保通道路施工方案.docx

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保通道路施工方案

郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程

一工区保通道路施工方案

一、编制依据

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90）

《公路路基设计规范》JTGD30-2004

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

《郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》

二、工程概况

本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。

其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。

为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。

根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m（22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见保通道路平面布置图。

保通道路路面设计结构为：

2.1工程数量

一工区保通路主要工程量表

序号

工程内容

单位

工程量

1

20cm级配碎石

m3

16627.3

2

30cm水泥粉煤灰稳定碎石

m3

24940.95

3

6cm中粒式沥青（AC-16）

m3

4988.2

4

原地面清表

m2

83136.501

5

土方开挖

m3

134186.686

6

土方外运

m3

130930.03

7

土方填筑

m3

3256.656

8

围挡

m

8483.989

9

交通设施

项

1

10

防护设施

项

1

11

保通门洞

处

7

注：

此工程量设计保通道路工程量，保通路据实收方。

2.2人员设备的安排

现场管理人员一览表

序号

姓名

职务

时间安排

1

段小平

工区经理

项目总负责

2

石海军

工区技术负责人

项目技术总负责

3

崔鹏举

桥梁工程师

桥梁施工技术责任人

4

徐俊海

道路工程师

道路施工技术责任人

5

汪永

测量工程师

项目施工测量负责人

6

马少军

试验工程师

项目施工实验负责人

7

包玺明

质检工程师

项目施工质量责任人

8

刘顺发

专职安全员

项目施工安全责任人

主要机械设备一览表

序号

机械名称

单位

数量

规格型号

性能

状况

备注

1

挖掘机

台

4

CAT220

良好

2

自卸车

台

16

北方奔驰

良好

3

装载机

台

2

柳工50

良好

4

压路机

台

3

徐工22T

良好

5

压实设备

套

1

良好

6

全站仪

台

1

拓普康

良好

7

水准仪

台

2

拓普康

良好

8

沥青摊铺设备

套

1

良好

2.3工期安排

保通道路施工时间为2013年8月10日至2013年10月20日，总计72日历天。

三、保通道路平面图（见附图）

四、施工方案

4.1路基清表

在施工前在施工范围内每个20m挖一个探坑，对地下管线进行排查，排查出后进行标识，并在施工中采取措施，避免对地下管线造成破坏。

探坑断面一般为120cm*120cm*100cm（长*宽*深）。

在清表前测量原地面高程，将路基开挖范围内原地面表层的树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等用推土机、挖掘机及铲车配合清除，清除深度不小于15cm，使用自卸车外运，外运至15km外的弃土场。

4.2路槽开挖及路基处理

⑴路槽开挖应按设计断面进行，保证路基宽度和深度，应注意根据不同土质预留碾压虚高。

路基开挖采用大型挖掘机开挖，预留20cm，当接近路槽高程时，使用推土机配平地机和人工使平面满足设计横纵坡要求，使用25T压路机分层碾压，达到质量要求，附图4.2.1路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图。

⑵本场地内主要土质主要为生活垃圾填土和腐殖土，结合场地内的实际情况，为达到路槽30cm范围内的压实度96%，对于30cm的96区进行翻挖回填，回填应符合规范要求，达到设计要求的压实度96%。

⑶对建筑垃圾区域采用翻挖回填，分层压实，回填时CBR值须满足《公路路基设计规范》JTGD30-2004第3.2.1及3.3.1条二级公路要求,填料最大粒径10厘米。

⑷对房屋地基混凝土和路面混凝土和路面沥青混凝土采用破碎锤或路面破碎机等进行破碎，装载机装车，自卸车外运至弃土场。

⑸对不满足设计和规范要求的部位（如地基软湿等不良地质），由于本项目工期紧迫,拟采用外运素土换填、砖渣换填的方法处理，现场按照监理工程师指示进行处理。

⑹路基排水沟设置在路槽外，排水沟尺寸为60cm*50cm（宽*深），纵坡不小于0.1%以满足排水需求，采用人工修筑。

4.3路基填筑

⑴路基所用填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，填料均匀、密实。

泥炭、淤泥、冻土强膨胀土、有机质及易溶盐含量超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基，路堤应分层铺筑，均匀压实。

路基填土宽度每侧应比设计宽0.5~1m，填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于下表列挖方要求。

⑵路基填土必须分层碾压，路基压实度采用重型压实标准。

要求如下：

⑶摊铺平整

自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。

在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果，局部采用人工进行修整。

路基压实度标准

填挖类型

路面底面以下深度（cm）

压实度（％）

填料最小强度（CBR）%

填料最大粒径（cm）

填方

路基

上路床

0～30

≥96

8

10

下路床

30～80

≥96

5

10

上路堤

80～150

≥94

4

15

下路堤

150以下

≥93

3

15

零填及挖方路基

0～30

≥96

8

10

⑷碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压。

对于填方高度大于30cm的路段，必须分层压实。

地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，应采用换土、砖渣换填处理等措施；对于层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。

图4.2.1路槽土方开挖、路床碾压施工工艺框图

碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，由两边向中间，纵向进退式进行。

纵向轮迹重叠1/2轮宽，横向接头重叠1.0～1.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。

根据规定，供水、供气管道顶覆土3m范围内不得进行大型机械施工，因此在保通路地下有供水、污水等管道时，不得采用大型压路机碾压，要运用小型压实机械进行夯实。

⑸路基整修

路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。

土质路基用人工配合机械刮土或补土的方法整修成型。

土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。

填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。

路基填方路段的边坡整形与路基施工并行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃料予以清除。

⑹压实度控制和检测

①路基土的压实应控制在接近最佳含水量时进行，在施工过程中应严格控制，及时测定，随时调整。

②在施工过程中每层填土每1000m2取样3点，进行压实度检测。

③碾压完成规定作业遍数后，采用环刀法对压实的土含水量、压实度及弯沉值进行检验，检验合格后方可进行下一层填筑。

4.4路面工程施工

4.4.1路基的检查验收

路基完工后，按照规范及设计要求对路基分段进行检查验收，验收合格后方可开始路面施工。

具体验收内容包括：

路基宽度、横坡、纵坡、压实度、弯沉等以及规范要求的其他技术指标。

4.4.2级配碎石底基层施工

（1）施工放样

混合料摊铺前，将路基顶面污染物清除并洒水湿润,在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。

施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。

放样时，按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出底基层层的中桩和边桩。

两边距离为底基层层顶面宽度。

放出桩位后，用水准仪检测底基层层顶面标高。

根据路基顶面标高，计算出底基层实际厚度。

在施工过程中进行跟踪测量，确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。

（2）级配碎石混合料的拌和

级配碎石混合料的拌和采用厂拌法集中拌和。

拌和站配备稳定土拌和机和装载机，拌和机由装载机负责上料。

拌和前，试验人员根据设计配合比，检测各种集料的含水量，确定各种材料用量，再结合天气、运输距离来确定最佳含水量。

拌和后，再次检测级配碎石的含水量，根据检测结果及时调整含水量，保证碾压时混合料含水量略大于最佳含水量0.5-1%。

拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机，确保拌出合格的级配碎石混合料。

级配碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析。

（3）级配碎石混合料的运输

采用大型自卸车运输，运输能力与生产能力相匹配，保证摊铺和拌和的均衡连续性。

混合料在运输途中加以篷布覆盖以防水分蒸发；为减少混合料离析现象，自卸车箱分3处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料能达到再次混合。

（4）级配碎石混合料的摊铺

级配碎石垫层采用摊铺机单独作业，采用路侧钢丝和设置在路中的桩头控制路面高程。

摊铺过程中摊铺机均匀、缓慢、连续不间断地摊铺，并保证现场有2台以上运料车在等待摊铺，有效地防止摊铺机由于不连续施工而影响平整度。

（5）级配碎石混合料碾压

经测量确认松铺厚度符合要求、表面经整平后，即可进行碾压，碾压采用一台压路机进行碾压。

碾压方式为:

第一遍为静压，第二遍为低频小振幅振压，第三遍至第四遍为高频大振幅碾压，第五遍为静压消除表面轮迹。

碾压结束应使表面平整密实、无明显碾压轮迹。

碾压过程中设专人检查平整度，对平整度不符合要求的地方采取措施进行处理。

压路机的碾压方式为在直线和不设超高的平曲线段，由边往中方向碾压；在设超高的平曲线段，由低处向超高方向碾压，碾压时，重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，压完全幅为一遍。

（6）主要检测项目

为了保证工程质量，要求在混合料的碾压过程中，质检人员随时检测其石料级配、压实度，含水量和标高及松铺和压实厚度，并作详细记录。

表7级配砂砾及级配砾石底基层允许偏差

项目

允许偏差

检验频率

检验方法

范围

点数

中线偏位（mm）

≤20

100m

1

用经纬仪测量

纵断高程（mm）

基层

±15

20m

1

用水准仪测量

底基层

±20

平整度（mm）

基层

≤10

20m

路宽

（m）

＜9

1

用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值

9～15

2

底基层

≤15

＞15

3

宽度（mm）

不小于设计规定＋B

40m

1

用钢尺量测

横坡

±0.3%且不反坡

20m

路宽

（m）

＜9

2

用水准仪测量

9～15

4

＞15

6

厚度（mm）

砂石

＋20

－10

1000m2

1

用钢尺量

碎石

＋20

－10％层厚

施工过程中，由技术人员按检测频率2～3倍进行检测并填写好相关原始记录。

4.4.3水泥粉煤灰级配碎石基层施工

水泥粉煤灰稳定碎石基层采用厂拌法施工，压路机稳压，25t以上振动式压路机两层碾压。

⑴施工流程：

审核施工图设计及有关资料施工放线清扫下承层开工报验混合料进场取样摊铺、整平稳压、碾压检测养护下一层或下道工序施工。

（2）施工方法

在开工前，将拟用材料的样品委托检测单位进行混合料设计。

将拟采用的混合料配合比方案提交工程师批准，并按工程师批准的混合料配合比进行施工。

施工前，首先把上一层的浮土、杂物清理干净，然后用洒水车底基层上洒少量水使其表面润湿。

（3）水泥粉煤灰稳定碎石基层厂拌法施工

①施工准备：

选定合适原材料，委托郑州市政检测中心按照设计配合比确定混合料的施工配合比及压实度参数。

对底基层进行压实度检查后，恢复中线，设置控制标高点。

②拌和：

采用厂拌法组织施工。

施工时注意控制水泥、熟石灰的含水量，避免扬尘。

灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。

③摊铺及整形：

路床整平碾压合格后，即可进行材料水泥粉煤灰混合料的进场与摊铺，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.5-1.0％，并按规定进行路拱整形。

整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，立即用压路机由两侧向路中进行稳压，压路机进行碾压，碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。

碾压过程中，稳定土表面始终保持湿润。

水泥粉煤灰稳定碎石基层必须在当天碾压完成。

④养生与交通管制

稳定土在养生期间保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，并对施工路段进行交通封闭。

4.4.4沥青下封层施工

（1）准备工作

准备浇沥青的工作面，应整洁无尘埃。

监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。

（2）气候条件

喷洒沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。

浓雾或下雨应停止施工。

（3）喷洒温度

乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。

（4）沥青用量

根据基层的种类通过试洒确定封层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。

（5）喷洒

①施工队应在喷洒工作前2d报经监理工程师批准。

②透层应用洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不应少于3处。

③沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用人工洒布。

喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

④喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

当其受到污染时，施工队应自费清除。

⑤封层应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）要求的方法铺筑。

层铺法的用量应符合该规范附录D表D1或表D2的要求。

铺筑下封层前，基层表面应经监理工程师验收合格后进行。

⑹养护

①施工队应对洒好透层沥青的基层保持良好状态。

当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。

②如果封层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。

③养生期间，一般不应在已洒好封层沥青的路面上开放交通。

如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。

4.4.5沥青混凝土面层施工

进场后，试验室对拟用材料的样品进行混合料设计，并将拟采用的混合料配合比方案提交工程师批准，按工程师批准的混合料配合比进行施工。

4.4.5.1施工准备

⑴在沥青混凝土面层施工前，首先完成中线和水准测量工作，在经监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青。

⑵拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备要准备充分，确保施工的正常进行。

4.4.5.2沥青混凝土拌和

沥青混合料采用沥青拌和设备（间歇式）拌和，配合比采用监理工程师批准的配合比，从拌和厂运出成品拌和料。

由拌和厂提供相应的合格证和必要的资料。

4.4.5.3沥青混合料的运输

热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输，车厢清扫干净，车厢底板涂一层薄油水（柴油与水比例为1：

3）所有运输车辆用篷布覆盖保温、防雨、防污染，运送到摊铺现场的混合料温度不低于120摄氏度（改性沥青为140摄氏度），凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30m处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂上空档，靠摊铺机推动前进。

4.4.5.4混合料摊铺

沥青混合料摊铺采用T423型摊铺机，全幅摊铺。

（1）摊铺厚度按设计厚度乘以摊铺系数。

（2）摊铺时粒料要均匀，直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道平整度、坡度。

（3）摊铺机自动找平时，中下层采用两侧钢丝引导的高程控制方式，抗滑表层采用在摊铺机两侧加装9m平衡梁来控制高程及平整度。

（4）在遇雨或基层表面有积水时，不得进行摊铺作业。

（5）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺的过程中不得随意变换速度或中途停顿，当由于摊铺工作中途中断，致使混合料冷却或在第二天继续工作时，留作横缝，缝在相连的层次间至少错开1m。

（6）控制好输料设备和螺旋布料器，保持运料车和摊铺机协调，连续不断的工作。

调整双夯锤的振幅和频率，使之与前进速度协调。

（7）凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，宜涂一薄层油水混合液或进行加热。

4.4.5.5沥青混合料压实

沥青混合料每个工作面的压实机械采用1台具有分级振动功能的双钢轮压路机和1台胶轮压路机跟班作业。

碾压步骤分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

碾压时自路边向路中，由坡底向坡顶逐渐进行碾压，每次重叠宽度为1/2轮宽，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、停留、左右移动位置或突然刹车。

压路机的碾压速度应符合下表规定：

压路机碾压速度规定

最大碾压速度

压路机类型

初压（km/h）

复压（km/h）

终压（km/h）

钢轮压路机

1.5-2.0

2.5-3.5

2.5-3.5

轮胎压路机

3.5-4.5

4-6

振动压路机

静压1.5-2.0

振动4-5

静压2-3

（1）初压时用钢轮振动压路机（关闭振动装置）初压2遍，初压后检查平整度、路拱，必要时修复。

如果在碾压时出现推移，可待温度稍降后再压，如出现横向细缝，检查原因，并采取纠正措施。

（2）复压时用轮胎压路机压4-6遍至稳定和无显著轮迹。

（3）终压时用双钢轮压路机碾压（关闭振动装置），一般碾压2-4遍。

（4）压路机压不到的地方采用人工夯实。

开始碾压时的温度不低于110摄氏度（改性沥青为130摄氏度），复压温度不低于90摄氏度（改性沥青为110摄氏度），终压终止时温度不低于70摄氏度（改性沥青为90摄氏度）。

碾压后的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。

已经碾压的路面，不得补修表皮。

4.4.5.6接缝处理

（1）纵缝处理：

纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅留10-15cm的宽度在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。

后摊铺部分与先铺部分时间间隔不得超过2h。

（2）横缝处理：

横缝应与路中线垂直。

相邻两幅及上下层的横缝应错位1.1m以上。

中面层及下面层的横向接缝可斜接，但上面层应作成垂直的平头缝，即平接。

铺筑接缝时，可在已压实的部位上铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料清除。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

接缝处应清扫干净，切齐。

（3）新旧沥青接头的处理按照设计进行，接头详细做法如下图：

4.4.5.7气候条件

沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

未经压实的混合料若经雨淋应全部清除，更换新料。

图4.4.5.6沥青混凝土面层施工工艺框图

·

·

4.4.5.9开放交通

热拌沥青混合料路面表面温度低于50℃后，方可开放交通。

4.5施工过程中防护方案

4.5.1总体思路

对施工区域进行封闭施工，在交叉路口处进行横向封闭，封闭范围根据现场实际情况进行围护。

4.5.2现场标示

在郑平路、G107东西侧设置沿路标牌、指示牌，提前引导。

4.5.3施工路段全封闭施工

⑴项目施工之初，我们高度重视围挡施工工作，充分认识封闭的重要性，尤其是封闭后减少对周边环境的影响。

⑵保通路南线施行全线围挡封闭施工或分段围挡封闭施工。

⑶根据沿线附属物拆除情况进行分段围挡封闭施工。

4.5.4施工围挡结构图

围挡采用彩钢瓦进行围挡，围挡分块加工，分块长度为3m，每块彩钢瓦单元采用3*3方管做外框，用锥尾丝进行安装固定，安装时立杆采用脚手架钢管，埋入地下60cm，间距为3m，每6m安装斜向支撑，彩钢瓦单元采用铅丝固定在安装好的钢管上。

图4.5.4.1安全围挡布设示意图

图4.5.4..2围挡结构示意图

五、施工安全措施

1．做好现场调查，开挖前对地下管线详细调查。

2．对人员进行安全教育，进入工地必须佩带安全帽防护用品。

所有施工人员必须听从指挥。

3．施工现场设安全员、施工作业区设安全标志，严禁非作业人员进入施工场地。

4．施工现场工具摆放井然有序，确保施工安全顺利进行。

5．开挖对临近建（构）筑物或临时设施有影响，应提前采取安全防护措施。

6．路槽应提前做好地面防排水措施。

六、质量保证措施

1．对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，杜绝不合格材料进场，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。

2．开工前向全体施工人员进行技术交底：

交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。

对施工人员进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。

3．认真贯彻执行“三工三查”制：

即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。

坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。

“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品半成品未经检验验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。

“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。

4．施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。

通过对施工过程的质量