《高速铁路桥隧建筑物大修维修规则》(暂行)表3.6.6规定限值的裂缝 七、桥渡水文劣化等级评定(有关符号含义见桥渡水文附图(15)) 18.桥下净空、孔径及墩台基础过洪能力劣化 类型 等级 ⑴桥下净空不足(座) ⑵桥墩台基础埋置深度不足(个) ⑶河道变迁(包括主槽摆动,流向改变) 劣化程度 净空判别比λha 劣化程度 埋深判别比λH AA 洪水水位接近或平梁底 λha<0 河床冲刷严重,墩台基础埋深严重不足 λH≤0.6 A1 孔径不能通过规定频率的洪水 0≤λha<0.2 墩台基础埋深不满足规定值 0.6<λH<1.0 ①导致水流冲向路基而无防护者 ②河道严重淤积、下切以及朔源冲刷 B 桥下净空不足,漂浮物通过受阻,出现阻拦现象 0.2≤λha<0.8 C 漂浮物通过受阻,但能通过,不需打捞 0.8≤λha<1.0 注: 。 。 式中: ha’—检算或校验洪水流量的桥下实际净空高度(m); ha—表2.3.2规定的桥下净空高度(m)。 ΔН′、ΔН含义见附图15。 19.导治(河调)及防护设施劣化(处) 类型 等级 ⑴导治(河调)设施 防护设施 ⑵护锥损坏 ⑶整孔防护体损坏 ⑷墩台局部平面防护体损坏 劣化程度 高程判别比λΔhp AA 防护体冲毁 防护体冲毁 λΔhp≥0.4 A1 冲毁或未按规定设置 冲毁 局部冲坏,有危及上下游垂裙安全的冲坑 防护体局部冲坏 0.4>λΔhp>0.2 B 局部冲坏 局部冲坏,明显下沉 注: 式中Δhp′、Δhp含义见附图15。 八、隧道劣化等级评定 20.隧道衬砌裂损及渗漏水劣化(处/米) 类型等级 ⑴衬砌变形或移动 ⑵衬砌开裂、错动 ⑶衬砌压溃 ⑷衬砌渗漏水 AA 山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速,危及行车安全;变形或移动速率>10mm/年 1开裂、错台长度L≥5m 宽度δ>5㎜ 2开裂、错台使衬砌呈块状,且有发展。 拱部压溃有掉块可能;边墙压溃范围大于3m2 隧底冒水、拱部滴水成线、严寒地区边墙淌水,翻浆冒泥严重,道床下沉、上拱,不能保持轨道几何尺寸,影响正常运行 A1 变形或移动速率V≥3㎜/年 开裂、错台长度L<5m 且宽度5㎜≥δ≥3㎜ 边墙压溃范围小于3㎡、或有掉快可能 隧道滴水、淌水、渗水及排水不良引起道床翻浆冒泥 B 有变形,但速率V<3㎜/年 开裂、错台长度L<5m,且宽度<3㎜或一般龟裂或无发展 边墙压溃范围小 漏水使基床状态恶化,钢轨腐蚀 21.隧道冻害、衬砌腐蚀劣化(处/米) 类型 等级 ⑴隧道冻害 ⑵混凝土衬砌厚度不足 ⑶混凝土衬砌强度不足 AA ①冰溜、冰柱、冰锥等不断发展,侵入限界,危及行车安全 ②道床结冰(丘状冰锥),覆盖轨面,严重影响行车 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌厚度hi/h<0.60,且长度≥5m 因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝土强度qi/q<0.65,且长度≥5m A1 冰楔和围岩冰胀的反复作用使衬砌变形、开裂并构成纵横交错的裂缝 ①衬砌厚度hi/h<0.60,且长度<5m ②衬砌有效厚度0.60≤hi/h<0.75,且长度≥5m ①衬砌混凝土强度qi/q<0.65,且长度<5m ②混凝土强度0.65≤qi/q<0.75,且长度≥5m B ①冻害致使洞内排水设备破坏 ②冻融使道床翻浆冒泥、轨道几何状态恶化 ③冻害造成衬砌变形、开裂,但未形成纵横交错裂缝 ①衬砌有效厚度0.60≤hi/h<0.75,且长度<5m ②衬砌有效厚度0.75≤hi/h<0.90,且长度≥5m ①混凝土强度0.65≤qi/q<0.75,且长度<5m ②混凝土强度0.75≤qi/q<0.85,且长度≥5m C ①衬砌有效厚度0.75≤hi/h<0.90,且长度<5m ②衬砌有效厚度1>hi/h≥0.9 ③衬砌有剥蚀 ①混凝土强度0.75≤qi/q<0.85,且长度<5m ②混凝土强度1>qi/q≥0.85 注: qi-检测断面衬砌混凝土测点的平均强度;q-设计衬砌混凝土强度;hi-检测衬砌厚度,当衬砌混凝土存在内部缺陷时,检测衬砌厚度应换算为有效衬砌厚度,即将检测衬砌厚度减去内部缺陷削弱的部分厚度,h-设计衬砌厚度;长度指沿隧道纵向连续长度。 22.隧道通风设施劣化,仰坡、洞底及排水设施劣化 类型 等级 1通风不良(座) ⑵仰拱及铺底损坏(处/米) (3)排水设施(处/米) ⑷坍方落石(处/米) AA 仰拱变形损坏及铺底损坏影响线路稳定等 ①未按规定设置隧道内、外排水设施 ②隧道内外排水设施严重损坏,造成隧道内漏水或影响道床稳定 洞口仰坡坍方落石 洞口仰坡有危石未处理 A1 ①有害气体浓度超过容许值且未设通风机械 2机械不能使用 隧道内、外排水设施损坏 洞口仰坡防护设施损坏 B 通风机械不能正常使用 23.救援通道 类型 等级 (1)作业通道 (2)出口通道衬砌变形或移动 (3)出口通道衬砌开裂、错动 (4)出口通道衬砌压溃 AA A1 作业通道严重失修,危及人身安全 变形或移动速率V>10㎜/年,有新的变形出现 开裂、错台宽度δ≥3㎜ 压溃范围S≥1㎡或有可能掉块 B 变形或移动速率10㎜/年≥V≥3㎜/年 开裂、错台长度L<5m,且宽度<3㎜或一般龟裂或无发展状态 压溃范围S<1㎡,剥落块体厚度小于3㎝ 九.涵洞劣化等级评定(座) 24.涵洞劣化 类型 等级 ⑴开裂(裂缝宽度b) ⑵下沉、错位 ⑶基底淘空 ⑷腐蚀风化 ⑸渗漏水 ⑹孔径不足 ⑺交通涵积水 ⑻防护设备损坏 AA 1盖板涵盖板变形严重,局部压溃 ②圆涵沿轴向开裂贯通、错台,危及行车安全 ①涵洞变形、错位、拉开漏土,影响路基稳定。 ②冻害引起线路变形 基底冒水潜流影响基础稳定 涵前积水升高,浸泡路基,危及行车安全 冲毁 A1 钢筋混凝土结构裂缝宽度b≥0.3㎜ 涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅 涵身、端、翼墙基础局部冲坏、基底局部冲空 严重腐蚀风化、脱落深度≥20㎜,面积≥0.5㎡。 ①防水层严重失效,②盖板涵端部冒浆 淤积严重影响排洪 积水严重影响行人及车辆通行 部分损坏 B 钢筋混凝土结构裂缝宽度b<0.3㎜ 腐蚀、风化、脱落深度<20㎜,面积<0.5㎡ 局部渗漏水 ①轻度淤积影响排水 积水,不影响车辆通行 桥墩台基础最大冲刷时实际埋置深度,即评定洪水条件下计算的或大洪水(其频率接近或超过评定洪水频率)实测的桥墩台附近河床最低点高程与基础底面实际高程之差(m); 墩台基底最小埋深或基底埋置安全值; —冲刷前水深; 一般冲刷冲止时水深; —一般冲刷深度; —局部冲刷深度; —总冲刷深度 —防护顶面高出一般冲刷线的实际高度(m): 防护顶面平一般刷线, 为0;防护顶面高于一般冲刷线, 为正;顶面低一般冲刷线 为负。
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