赛拉图发动机发动机不能启动的故障诊断与排除.doc

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国家职业资格全省统一鉴定

（国家职业资格二级）

汽车修理工

论文题目：

04款赛拉图发动机发动机不能启动的故障诊断与排除

编号：

04款赛拉图发动机发动机不能启动的故障诊断与排除

摘要:

本文主要介绍一辆04款赛拉图轿车发动机，由于EFI主继电器内部触点接触不良，令油泵无电源供应，引起发动机无法启动故障的诊断与排除过程。

关键词:

发动机不能启动主继电器接触不良

前言:

20世纪90年代后期，随着现代电子技术的飞速发展，配置有电子控制燃油喷射装置的发动机已逐步取代了配置传统机械化油器装置的发动机。

特别是微型计算机和电子传感器在汽车上的大量应用，使汽车变得越来越安全、舒适。

但汽车使用的电子控制部件增多，由电子控制元件引起的故障也随之增多。

所以在修理车辆故障时，切莫忽略对电子控制元件的检测。

一、故障现象

一辆起亚公司生产的04款赛拉图小轿车，进厂报修为发动机不能启动。

打开点火开关，仪表板上的发动机故障警告灯不亮。

启动时，只有起动机运转的声音。

二、故障原因及分析

一、电控发动机的工作原理

电子控制燃油喷射（EFI）系统的发动机，工作时，是利用安装在发动机不同部位上的各个传感器来测得发动机各种状态的工作参数，收集有关的信息输入到发动机控制电脑（ECU）里的。

通过计算机的分析、处理，作出判断，按照汽车制造厂在电脑中设定的控制程序，输出控制信号，指挥各执行器工作，以精确地控制喷油量和点火提前角，使发动机在各种工况下均能获得合适的空燃比和最佳的动作状态。

从发动机的工作原理可知，只要符合以下条件，就可顺利启动：

①向发动机提供合工况的混合气；②有足够的气缸压力；③有准确的点火正时和足够能量的电火花。

对于现代电控发动机来说，造成发动机不能启动的原因比较复杂，特别是电子控制方面，但总体上可归纳为以下几个方面：

1.供油系统障有故

供油系统部件损坏，使系统燃油压力不能达到要求，燃油不能喷入到气缸内，造成发动机因无燃油供应而导致无法启动。

2.点火系统有故障

点火系统正时失准，点火不正时，或无火花产生或产生的电火花能量不足，造成不能点燃混合气体，导致发动机不能启动。

3．控制系统电源电路有故障

控制系统电源电路有问题，造成无电源供应，使控制电脑停止工作，导致发动机不能启动。

4．曲轴位置传感器有故障

发动机启动时，先是利用曲轴位置传感器来检测发动机的转角和点火正时，把信号输入到发动机控制电脑，电脑根据发送来的信号来控制点火线圈的初级电流，从而在点火线圈中产生高达20000V左右的感应电压，通过高压线送到火花塞使其跳火点燃混合气，令发动机旋转做功。

当曲轴位置传感器的信号没有输入到控制电脑时，电脑就无法确认发动机的转速和点火正时，造成发动机不能点燃，同时会控制电脑启动断油程序，使喷油器停止工作，使发动机不能启动。

5．原车防盗系统有故障

原车防盗系统失控，在无启用防盗装置时，车辆的防盗功能可起锁止作用。

当防盗起作用时，一般有以下的动作，打开车门或接通点火开关时，防盗喇叭会大声的鸣叫，同时转向灯闪亮，在仪表附近的防盗指示灯长亮，令某主要部件被切断电源供应，导致发动机不能启动。

三、故障的诊断与排除

1、由于打开点火开关时，发动机故障警告灯不亮，用综合诊断仪X431读取发动机故障码，但是进入不了发动机系统。

发动机不能转动，怀疑是电路上的问题引起。

但检查全车电源电路情况，没有发现保险丝烧断现象，只好遵循先易后难的原则，按以下步骤进行检查：

2、检查油路，油路的检查主要有燃油压力和油泵控制电路两部分。

在实际操作时，油路引起的故障最多，如油泵损坏、卡死、控制线路接触不良等。

燃油压力的检查比较简单，可直接用燃油压力表来测试。

一般的燃油压力在250~300kpa之间，如果燃油压力低，则会引起混合气过稀。

混合气过稀。

混合气过稀可能会造成启动困难、发动机无力、急加速有回火现象。

为是达到顺利启动的目的，现代的电控车，当打开点火开关时，发动机控制电脑会输出指令信号控制油泵工作2~3s来建立油压，为启动做好准备。

有的则没有这种功能，只有控制电脑接收到启动信号时，才使油泵工作。

我们在检查时，可利用这两个特征进行测试。

如果油泵没电，首先要检查电源的供电情况，再检查与电路有关的电源主断电器、油泵断电器、控制电路等来确定故障部位。

3、检查点火系，可以通过火花塞的跳火来判断。

拔出分火线，装上火花塞进行跳火测试，如果火花太弱或无火花，则再进一步检查中心高压线的跳火情况，判断是否由于分火头、分火盖、高压线等有漏电损坏。

若中心高压线同样没火花，则要对点火系进行检查，主要是点火线圈、晶体管式点火器、曲轴位置传感器、发动机控制电脑等。

用万用表检查，一般曲轴位置传感器的电阻约1kΩ，点火线圈的初级线圈约为0.5Ω，次级线圈约10kΩ。

高压线的长度越长，其阻值越大；一般在10kΩ左右。

晶体管点火器，发动机控制电脑要通过对其电源、输入、输出部分的线路进行检查来判断。

如外部线路不存在断路和短路，各输入传感器均良好时，可判定为点火器或控制电脑损坏。

4、检查控制电脑，控制电脑损坏的现象跟电源电路故障差不多，打开点火开关时，听不到油泵的工作声或怠速控制阀的动作声响，用万用表也测量不到各输入元件的工作电压，如进气压力传感器、进气温度传感器等的工作电压。

一般的工作电压是由控制电脑所提供的，约5V若没有电压时，需判断故障是否由电源电路引起，则可检查控制电脑的供电情况。

5、根据以上分析，围绕发动机机不能启动运转的故障，先检查油管是否有油，拧松发动机进油管接头，启动发动机，燃油管接头没油流出。

是油泵卡死还是控制电路的问题呢？

利用原车上的检查连接器进行检测，用试灯检查连接器上面的油泵电源FP，试灯不亮，证明油泵没有电源供应。

于是用导线把检查连接器上面的电源端子+B和油泵线FP直接连接，再次启动发动机，油管接头同样没油流出。

难到是油泵坏了？

拔出导线，检查电源+B端子没有电，那一定是电源电路上的问题。

因为当发动机控制电脑没有接收到点火电源输入时，电脑不工作，停止对燃油泵进行控制同时，也无法点亮发动机故障灯。

着重对控制电路进行检查，用手摸住EFI主继电器，打开点火开关，听到继电器“嘀嗒”声响，手也感觉到继电器在动作，但此时仪表发动机警告灯不亮。

拔出继电器，用万用表测量继电器的控制线圈1，2脚的电阻，约为205Ω，控制线圈属于良好。

用万用表电压挡检查电器座上的电源，为12.1V，正常。

当直接用导线把继电器座上的3，5脚边起来，再次打开点火开关时，油管接头马上有油流出，发动机故障指示灯亮，锁紧油管接头，启动发动机时，发动机顺利启动。

这就表明故障是EFI主继电器3，5脚内部接触不良所引起的。

更换EFI主继电器后，故障即排除。

如图1

四、结束语

通过以上方法，终于排除了这台04款赛拉图轿车发动机不能启动的故障。

从中得出结论，发动机不能启动是由于发动机的EFI系统中的主继电器内部触点接触不良，导致油泵无电源供应所引起的。

五、致谢

在论文的写作过程中，恺睿学校老师给我提供了很大的帮助，在此表示衷心的感谢。

由于本人水平有限，文中不足之处还请各位评审老师批评指正。

六、参考文献

1、《起亚汽车维修手册》.张凤生、肖华.江苏：

江苏科学技术出版社，2004

2、《汽车发动机图解》.刘若南，潘力译编.吉林:

吉林科学技术出版社,2003