典型民航飞机通信系统.docx
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典型民航飞机通信系统
第一节音频选择系统
1.1音频选择系统
功用:
在机载设备中主要起遁信爻换况的作用。
为驾驶舱人员相互之间的通讯提供服务,以及机组与地勤人员在前起落架飞行内话插口之间的联系。
并为机组提供键控、发射、接通飞机无线电通讯系统和接通无线电导航系统的功能。
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外接电源板瞿豔
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音頻附加组件
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AUDIOSELECTORPANEL
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音频选择板
AUPIOACCESSORYUNIT
©音须附加组件
组成:
K着频选择板(ASP)
2、喇叭和耳机
3、话筒
1、音频选择板(ASP)
发射机选择器
接收机选择器
ASS方式选择器
1)发射机选择器
每个ASP都独立地行使职责并使机组成员能够选择所需的无线电通信设备或内话进行发话,一次只能按下一个电门,当按下第二个电门时,即取消第一个电门。
2)接收机选择器
当按下接收机选择器电门,即可选择相应的通信或导航系统的接收机。
3)ASS方式选择器
选择ASS的工作方式。
2、耳机
gfET
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3、话
千用式
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用杆耳机
ACOUSTICTIM
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音频综合系统"测试功罷
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1.2ASS的工作方式
1、音频选择系统的正常方式
机长、副驾驶和观察员的音频选择系统位于电子设备舱内共同的遥控电子组件上。
它们独立工作并且有独立的跳开关。
音频选择系统通常经过计算机控制电路由相应的ASP来控制。
2、音频选择系统的减弱方式
如果遥控电子组件或ASP故障,ASP不能控制遥控电子组件。
通常把NORM/ALT电门放到ALT位,把音频选择系统接通到减弱的方式。
VHF1
VHF2
VHF1
机组位置
机长
副驾驶
观察员
第二节高频通信系统
通信系统的功能
高频通信系统为机组提供远距离的语音通信。
用于飞机与飞机之间,飞机与地面台之间的通信(电离层反射)。
IONIZEDLAYER
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磁、
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高频通信系统的技术参数
工作频率范围:
•2MHz-30MHz(2.8MHz-22MHz)
•频道间隔1kHz
工作方式:
单边带兼容调幅
电源:
115VAC400HZ三相
高频通信系统组成:
无线电通信面板收发机
天线
天线调谐耦合器
高频通信系统组成与部件功用
ACTIVE0STANDBY
话盃垂»机Jrg话耳兰坊
HF忧朗曲叫彌3
高频通信系统组成与部件功用(续)
谁择
话弯
1、无线电通信面板
用来选择工作频率、工作方式及调节接收灵
TFR
1^3.90
FREQ5CL
B737-300
A320
无线电通信面板
USBLSBUSBLSB
方式选择器
射频灵敏度控创钮
2、HF收发机
孔和一个耳机插孔。
用于发射和接收载有音频的射频信号。
前面扳上有三个故障灯,一个测试电门,一个话筒插
COLLINS
QLRUSTATUS
OKEYINTERLOCK
QCONTROLFAIL
(•)TEST
PHONEMIC
3、HF天线
安装在飞机尾部或垂直安定面的前缘,是一个“凹”槽天线
4、天线调谐耦合器
在所选择的频率上使天线与发射机阻抗相匹配
PRESSURENOZZLE
ANTENNAFEEDLINECONNECTOR
$FILLVALVE
ELECTRICAL^丿CONNECTORTOTRANSCEIVER
天线调谐耦合器
第三节甚高频通信系统
功能
甚高频通讯系统是一种近距离的飞机与飞机之间、飞机与地面电台之间的通讯系统。
系统要求:
调制
什么是调制?
调制是将需要发送的信息(如语音或原始的计算机数据)变换到适合所用信道(通常为如前所述的含有吸收气体的自由空间)传输的形式载波调制
•将原始数据或语音信号(通常称为基带信号)调制到一个载波信号上
为什么要调制?
/天线尺寸限制
/频分复用
/扩频抗干扰
工作频段
118.000MHz-136.975MHz,频道间隔为25KHz共760个频道,具体分配为:
•空中交通管理人员与飞机驾驶员间的通话
一118.000MHz〜121.400MHz(主要频段)
一123.675MHz〜128.800MHz
一132.025MHz〜136.975MHz
•空中飞行情报服务
一121.100MHz,121.200MHz•遇难呼救
一121.500MHz
•地面管制
一121.600〜121.925MHz
系统基本组成:
/控制板
/收发机
/VHF天线
B737-800
ACTIVEOSTANDBY
Haapa]目[I五帀
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飞行内话
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VHF通信矗藐
VHP通信系统-VHF收发机
B737-300
频率指示器
VHF通信转换电门
TFR
刃•巧令IE3.9D
FREQSEL
COMM
test
频率选择器
通信测试电门
rnRtNICMJCPMniTWKU
V»F->LMt
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IHP-1,-2(MIIOLPIUEL^MHFIFHIMIKr»un
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BTCITOR
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VHFTRMISCEIVER
0
•;Hf(-cnriwtionSyzran(zrpon3tLomon
A320
1、控制板
B737-800
B737-300
ILS
ADF
1、控制板
功能:
•进行频率选择和转换
•对相应收发机进行测试
——按下“COMM”测试电门可使静噪电路失效,接收机应有噪声信号输出,从而对接收机进行测试
控制板输出的信号通过ARINC429数据总线送到收发机
2、收发机
功能:
•对RF信号进行调制和发射,接收和解调
通过收发机面板上的测试开关,可对收发机进行测试收发机面板上还有耳机和麦克风插孔,可对系统进行操作控制
最小发射功率25W
3、VHF天线
VHF天线称作“刀”形天线一般长12英寸,底部宽8英寸
天线属垂直极化,具有50欧阻抗值,可全向接收和发射。
(10PLACES)
VHFCOMMUNICATIONANTENNA
甚高频通信系统框图
■■
UJ
VHF-1控制盒
飞行数据记录器
VHF-2控制盒
遥控电子组件
AUDIO
INPUT
选择呼叫译码器
PTT(PushToTalk)
半双工工作
按下时处于发射状态,可以说话松开时则为接收状态,收发同频频率控制信息
来自控制板
0
0
|0
无线电管理面板
音频控制面板
SYBY/CfiS
ACTIVE
0
&VHF2
9V»F3
VHF1
□
HF2
STBY
ILS
MIS
A£f
BFQ
別10
收发机内部主要组成:
电机机厶口
源收射率
电接发频
1、电源:
VHF通命系统电源来自不同的汇流条
•VHF1号来自28VDC备用汇流条
•VHF2号来自2号电子汇流条。
幅度调制(AM)
标准调幅
AM
DSB-AM
双边带调幅
DSB
SC-AM
单边带调幅
SSB
SSB-AM
残留边带调幅
VSB
3.2工作原理——接收机工作原理
2、超外差接收机
二次变频
为什么用超外差?
3、发射机
基本组成
4、频率合成器
甚高频通信系统对振荡信号源的要求/频率准确度高/频率稳定度高
/方便改换频率
常见振荡信号源:
/石英晶体振荡器
•频率准确度和稳定度很高
•改换频率不便,只适合固定频率
/LC振荡器
•改换频率方便
•频率准确度和稳定度不够高
如何兼顾?
•频率合成技术
3.2工作原理——频率合成器
什么是频率合成技术?
将一个高稳定度、高精度的频率经过加、减、乘、除来产生同样高稳定度、高精度的频率的技术
对频率合成器的要求:
频谱纯度高,接近单频信号
频率合成技术:
/直接合成法
/间接合成法(锁相环路法)
第四节选择呼叫系统
ARINCIpIAR1NC.丄丄]AR1NC
REMOTECONTRTELEPHONEVOICE
STATIONSTATIONSYSTEMSTATION
SELCALSYSTEM
选择呼叫系统指地面塔台通过高频或甚高频通讯系统对指定飞机或一组飞机进行联系。
选择呼叫系统接收来自飞机通信接收机的选择呼叫编码,在收到本飞机的编码时,当被呼叫系统飞机的选择呼口叫系统收到地面的呼叫后,指示灯亮、铃响,告诉飞行员地面在呼叫本飞机。
这样,飞行员平时可不用总戴耳机准备听话。
有了提醒后再接照所指示的通讯系统联络通话
SELCAL系统-槪述」
1、
选择呼叫控制7
Li-*
SELCAL
()CTO(Inop)CZDi^inop)
|VHF1)(VHF2)(VHF3〕[HF1](HF2)
PRESSTORESET
2、选择呼叫译码器
每架飞机的四位编码可由译码器前面板上的四个拇指轮开关设定(有的译码器四位编码由译
码器的短接插头实现)。
每个开关都可以从“A”到“S”(I、N和O除外)的任何一个字母,
两个字母为一组,把两组字母分别输入两个编码组件。
选择呼叫译码器用于确定接收的编码是否为本机代码。
并产生提醒信号。
译码器内部有2或5个单独译码通道。
每个译码通道由音频压缩放大器、16个有源滤波器、译码阵列、逻辑电路和输出开关组成。
3、音响警告组件
音响警告组件可产生多种声音。
提醒机组注意飞机相应状况。
内部装有谐音发生器、喇叭、火警警告铃和超速抖杆声。
谐音发生器产生的提醒音调送到喇叭,驾驶舱内就可听到选择呼叫提醒声音
4、选择呼叫程序开关组件
第一勺子母肃二个字母第三个芋母弟四子母
0N
123456789101112
—S2
I
2虚目目鵰噩漏日
S=off
123456789101112
选择呼叫系现-选髀叫程序开关组件"
出伏3S<,為I
ig第2选韩班np|
Pl?
跡开关板」
HF
呼叫设1-VHF1
VHF2
HF收发机{
a
HF]亠
VHF1•呼叫吴蛊心
VHF2
握择呼叫担制面枢门
也呵叫卜REU音逼誓告楚件・
000000000*
音频
第一亍宇理
第二亍字母
第三个宇母.
第四个于母
56oooooooo VHF2收发机・ 选黑呼dig序开关组件门选舸训淖码器, 选择呼叫系统一接口, 第五节座舱话音记录器 功能 话音记录器用于记录飞机着陆之前30min内的机组耳机内和在驾驶舱内的声音(固态记录器能记录120min) 记录器共有4个录音通道,1号记录观察员的,2号记录副驾驶的,3号记录机长的,4号记录驾驶舱内的声音 黑匣子 驾驶舱话音记录器 (CVR,CockpitVoiceRecorder)飞机数据记录器 (FDR,FlightDataRecorder) 'COCKPITVOICERECORDERMICROPHONEWWITW ERASE o o SIATUS TEST厉© o9 HEADMOKE 置驶碗话音记录務極 1#敗和2■发运砖抵宅黑 正驾驶麦克冈> 抹青电压7 AUTO ON □ 恬音记录黑开关+ 时怜 査克凤和耳机音狡《? 「 话音记录卿并 延时・継电豁 S«4- R1第骇垂克肉1 3治® : : r厂阪回 ROC/LJM.JCUDU MRIHai»YTEC«P'・06C: ・■'■忙CR: •.・Xh> caiumii W3 M: 自;: ;歯q □"isr.yps遥也电子組件卩 话音记录器系统- 组成: 话音记录器控制板 话音记录器 水下定位信标 感应继电器(停留刹车,地面雌“感应,发动机感应) 组成 1、话音记录器控制板 •ERASE: 按下2s后释放,则抹音 •TEST: 按下对CVR四个记录声道进行测试•开关: 监听记录器 记录音频 -Auto: 正常使用位置 发动机启动后接通 发动机停车5分后断开 -On COCKPITVOICERECORDERMICROPHONE/BONITOR oo STATUS ERASE TEST C 强制接通 用于维护和航前检查 发动机启动后自动跳到Auto位 HEADPHCNE 话音记录器开关。 鸳谢舱话音记录器按 组成: 2、话音记录器 •有一防震、隔热的密圭寸外壳 组成: 3、水下定位信标 •当话音记录器落入水中,水下定位信标发射声纳信号 •用电池供电,电池可持续工作30天 组成: 4、感应继电器 •停留刹车刹住,且地面感应确认在地面时,抹音才能工作 •发动机启动后话音记录器通电,停车5分钟后话音记录器延时断电 第六节内话系统 作用 /飞机机组人员之间交流 /飞行机组与地面机组人员通话(飞机在地面时) /机务维护人员通话 /音频信号同时送至话音记录器 组成 /遥控电子组件(REU) /音频选择板(ASP) 1、遥控电子组件(REU) UTX羊 盘竝宜亓并4 头倉式耳机常後」 夕卜榕口西面朴 川川川U-)W你HON©$$F PASENS AAUOBSF/OCAPT PAGW PA5TAUDIOPOT1 AUO3Q90T2 ROOAC1BE] -导拆接收机J ICA5i惟的飞打整料计理机・ 飞秆丹舌至錨-槻床 2、音频选择板(ASP) MICSELECTOR 1-VHF-2-VHF-31-HF-2FLTSVCPA 1-NAV-2 1-ADF-2 超电-肉话PTT开关面宣-吊架开去漏頫开关备用-正耳膜卩 5 0 rvtch CALL ;0 0 0 [010 CALL CALL _PA—I VHF3HF1HF2INT 心叫2 /Ol•: EI心L MKRILSMLSADF4ADF2 飞行内话系裁_戏驶能附件位置“ 功能 提供乘务员、驾驶舱和飞机各服务内话站点之间内部通话 6.2勤务内话系统 组成 訥沁(3仆 owl? 飞行酬出作亠 F/0CAPT : i: ONUSUNIT ELECP/NP/N REMOTE RVTECH BOEINGTSOC50c RT(A00-16B2AKXXXXFX SERIALNO. DATEFIFO WEIGHT7.75LBS ENVCAT Z MDAC]CC1t>[] 服务內躺-僦 2船氓MPO 1H(AH1O1OJ常黑"叢誥Ar>JAMT •1 OK>? H ©© ©© /AUSA |@◎□n 6.2勤务内话系统 服务内话开关及各服务内话插孔: 服务内话系统内有三个手持话筒 •驾驶舱前操作台下 •前乘务员控制台 •后乘务员控制台多个服务内话插孔 第七节旅客广播系统 旅客广播麦克风 优先级: 驾驶舱 前舱乘务员 后舱乘务员 音乐系统 <1 □ 湛控电子组件卜 砌和族客曜务虫元Q GAIM 0 0 堆客广常烛於P LWD atutw. KI»C・.|Qqif: ar7.71im[°] MASTER o w SA5TEN SRX【岭BELTS MASTERGAIN NDTEN SRXIMGBELTS0Qai ••»» *•wn CU: kVlCMMXM»IMMi - M3W TONE(DERATE LEVEL(VHRS) o 0^0 ai 1、旅客广播(PA)放大器 功能: •放大音频信号 •选择具有最高优先权的输入 音频信号 •提供提示音 •控制静音避免自激 2、磁带播放器 功能 •播放预录的通告和音乐 •紧急情况下自动播音 所有操作都通过数码键盘进行,其功能都由内部的微处理器控制 使用115V400Hz电源 3、客舱乘务员面板 客舱乘务员面板用于乘务员向旅客进行广播, 前后客舱乘务板上,都装有供旅客广播使用的 手提话筒 4、乘务员、客舱、厕所扬声器5、旅客服务单元 2、音频控制板的减弱方式与正常方式 有何不同? 3、选择呼叫系统的功能是什么? 4、座舱话音记录器的功能是什么?
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- 典型 民航 飞机 通信 系统